Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Toyota Tercel L40

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провода от свечей зажигания. Отсоедините электрический соединитель распределителя.
2. Установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Снимите прижимной болт распределителя и снимите распределитель. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса распределителя и утилизируйте.

Катушка зажигания, конденсатор, ротор, разъем жгута исправны. Приемная катушка и корпус распределителя в сборе заменяются как единое целое. При замене катушки зажигания убедитесь, что уплотнение нанесено на контактную поверхность корпуса с катушкой. При установке проводов катушки убедитесь, что провода правильно вставлены в канавки со стороны катушки.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. НОВОЕ кольцо «О» покрыть маслом и установить на корпус распределителя. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ, просмотрев паз распределительного вала. Паз должен быть вертикальным с небольшим круглым углублением на правой стороне паза. Отметки времени должны быть в ВМТ.
2. Совместите выступ на корпусе нижнего распределителя с проточкой в крыле ведущей муфты. (Схема №1) Вставьте распределитель с меткой фланца, совмещенной с гайкой в верхней части крышки клапана. (Схема №2)
3. Подсоедините провода свечи зажигания. Подсоедините электроразъем распределителя. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установка угла опережения зажигания. Затянуть прижимной болт распределителя до 13 футов фунтов (18 Н.м).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите газовую пробку с наливной трубки для сброса давления воздуха в топливном баке. Снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините топливный насос и электрический соединитель датчика топлива. Снимите крышку доступа к топливному насосу. Стравите давление топлива на фильтре. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
2. Отсоедините топливопроводы от кронштейна топливного насоса в сборе. Отверните болты крепления топливного насоса и кронштейна в сборе к топливному баку. Снимите топливный насос и кронштейн в сборе с бака.
3. Отверните гайки и снимите шайбы, фиксирующие провода агрегата топливоподачи. Отсоедините провода. Отверните винты, удерживающие блок отправки и отделите блок отправки от топливного насоса и кронштейна в сборе.
4. Оттяните нижний конец топливного насоса (с фильтром) от кронштейна. Отверните 2 гайки, крепящие провода топливного насоса к топливному насосу. Отсоедините провода. Отсоедините топливный шланг от топливного насоса. Снимите топливный насос.
5. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВЫЙ стопорный зажим для установки фильтра. Используйте НОВУЮ прокладку между кронштейном топливного насоса и баком. Затянуть гайки крепления кронштейна топливного насоса к баку до 26 ДЮЙМОВ фунтов (2,9 Н.м). Включите зажигание и проверьте наличие утечек топлива.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите шланги ПКВ. Снимите колпачок воздухоочистителя и шланг. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините трос дросселя (АКПП). Отсоедините шланг вакуумного датчика от регулятора давления топлива.
2. Стравите давление топлива на фильтре. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините шланг возврата топлива от трубопровода возврата топлива. Отсоедините трубопровод возврата топлива от регулятора давления топлива.
3. Отсоедините трубопровод входа топлива от топливной рейки. Отсоедините разъемы инжектора. Снимите топливную рейку с закрепленными форсунками. Снимите с головки цилиндров 2 проставки и 4 инжекторных изолятора.

1. Нанесите легкий слой бензина на НОВЫЕ уплотнительные кольца и установите уплотнительные кольца и НОВЫЕ втулки на форсунки. Установите форсунки в топливную рейку в следующем порядке. Начиная с регулятора давления на конце топливной направляющей установите темно-синюю форсунку, коричневую форсунку, темно-синюю форсунку и коричневую форсунку (в последнее отверстие топливной направляющей).
2. При установке форсунок в топливную рампу поворачивайте каждую форсунку слева направо, толкая ее вниз, чтобы она полностью вошла в топливную рампу. Установите на головку цилиндров 4 изолятора и 2 проставки.
3. Установите топливную рейку (с 4-мя форсунками) на головку цилиндров. Обеспечить плавное вращение форсунок. Если инжекторы вращаются неравномерно, проверьте правильность установки уплотнительных колец. Расположите разъемы инжектора вверх со стороны крышки распределительного вала. Установите 2 болта топливной направляющей и затяните до 14 футов фунтов (19 Н.м).
4. Подключите 2 серых соединителя инжектора жгута проводов к темно-синим инжекторам. Подсоедините 2 коричневых разъема жгута проводов к коричневым инжекторам. Подсоедините впускную топливную трубу с помощью НОВОЙ прокладки шайбы и затяните соединительный болт до 22 футов фунтов (29 Н.м). Подсоедините трубу возврата топлива к регулятору давления и затяните до 14 футов фунтов (19 Н.м).
5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.

1. Выключите двигатель, отсоедините электрический соединитель датчика О2. Отверните 2 крепежных болта/гайки и снимите датчик O2 с коллектора/трубы. Некоторые O2 и субкислородные датчики вкручиваются в выпускной коллектор или коллекторную трубу перед преобразователем.
2. При извлечении сенсора O2, который будет использоваться повторно, защитите его постоянный гибкий кабель от повреждений с помощью соответствующего торцевого ключа (при необходимости). После удаления убедитесь, что наконечник датчика не содержит загрязнений. При необходимости замените датчик. НЕ используйте чистящие растворители на наконечнике датчика. Установка Перед установкой датчика O2 нанесите противозадирный состав или силикон на резьбу датчика O2 или на резьбу крепежного болта. Вверните датчик О2 в выхлоп или установите прокладку и датчик О2 с помощью крепежных болтов.

1. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Стравите давление топлива на топливном фильтре. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снимите болт штуцера топливного трубопровода на регуляторе давления. Снимите монтажные болты регулятора давления с топливной рейки.
2. Для установки нанесите на кольцо «О» легкий слой бензина и установите на регулятор давления. Установите регулятор давления на топливную рейку. Убедитесь, что регулятор вращается/крутится плавно, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Если инжектор не вращается, снимите и замените уплотнительное кольцо.
3. Затяните 2 крепежных болта до 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,8 Н.м). Установить и затянуть соединительный болт топливного трубопровода к регулятору давления до 14 футов фунтов (19 Н.м). Подсоедините вакуумный шланг. Включите зажигание и проверьте наличие утечек топлива.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Отсоедините кабели акселератора и дроссельной заслонки (АКПП) от рычажной передачи корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
2. Маркировать/маркировать и отсоединять шланги ограничения выбросов и вакуумные шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от корпуса дросселя. Снимите топливную рейку с прикрепленными форсунками. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ.
3. Отверните 2 болта и 2 гайки, удерживающие корпус дросселя. Достаточно снять корпус дросселя, чтобы отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости и 2 воздушных шланга. Снимите корпус дросселя.
4. Для установки, обратная процедура снятия. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ. Затянуть гайки и болты крепления корпуса дроссельной заслонки до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м).