Введение: Обзор Toyota Tacoma II рестайлинг

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта информация написана в соответствии с SAE J2008. Диагностика Снятие / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательный осмотр Следующие процедуры опущены из этой информации. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и материалов для специального обслуживания. Обязательно использовать SST и SSM, когда они требуются, и соблюдать рабочие процедуры должным образом. Список SSS и Ssm находится в соответствующей статье этой сервисной информации.
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ представлены жирным шрифтом на протяжении всей информации. Спецификации также находятся в статье " Технические характеристики услуг " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в этой информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предоставляются единицы из метрической и английской систем. Пример: крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя нанесен на блок цилиндров двигателя, а серийный номер коробки передач - на корпус, как показано на иллюстрации.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИ ОПЕРАЦИЯХ 1. Одежда Всегда носите чистую униформу. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита транспортного средства Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, сиденье и коврик перед началом работы. 3 Безопасная работа При работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг для друга. Во время работы с двигателем обязательно обеспечивайте вентиляцию выхлопных газов в мастерской. Если дополнительная температура автомобиля, высокое давление, вращение или вибрация оборудования. Например, обратить внимание на общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Убедиться в том, что эти защитные колпачки не были установлены должным образом. Добавьте знаки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в их исходные положения. При необходимости временно пометьте шланги и их фитинги. Очистить и промыть удаленные детали после тщательной проверки. 6 удаленных деталей Поместить удаленные детали в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для неиспользуемых деталей, таких как прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки, заменить новые, если это указано в инструкции. Проверить затяжку и поддержку транспортного средства. При использовании предохранительных болтов необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить повреждения крепежных винтов. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ Предварительно покрытые части - это болты и гайки, которые покрыты клеем для замка уплотнения на заводе. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или перемещена каким-либо образом, она должна быть покрыта указанным клеем. Когда используется сжатый клей, очистить уплотнение и высушите его. Иллюстрация Символ Наименование процедуры Зажимы для вывинчивания колпачков и отвертки ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СРЕДНЯЯ ТОКОВАЯ КРЫШКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ТОКА Предохранительная панель предохранитель ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИМ Способы удаления и установки обычных зажимов, используемых для деталей корпуса транспортного средства, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если зажимы повреждены во время процедуры, удалить зажимы с помощью новых зажимов (пример) Используя отвертку, отсоединить КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ и снять колпачки или крышки. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ инструмент Для отсоединения вакуумного шланга потянуть и закрутить от конца шланга. Не тяните из середины шланга, так как это может привести к повреждению. При разъединении вакуумных шлангов использовать бирки, чтобы определить, где они должны быть подсоединены. После завершения любого связанного ремонта дважды проверить правильность подсоединения вакуумных рукавов. Формула T ' = L2 / (L1 + L3) * T " Считывание крутящего момента динамометрического ключа { N * m (кгс * см, фут * фунт) } T крутящий момент { Н * м (кгс · см, фут. * фунт-сила) } L1длина SST или удлинителя { cm (in.) } L 2 Длина этого вращательного ключа { cm. (ин. } ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется удлинительный ключ и информация о том, что он будет объединен с помощью удлинительного гаечного ключа или Ss:
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ SRS-СИСТЕМОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И Sr-СИСТЕМАМИ ПИТАНИЯ. При неполадках аккумуляторной батареи и отсоединении внешнего ремня 90 с предварительным натяжением Следующая система TOYOTA TACOMA оснащена дополнительной удерживающей системой (SRS). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRO во время обслуживания и серьезной травме. Кроме того, если ошибка допущена при обслуживании SSS, возможно, что установка SRНЕ работает должным образом. Если работа начинается в течение 90 секунд после того, как пневматический ремень безопасности в сборе не сработает и отсоединит кабель от отрицательной (-) аккумуляторной батареи, SRS может развернуться. Когда кабель отсоединен от негативной (-) батареи, часы и память аудиосистемы стираются. Перед началом работы записать настройки каждой системы памяти. По окончании работы перезапустите часы и аудиосистему, как прежде. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: никогда не использовать резервный источник питания (аккумулятор или другое), чтобы избежать стирания системной памяти. Перед ремонтом снять датчики подушки безопасности в сборе, если во время ремонта к датчику могут быть правильно приложены удары. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать подушку рулевого колеса, сборку подушки безопасности переднего пассажира, боковую подушку безопасности / натяжитель ремня безопасности. Заменить подушку руля, узел подушки безопасности передних пассажиров, сборочные узлы подушки безопасности боковых сидений, защитный экран и устройство предварительного натяжения ремней безопасности: 1) повреждения произошли из-за падения или 2) трещины или другие дефекты в картере, кронштейне присутствуют. См. Информацию о правильной установке пневматического колеса. РУЛЕВАЯ ПОДУШКА. Всегда размещайте снятую или новую поверхность рулевой подушки вверх, как показано на иллюстрации. Размещение кнопки сирены поверхностью подушки вниз может привести к серьезной аварии, если надувается воздушная подушка. Кроме того, не помещайте что-либо сверху на кнопку сирены. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона воздушной подушки. Это может вызвать наполнение воздушной подушки, которое может стать причиной серьезных травм. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься в зону с температурой окружающей среды. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ Всегда размещайте снятую или новую сборку подушки безопасности переднего пассажира так, чтобы она была обращена вверх, как показано на иллюстрации. Размещение сборки подушки безопасности с направлением надувания подушки безопасности вниз 93 может привести к серьезной аварии, если надувается подушка безопасности. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать надувание подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или детергенты любого типа не должны наноситься на переднюю подушку безопасности транспортного средства. НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда размещайте снятую или новую надувную подушку безопасности в сборе с помощью прозрачного пластикового мешка и храните ее в безопасном месте. ВНИМАНИЕ: пластиковый мешок не подлежит повторному использованию. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбирайте сборку надувной подушки безопасности. Никогда измеряйте сопротивление надувной оболочки. Это может привести к надуву, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на надувную оболочку в сборе. Никогда не измеряйте сопротивление ремня безопасности. Это может привести к тому, что внешняя подушка безопасности не будет надуваться, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на переднюю подушку безопасности в сборе. Храните сборку подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоединить соединители подушки безопасности (2 штыря). Храните внешний ремень безопасности в области, где температура окружающей среды ниже 80°C. Датчик внешнего ремня безопасности не должен быть подключен, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте на транспортном средстве отсоединить разъемы подушки безопасности ECU (2 штырька). Эти соединители содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция снижает вероятность развертывания предварительного натяжителя из-за токов, попадающих в кабельную проводку. Когда утилизация транспортного средства или наружного ремня сиденья сама по себе, наружный ремень безопасности должен приводиться от шума. Если соединители соединены или разъединены, когда датчик подушки безопасности в сборе не установлен на полу, SRS может активироваться. Работа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после выключения выключателя зажигания и отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, даже если только ослабить установочные болты датчика надувной подушки. ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Жгут проводов SRS. интегрирован со сборкой жгута проводов приборного щитка. Все разъемы в системе имеют стандартный желтый цвет.
3. Не трогайте с собой провода для ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ КЛЕММ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть отключены после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы батареи. Прежде чем выполнять электронные работы, отсоединить кабель от негативной (-] клеммы аккумуляторной батареи во избежание повреждения компонентов и проводов из-за случайных коротких замыканий. При отключении кабеля выключить выключатель зажигания и выключатель светорегулятора головного света и полностью ослабить гайку кабеля. Выполнить эти операции без перекручивания или заклинивания кабеля. Если они падают на твердую поверхность, их следует заменить. При чистке двигателя паром защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с выбросами компоненты от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. Во время измерения сопротивления проволочного разъема осторожно вставить зонд тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работы подготовьте огнетушитель. Для предотвращения статического электричества установить заземляющий провод к устройству смены топлива, автомобилю и топливному баку и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ на этом участке, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочих фонарей и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Подробную информацию о расположении ЭБУ и датчиков см. в статье о соответствующих компонентах. Держите антенну и фидер как можно дальше от другой проводки. Это предотвратит воздействие сигналов от оборудования связи на оборудование автомобиля и наоборот. Проверить правильность настройки антенны и фидера. Не устанавливать систему мобильной связи большой мощности.
8. Для транспортных средств, оборудованных VSC, включение режима управления сцеплением (TRAC) и FIX Управление устойчивостью транспортного средства (VCS) должны быть отключены. Чтобы включить режим управления выключением датчик скорости автомобиля, необходимо отключить систему VCC. Включить режим предупреждения при помощи двухколесного барабанного тестера, такого как спидометр, комбинированный тестер для спидометра и тормоза, перейти в режим технического обслуживания или переключиться в режим выключения VSK для включения измерений и VSN.
9. Для транспортных средств, оборудованных каталитическим преобразователем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если большое количество несгоревшего бензина или паров бензина течет в преобразователь, это может привести к перегреву и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Не выполняйте ненужные тесты скачка искры. Проводите тест скачка зажигания только тогда, когда это абсолютно необходимо. При тестировании никогда не гоняйте двигатель.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ АВТОМОБИЛЯ Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом / поднятием транспортного средства. Никогда не поднимайте / поднимать тяжело нагруженное транспортное средство. При удалении тяжелых деталей, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести транспортного средства может сместиться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, где он не будет катиться или сдвигаться, или использовать домкрат миссии для удержания опоры домкрата.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать процедурам безопасности, изложенным в инструкции по подъему информации. Использовать меры предосторожности, чтобы предотвратить свободную колесную балку от повреждения шин или колес.
3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС И БЕЗОПАСНОСТИ. Работайте только на ровной поверхности. Всегда использовать задние колеса автомобиля. Установить домкрат и жесткие стойки в указанные места автомобиля точно. При подъеме транспортного средства сначала отпустить стояночный тормоз и переместить рычаг переключения передач на N. Когда вы поднимаете все транспортное средство: При первом подъеме передние колеса, убедиться, что подушки находятся за задними колесами.
4. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДЪЕМНИКА С ПОВОРОТНЫМ РЫЧАГОМ Соблюдать правила техники безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации. Использовать поворотный рычаг, оснащенный резиновым креплением. Установить автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился как можно ближе к центру подъемника. (L становится коротким.) Поместить транспортное средство горизонтально, регулируя высоту люльки, и точно совместите канавку люлки и место опоры предохранительного стенда. Обязательно заблокируйте поворотные рычаги перед подъемом и во время работы (при наличии замков для безопасного подъема).

Общая информация

1. Большое количество систем, управляемых ЭБУ, используется в TOYOTA TACOMA. В целом системы, управляемые ЭСУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей системы, контролируемой ЭКУ, одну за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из процедур диагностики для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев отсутствия DCS. Основная идея поясняется в следующей таблице. Процедура Тип Подробности Метод устранения неполадок на основе DTS Диагностика Процедура диагностики основана на DCC, который хранится. Неисправная часть идентифицируется на основании условий обнаружения DCT с помощью процесса удаления. Возможные неисправности устраняются один за другим. Очень важно также спросить заказчика о том, что такое проводные соединения и какие условия существуют при возникновении проблемы (анализ проблем заказчика). Это позволяет смоделировать состояния и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть может не быть идентифицирована с помощью процедуры поиска неисправностей, а ЭБУ для соответствующей системы может быть заменен, даже если он не является дефектным. В случае этого оригинальная проблема не будет решена. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ TECHSTREAM Обратитесь к руководству по эксплуатации Technstream (с CAN VIM) на DLC3, включить выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если дисплей показывает, что произошла ошибка связи, возникает проблема либо с транспортным средством, либо с тестером. DLC3

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ПОТОКА: Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Ниже приводится краткое описание основных процедур поиска и устранения неисправностей. Перед началом обнаружения и устранения неполадок убедиться, что Dc находится в рабочем состоянии. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА Спросите клиента об условиях и окружающей среде при возникновении проблемы. ДАЛЕЕ: переходите к следующему этапу ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В, заменить или продолжайте работу аккумуляторную батарею. Сначала найдите в столбце " ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ДАЛЕЕ -- > Перейдите к шагу g КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные в разделе " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА И расшифровка кода ошибки (И ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ) ПРОВЕРКА ". Затем найдите симптомы неполадки в таблице симптомов неполадки. Посмотрите столбец " Подозрительная область " для списка потенциально неисправно работающих цепей или / или частей.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При поиске и устранении неисправностей подтвердите, что симптомы проблемы были точно идентифицированы. Предварительные предположения следует отбросить, чтобы сделать точное суждение. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами анализа проблемы: какое транспортное средство, название системы когда дата, время возникновения?
3. Система расшифровка кода ошибки - Срабатывание сигнализации (нормальный режим) - Система аварийного останова - Включение / выключение пневматического привода - включение системы автоматического управления переключением передач - Выключение и выключение системы аварийного отключения - включение / отключение системы аварийного выключения - выключение или выключение коробки переключения передач - Переключение между режимами включения и выключения - включение и выключание системы аварийного торможения - включение-выключение автоматики - выключатели - выключателя 1GR 2TR A340E A340F A750E A750F ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: система диагностики в TOYOTA TACOMA имеет различные функции. Первая функция - это проверка кода неисправности (расшифровка кода ошибки), сравниваемая с другими функциями. DTP - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTS предыдущий сбой может быть проверен техником во время поиска неисправностей. Другая функция проверяет входные сигналы Отказ при проверке коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может привести к тому, что расшифровка кода ошибки выдает сигнал неисправности для систем, работающих в нормальном режиме, или приведет к ремонтам, не связанным с проблемой. Следовать процедурам, перечисленным на блок-схеме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как приступить к устранению неисправностей с помощью проверки DTS. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к обнаружению неисправности DTP, либо к устранению каждой проблемы. B -- > система NORMAL A - > поиск неисправностей OF EACH PROBLEM SYMPTOMT Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
4. Неисправность теплового насоса. Возможно, что неисправна система обогрева. Неисправность: сбой в работе системы отопления. Неполадка или нарушение нормальной работы. Отказ системы вентиляции. НЕИСПРАВНОСТЬ: Неисправность в системе кондиционирования воздуха. Срабатывание системы обогрева и неисправность системы обогревания. Неисправности системы Обогрев системы обогрев. Не допускается. При наличии проблем с системой обогрева или неисправностей необходимо провести тщательный анализ неисправностей.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей статье ' s код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждой из колонок диаграммы ниже.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки выводится код " Normal ", но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из колонок диаграммы приведено ниже. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диагностической системы.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ Описание основных областей проверки каждой цепи, находящихся в неправильном состоянии, приведено ниже. Описание элемента Цепь Описание Основная роль и работа схемы и ее составных частей описаны. Код расшифровка кода ошибки, состояние обнаружения DTP, область неисправности указывает расшифровка кодов ошибок, диагностические условия обнаружения кода неисправности и области неисправности. Схема электропроводки Это показывает электросхему схемы. Использовать эту схему вместе с ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМОЙ ПРОВОДКИ для полного понимания схемы. Цвета проводов указаны по алфавиту Процедура проверки Разъем Иллюстрации Проверяемый соединитель подключается: Соединения тестера обозначаются (+) или (-) после имени клеммы. Проверяющий соединитель отсоединяется: Для иллюстраций проверок между соединителем и массой корпуса информация о земле корпуса на иллюстрации не показана.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления должны производиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины, чтобы освободить замок, а затем нажать на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверить, нет ли деформированных, поврежденных, ослабленных или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверить разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверить его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ Проверка при отсоединении разъема: Сожмите разъем вместе, чтобы подтвердить, что они полностью соединены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверить, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставить его в розеточную клемму и проверить достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда использовать позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, очистить место контакта с помощью пневматического пистолета или тряпки. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, заменить розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), использовать позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), использовать посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или подверженные коррозии клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ При снятии жгута проводов проверить проводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью, или вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями деталями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. Если он разрезан или сломан, заменить его или отремонтируйте виниловой лентой.
2. ПРОВЕРИТЬ НА ОБРЫВ ЦЕПЬ - Для разомкнутой цепи в соединителе проводов имеется разъем 2 клеммы Tester 1), проверить горизонтальное сопротивление или напряжение, как описано ниже. Измерить сопротивление. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между ними. Стандартное сопротивление ( 1) Тестер Подключение Указанное состояние Разъем А клемма 1 - Соединитель С клеммой 1 10 к Ом или выше. В схеме, в которой напряжение приложено к клемме разъема ЭБУ, разомкнутая цепь может быть проверена путем проведения проверки напряжения. С каждым подключенным разъемом измерить напряжение между массой корпуса и этими клеммами (в таком порядке) 1) клемма 1 соединителя А, 2) клеммы 1 соединителя Б и 3) клемму 1 соединителя В. Стандартное напряжение ( 4) Подключение тестера Указанное условие Разъем А 1 - Корпус Масса 5 В Соединитель В 1-й клеммный вывод В
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Если кабельный жгут находится в состоянии замыкание на массу 1, то разъем клеммы 2 должен находиться между разъемом клеммной колодки 5), найдите секцию путем проверки сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверить сопротивление с помощью массы корпуса. Отключить разъемы A и C и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ( 6) Тестер Подключение в указанном состоянии Соединитель А клемма 1 - Корпус заземлен, если кабель имеет напряжение 10 м или выше:
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ. Последнее замечание: разъем не должен быть отсоединен от ЭСУ. Провести осмотр с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов. Когда не указано ни одного условия измерения, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться в отсутствии свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Сокращения, используемые в настоящей служебной информации