Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma II (2004-2011)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Диагностика Toyota Tacoma II

Дифференциалы и приводы 284 иллюстрации ~53 мин чтения

Таблица симптомов проблем

HINT

Использовать " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ", чтобы помочь вам найти причину проблемы. Цифры указывают ранжированный порядок вероятности каждой из возможных причин. Проверить каждую часть по порядку. При необходимости заменить эти части.

ПризнакПодозрительная зонаСсылка
Утечка масла из переднего дифференциала1. Уровень масла (слишком высокий или неправильный класс) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО
2. Переднее дифференциальное заднее масляное уплотнение (изношенное или поврежденное) МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для 4WD)
3. Вспомогательный фланец (свободный или поврежденный) ДЕМОНТАЖ
Утечка масла из заднего дифференциала1. Уровень масла (слишком высокий или неправильный класс) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО
2. Задний дифференциал переднего масляного уплотнения (изношен или поврежден) ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВОДИЛА
3. Вспомогательный фланец (свободный или поврежденный) ДЕМОНТАЖ

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Как осмотреть транспортный средство

ПримечаниеПереключите переключатель управления приводом на четыре колеса, когда рычаг переключения передач A / T находится в положении N и скорость транспортного средства составляет 3 миль / ч (5 км / ч) или менее. Включить переключатель управления полным приводом, когда выключатель запуска сцепления ВКЛЮЧЕН и скорость автомобиля составляет 2 мили / ч. Не меняйте с H2 на H4, когда скорость автомобиля равна 62 мили в час (100 км / ч.) или более.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Проверить H2 (2WD) -h4 (4WD) Переключение Запустить двигатель. Переведите переключатель управления приводом на четыре колеса из положения Н2 в положение Н4. Проверить, что индикатор хтагх2 мигает, а затем остается включенным. Повернуть выключатель управления приводом с четырьмя колесами из положения H4 в положение H2.проверить, чтобы индикатор хстагх3 моргнул и затем погас. 4WD 4WD
  2. Проверить H4 (4WD) -l4 (хтагх1) Переключение Запустить двигатель. Повернуть переключатель управления приводом на четыре колеса из положения Н4 в положение L4, нажимая его. Проверить, что индикатор xtigx2 мигает, а затем остается включенным. При нажатии поворачивайте переключатель управления полным приводом из положения L4.в положение Н4. Убедиться в том, что индикаторный индикатор 4LO моргает и затем гаснет. 4WD 4LO
  3. Проверить H2 (2WD) -l4 (4WD) Переключение Запустить двигатель. Переведите переключатель управления приводом на четыре колеса из положения Н2 в положение Н4. Убедиться, что индикатор хтагх2 мигает и затем остается включенным. При нажатии на него повернуть выключатель управления приводом с четырьмя колесами из положения H4 в положение L4; проверить, чтобы индикатор хт Аг3 моргнул, а затем оставался включённым. 4WD 4LO
  4. Проверить L4 (4WD) -h2 (2WD) Переключение Запустить двигатель. Повернуть переключатель управления приводом на четыре колеса из положения L4.в положение Н4, нажимая на него. Проверить мигание и выключение индикаторной лампы хтагх2. Переведите выключатель управления приводом с четырех колес из положения H4 в положение H2.проверить, чтобы индикаторная лампа хтах3 моргнула, а затем погасла. 4LO 4WD
Схема №5
Схема №6
  1. ОСМОТРЕТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами Переключатель управления приводом на 4 колеса Положение выключателя Подключение тестера Заданное условие H2 5 (2-4) - 4 (масса) Ниже 1 Ом H4 5 (2.4) - > 4gnd Ниже 1ом Н4 + 5 (2- 4) < -4 (ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ выключатель) 100 к Ом или выше Если не указано управление четырьмя колесами, то Заменить.
  2. ОСМОТР ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАКУУМА В СБОРЕ Измерить сопротивление между клеммами 1-2. Стандартное сопротивление: от 0,1 до 100 Ом Замерить сопротивление между контактами 1 или 2 и землей кузова. Типовое сопротивление: 5 МО м или более Если результат не соответствует указанному, заменить привод дифференциального вакуума в сборе. Подать положительное напряжение батареи между выводами 1-2, а также проверить работу привода по звуку, состоянию привода и сопротивлению между выводами 3-4, 5-4 и 6-4.
  3. Проверить FOUR WHEEL привод управление ECU Подключить боковой разъем жгута проводов к ЭКУ управления приводом на четыре колеса и осмотреть боковой разъем кабельного жгута с задней стороны.
Схема №7
Клеммы (обозначения)УсловияСтандартное напряжение (В)
2 (TM1) - 1 (TM2)Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель блокировки дифференциала в выключенном положении Выключатель управления приводом на четыре колеса положение Н2 - > Н4 положениеОт 10 до 14
1 (TM2) - 2 (TM1)Выключатель зажигания ВКЛ. Удерживайте нажатой кнопку блокировки дифференциала в течение примерно 2 секунд, чтобы включить ее Переключатель управления приводом на четыре колеса Положение L4 - > H4От 10 до 14
3 (DM1) - 4 (DM2)Выключатель зажигания ВКЛ. А.д.д. СВОБОДН - > ЗАМОКОт 10 до 14 или от 0 до 14 генерирование импульса, затем менее 0,5
4 (DM2) - 3 (DM1)Выключатель зажигания ВКЛ. А.д.д. ЗАМОК - > СВОБОДЕНОт 10 до 14 или от 0 до 14 генерирование импульса, затем менее 0,5
12 (масса) - Корпус заземленВыключатель зажигания ОТКЛ.Менее 1 Ом
11 (IG) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ.От 10 до 14
18 (DL2) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. А.д.д. ЗАМОК - > СВОБОДЕН1,5 или менее - > 10 до 14
19 (DL1) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. А.д.д. СВОБОДН - > ЗАМОК1,5 или менее - > 10 до 14
25 (2-4) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель управления полным приводом Положение L4 - > положение Н2 или H4От 10 до 14 - > 1,5 или менее
26 (СПД) - 12 (масса)Во время движенияГенерация импульсов
28 (IND3) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель управления приводом на четыре колеса положение Н4 -- > положение L410-14 -- > 1,5-3,5
32 (Lo) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель управления приводом на четыре колеса положение Н4 - > положение L4От 10 до 14 - > 1,5 или менее
42 (ADD) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. А.д.д. СВОБОДН - > ЗАМОКОт 10 до 14 - > 1,5 или менее
23 (L4) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель управления приводом на четыре колеса положение Н2 или Н4 - > положение L4От 10 до 14 - > 1,5 или менее
38 (4WD) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель управления полным приводом Положение Н2 - > положение Н4От 10 до 14 - > 1,5 или менее
39 (TL3) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель управления полным приводом положение Н2 - > положение L4От 10 до 14 - > 0,88 или менее
40 (TL2) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель управления полным приводом Положение Н2 - > положение Н4От 10 до 14 - > 0,88 или менее
41 (TL1) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель управления приводом на четыре колеса положение Н2 - > положение H4 или L40,88 или менее - > 10 до 14
45 (IND1) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель управления приводом на четыре колеса положение Н2 - > положение H4 или L410. 14 - > 0. 3,5
48 (N) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Рычаг переключения передач другое положение - > положение N1,5 или менее - > 10 до 14
49 (MTN) - 12 (масса)Выключатель зажигания ВКЛ. Положение выключателя включения сцепления - > положение ONОт 10 до 14 - > 1,5 или менее

ECU УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Схема №8
  1. ПРОВЕРЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО Остановить транспортное средство на ровном месте. Снять пробку дифференциала и прокладку. Проверить, что уровень масла находится в пределах 5 мм (от 0 до 0,20 дюйма) от нижней части отверстия пробки наполнителя. ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерно большое или небольшое количество масла может вызвать проблемы. После замены масла привод транспортного средства и снова проверить уровень масла. При необходимости заправить задний держатель дифференциала маслом с пониженной передачей. Марка масла: пониженная передача API Gl-C 80W 80W 2WD 4WD
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА
  2. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ (для включения 2WD, штатная кабина) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  3. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (2WD вкл., за исключением штатной кабины) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  4. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ (для включения 4WD, штатная кабина) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  5. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (для 4WD на, штатная кабина) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  6. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ. SSD 09930-00010 Удерживая фланец-компаньон, снять гайку.
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть вспомогательный фланец.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 010, 9 955-03030, 9. 956-0 3030)
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение. 09308-10010 из нержавеющей стали
  9. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (с блокировкой дифференциала)
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять передний подшипник. SSD 09556-22010 С использованием SSM снять наружную обойму переднего подшипника SSТ 09308-00010 Отверткой отогните кольцо для хранения масла и снять его.
  11. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ПРИВОДА С помощью латунной планки и молотка установить новое маслосъемное кольцо, установив наружную обойму переднего подшипника с помощью SST и молота, а также передний подшипник.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (с блокировкой дифференциала)
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ НЕСУЩЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение. SSТ 09554-30011 Привод масляного уплотнения по глубине: от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма) Покрыть манжету масляного уплотнителя смазкой Mp.
  5. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ КОМПАНЬОНА ЗАДНЕГО ПРИВОДА ПОДУЗЕЛ ЗАДНИЙ Используя SST, установить фланец компаньона. Резьбу новой гайки покрыть гипоидным трансмиссионным маслом LSD. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-030010, 0954- 09955- 03030 956-03030) С помощью SST.ДЛЯ удержания фланца компаньона затянуть гайку 5ГСТ * 031 * 003 см.
  6. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью динамометрического ключа измерить величину предварительного натяга люфта между ведущей шестерней и задней частью кольца. Новый подшипник: от 1,27 до 1,86 Н * м (от 13 до 19 кгс * см, от 11 до 16 дюйм * lbf) Повторно используемый подшипник: 0,76-1,07 N * m (от 7,7 до 11 кгс * см., от 6,7 до 9,5 дюйм * лбф) При необходимости разобрать и осмотреть узел дифференциала.
  7. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С помощью долота и молотка поставить гайку на кол.
  8. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для типа привода 2WD, стандартная кабина) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  9. УСТАНОВКА карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (для типа привода 2WD, за исключением стандартной кабины) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  10. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для типа привода 4WD, стандартная кабина) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  11. УСТАНОВКА карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (тип привода 4WD, за исключением стандартной кабины) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  12. ДОЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  13. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  14. ПРОВЕРКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УТЕЧКУ МАСЛА
Схема №19
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 4 болта и под подузлом крышки двигатель № 1.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (с двигателем под крышкой № 2) Отвернуть 4 болта и убрать двигатель № 2 под подузлом крышки.
  5. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА
  6. ОТВЕРНУТЬ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  7. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПРАВОЙ ГАЙКЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  8. ОТДЕЛЬНОЕ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/peredniaia-podveska/#sistema-podveski)
  9. ОТДЕЛЬНОЕ ПЕРЕДНЕЕ ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВОЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/peredniaia-podveska/#sistema-podveski)
  10. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВ (см. " МОНТАЖ ")
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  12. ОТДЕЛЬНАЯ КОНЦЕВАЯ ПОДСБОРКА ШТАНГИ, ЛЕВАЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  13. ОТДЕЛЬНЫЙ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ ПРАВЫЙ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  14. СНЯТЬ РЫЧАГ НИЖНИЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ (СМ. " РАЗБОРКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  15. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ПРАВОМУ НИЖНЕМУ ПЛЕЧУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " РАЗБОРКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  17. УДАЛИТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, СНЯТЬ САЛЬНИК.SST 09308-00010
Схема №20
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение. SST 09554-30011 Нанести на кромку сальника смазку Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  3. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ нижний рычаг ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВОЕ (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  5. Установить передний подвеска Нижний рычаг Rh HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  6. МОНТАЖ КОНЦЕВОГО ПОДУЗЛА ТЯГИ ЛЕВОГО (СМ. " УСТАНОВКА ")
  7. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  9. Установить передний датчик скорости Rh HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  10. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/peredniaia-podveska/#sistema-podveski)
  11. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/peredniaia-podveska/#sistema-podveski)
  12. НАВЕРНИТЕ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " МОНТАЖ ")
  13. Установить передний AXLE HUB Rh гайка HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  14. ДОБАВЛЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  15. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  16. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ Установить двигатель № 1 над подузлом крышки на 4 болта. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  17. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ (с двигателем под крышкой No, 2) Установить двигатель No.2 под подузлом крышки на 4 болта. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)
  18. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 113 Н * м (1 152 кгс * см, 83 фута * фунт)
  19. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: (См. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ДЛЯ 4WD И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО БЕГУНА) ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/peredniaia-podveska/#sistema-podveski)
  20. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К МИНУСОВОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 дюйм * фунт)
  21. СОВЕТ ПО ПРОВЕРКЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА VSC (С VCC): (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")
  22. Проверить ABS датчик сигнал (w / o VSC) GUINT: (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2 Отвернуть 4 болта и под подузлом крышки двигатель № 2.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 4 болта и под подузлом крышки двигатель № 1.
  5. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  7. ОТВЕРНУТЬ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  8. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПРАВОЙ ГАЙКЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  9. ОТДЕЛЬНОЕ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/peredniaia-podveska/#sistema-podveski)
  10. ОТДЕЛЬНОЕ ПЕРЕДНЕЕ ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВОЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/peredniaia-podveska/#sistema-podveski)
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВ (См. " передний датчик скорости ")
  12. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  13. ОТДЕЛЬНАЯ КОНЦЕВАЯ ПОДСБОРКА ШТАНГИ, ЛЕВАЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  14. ОТДЕЛЬНЫЙ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ ПРАВЫЙ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. СНЯТЬ РЫЧАГ НИЖНИЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ (СМ. " РАЗБОРКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  16. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ПРАВОМУ НИЖНЕМУ ПЛЕЧУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " РАЗБОРКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  18. УДАЛИТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта. SST 09628-62011
  19. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Вывернуть болт и отделить кронштейн передней трубки суфлирования дифференциала. Закрепить передний дифференциал домкратом. Отвернуть гайку крепления переднего дифференциала № 1. Вынуть 2 передних крепежных болта и 2 гайки. Отсоединить шланг привода и штуцер. Опустить домкрат и демонтировать передний дифференциальный узел. Открутить 2 болта, переднюю опору дифференциала № 3. Снять 5 болтов и две передние опоры дифференциалов.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. SSD 09564-32011 Люфт: от 0,11 до 0,21 мм (от 0,0043 до 0,0083 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник по мере необходимости.
  2. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Крутящий момент: 0,49-0,78 Н * м (5-8 кгс * см, 4,3-6,9 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть узел дифференциала.
  3. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,22.0,88 Н * м (2,2.8,8 кгс * см, 2,0.7,8 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  4. СНЯТЬ УЗЕЛ ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАКУУМА Отвернуть 4 болта. С помощью рукоятки молотка снять привод в сборе.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта. С помощью пластикового молотка снять дифференциальную трубку.
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, СНЯТЬ САЛЬНИК.SST 09308-00010
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST снять промежуточный вал боковой шестерни.SST 09350-20015 (09369-20040), 09950-40011 (09951-04010 099 52-004 10, 0991 53-04020, 0999 54-0401, 0995-0402, 0997-0010) Снять защелкивающееся кольцо со стороны промежуточного вала.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ ППС и молотка отвернуть гайку. SST 09930-00010 Удерживая ответный фланец, снять гайку.SST 09330-0,0021 Используя ПСС, вынуть ответный фланец. SCT 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 093052030) 09955030
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КАРТЕРА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение из узла держателя дифференциала. SST 09308-10010
  10. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять с ведущей шестерни задний подшипник SSТ 09556-22010 Снять проставку подшипника.
  12. СНЯТЬ ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С помощью отвертки снять штуцер. Вывернуть 10 болтов и постучите по фиксатору бокового подшипника пластиковым молотком.
  13. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  14. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снять с ведущей шестерни передний подшипник и шайбу.SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: При повреждении ведущего зубчатого колеса или коронной шестерни заменить их в комплекте.
  16. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью латунной планки и молотка снять наружное кольцо переднего подшипника.
  17. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью SST, снять наружную обойму заднего подшипника.SST 09502-12010, 09612-65014 (09610-01020 096-12- 01050) При помощи латунной планки и молотка демонтировать кольцо для хранения масла.
  18. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка аккуратно постукивая по нему, снять дефлектор фиксатора подшипника бокового.
  19. ВЫНУТЬ ПОДСКАЗКУ ПО НАРУЖНОМУ КОЛЬЦУ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА: Измерить тарельчатую шайбу и отметить ее толщину. Маркировать наружные кольца подшипника, чтобы показать место для повторной сборки 09910. С помощью SST и пресса 51 снять наружное кольцо и тарелевую шайбу с фиксатора подшипника. SST 09950-60020 (09951-00680), 09950- 70010 (099951-07150) Используя 9ST и пресс 620, снять наружную обойму и шайбу с дифференциала С150.
  20. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на коронной шестерне и картере дифференциала в сборе. Вывернуть 10 болтов. С помощью пластикового молотка постучите по коронной передаче, чтобы отделить ее от сборки картера дифференциала.
  21. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST снять 2 подшипника картера дифференциала из узла корпуса дифференциала. SSТ 09950-60010 (09951-00390), 09950- 40011 (09991- 04020,09952-04010, 099953-04030, 09.954-040010 955-04061 099,57- 04010.при этом зафиксировать картер SST в клешни.
  22. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка вынуть прямой штифт. Снять эти детали с картера дифференциала в сборе 2 Боковые шестерни дифференциала 2 Упорные шайбы боковых шестерен дифференциала Вал сателлита дифференциала 2осевые шайбы сателлитной шестерни
  23. ОСМОТР КОМПЛЕКТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить отсутствие повреждений шестерни и боковой передачи. Если шестерня и / или боковая передача повреждены, заменить комплект дифференциала.
  24. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КОЖУХА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, чтобы картер дифференциала в сборе не был поврежден. При повреждении картера дифференциала заменить его.
  25. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка снять 2 подшипника.
  26. СНЯТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять ступицу дифференциала.
  27. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение с трубки дифференциала. SST 09308-00010
  28. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Вынуть вал боковой шестерни из трубки дифференциала.
  29. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST, латунной планки и пресса извлечь подшипник. SSТ 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник.
  30. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью ППС, торцового ключа и пресса снять дефлектор пыли. SST 09950-00020
  31. СНЯТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Проверить износ и повреждение ступицы сцепления и втулки сцепления. При необходимости заменить их. Убедиться, что втулка сцепления плавно скользит по ступице сцепления.
  32. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР ВИЛКИ МУФТЫ Проверить износ и повреждение ступицы сцепления и промежуточного вала боковой шестерни. Убедиться, что втулка сцепления плавно скользит на промежуточном валу боковой передачи.
  33. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР ВИЛКИ МУФТЫ С Помощью щупа измерить зазор между вилкой втулки и втулкой сцепления. Максимальный зазор: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку или втулку сцепления.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕФЛЕКТОРА ПЫЛИ Используя стальную пластину и пресс, установить новый дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите дефлектора пыли.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью ППС и пресса установить подшипник. ПСС 09223-00010 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВЫЙ Установить вал боковой шестерни в трубку дифференциала, установив с помощью клещей со стопорным кольцом стопорное кольцо.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пластиковый молоток, установить новое сальниковое уплотнение. SSТ 09608-32010 Привод масляного уплотнения по глубине: от 4,8 до 0,58 мм (от 0,1890 до 0,2284 дюйма) Нанести на кромку сальника смазку Mp.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Установить ступицу сцепления на промежуточный вал боковой шестерни. С помощью клещей со стопорными кольцами установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить ступицу дифференциальной муфты в правильном направлении.
  6. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить 2 новых подшипника. SSТ 09950-60010 (09951-00380) Подшипниковый пресс в глубину: от 1,4 до 2,0 мм (от 0 055 до 0 079 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2 соответствующие упорные шайбы шестерни в сборе на 2-х боковых шестернях. ПОДСКАЗКА: С помощью " ТОЛЩИНА ШАЙБЫ " измерить упорную шайбу, которая обеспечит соответствие зазора спецификациям. ШАЙБА ТОЛЩИНА мм (дюйм) 1,50 (0,0591) 1,75 (0,0689) 1,55 (0,0610) 1,80 (0,0709) 1,60 (0,00630) 1,85 (0,0828) 1,69 (0 066) 1,90
  8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ № 33 Зачистить контактные поверхности картера дифференциала в сборе и коронной шестерни. Нагреть коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть коронную шестерню * из кипящей воды 97. После полного испарения влаги на коронной передаче быстро установить коронную передачу на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Совместить сварные швы на кольцевом редукторе и картере дифференциала, временно поставить 10 болтов так, чтобы болтовые отверстия в кольце и сборке были совмещены.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить 2 подшипника картера дифференциала в узел кожуха дифференциала. SSST 09226-10010
  10. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09050 ПОДСКАЗКА: При замене 2-х подшипников картера дифференциала подогнать к каждому подшипнику 2-е из тончайших новых шайб, при повторном использовании подшипников подогнать шайбы той же толщины, что и снятые Установить новую тарельчатую шайбу на фиксатор подшипника бокови.с помощью SST и пресса установить наружную обойму подшипника на узел фиксатора подшипника картера. SST 09950-60020 (09951-00810), 09050- 71a новая шайба
  11. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, установить наружную обойму. SSТ 09950-00020 (09951-00680, 09951- 00890)
  12. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Установить кольцо для хранения масла, установив с помощью Пцн наружную обойму по SST 09950-00020 (09951-00680, 09951- 00890)
  13. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установить шайбу той же толщины, что и снятая шайба, затем после проверки схемы контакта зубьев при необходимости заменить шайбу на шайбу дифференциальной толщины. Используя SST и пресс, установить передний подшипник на ведущую шестерню. SST 09506-30012
  14. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПРИВОД ШЕСТЕРНЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Установить шестерню привода на зазор 0.47. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать проставку и сальник после регулировки схемы контакта зубьев зубчатого венца. С помощью SST установить задний подшипник, маслосъемное кольцо и фланец компаньона. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 010,09 955-3030, 9 956-030220) нанести резьбу фланца при помощи гидравлической передачи.
  15. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  16. 0,0860,00,08 (0,0262) 0 078,80 + 0 018 (0 031,70 + 0 076) 0,0284 (0,0764 + 0,04) 0 017 (0 078 + 0,06) 0,07 (0,0043-0,0083 дюйма) 0,02 (0 032 мм) 0,03 (0 068 мм) 1,86 (0 027 мм) 0 026 (0 087 мм) 2,81 (0 074 (0 072 мм) 0,05 (0 088 мм) (0 082 мм (0 038 мм) 1,0 (0 075 см) 0,96 (0,66 мм) 0,6 (0,61 мм (0,76 мм)) 0,60 мм (0,01 (0,63 мм) 0,1 (0,40 мм) 0,3 (0,70 мм) 0,2 (0,50 мм), 0,0,70 см (0,20 мм) С / 0,0,85 (0,69 мм).
  17. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,22.0,88 Н * м (2,2.8,8 кгс * см, 2,0.7,8 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  18. ОСМОТРЕТЬ ст. 1 020,30 0 087мм 0 037,90,08мм (0 028,8мм) 0,07мм (0 027мм) + 0,08мм + 0,06мм + 0 012,7мм + 0,05 0 075мм + 0,01 0 077мм - 0 027мм + 0 007мм = 0 071мм + 1,27мм, (0 076,7мм-0 078мм 0,07см) + 0,12мм + (0 025мм) (0,04мм) -0,20мм (1,7мм 0,7мм 1,07мм ± 0,2мм) 1 (0 028мм) 0,8мм - 0,87мм + 2,2мм 0,02мм + + 0,07м мм) - 0 072мм (+ 0,0270,70,27 (0 082мм - 1,2мм 0,78) + 1,8мм, 0,87 (0,07,7мм соответственно) + 2,75 (0 076) 0 770,70 (0 082 (0 081 (0 072) 0,07 0 076мм). SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010; 09954-03020; 09 955-03030; 9 956-0 3020) Снять с ведущей шестерни задний подшипник SSST 09556-22010
  19. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника и кольцо для хранения масла.
  20. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  21. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ СПЕРЕДИ Установить ответный фланец на ведущую шестерню. Покрыть резьбу новой гайки гипоидным маслом для зубчатых колес LSD. С помощью SST и ответного фланца установить задний конический роликоподшипник, затем демонтировать ответный ФЛАНЦЕВ.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 099954-03000,09, 09555-3030, 0935020)
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ.SST 09554-22010 Привод масляного уплотнения по глубине: от 3,9 до 4,8 мм (0 153-0 189 дюйма) Покрыть губку масляного уплотнителя смазкой Мр. При помощи SSТ придержать фланец, затянуть гайку. Крутящий момент: 370 Н * м (3 773 кгс * см 09 273 * Lbf -3bb) S21
  24. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Снять все старые болты FIPF и соблюдать осторожность, чтобы не ронять масло на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора бокового подшипника 37. Очистить контактные поверхности от любого остаточного материала FIPG с помощью бензина или спирта. Нанести FYPG на фиксатор подшипника бокового ( 84) FIPG: деталь № 08810-00090, три BOND 12ain81 или эквивалентный фиксатор.
  25. ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРОВКУ МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ПРЕДНАГРУЗИТЬ указанную гайку. С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом на расстоянии 273 см, отремонтировать шестерню и зубчатый венец Стандартный новый от 0,98 до 1,57 Н * м (от 10 до 16 кгс * см, от 8,7 до 13,9 дюйм * фунт / фут) Повторно использовать от 0,49 до 0,78 Н · м (5 до 8 к гс * см меньше нагрузки, от 4,3 до 6,9 дюйм • фунт) если предварительная нагрузка больше
  26. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,22.0,88 Н * м (2,2.8,8 кгс * см, 2,0.7,8 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  27. 1 270,0860 008 0 036,1.08,42 080,0027,80,80 012 (0,0262 0 076 0 086 SST 09564-32011 Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого колеса. Люфт: от 0,11 до 0,21 мм (0,0043-0,0083 дюйма) Если он не соответствует спецификации, отрегулировать его путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: зазора между шайбой и корпусом дифференциала не должно быть
  28. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ФЛАНЕЦ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Измерить с помощью циферблатного индикатора биение вспомогательного фланца ведущей шестерни по вертикали и горизонтали. Максимальное биение: вертикальное биение 0,10 мм (0,0039 дюйма) Боковое биение 0.10 мм (0.0039 дюймов) Если биения не соответствуют техническим требованиям, заменить вспомогательный фланец.
  29. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ФЛАНЕЦ-КОМПАНЬОН ПЕРЕДНЯЯ ГАЙКА С помощью долота и молотка поставить на кол гайку ведущей шестерни.
  30. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пластикового молотка, устанавливать новое масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с торцом держателя дифференциала. SSD 09608-32010 Покройте кромку сальника смазкой Mp. Масляное уплотнение установлено на глубину: от -0,45 до 0,45 мм (от -0.0177 до 0,0177 дюйма)
  31. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новое стопорное кольцо на промежуточный вал боковой шестерни. С помощью пластикового молотка установить промежуточный вал бокового зубчатого колеса на картер дифференциала. Убедиться, что люфт в осевом направлении составляет от 2 до 3 мм (0,08-0,12 дюйма). Проверить, не выйдет ли промежуточный вал боковых шестерен при попытке полностью вытащить его рукой.
  32. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР ФИКСАТОРА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка установить дефлектор фиксатора опорного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать отражатель фиксатора бокового подшипника в правильном направлении.
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ТРУБЫ В СБОРЕ. Снять все старые болты FIPF, эквивалентные 110 и осторожно не допускать попадания масла на контактные поверхности корпуса дифференциала или муфты сцепления. Очистить контактные поверхности любого остаточного материала FUPG с помощью бензина или спирта. Нанести FING1 на дифференциал ( 93) ФИПГ: № детали 08826-00090, три BOND 1281 или эквивалент ПОДСКАЗКА: установить трубку дифференциала в течение 10 минут после нанесения
  34. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД В СБОРЕ. 015 Демонтировать все старые соединительные болты 4 и соблюдать осторожность, чтобы не ронять масло на контактные поверхности привода и корпуса сцепления. Очистить контактные поверхности любого остаточного материала FIPM * бензином или спиртом. Нанести FYPG на трубку дифференциала ( 95) ФИПГ: № детали 08826-00090, ТРИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БОЛТА 1281 или эквивалентное УКАЗАНИЕ: установить приводную трубку в течение 10 минут
Схема №92
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ Момент затяжки 1313 фт * м Подсоединить шланг привода и штуцер Установить монтажную опору № 1 с 3 болтами. Крутящий момент: 186 Н * м (1 899 кгс * см, 138 фт. * л) Установить крепежную подставку № 2 с 2-мя болтами.квращающий момент: 160 Н • м (1 631 кгс * м, 118 фут. * д Б) Установить переднюю опору дифференциала № 3 с 2 болтами, 108 * м.
  2. МОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ ЛЕВ. (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  3. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ нижний рычаг ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВОЕ (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  5. Установить передний подвеска Нижний рычаг Rh HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  6. МОНТАЖ КОНЦЕВОГО ПОДУЗЛА ТЯГИ ЛЕВОГО (СМ. " УСТАНОВКА ")
  7. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВ (см. " передний датчик скорости ")
  9. Установить передний датчик скорости Rh HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  10. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/peredniaia-podveska/#sistema-podveski)
  11. Установить передний STABILIZER LINK сборка Rh HINT: использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  12. НАВЕРНИТЕ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " МОНТАЖ ")
  13. Установить передний AXLE HUB Rh гайка HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  14. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО карданного валА В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  15. ДОБАВЛЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  16. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  17. ПРОВЕРКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УТЕЧКУ МАСЛА
  18. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ Установить двигатель № 2 в подузел крышки с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  19. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ Установить двигатель № 1 над подузлом крышки на 4 болта. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  20. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 113 Н * м (1 152 кгс * см, 83 фута * фунт)
  21. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (СМ. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ДЛЯ 4WD И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО БЕГУНА) ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/peredniaia-podveska/#sistema-podveski)
  22. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К МИНУСОВОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 дюйм * фунт)
  23. СОВЕТ ПО ПРОВЕРКЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА VSC (С VCC): (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")
  24. Проверить ABS датчик сигнал (w / o VSC) GUINT: (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  3. СЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ (см. " РАЗБОРКА ")
  6. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ (см. " РАЗБОРКА ")
  7. ДЕМОНТАЖ карданного валА В СБОРЕ (для типа привода 2WD, обычная кабина) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  8. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (тип привода 2WD, за исключением стандартной кабины) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  9. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ (для типа 4WD, штатная кабина) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  10. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (тип привода 4WD, за исключением стандартной кабины) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  11. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  12. ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВ (См. " ДАТЧИК ЗАДНЕЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ")
  13. ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  14. ОТДЕЛЬНЫЙ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 3 В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  15. ОТДЕЛЬНЫЙ № 2 КАБЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  16. СНЯТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПОДКЛАДКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  17. СНЯТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПОДКЛАДКОЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  18. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отсоединить разъем привода блокировки дифференциала. Отсоединить шланг сапуна заднего фиксатора дифференциала от узла привода дифференциала, отвернуть 11 гаек и снять узел держателя дифференциала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей несущего элемента дифференциала и корпуса задней оси. Снять прокладку держателя заднего дифференциала с узла держателя дифференциалов.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. ФИКСАЦИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВОДИЛА В СБОРЕ Зафиксировать задний дифференциальный водило в сборе на перенапряжении.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО УЗЛА Измерить биение вспомогательного фланца по вертикали и горизонтали с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение: Вертикальное биение - 0,10 мм (0,0039 дюйма) Боковое биение -0,10 мм. Если биения не соответствуют техническим требованиям, заменить вспомогательный фланец.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец на новый.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца. Люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительный натяг бокового подшипника по мере необходимости.
  5. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (при запуске): от 0,56 до 0,85 Н * м (от 5,7 до 8,7 кгс * см, от 5,0 до 7,5 дюйма * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть узел дифференциала.
  6. ПРОВЕРИТЬ ПОЛНУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерить предельную нагрузку при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Используя динамометрический ключ, измерить общую предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предельная нагрузка на ведущую шестерню плюс от 0,39 до 0,59 Н * м (от 4,0 до 6,0 кгс * см, от 3,5 до 5,2 дюйма * lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. СНЯТЬ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 4 болта и привод с поводка дифференциала, снять уплотнительное кольцо.
  8. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПЕРЕНОСА № 1 Снять выключатель индикатора и прокладку.
  9. СНЯТЬ БЛОКИРОВКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью шестигранного ключа 6 мм отвернуть 2 винтовые пробки. Вынуть гнездо пружины, пружину и шарик. Используя 5-миллиметровый штыревой пробойник и молоток, удалить шлицевой штифт. Извлечь 2 болта из фиксатора вала. Пластиковым молотком снять фиксатор вала. Демонтировать вал вилки переключения.
  10. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА ОСЛАБИТЬ ЗАСТОПОРЕННУЮ ЧАСТЬ ГАЙКИ.SST 09930-00010 Удерживая ответным фланцем ведущую шестерню, снять гайку. SСТ 09330-0,0021
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕЙ С ПОМОЩЬЮ SST, снять ответный фланец ведущей шестерни.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 310, 9 955-03030, 0995 56-03010)
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С ПОМОЩЬЮ ДКС И ПРЕССА, СНЯТЬ ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЬ. SST 09950-60010 (09951-00380), 09950- 70010- (099951-07150), 09 950-00020
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. 09308-10010 из нержавеющей стали
  14. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  15. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять конический роликовый подшипник приводной шестерни с ведущей шестерни. SSD 09556-22010
  16. СНЯТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отвернуть 2 болта и снять 2 замка регулировочной гайки заднего подшипника дифференциала.
  17. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Вывернуть 4 болта и 2 крышки подшипников дифференциала, отвернуть 2 регулировочные гайки, вынуть из держателя дифференциала подузел заднего картера дифференциала и подшипники 2 картеров.
  18. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Снять шестерню дифференциального привода и проставку подшипника с водила дифференциала.
  19. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снять с ведущей шестерни конический роликоподшипник приводной шестерни.SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: Если либо ведущая шестерня, либо зубчатый венец повреждены, заменить их в комплекте.
  20. СНЯТЬ ШАЙБУ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  21. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНИЧЕСКУЮ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять с водила передний конический роликоподшипник SSТ 09308-00010 При помощи латунной планки и молотка вынуть из водила кольцо для хранения масла.
  22. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью латунной планки и молотка снять задний конический роликовый подшипник с водила.
  23. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на кольцевой шестерне и корпусе дифференциала. С помощью отвертки и молотка снять стопорные пластины. Удалить 10 болтов комплекта кольцевых шестерен и 5 стопорных пластин. Используя пластиковый молоток, нажать на кольцевую шестерню, чтобы отделить ее от корпуса дифференциала
  24. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить задний подшипник картера дифференциала на картер дифференциала. Установить картер дифференциал на водило дифференциала, поставить 2 крышки подшипника и 4 болта на водиле дифференциала Крутящий момент: 85 Н * м (870 кгс * см, 63 фута * фунт-сила) Осмотреть биение корпуса дифференциала Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снять кожух дифференциала Снять ал демонтировать.
  25. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из корпуса дифференциала 2 задних подшипника картера дифференциала.SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010 099 53-040 30, 0995 54-04 010, 0999 55-0 4061, 09 957-004 010,09 958-0 4011), 09 950-60010 (0991 51-00360)
  26. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на левый и правый картеры. Отвернуть 8 болтов. С помощью пластикового молотка отделить корпус левого и правого картеров, вынув эти детали из картера дифференциала. ДЕТАЛИ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА А Боковая шестерня В Упорная шайба боковой шестерни C Крестовина D Ведущая шестерня E Опорная шайба ведущей шестерни
  27. ОСМОТР ВТУЛКИ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить втулку на картер дифференциала (левый) и проверить плавность ее перемещения, установить боковую шестерню на втулку и убедиться в плавности ее перемещения. Измерить щупом зазор между вилкой переключения передач и втулкой Максимальный зазор: 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма)
  28. ОСМОТРЕТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ Проверить, нет ли повреждений шестерни дифференциала и боковой передачи дифференциала. В случае повреждения шестерни и / или боковой передачи дифференциального механизма заменить дифференциал.
  29. ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Убедиться, что картер дифференциала не поврежден. При повреждении картера дифференциала заменить кожух дифференциала.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. 0.03 мм Установить осевую шайбу заднего дифференциала на заднюю дифференциальную передачу с зазором 0.52 мм. Установить упорную шайбу заднего дифференциального механизма и шестерню заднего дифференциального механизма на задний дифференциал со стороны Rh. Закрепить коробку дифференциала с задней стороны и крестовину заднего дифференциал на корпус дифференциала Rh.п ля помощью циферблатного индикатора измерить боковой зазор между коробкой дифференциала и картером. Люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0 002 до 0 008 дюйма) Снять С помощью пластикового молотка установить картер дифференциала. Поставить 8 болтов. Крутящий момент: 47 Н * м (480 кгс * см, 35 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Очистить контактные поверхности корпуса дифференциала и зубчатого венца. Нагрейте болт кольцевого механизма приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установить коронную шестерню на корпус дифференциала. Временно установить 5 новых стопорных пластин и 10 болтов. Затем закрутить 8 болтов достаточно равномерно.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА, установить подшипник на картер дифференциала.SST 09950-60010 (09951-00560, 09951- 00570).
  4. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала на водило, и установить 2 регулировочные гайки так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установить 2 крышки подшипников 4 болтами. Крутящий момент: 85 Н * м (870 кгс * см, 63 фута * фунт) С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снять 2 колпачка подшипника, 2 регулировочных гайки и кожух дифференциала.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью пресса установить дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить дефлектора пыли. SST 09636-20010
  6. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью латунной планки и молотка установить кольцо для хранения масла. Используя SST и пресс, установить конический роликовый подшипник на водило.SST 09316-60011 (09318-00011, 09315-00021)
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить конический роликоподшипник на водило.SST 09316-60011 (09314-00041, 09315-00011)
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить на ведущую шестерню тарельчатую шайбу, установив с помощью ППС и пресса конический роликоподшипник на ведущую шестерню. SST 09506-30012
  9. РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА ШПЛИНТЕ * ПОДШИПНИКЕ1505.Н аходите гайку редуктора * поз.1785, заднюю шестерню 2770 конического роликового подшипника и фланец привода заднего дифференциала. РЕКОМЕНДАЦИЯ: собрать проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта зубчатого колеса. С помощью SST установить ответный фланец ведущей шестерни. Покройте резьбу гайки маслом для гипоидной передачи LSD. SST 09950-30012 (09951-930-03010
  10. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поместить 2 наружных кольца подшипников на соответствующие им подшипники. СОВЕТ: Убедиться, что правое и левое кольца не взаимозаменяемы.
  11. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Установить 2 регулировочные гайки в водило, убедившись, что гайки имеют правильную резьбу.
  12. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ затяжку торц. зубчатого венца Sflaz-кольцо-передача-дифференциал-PINION 0 250 до тех пор, пока не будет достигнута регулировочная гайка Сф + 6шт = 0,0100 с помощью регулировочной гайки Sf-Sgr T 0.08.центровнять контрольные метки на колпачек правого и левого * м (8n * m (870 кгс * см, 63 фут. * см): * фл. Зазор: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА. Зазор регулируется поворотом левой и правой регулировочных гаек на равные величины. Например, ослабить гайку с правой стороны на один надрез. Затянуть болты крышки подшипника. Крутящий момент: 85 Н * м (870 кгс * см, 63 фута * фунт-сила)
  13. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,39-0,59 Н * м (4,0-6,0 кгс * см, 3,5-5,2 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  14. 1 228 0 075 (2,27 0,07) 0 017 (2,02 0,08 0,30) 0,03 0,87 (0,04 0,78) 0 076 (0,06 0 072) 0 074 (0 064 0 073) 0 086 (0 062 0 084) 0 070 (0 063) 0 081 (0 068) 0 083 (0 069) 0 077 (0 097) 0 088 (0 082) 0 085 (0 093) 0 087 (0 079) 0 067 Толщина мм (дюйм.
  15. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST для удержания ответного фланца ведущей шестерни, отвинтить гайку.SST 09330-00021
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕЙ С ПОМОЩЬЮ SST, снять ответный фланец ведущей шестерни.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 310, 9 955-03030, 0995 56-03010)
  17. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять конический роликовый подшипник приводной шестерни с ведущей шестерни. SSD 09556-22010
  18. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на ведущую шестерню новую проставку подшипника.
  19. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить ведущую шестерню, конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни и маслосъемник привода заднего дифференциала.
  20. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА НЕСУЩЕГО МАСЛА Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить новое сальниковое уплотнение несущего масла. SSТ 09554-30011 Привод маслоуплотнения по глубине: от 0,55 до 1,45 мм (от 0 021 до 0 057 дюйма)
  21. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ОТВЕТНОЙ ЧАСТИ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПОДУЗЕЛ ЗАДНИЙ С помощью 09021 SST установить фланец ответной части ведущей шестерни на ведущую шестерню. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-.03010) 09954-03020, 09 956-0330 Нанести покрытие на резьбу новой гайки гипоидным маслом для зубчатых колес LKSD без учета крутящего момента * С3 см.
  22. ПРОВЕРИТЬ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА, указанная в пункте 27. С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и кольцевым зубчатым колесом. привод PINION PRE load Подшипник Standard Заменить спецификацию от 1,05 до 1,64 Н * м (от 10,7 до 16,7 кгс * см, от 9,3 до 14,5 дюйма * фунт-сила) Повторно используется от 0,56 до 0,85 Н · м (5,7 до 8,7 кгс • см меньше нагрузки, от 4,9 до 7,5 дюйм * фунт).
  23. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Измерить с помощью моментного ключа предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,39-0,59 Н * м (4,0-6,0 кгс * см, 3,5-5,2 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  24. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца. Люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительный натяг бокового подшипника по мере необходимости.
  25. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ЗАДНИЙ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца ведущей шестерни по вертикали и горизонтали. Максимальное биение: Вертикальное биение - 0,10 мм (0,0039 дюйма) Боковое биение -0,10 мм. (0,0039дюйма) Если биения не соответствуют техническим требованиям, заменить вспомогательный фланец.
  26. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью долота и молотка поставить на кол гайку ведущей шестерни.
  27. УСТАНОВИТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на крышки подшипников 2 новых регулировочных замка. Крутящий момент: 13 Н * м (129 кгс * см, 9 фут * фунт) После затяжки болтов отогните замки гаек.
  28. Болт ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 133.закрутить винты крепления фланца фланцевым замком 2шт., завернуть резьбовые соединения фланцев фланцевого замка 2шп.: Винтовой болт 8шт с резьбой 24шт * 4шт и фланец 3шт, установить фланец фланцевый на наружную поверхность фланца с помощью болта 7шт-болт с резьбовым креплением со стороны фланца 2шток фиксатора, удалить любой материал FIPG. Нанесне сбрасывайте фиксатор масляного вала. Нанести Fhi Нанести min F(нанести на каретку) нанести Ft Fa Ffit F. нанести на вода фак F2 F1 наносить Fприменить Frl нанести нанести на несящее крепление Fн Ff F3 нанести нанести нанести / Flo Fнаносить Fs F Fприложить нанести на патор нанести нанести нанесить нанести нанести (нанести нанести наносить нанести нанести нить нанести на держатель Fприменять нанести нанести фо Fнанести нанести установить нанести нанести закрепить Fприкладить нанести нанесную Fсмазка Fм нанести нанести f0 нанести нанести наносят нанести нанести накладку Ff@unk@ Fсм нанести нанести прикрепить нанести наносить наносить нанести на Fа нанести нанести нанести нанести приложить нанести нанести приложить нанести f2 нанести нанести нанесение нанести нанести произвести нанести нанести применить нанести нанести насадить нанести приложить Fнеобходимо нанести нанести выполнить нанести нанести наносить нанести фу нанести нанести использовать нанести нанести наложить нанести закрепить нанести нанести смазку нанести нанести смировать нанести нанести закрепить нанести установить Fприменяки нанести нанести крепить нанести / нанести нанести надеть нанести нанести провести нанести нанести в Fнанесить установить нанести на (нанести нанести нанести нанести совместить нанести нанесить наносить нанести наносить нанесить на нанести нанести зафиксировать нанести нанести разместить нанести нанести крепежа нанести на провить нанести смазать нанести нанести насить нанести наносная нанести нанести применять нанести на фа нанести приложить приложить нанести нанесит нанести нанести наносит нанести нанести окнить нанести нанести подать нанести нанести покрыть нанести нанести прикладную нанести нанести присоединить нанести Наложнанести наносить приложить нанести наносить установить нанести фить нанести применить на установить нанести наносить смазить нанести смять нанести нанести. нанести нанести при нанести нанести прижить нанести подложить нанести
  29. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПЕРЕНОСА № 1 Установить переключатель индикатора с новой прокладкой. Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт)
  30. ОСМОТРЕТЬ БЛОКИРУЮЩУЮ ВТУЛКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить расстояние между гильзой и наконечником картера дифференциала, когда дифференциал СВОБОДЕН и ЗАБЛОКИРОВАН соответственно. Стандартное расстояние: ЗАБЛОКИРОВАН: 17,44-18,86 мм (0,6866-0,7425 дюйма) СВОБОДНО: 32,40-33,90 мм (1,2756-1,3346 дюйма)
  31. Установить приводной механизм со стороны БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Не допускайте, чтобы самый дальний зуб зубчатой рейки вилки переключения находился практически над центральной линией установочного отверстия привода. Убедиться в том, что метки на шестерне исполнительного механизма находятся в диапазоне от 0 до 5 градусов по часовой стрелке выше центральной линии исполнительного механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Если метки находятся за пределами этого диапазона, повернуть шестерню.
Схема №183
Схема №184
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Удалить пыль и масло с держателя дифференциала в сборе и контактной поверхности картера моста, установить новую прокладку заднего держателя и держатель дифференциала вместе с 11 гайками и шайбами, подсоединить штуцер привода блокировки дифференциала, присоедините шланг суфлирования привода блокировки заднего дифференциала к узлу привода дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ЛЕВОЙ ПОДКЛАДКОЙ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  3. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ОПОРНОЙ ПЛАСТИНОЙ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Установить правый борт, следуя тем же процедурам, что и левый.
  4. УСТАНОВИТЬ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 3 В СБОРЕ (СМ. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  5. УСТАНОВКА № 2 КАБЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Установить правый борт, следуя тем же процедурам, что и левый.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВ (См. " ДАТЧИК ЗАДНЕЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ")
  7. Установить задний датчик скорости Rh HINT: Установить правый борт по той же методике, что и левый.
  8. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для типа привода 2WD, стандартная кабина) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  9. УСТАНОВКА карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (для типа привода 2WD, за исключением стандартной кабины) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  10. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для типа привода 4WD, стандартная кабина) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  11. УСТАНОВКА карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (для типа привода 4WD, за исключением стандартной кабины) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  12. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ (См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  14. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА (см. " ОСМОТР ")
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  16. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЗАДНЕГО БАРАБАНА (См. " УСТАНОВКА ")
  17. ЗАПОЛНИТЕ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ (с VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / VSK) ")
  18. ЗАПОЛНИТЕ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ (без VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / O VCS) ")
  19. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ (без VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / O VSK) ")
  20. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (с VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / VSK) ")
  21. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (без VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / O VSK) ")
  22. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ (с VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / VSK) ")
  23. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ (без VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / O VCS) ")
  24. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
  25. ДОБАВЛЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  26. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  27. ПРОВЕРКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УТЕЧКУ МАСЛА
  28. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 113 Н * м (1 152 кгс * см, 83 дюйм * фунт)
  29. ПРОВЕРИТЬ ХОД ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (Для автоматического трансакселя) (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  30. ПРОВЕРИТЬ ХОД РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (для ручного управления Трансакселем) (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  31. РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (Для автоматического трансмиссия) (см. " НАСТРОЙКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  32. РЕГУЛИРОВКА ХОДА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (для ручного управления трансосями) (См. " НАСТРОЙКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  33. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К МИНУСОВОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 дюйм * фунт)
  34. СОВЕТ ПО ПРОВЕРКЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА VSC (С VCC): (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")
  35. Проверить ABS датчик сигнал (w / o VSC) GUINT: (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  3. СЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ (см. " РАЗБОРКА ")
  6. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ (см. " РАЗБОРКА ")
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ карданный вал В СБОРЕ (тип привода 2WD, штатная кабина) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  8. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (тип привода 2WD, за исключением стандартной кабины) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  9. ДЕМОНТАЖ карданного валА В СБОРЕ (для типа привода 4WD, обычная кабина) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  10. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (тип привода 4WD, за исключением стандартной кабины) (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  11. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  12. ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВ (См. " ДАТЧИК ЗАДНЕЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ")
  13. ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  14. ОТДЕЛЬНЫЙ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 3 В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  15. ОТДЕЛЬНЫЙ № 2 КАБЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  16. СНЯТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПОДКЛАДКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  17. СНЯТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПОДКЛАДКОЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  18. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвинтить 10 гаек и снять узел держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность снятия. Удалить прокладку заднего держателя из узла держателя дифференциалов.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. ФИКСАЦИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВОДИЛА В СБОРЕ Зафиксировать заднее дифференциальное водило на перекреплении.
  2. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ С помощью циферблатного индикатора измерить вертикальное и горизонтальное биение вспомогательного фланца. Максимальное биение: по вертикали Биение: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Боковое биение - 0,10 мм. (0,0030 дюйма) Если биения не соответствуют техническим требованиям, заменить вспомогательный фланец.
  3. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец на новый.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца. Люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительный натяг бокового подшипника по мере необходимости.
  5. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (при запуске): 0,78-1,05 Н * м (8,0-11 кгс * см, 6,9-9,3 дюйм * фунт)
  6. ПРОВЕРИТЬ ПОЛНУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерить предельную нагрузку при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Используя динамометрический ключ, измерить общую предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предельная нагрузка на ведущую шестерню плюс от 0,39 до 0,59 Н * м (от 4,0 до 6,0 кгс * см, от 3,5 до 5,2 дюйма * lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА ОСЛАБИТЬ ЗАСТОПОРЕННУЮ ЧАСТЬ ГАЙКИ.SST 09930-00010 Удерживая ответным фланцем ведущую шестерню, снять гайку. SСТ 09330-0,0021
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕЙ С ПОМОЩЬЮ SST, снять ответный фланец ведущей шестерни.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 310, 9 955-03030, 0995 56-03010)
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С ПОМОЩЬЮ ДКС И ПРЕССА, СНЯТЬ ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЬ. SST 09950-60010 (09951-00380), 09950- 70010- (099951-07150), 09 950-00020
  10. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. 09308-10010 из нержавеющей стали
  11. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять конический роликовый подшипник приводной шестерни с ведущей шестерни. SSD 09556-22010
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Отвернуть 4 болта и крышку подшипника. Используя SST и пластиковый молоток, снять 2 боковые пластинчатые шайбы подшипника. ПОДСКАЗКА: Измерить толщину пластинчатой шайбы и записать ее вниз.SST 09504-22011 Снять картер дифференциала с наружными кольцами подшипников с держателя. Подсказка: Маркируйте разобранные детали, чтобы показать места для повторной сборки.
  13. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Снять шестерню дифференциального привода и проставку подшипника с водила дифференциала.
  14. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снять с ведущей шестерни конический роликоподшипник приводной шестерни.SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: Если либо ведущая шестерня, либо зубчатый венец повреждены, заменить их в комплекте.
  15. СНЯТЬ ШАЙБУ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНИЧЕСКУЮ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять с водила передний конический роликоподшипник SSТ 09308-00010 При помощи латунной планки и молотка вынуть из водила кольцо для хранения масла.
  17. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью латунной планки и молотка снять задний конический роликовый подшипник с водила.
  18. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на кольцевой шестерне и корпусе дифференциала. Снять 12 болтов набора кольцевых шестерен. Используя пластиковый молоток, постучите по кольцевой шестерни, чтобы отделить ее от корпуса дифференциала
  19. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить задний подшипник картера дифференциала на картер дифференциала. Установить картер дифференциал на водило дифференциала, с помощью циферблатного индикатора измерить биение картера дифференциального механизма. Максимальное биение чехла: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Снять картер дифференциального устройства.
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть 2 задних подшипника картера дифференциала из корпуса дифференциала.SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010 099-53-040-20, 09 954-04 010, 0995-0 4061, 0997-04 10,09 958-0 4011), 0990-60010 (0991 51-00480) УКАЗАТЬ: ЗАФИКСИРОВАТЬ КУЛАЧКИ в КОРПУСЕ
  21. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (2 ДИФФЕРЕНЦИАЛ ШЕСТЕРНИ) С помощью штыревого пуансона и молотка снять прямой штифт. Вынуть из картера дифференциала вал-шестерню, 2 шестерни-сателлита, упорные шайбы ведущей шестерни, боковые шестерни и упорные прокладки боковых шестерен.
  22. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА СО СТОРОНЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА (Ш / Лсд ДИФФЕРЕНЦИАЛ) Установить метки соответствия на картеры ПРАВОГО и ЛЕВОГО РЕДУКТОРА. Снять 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью пластикового молотка отделить картеры ЛЕВОГО и ПРАВОГО редукторов. Вынуть эти детали из картера ЛЕВОГО ПРИВОДА. КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (Lh) А боковая шестерня В боковую упорную шайбу C HCLINT: Сохранить снятые части собранными для снятия торца с картеров сцепления в порядке.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА (с дифференциалом LSD) Проверить отсутствие повреждений или износа боковой передачи. Если боковая шестерня повреждена или изношена, заменить боковую шестерню. При замене боковой шестерни также заменить упорную шайбу, которая контактирует с ней.
  2. ОСМОТРЕТЬ ШАЙБУ УПОРНОЙ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 (с дифференциалом LSD) С помощью микрометра подтвердите, что контактная поверхность упорной шайбы ровная и проверить отсутствие оголенного металла. Стандартная толщина: от 1,77 до 1,86 мм (от 0,0697 до 0,0732 дюйма) При необходимости заменить упорные шайбы.
  3. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (с дифференциалом LSD) Используя микрометр, измерить контактную поверхность диска сцепления и проверить отсутствие чрезмерного износа. Стандартная толщина: 1,57-1,63 мм (0,0618-0,0642 дюйма) При необходимости заменить диск сцепления.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ ФИКСАТОРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (с дифференциалом LSD) Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины. Свободная длина: 26,35 мм (1 037 дюйма)
  5. ОСМОТРЕТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ Проверить, нет ли повреждений шестерни дифференциала или боковой передачи дифференциала. Если шестерня дифференциала и / или боковая передача дифференциала повреждены, заменить дифференциал.
  6. ПРОВЕРИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедиться, что он не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ 81 (с / LSD Дифференциал) Толщина левой стороны: Измерить размер A1 картера дифференциала ( 49) Установить упорные шайбы мелкой стороной на шестерню бокового зацепления. ПОДСКАЗКА: Установить новую упорную шайбу (марка N) вместо упорных шайб (марка A - M) на картер дифференциала. Используя SST нажать нажимными шайбами Используя SST для того, чтобы нажать на упорные шайбы и диски сцепления 0.06 со стороны 0.07 с давлением около 10 кгс (22 фунт-сила), даже если размер B1 ( 231) SST 09649-17015 См. " ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ " и выбрать соответствующую регулировочную прокладку (s). Регулировочная толщина прокладки: A2 - B2 -16 175 мм (0,63681 дюйма) Установить шестерню и крестовину на корпус дифференциала Rh. СОВЕТ: плотно наденьте ступицу на корпус правого зубчатого колеса, удерживая фиксатор пружины. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой зазор между шестерней и крестовиной. Люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) HINT: измерить люфт во всех 4 местах. Измерить люфты в корпусах левого и правого зубчатых колес.
  2. 0 060 ДЮЙМА В СБОРЕ (2 шестерни дифференциала) Установить 2 упорные шайбы на боковые зубчатые колеса. Установить 2 боковых зубчатых колеса с упорными шайбами, 2 шестернями и валом сателлита. ПОДСКАЗКА: Совместите отверстия для прямого штифта в картере дифференциала и вале-шестерне. Используя индикатор шкалы, измерить боковое зубчатое колесо, удерживая одну шестерню по направлению к корпусу дифференциала. Зазор: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюймов)
  3. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 92 Очистить контактные поверхности картера дифференциала и кольцевого зубчатого колеса. Нагрейте кольцевое зубчатое колесо приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть кольцевое колесо из кипящей воды. После того, как влага на кольцевом зубчатом колесе полностью испарится, быстро установить кольцевое шестерню на картер дифференциала. СОВЕТ: совместите метки сцепления на картере дифференциала, После достаточного охлаждения кольцевого колеса затянуть болты, к которым была применена резьба. 1360K
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить 2 боковых подшипника в картер дифференциала.SST 09950-60010 (09951-00480, 09951- 00640), 09550- 70010- (099951-07150)
  5. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала на водило, и установить 2 регулировочные гайки так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установить 2 крышки подшипников с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 113 Н * м (1 152 кгс * см, 83 фута * фунт-сила) При помощи циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Снять 2 колпачка подшипника, 2 регулировочных гайки и картера дифференциала.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью пресса установить дефлектор пыли. SST 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить дефлектора пыли.
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью латунной планки и молотка установить кольцо для хранения масла. Используя SST и пресс, установить конический роликовый подшипник на водило.SST 09316-60011 (09318-00011, 09315-00021)
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить конический роликоподшипник на водило.SST 09316-60011 (09314-00041, 09315-00011)
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить на ведущую шестерню тарельчатую шайбу, установив с помощью ППС и пресса конический роликоподшипник на ведущую шестерню. SST 09506-30012
  10. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Момент затяжки 0906к онтрите ведущую шестерню и конический роликоподшипник задней ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: собрать проставку и сальниковое уплотнение после регулировки схемы контакта зубчатой передачи. С помощью SST установить фланец ведущей шестеренки. Покройте резьбу гайки гипоидным трансмиссионным маслом LSD. SST-30012 (09951-03010, 09953-0330)
  11. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поместить 2 наружных кольца подшипника на соответствующие им подшипники. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что правое и левое кольца не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала в водило.
  12. РЕГУЛИРОВКА КОЛЬЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить опорную шайбу на заднюю сторону зубчатого колеса. СОВЕТ: убедиться, что кольцевая шестерня имеет зазор. Приклейте кольцевую шестерню пластиковым молотком так, чтобы шайба вошла в подшипник. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между зубчатым колесом и промежуточным фланцем. Люфт (ссылка): от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) Выбрать плоскую шайбу для задней стороны зубчатого кольца, используя в качестве опорного зазора. Люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма). Если люфт не находится в пределах указанного значения, отрегулировать его путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: между пластинчатой шайбой и корпусом не должно быть зазора. Убедиться, что есть зазор кольцевого зубчатого колеса.
  13. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ БОКОВОЙ ПОДШИПНИК Отрегулировать приращение толщины пластины зубьев коронной шестерни 0,02 и с помощью микрометра измерить толщину. Используя люфт в качестве эталона, установить новую шайбу толщиной от 0,06 до 0,09 мм (от 0,0024 до 0,0035 дюйма) толще снятой. ПОДСКАЗКА: Выбрать шайбу, которую можно прижать на 2 / 3 пути пальцем. При помощи SST и пластмассового молотка установить шайбу с зазором 0,13. Перепроверьте кольцевую зубчатую шестерню на величину 0,5 мм. 0 118 0 124 0 184 ТОЛЩИНА 0,1334 0 276 (дюймы) 0 128 0 780,31,96- 0 128,8- 0 162,4- 0 180,8- (дюймовые) 0 116,80,5- (0,1168-) 0 298 (0,1268) 602,60 (0,1024) 922,92 (0 150-) 24,2.62 (0,1332) 642,64 (0,1458) 26 3.26 (0,64,60 029,96
  14. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,39-0,59 Н * м (4,0-6,0 кгс * см, 3,5-5,2 дюйма * фунт-сила) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  15. ОСМОТРЕТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом венце с красной свинцовой грунтовкой. Прочно удерживайте фланец компаньона и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотреть схему контакта зубьев. Если зубья не соприкасаются должным образом, использовать " ТОЛЩИНУ ШАЙБЫ " для выбора подходящей шайбы для коррекции. 2 280,0891,20 017 029 080 078,1.0890,80 127,0880 892 070 887(in.) + 0,08893 072 896 081 087 897,80,91,0870,92,80,08 (in.87 1 736) + (0,0799) 19,1.08,91 888 1 880 820 (0,0866) 89 2,02,05 (0,08707) 212,1870 90 (0 078 06 2 202 0,91
  16. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST для удержания ответного фланца ведущей шестерни, отвинтить гайку.SST 09330-00021
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕЙ С ПОМОЩЬЮ SST, снять ответный фланец ведущей шестерни.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 310, 9 955-03030, 0995 56-03010)
  18. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять конический роликовый подшипник приводной шестерни с ведущей шестерни. SSD 09556-22010
  19. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на ведущую шестерню новую проставку подшипника.
  20. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  21. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ НЕСУЩЕГО САЛЬНИКА Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить новое несущее сальник. SSТ 09554-30011 Привод масляного сальника по глубине: от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0177 дюйма)
  22. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПОДУЗЕЛ ЗАДНИЙ Используя SST 45600, установить фланец компаньона ведущей шестерни на ведущую шестерню. SSТ 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 0954- 03010- 09950- 09310 955- 03030) Покройте резьбу новой гайки гипоидным маслом зубчатой передачи LSD 3030 С помощью SSST крутящий момент 03 * -00м удерживать гайку фланца * S(0990 *, 0991, 0995-0301, 0994-0303-0309-0304, 0954-0308, 0992, 0996, 0959-0306-0302, 0986-0305-030200, 0952, 0993-0307, 0956-03001, 0999 *, 4301-5301-030000, 0997 096- 6301, 6001, 9301, 90- 0301) Покрыть *, 21- 3010 *, 4940, 0941 091- 3030) Нанести новую гайку *, 593- 3020 093- 3301, 99- 3001 985- 303030 092- 3031 * (-0.хнх (-03, 0921 *, -0- 303- 38- 30- 3032, 0927, 0943, 0960 098- 3034, 09а (-003- 603- 40- 3011 094- 3033 097- 10- 300,5- 11- 30,3, 0900 975- 803- 295- 273- 70- 3035, 0938, 0936, 0961, 0901 *, 9- 308, 09- 302, 0942, 0903, -01- 305- (12- 301- 375- 10.
  23. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ НА ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ. При этом момент затяжки гайки не должен быть меньше, чем указано в технических требованиях к регулировочному зазору между ведущей шестерней и зубчатым венцом. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА (ПРИ ЗАПУСКЕ) см Стандарт подшипника Заменить новый 1,27 до 1,86 Н * м (13-19 кгс * см, 11-16 дюйм * фунт-сила) Повторно использовать 0,78-1,07 Н · м (8,0-11 кгс * см., 6,9-9,5 дюйм * лб) если предварительная нагрузка больше
  24. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Измерить с помощью моментного ключа предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,39-0,59 Н * м (4-6 кгс * см, 4,0-5,2 дюйм * фунт) Если необходимо, разобрать и осмотреть дифференциал.
  25. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца. Люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительный натяг бокового подшипника по мере необходимости.
  26. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ ЗАДНИЙ Измерить с помощью циферблатного индикатора вертикальное и горизонтальное биение вспомогательного фланца ведущей шестерни. Максимальное биение: Вертикальное биения: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Боковое биение.
  27. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью долота и молотка поставить на кол гайку ведущей шестерни.
Схема №274
Схема №275
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Удалить пыль и масло с держателя дифференциала в сборе и контактной поверхности корпуса моста. Нанести жидкостную прокладку на обе стороны прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: не ставьте жидкостную прокладка на шпильку. Установить новую прокладку и держатель дифференциала вместе с 10 гайками и 10 шайбами. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ЛЕВОЙ ПОДКЛАДКОЙ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  3. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПОДКЛАДКОЙ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 3 В СБОРЕ (СМ. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  5. УСТАНОВКА № 2 КАБЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВ (См. " ДАТЧИК ЗАДНЕЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ")
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  8. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для типа привода 2WD, стандартная кабина) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  9. УСТАНОВКА карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (для типа привода 2WD, за исключением стандартной кабины) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  10. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для типа привода 4WD, штатная кабина) (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  11. УСТАНОВИТЬ карданный вал С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (для типа привода 4WD, ожидаемая обычная кабина) (см. " УСТАНОВКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  12. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ (См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  14. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА (см. " ПРОВЕРКА ")
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  16. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЗАДНЕГО БАРАБАНА (См. " УСТАНОВКА ")
  17. ЗАПОЛНИТЕ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ (с VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / VSK) ")
  18. ЗАПОЛНИТЕ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ (без VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / O VCS) ")
  19. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ (без VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / O VSK) ")
  20. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (с VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / VSK) ")
  21. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (без VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / O VSK) ")
  22. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ (с VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / VSK) ")
  23. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ (без VSC) (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ (W / O VCS) ")
  24. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
  25. ДОБАВЛЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  26. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  27. ПРОВЕРКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УТЕЧКУ МАСЛА
  28. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 113 Н * м (1 152 кгс * см, 83 дюйм * фунт)
  29. ПРОВЕРИТЬ ХОД ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (Для автоматического трансакселя) (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  30. ПРОВЕРИТЬ ХОД РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (для ручного управления Трансакселем) (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  31. РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (Для автоматического трансмиссия) (см. " НАСТРОЙКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  32. РЕГУЛИРОВКА ХОДА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (для ручного управления трансосями) (См. " НАСТРОЙКА ") (/toyota/tacoma/ii-2004-2011/remont/stoianochnyi-tormoz/#stoianochnyi-tormoz)
  33. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К МИНУСОВОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 дюйм * фунт)
  34. СОВЕТ ПО ПРОВЕРКЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА VSC (С VCC): (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")
  35. Проверить ABS датчик сигнал (w / o VSC) GUINT: (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Осмотреть индикаторную лампочку. Проверить, что лампа индикатора горит в течение примерно 1 секунды при включенном выключателе зажигания Проверить работу блокировки дифференциала. Поднять автомобиль и запустить двигатель. Когда выключатель управления блокировкой дифференциала ВКЛЮЧЕН мигает индикаторная лампочка. ПОДСКАЗКА: Если шестерни системы фиксации дифференциала не включены, световой индикатор продолжает мигать, поэтому вращайте шины для включения этой коробки.
  2. Проверить дифференциал замок система цепь Осмотреть положительное напряжение аккумуляторной батареи. Положительное напряжение аккумулятора: от 10 до 14 В Осмотреть цепь системы при отсоединенном разъеме Отсоединить разъем от ЭБУ управления блокировкой заднего дифференциала и осмотреть разъем со стороны жгута проводов, как показано на " ECU УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". задний дифференциал замок управление ECU Symbols when Terminals No. Trouble part to Condition specified value M1 - M2 Rr Дифференциальная блокировка Привод - менее 100 Ом масса - корпус Земля - Ниже 1 Ом СПД - Кузов Датчик скорости Транспортное средство медленно перемещается по 1 импульсу каждые 40 см (15,75 дюйма) IG - Корпус выключателя зажигания ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Тестер Подключение + - - Подсказка положения переключателя Заданное условие Rlp - масса Rr (1) 0,5 В или менее M1 - М2 ВЫКЛ - > Рр 0.5 В и менее - > 10-14 В (Примерно 1 сек.) - > 0.5 V или меньше М2 - М1 РРР - > ОТКЛ. Задний дифференциал должен быть заблокирован механически, если результат не указан, установить ECU.
Схема №283
Схема №284
  1. Проверить CENTER дифференциал замок выключатель Проверить сопротивление. Измерить сопротивление с помощью омметра Выключатель блокировки центрального дифференциала Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 3-4 Отпущено 10 к Ом или выше 3-4нажато ниже 1 ом Если результат не соответствует указанному, заменить выключатель блокировки центрального дифференциального механизма.
  2. Проверить № 1 TRANSFER INDICATOR выключатель Проверить сопротивление. Измерить сопротивление с помощью омметра. № 1 ТРАНСФЕР ИНДИКАТОР Переключатель Тестер Соединение Выключатель Условие Указанное условие 1-2 Отпущено 10 КО м или выше 1-2нажато Ниже 1 ом Если результат не соответствует указанному, заменить переключатель передаточного индикатора № 1.

Примечание

Другие статьи — Дифференциал