Компрессия двигателя
Проверить компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Давление сжатия | 218 фунт/кв. дюйм (15,3 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 145 фунт/кв. дюйм (10,1 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 15 фунт/кв. дюйм (1,1 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Выпускная система | .011-.014 (.28-.35) |
| Впуск | .006-.009 (.15-.23) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Холодный (1) | .67-1.05 | 9300-16,000 |
| Горячий (2) | .85-1.23 | 11,700-18,800 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Омы
Датчики распределителя
| Применение | В. (мм) |
|---|
| V6 3.4L | (1) |
| (1) Используется распределенная система зажигания (DIS). |
| (1) | Используется распределенная система зажигания (DIS). |
|---|
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | (1) Клеммы приемной катушки | Омы |
|---|
| V6 3.4L | (2) | (2) |
| (1) Для правильного тестирования и идентификации клемм см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.4L ". (2) Используется система розжига без дистрибутива (DIS). (ref-21583) |
| (1) | Для правильного тестирования и идентификации терминала см. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.4L ". (ref-21583) |
|---|
| (2) | Используется распределенная система зажигания (DIS). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | Омы |
|---|
| Холодный (1) | 835-1400 |
| Горячий (2) | 1060-1645 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
| Применение | Омы |
|---|
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Свечи зажигания
| Применение | НГК № | Nippondenso No. |
|---|
| T100 | BKR5EKB-11 | K16TR11 |
| Тип приложения | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| T100 | .043 (1.10) | 13 (18) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| V6 (1) | 1-2-3-4-5-6 |
| (1) передний цилиндр № 1 с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика. Передний цилиндр № 2 с левой стороны двигателя. Цилиндры № 1, 3 и 5 - с правой. Слева находятся цилиндры № 2, 4 и 6. |
| (1) | № 1 цилиндр передний с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика. № 2 цилиндр передний на левой стороне двигателя. № 1, 3 и 5 цилиндры на правой стороне. № 2, 4 и 6 цилиндры находятся с левой стороны. |
|---|
Как установить опережение зажигания
| Применение (1) | (2) Базовая синхронизация | (3) Предварительная синхронизация |
|---|
| T100 | 8-12 | 13-22 |
| (1) Проверить, находится ли двигатель при нормальной рабочей температуре, коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении, включен ли стояночный тормоз, выключен ли электрический вентилятор охлаждения (если он установлен) и выключены ли кондиционер и все принадлежности. (2) С установленным соединительным проводом между клеммами TE1 и E1 на разъеме канала передачи данных № 1. (3) Со снятым соединительным кабелем из разъема канала передачи данных.1. |
| (1) | Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. |
|---|
| (2) | С перемычкой, установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (3) | При снятом проводе перемычки с разъема № 1 канала передачи данных |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при холостом ходе)
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива, а не регулируемое давление топлива.
| Применение | Давление - фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| T100 | (1) 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Проверить давление топлива с помощью сканирующего тестера для активации топливного насоса или путем подключения напряжения батареи к клеммам электрического топливного насоса. |
| (1) | Проверить давление топлива с помощью тестера сканирования для включения топливного насоса или подключив напряжение аккумулятора к клеммам на электрическом топливном насосе. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | Характеристика |
|---|
| На холостом ходу с вакуумом | 33-38 фунт / кв. дюйм (2,3-2,7 кг / см2) |
| На холостом ходу без вакуума | 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см2) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - Ом @ 20°C
Сопротивление топливной форсунки
| Применение | Омы |
|---|
| V6 3.4L | 13.8 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Обороты холостого хода
| Применение (1) | RPM |
|---|
| T100 | 650-750 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, правильно установленный момент зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и выключенные кондиционеры и все аксессуары. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, правильно установленный момент зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Дроссельный открыватель
| Применение | (1) ОБ/МИН |
|---|
| V6 3.4L | 900-1950 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре и выключенном электрическом вентиляторе охлаждения (если он оборудован). |
| (1) | Проверить с двигателем при нормальной рабочей температуре и с выключенным электрическим вентилятором охлаждения (если он оборудован). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ
Отсечка топлива
| Применение | Обороты отсечки топлива | Обороты возврата топлива |
|---|
| АКПП | (2) | 1200 |
| МКПП | (2) | 1000 |
| (1) Проверить, находится ли двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли кондиционер. (2) На момент публикации спецификации на отсечку топлива отсутствуют. |
| (1) | Проверить на двигателе при нормальной рабочей температуре и выключенном форсаже. |
|---|
| (2) | Спецификация по топливной погоне на момент публикации отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ ФРАКЦИИ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| V6 3.4L | 0 (0) | VTA И E2 | 280-6400 |
| " | .013 (.32) | IDL И E2 | 500 или меньше |
| " | .021 (.53) | IDL И E2 | Отсутствие непрерывности |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-11,600 |
| " | " | VC и E2 | 2700-7700 |
| (1) Приложите вакуум к открывателю дроссельной заслонки перед проверкой датчик положения дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой TPS подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки (1)
