Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/T100/Toyota T100 I (1992-1998)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки - 3,4 л
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки - 3,4 л Toyota T100 I

Регулировки системы управления двигателем 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Проверить и отрегулировать клапанный зазор при холодном двигателе. Снять крышки клапанов и прокладки. Вращайте шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя так, чтобы канавка шкива коленвала совпала с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ и цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны, если смотреть со стороны маховика.
  2. Убедиться, что 1-точечные метки синхронизации на звездочках распределительного вала выровнены. (Рисунок 1) Если метки синхронизации не выровнены, повернуть шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя на один полный оборот (360 градусов).
  3. Измерить щупом зазор клапанов между подъемником клапана и кулачком распределительного вала, замерить и записать зазор клапанов впускных на цилиндрах № 1 и 6 и выпускных на цилиндров № 2 и 3. (Рисунок 2)
  4. Повернуть шкив коленчатого вала еще на 240 градусов (2 / 3 оборота) в направлении вращения двигателя. Измерить и записать клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3 и выпускных - на цилиндре № 4 и 5.
  5. Повернуть шкив коленчатого вала еще на 240 градусов (2 / 3 оборота) в направлении вращения двигателя. Измерить и записать клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5 и выпускных - на цилиндре № 1 и 6.
  6. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ Применение (1) Дюйм (мм) Выхлоп.011-.014 (.28-.35) Впуск.006-.009 (.15-.23) 1) Отрегулировать зазор клапана холодным двигателем. (/toyota/t100/i-1992-1998/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-regulirovki-34-l)
  7. Если требуется регулировка зазора клапана, повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы кулачок распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане. Вращайте подъемник клапана таким образом, чтобы паз на подъемнике клапана находился под углом 90 градусов к распредвалу. Это поместит область паза перпендикулярно распределительному валу.
  8. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для регулировки зазора клапанов. Нажать на подъемник клапана вниз с помощью ПКС " А " регулятора зазора. (Рисунок 3) Установить ПСК " Б " между распределительным валом и подъемником клапана, снять ПСС " A ".
  9. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку, измерить микрометром толщину снятой регулировочной прокладки.
  10. По измеренному зазору и толщине регулировочной прокладки определить правильную толщину используемой регулировочной прокладки.4-9.
  11. Установить соответствующую регулировочную прокладку с нанесенными на нее цифрами на регулировочной прокладке, обращенной вниз. Используя SST " A ", нажать вниз на подъемник клапана и снять SST " B ". Проверить зазор клапана.
  12. Нанести герметик на поверхности полукруглых пробок к головке цилиндров, где уплотняется прокладка крышки клапана. Полукруглые пробки расположены спереди и сзади головки цилиндров. Установить крышки клапанов с помощью прокладок НОВ.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Как установить опережение зажигания

ВниманиеНекоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Перед подключением тахометра к системе зажигания проконсультируйтесь с производителем тахометра. Во избежание возможного повреждения воспламенителя и/или катушки НЕ допускайте массы клеммы тахометра.
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подсоединить лампу ГРМ к проволоке свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 - это передний цилиндр с правой стороны, если смотреть со стороны маховика.
  2. Подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных тестер обзора (ПКД10), с помощью которого считываются обороты двигателя.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  4. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 разъема № 1 канала передачи данных. (Схема №23) ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации расположены на передней крышке.
  5. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " V6 зажигание TIMING ". (/toyota/t100/i-1992-1998/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-regulirovki-34-l)
  6. Отсоединить провод перемычки от разъема канала передачи данных № 1. Убедиться, что опережение синхронизации находится в пределах спецификации. См. таблицу " V6 зажигание TIMING ". Снять индикатор синхронизации и просканируйте тестер. (/toyota/t100/i-1992-1998/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-regulirovki-34-l)
Применение (1)(2) Базовая синхронизация(3) Предварительная синхронизация
T1008-1213-22
(1) Проверка с двигателем при нормальной рабочей температуре, коробкой передач / трансмиссией в нейтральном положении, включенным стояночным тормозом, выключенным электрическим вентилятором охлаждения (если он оборудован) и выключенным A / C и всеми аксессуарами. (2) С перемычкой, установленной между клеммами TE1 и E1 на диагностический разъём № 1. (3) Со снятым соединительным проводом с DLL № 1.
(1)Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях.
(2)С перемычкой, установленной между клеммами TE1 и E1 на диагностический разъём No1.
(3)При снятой перемычке с КЛС № 1.

СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при холостом ходе)

Схема №22
Схема №23

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна.

Обороты холостого хода

ВниманиеНекоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. Во избежание возможного повреждения воспламенителя и/или катушки НЕ допускайте массы клеммы тахометра.

ПримечаниеПроверить и отрегулировать частоту вращения на холостом ходу с установленным воздухоочистителем, подключенными шлангами и вакуумными линиями системы впуска воздуха, герметичными соединителями проводки электронной системы впрыска топлива, коробкой передач/коробкой передач в нейтральном положении, правильно установленным моментом зажигания, выключенным электрическим вентилятором охлаждения (если он установлен), выключенным кондиционером и всеми аксессуарами и двигателем при нормальной рабочей температуре.

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель и подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных тестер сканирования (ПКД10), с помощью которого считываются обороты двигателя.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить коробку передач в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте ему поработать вхолостую. Убедиться, что частота вращения холостого хода соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА V6 ". (/toyota/t100/i-1992-1998/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-regulirovki-34-l)
  3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверить клапан управления подачей воздуха в режиме холостого хода (регулятор холостого хода), проводку и электронный модуль управления (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.4L ". Снять тестер сканирования.
Применение (1)RPM
T100650-750
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, правильно установленный угол опережения зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и выключенные кондиционеры и все аксессуары.
(1)Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, правильно установленный момент зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если он установлен) и выключенный кондиционер и все аксессуары.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА V6

Датчик положения дроссельной заслонки

  1. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Ослабить крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Подключить омметр между клеммами IDL и E2. (Схема №24)
  2. Создайте разрежение в открывателе дроссельной заслонки, для установки начального зазора вставить щуп правильной толщины между упорным винтом дросселя и рычагом дросселя. См. таблицу " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В6 ". (/toyota/t100/i-1992-1998/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-regulirovki-34-l)
  3. Если омметр не показывает непрерывности, повернуть датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке, пока не появится непрерывность. Затянуть крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Используя указанный щуп, перепроверьте отрегулированный зазор. Отключить омметр. Установить электрический соединитель на TPS.
Тип приложенияНачальный зазорОтрегулированный зазорПоказания омметра
T100.017 (.43).013 (.32)Непрерывность
"".021 (.53)Отсутствие непрерывности
(1) Приложите вакуум к дроссельному открывателю перед проверкой регулировки датчик положения дроссельной заслонки.
(1)Перед проверкой регулировки TPS подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки В6 (1)

Схема №24

Система управления открывателем задвижки и дроссельной заслонки

Процедуры тестирования и регулировки см. в разделе УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ статьи " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.4L ".

Примечание