Как разобрать полуось: капитального ремонта
- Снять торцевую крышку. Установить болты и шайбы на внутренний стык, чтобы удерживать узел внутреннего стыка вместе. Снять хомуты с всех пыльников. Нанести контрольную метку на ось моста и внутренний стыок для повторной сборки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать пуансон для нанесения контрольных меток.
- Снять стопорное кольцо с полуоси, в центре внутреннего стыка. При помощи пресса отжать внутренний стык от полуоси и установить его в мягком тиске крышкой вверх.
- Используя молоток и отвертку, постучите по внутренней крышке соединения от внутреннего соединения. Убедиться, что обойма и внутренняя дорожка на внутреннем соединении не расположены слишком сильно к одной стороне внешней дорожки качения. НЕ удаляйте шарики, внутреннюю обойму и внешнюю клетку из внутреннего соединения и снять внутренние и внешние ботинки.
ПримечаниеЗавод-изготовитель не рекомендует капитальный ремонт подвесного соединения в сборе.
Повторная сборка
- Оберните шлицы на полуоси лентой, чтобы предотвратить повреждение пыльников во время установки. Установить НОВЫЕ ботинки и НОВЫЕ зажимы для ботинка на полуось.
- Нанести уплотнительную прокладку на внутреннюю крышку соединения. (Рисунок 2) Установить внутреннюю крышку на внутреннее соединение таким образом, чтобы все отверстия под болты были совмещены.
- С помощью молота и латунной оправки несколько раз постучать по крышке внутреннего соединения, как показано на рисунке (см. (Рис. 3).
- Повторить процедуру несколько раз, чтобы убедиться в том, что крышка внутреннего стыка и внутренний стык правильно соединены. Установить болты, шайбы и гайки на крышку внутреннего соединения и внутреннее соединение для удержания сборки вместе.
- Установить внутреннее соединение на полуось с совмещенной контрольной меткой. Используя молоток и латунный шаблон, приводите внутреннюю обойму до тех пор, пока внутреннее соединение не будет полностью посажено на полуоси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать контакт латунного шаблона с сепаратором в узле внутреннего соединения во время установки.
- Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец полуоси. Упакуйте 3,5-3,7 унции смазки, поставляемой с комплектом для капитального ремонта в каждый пыльников для внутренних и внешних соединений. Установить ботинки в надлежащее место.
- Отрегулировать длину полуоси в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДЛИНЕ ПОЛУОСЕЙ ").с помощью хомутного натяжителя (SST 09512-24010) затянуть хомуты багажника до тех пор, пока зазор раскрытия хомута на концах хомутов багажника не составит 0 031 дюйма (0,80 мм) или менее. (ref-48132-S09060828522001011500000)
- Убедиться, что вся смазка удалена с внутренней стороны торцевой крышки. Упакуйте смазку в центр торцовой крышки. Приклейте НОВУЮ прокладку на торцевую крышку клейкой стороной прокладки к наружной обойме по внутреннему соединению.
- Совместите болтовые отверстия и установить торцевую крышку. Установить болты / гайки и затянуть крест-накрест, чтобы установить концевую крышку на внутреннее соединение. Убедиться, что клешня на торцевой крышке контактирует с внутренним соединением и все соединения движутся плавно.
Схема №5
Схема №6
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Турбо с M / T | ||
| Правая полуось | (1) 22,78-24,35 (578,5-618,5) | |
| Левая полуось | (1) 20,76-22,34 (527,5-567,5) | |
| Все остальные | ||
| Правая полуось | (1) 22,78-24,35 (578,5-618,5) | |
| Левая полуось | (1) 21.00-22.58 (533.5-573.5) | |
| (1) Измерить длину полуоси от фланца забортного соединения до конца внутреннего соединения. (Рисунок 4) | ||
| (1) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ
Схема №7
- Закрепить буксу в тисках с мягкой челюстью. Снять пылеотражатель. При помощи съемника молота-ползуна вынуть заднюю ступицу из буксы и снять опорную плиту.
- С помощью пресса и рассекателя подшипников запрессовать внутреннюю обойму подшипника с обратной стороны задней ступицы, снять масляные уплотнения с осевого водила. Снять стопорное кольцо с передней части осевого ходового колеса. Установить на подшипник внутреннее кольцо подшипника в осевом ходовом колесе. Прессом отжать подшипник от осевого несущего колеса.
- С помощью пресса запрессуйте в буксу НОВЫЙ подшипник с внутренним кольцом, установить стопорное кольцо и установить НОВОЕ сальниковое уплотнение на переднюю часть буксы до выравнивания поверхности сальника с поверхностью буксы.
- Нанести смазку на манжету масляного уплотнения, временно установить опорную плиту. Установить оставшуюся внутреннюю обойму на подшипник. Запрессуйте заднюю ступицу в подшипник и установить оставшееся НОВОЕ сальниковое уплотнение с задней стороны буксового водила.
- Нанести смазку на кромку масляного уплотнения, установить НОВЫЙ дефлектор пыли на буксовое водило и убедиться в том, что отверстие под датчик скорости АБС совмещено с отверстием в буксовом водиле.