Как разобрать полуось - задние: капитального ремонта
- Снять торцевую крышку. Установить болты и шайбы на внутренний стык, чтобы удерживать узел внутреннего стыка вместе. Снять зажимы ботинка со всех сапог. Нанести контрольные метки на ось моста и внутренний стыок для повторной сборки. НЕ использовать пуансон для нанесения контрольных меток.
- Снять стопорное кольцо с полуоси, в центре внутреннего стыка. Нажать прессом на внутренний стык от полуоси и установить его в мягком кулачковом тиске крышкой вверх.
- С помощью молотка и отвертки постучите по внутренней крышке соединения от внутреннего соединения. Убедиться, что обойма и внутренняя обойма на внутреннем соединении не расположены слишком далеко к одной стороне внешней обоймы. НЕ удаляйте шарики, внутреннюю обойму и внешнюю обойму из внутреннего соединения и снять внутренние и внешние сапоги.
ПримечаниеЗавод-изготовитель не рекомендует капитальный ремонт подвесного соединения в сборе.
Схема №10
Схема №11
- При раздвиге стыка совместите размещенные перед снятием сварные швы, а при исчезновении - установить внутреннюю обойму в клетку так, чтобы вогнутая скошенная часть внутренней обоймы находилась с противоположной стороны от скошенной вершины клетки.
- Установить наружную обойму так, чтобы вдавленная сторона наружной обоймы была обращена в ту же сторону, что и скошенная поверхность обоймы. Узкие выступы внутренней обоймы совместите с боковыми выступами наружной обойм. Наклонить обойму и внутреннюю обойму в сторону и вставить шарики по одному. Поддерживайте шарнир рукой от выпадения шариков.
- Оберните шлицы на полуоси лентой, чтобы предотвратить повреждение пыльников во время установки. Установить НОВЫЕ ботинки и НОВЫЕ зажимы для ботинка на полуось.
- Если соединение не разорвалось, временно установить НОВЫЕ ботинки и НОВЫЕ зажимы для пыльников. Нанести уплотнительную прокладку на внутреннюю крышку соединения (Рисунок 2) Установить внутреннюю крышку стыка на внутреннее сочленение так, чтобы все болтовые отверстия были совмещены.
- С помощью молота и латунной оправки постучать по внутренней крышке соединения в последовательности, показанной несколько раз для установки внутренней крышки соединения. (Рисунок 3)
- Повторить процедуру несколько раз, чтобы убедиться в том, что крышка внутреннего соединения и внутреннее соединение правильно соединены. Установить болты, шайбы и гайки на крышку внутреннего стыка и внутренний стык для удержания сборки вместе.
- Установить внутренний шарнир на полуось, совместив реперную отметку. При помощи молотка и латунной оправки приводите внутреннее кольцо в движение до тех пор, пока он не будет полностью посажен на полуоси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать контакт латунных оправок с сепаратором на узле внутреннего шарнира во время установки.
- Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец полуоси. Упакуйте 3,5-3,7 унции смазки, поставляемой с комплектом для капитального ремонта, в каждый пыльников для внутренних и внешних соединений. Установить ботинки в надлежащем месте.
- Отрегулировать длину полуоси в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСЕЙ "). (Таблица 4) Используя хомутовый натяжитель (SST 09512-24010), затянуть хомуты багажника до тех пор, пока зазор раскрытия хомута на концах хомутов багажника не составит 0 031 дюйма (0,80 мм) или менее. (ref-125427-S04819911152001100500000)
- Убедиться, что вся смазка удалена с внутренней стороны торцевой крышки. Упакуйте смазку в центр торцовой крышки. Приклейте НОВУЮ прокладку на торцевую крышку клейкой стороной прокладки к наружной обойме на внутреннем соединении.
- Совместите отверстия для болтов и установить торцевую крышку. Установить болты / гайки и затянуть крест-накрест, чтобы установить концевую крышку на внутреннее соединение. Убедиться, что клешня на торцевой крышке контактирует с внутренним соединением и все соединения движутся плавно.
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Турбо | |||
| АКПП | |||
| Правая полуось | (1) 22,78-24,35 (578,5-618,5) | ||
| Левая полуось | (1) 21.00-22.58 (533.5-573.5) | ||
| МКПП | |||
| Правая полуось | (1) 22,78-24,35 (578,5-618,5) | ||
| Левая полуось | (1) 20,76-22,34 (527,5-567,5) | ||
| Без турбонаддува, A / T и M / Т | |||
| Правая полуось | (1) 22,75-24,33 (578,1-618,1) | ||
| Левая полуось | (1) 20,95-22,52 (532,2-572,2) | ||
| (1) Измерить длину полуоси от фланца забортного соединения до конца внутрифирменного соединения. | |||
| (1) | Измерить длину полуоси от фланца забортного соединения до конца внутрифюзеляжного соединения. (Таблица 4) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ
Схема №12
- Закрепить водило моста в тисках с мягкими челюстями, снять пылеотражатель. При помощи съемника молота-ползуна снять заднюю ступицу с водила моста, снять опорную плиту.
- С помощью пресса и рассекателя подшипников запрессовать внутреннюю обойму подшипника с обратной стороны задней ступицы, снять масляные уплотнения с осевого водила. Снять стопорное кольцо с передней части осевого ходового колеса. Установить на подшипник внутреннее кольцо подшипника в осевом ходовом колесе. Прессом отжать подшипник от осевого несущего колеса.
Повторная сборка
- С помощью пресса запрессуйте в буксу НОВЫЙ подшипник с внутренним кольцом, установить стопорное кольцо и установить НОВОЕ сальниковое уплотнение на переднюю часть буксы до выравнивания поверхности сальника с поверхностью буксы.
- Нанести смазку на манжету масляного уплотнения, временно установить опорную плиту. Установить оставшуюся внутреннюю обойму на подшипник. Запрессуйте заднюю ступицу в подшипник и установить оставшееся НОВОЕ сальниковое уплотнение с задней стороны буксового водила.
- Нанести смазку на кромку масляного уплотнения, установить НОВЫЙ дефлектор пыли на буксовое водило и убедиться в том, что отверстие под датчик скорости АБС совмещено с отверстием в буксовом водиле.