Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Supra/Toyota Supra A80 (1993-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A-340 и…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A-340 и A-350: Капитальный ремонт Toyota Supra A80

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 40 иллюстраций ~18 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - A-340 и A-350: капитального ремонта

  1. Установить масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе. Снять уплотнительные кольца с задней части масляного насоса. Снять болты с задней части насоса в сборе. Вынуть вал статора из корпуса насоса. (Схема №64)
  2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытянуть уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

  1. Установить масляное уплотнение до выравнивания уплотнения с наружной кромкой корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Схема №64)
  2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедиться, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.
Схема №64
Схема №65
  1. Перед разборкой следует проверить работу одностороннего сцепления. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. см. рис. 27 Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
  2. Снять барабан сцепления с планетарной передачи. Снять упорный подшипник с барабана сцепления. Снять с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов.
  3. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Осторожно отпустить пресс и снять возвратную пружину поршня. Установить масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (Схема №66) Снять поршень прямого сцепления.
  4. Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снять обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снять одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снять упорную шайбу.
  1. Установить планетарную передачу входным валом вверх. Установить упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх. (Схема №67)
  2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную передачу. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Схема №68)
  3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установить поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  4. Tx.0.0 с открытой зоной сцепления.0.045 вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец с плоским концом, обращенным к диску. Установить стопорное кольцо. 67 Поместить масляный насос на гидротрансформатор. Измерить ход поршня при подаче 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) на порт масляного насоса. (Рис. 28) См. таблицу " ОВЕРД ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПОРШНЕВЫЕ ходы прямого привода ". GS300 LS400 SC400 340E 340F SC300 (ref-478-S14487802162000030800000)
  5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 "(3,09 мм) до 0 142" (3,60 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
  6. Снять муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Схема №68) Установить барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
Схема №66
Схема №67
Схема №68

Снять все упорные шайбы с опоры повышающей передачи, сжать пружину возврата поршня при помощи соответствующего компрессора и удалить стопорное кольцо. Установить опору на узел прямого сцепления. Удерживать тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и вынуть поршень. Демонтировать маслосъемные кольца с задней части опоры. (Рисунок 31)

  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
  2. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установить стопорное кольцо в опору и убедиться, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
  3. Перед установкой убедиться, что выступы на всех кольцах совмещены с участками опоры. Нанести вазелин на кольца и упорные подшипники. Установить опору непосредственно в узел сцепления и подайте давление воздуха к отверстию для подачи поршня. Обеспечить плавную работу поршня в опоре. (Рисунок 31)
Схема №69
  1. Демонтировать прямой барабан сцепления с переднего узла сцепления, снять упорную шайбу изнутри барабана сцепления, вынуть стопорное кольцо из барабана сцепления и удалить фланец, диски и пластины. (Примечание 32)
  2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или маслосъемное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающего привода, осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и вынуть поршень сцепления (Рис. 33).
  1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установить соответствующее количество пластин и дисков.
  3. Установить фланец плоским концом в сторону диска, установить стопорное кольцо и поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня с помощью циферблатного индикатора, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рисунок 33)
  4. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверьте измерение хода поршня. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЯМОЙ ХОД ПОРШНЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ.ВХ (мм) GS300, LS400 и xtang2.015-.028 (.40-.70) Previa.041-.052 (1.03-1.33.054-.063 (1.33-1.60) Sutax3.50.-.05 SC400 SC300 (ref-478-S20637462012000030800000)
  5. Если ход поршня не соответствует спецификациям, установить фланец другой толщины. Фланцы для Toyota A-340E и A - xtigx1 доступны с приращениями по толщине от 0 118 " (2,99 мм) до 0 146 " (3,70 мм) in.004 " (0,10 мм).полки для Lexus A -xtangx2 доступны толщиной 1 126 " (3.20 мм) - 0 157 " (4,00 мм) in 0 004 ". 340F 340E 350E
  6. Установить упорную шайбу в барабан сцепления, совместить лепестки дисков сцепления. Установить муфту прямого действия на переднюю муфту в сборе. Измерить расстояние от конца муфты прямого действия до конца вала передней муфты. Расстояние должно быть 2 803 " (71,2 мм). (Рис. 34) Если расстояние не соответствует спецификации, компоненты могут быть неправильно собраны.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Отделить передний узел сцепления от прямого. Установить опору повышающего привода на деревянные колодки и установить переднее сцепление в опоре повышающего редуктора. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Удалить фланец, диски, пластины и подушечную пластину. (Таблица 35) Примечание: количество и расположение компонентов.
  2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень сцепления. Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снять кольца масляного уплотнения.
  1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  2. Установить подкладную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления, установить пластины и диски, начиная с пластины, установить соответствующее количество пластин и дисков. (Таблица 35)
  3. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска, установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью переднего барабана сцепления. Поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рис. 36) См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ". (ref-478-S39280652572000030800000)
  4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 "(3,0 мм) до 173" (4,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления.
ПрименениеВ. (мм)
GS300 и SC300.024-.035 (.61-.90)
LS400 и SC400.028-.039 (.70-1.00)
Предлежание.016-.031 (.40-.80)
Выше
Нетурбо.020-.035 (.50-.90)
Турбо.028-.039 (.70-1.00)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №73
Схема №74

Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином. Установить упорные подшипники и обоймы, обеспечив совмещение лапок на обойме с планетарной передачей. Установить обоймы в планетарной кольцевой передаче и планетарной передаче плоской стороной к поверхности шестерни. (Схема №75)

Схема №75

Удерживая входной барабан солнечной шестерни, проверить вращение муфты одностороннего действия. Муфта должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки (Рис. 38) Снять муфту одностороннего движения в сборе. Обратить внимание на направление установки муфты. Удалить упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с входного барабана и солнечного зубчатого колеса. Поддерживайте входной барабан солнечных шестерен на деревянной колодке и извлечь защелкивающееся кольцо из солнечного зубчатой передачи. Отделите солнечную шестерню от входного барабана солнечных шестерней 40.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №78) Убедиться, что концы масляных уплотнительных колец надежно зафиксированы друг с другом, а уплотнительные кольца перемещаются плавно. Установить односторонний узел сцепления в нужном направлении. Проверить работу одностороннего сцепления. (Схема №76) и (Схема №77).

Схема №76
Схема №77
Схема №78

Сжать пружину и снять со штока поршня кольцо «Е». Снять поршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снять кольцо масляного уплотнения.

Установить на поршень маслосъемное кольцо, а на шток поршня - фиксатор, пружину и поршень. Поставить кольцо " Д " (поз.41)

Схема №79

Снять упорную шайбу. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса с оправкой. Снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.

Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно вдавить 2-й тормозной поршень во 2-й тормозной барабан. Установить возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. (Схема №80) Сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан. Обеспечить плавное движение 2-го тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Обеспечить совпадение вырезанных частей упорной шайбы с зубьями пружинного фиксатора.

Схема №80
  1. Снять выходной вал с заднего планетарного редуктора в сборе. Снять масляное уплотнение с выходного вала. Снять заднюю планетарную передачу с задней планетарной кольцевой передачи. Удерживая планетарную передачу, проверить работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Схема №81) и (Схема №82). Снять внутреннюю обойму односторонней муфты № 2 с задней планетарной передачи.
  2. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с фиксаторами. Обратить внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снять с планетарной передачи упорные шайбы № 1 и 2. Снять подшипники и обоймы с зубчатого венца. Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с коронной шестерни. см. рис. 4
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
  2. Убедиться, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совмещены с зоной выреза планетарного редуктора, установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх. (Рисунок 44)
  3. При установке на заднюю планетарную передачу вращайте внутреннюю обойму муфты одностороннего действия против часовой стрелки, убедиться в том, что муфта одностороннего движения № 2 свободно проворачивается и блокируется по часовой стрелке. (Рисунок 44)
  4. Установить заднюю планетарную передачу на заднюю планетарную кольцевую передачу. Установить кольцо масляного уплотнения. НЕ распространяйте слишком сильно кольцо масляного уплотнения. После установки уплотнительного кольца убедиться, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установить выходной вал в задний планетарный редуктор в сборе. (Схема №83)
Схема №81
Схема №82
Схема №83

Корпус клапана в сборе

ВниманиеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки. Отметить диаметр и проверить расположение шарика. Давление дросселя изменяется в соответствии с количеством регулировочных колец. При сборке корпуса клапана установить такое же количество регулировочных колец, как и снятое. Некоторые корпуса клапанов не имеют регулировочных колец.

Снять фиксирующую пружину и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Демонтировать соленоиды и стопорную пластину (если применимо), масляный фильтр и предохранительный клапан. Вывернуть болты крепления нижнего корпуса клапана к верхнему корпусу клапана. Отметить длину болта и его расположение. Отделить верхний корпус клапана и пластину корпуса клапана от нижнего корпуса (рисунок 46) - (рисунок 48).

Схема №84
Схема №85
Схема №86
ВниманиеНЕ допускайте отделения пластины корпуса клапана от верхнего корпуса клапана во время демонтажа, иначе могут выпасть контрольные шарики и сетчатый фильтр.
  1. Покрыть все компоненты ATF, для повторной сборки выполнить обратную разборку и убедиться в правильности установки контрольных шариков на верхнем и нижнем корпусе клапана. (Рисунок 56) - (Лист 61).
  2. Расположить прокладку НОВИНКА № 1, пластину и прокладку НОВИНКА № 2 на верхнем корпусе клапана. Поместить нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
  3. Установить и затянуть пальцами болты в верхнем корпусе клапана. Убедиться, что используется правильная длина болта (62 дюйма) - (64 дюйма). Завернуть болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 н.м). Установить масляный фильтр, предохранительный клапан и соленоиды (при необходимости). Установить ручной клапан и пружину фиксатора. Затянуть болты на 89 дюймовых фунтах (10 н.м.). Обеспечить свободное перемещение ручного клапана.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть ATF все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения. Все прокладки и резиновые «О» кольца следует заменить. Убедиться, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. При необходимости замены изношенного ввода необходимо заменить узел, содержащий этот ввод. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. Для удержания деталей на месте использовать вазелин. При необходимости заменить детали. Диски сцепления перед установкой следует замочить в ATF на 15 минут.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Перед повторной сборкой коробки передач необходимо осмотреть втулку картера и втулку корпуса удлинителя (если таковые имеются). Максимальный внутренний диаметр втулки картера коробки передач составляет 1 504 " (38,19 мм), а максимальный внутренний диаметр - 1 578 " (40,09 мм). Если втулки не соответствуют техническим требованиям, производитель рекомендует заменить картер трансмиссии и / или корпус удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для упорного подшипника и обоймы идентификация и установочные положения (ХХХХ70) - (ГОСТ 72).
  2. Установить на реакционную втулку 1-й и обратный тормоз № 1 поршень. Установить поршень № 1 с реакционной гильзой на поршень № 2. Выровнять зубья поршня № 2 в надлежащие канавки. Осторожно вдавить в гильзу тормозные поршни № 1 и № 2. Положение возвратной пружины поршня на поршне № 2. С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сжать возвратную пружину. pring. (Схе
  3. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Обеспечить плавное движение первого и заднего тормозных поршней путем подачи сжатого воздуха в картер. см. рис. 21
  4. Установить листовую пружину (если она оборудована). Установить задний планетарный редуктор с 1-м и обратным пакетом тормозов и выходным валом. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону планетарного зубчатого венца. Установить фланец. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установить правильное количество пластин и дисков.
  5. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установить упорный подшипник в картер. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала в картер.
  6. Поддерживайте выходной вал на деревянных колодках. Установить стопорное кольцо в корпус со скошенной кромкой по направлению к передней части коробки передач. Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с областью выреза корпуса. Измерить первый и задний тормозной зазор между вторым тормозным барабаном и пластиной. (Таблица 19) См. таблицу " 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE технические характеристики ". (ref-478-S31524172572000030800000)
  7. Если зазор не соответствует спецификации, выбрать фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 157 "(4,0 мм) до 0 213" (5,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм).
  8. Установить втулку поршня 2-го тормоза. В футляр поставить НОВУЮ прокладку тормозного барабана. Установить одностороннюю муфту № 1. На Lexus GS300, LS400, xtangx2 и Supra Turbo установить упорную шайбу № 1 на второй тормоз. НА всех моделях кроме А-xtax3 установить фланцевую пластину 071 " (1.8 мм) с закругленной кромкой боковой пластиной, обращенной к диску установить защелкн пластины и диски начиная с диска. SC400 340F
  9. На модели A-340F установить фланцевую пластину 0 098 " (2,5 мм) с закругленной кромкой со стороны пластины, обращенной к диску. Установить пластины и диски. Поставить торцевой фланец с округлой кромкой, обращенный к диску. установить стопорное кольцо.
  10. Измерить 2-й тормозной зазор между стопорным кольцом и фланцем, см. таблицу " 2ND тормоз CLUTCH PACK технические характеристики ". (Рис. 20) Если зазор не соответствует спецификациям, проверить правильность сборки. (ref-478-S13927493112000030800000)
  11. Установить планетарную солнечную шестерню. Повернуть планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке в одностороннюю муфту № 1. Убедиться, что все упорные шайбы установлены правильно. Установить передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установить переднюю планетарную передачу в солнечную. Установить стопорное кольцо. Вынуть деревянную колодку из-под выходного вала. Установить обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
  12. Установить 2-й береговой тормозной пояс и штырь. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо " Д " находилось в сторону передней части трансмиссии. Установить кольцо " Е ". Покрыть упорный подшипник и обойму вазелином и установить на муфту переднего хода. Приподнятая часть обоймы должна находиться в направлении передней части. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации упорного подшипника и обоймы и установочных положений (Рис. 70) - (Черт 72).
  13. Установить обойму на переднюю планетарную кольцевую передачу. Гладкая плоская поверхность должна быть по направлению вперед. Совместите лепестки диска муфты переднего хода. Установить переднюю планетарную передачу в сцепление переднего хода. Убедиться, что зубчатое колесо совмещено со всеми дисками сцепления.
  14. Установить обойму подшипника и упорный подшипник на кольцевую шестерню. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить в картер коробки передач передний и прямой узел муфты сцепления, а также переднюю планетарную зубчатую венец. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого сцепления. ( 66) Зазор для Lexus GS300, хтагх.30, SC400 и Supra Turbo должен составлять 386-465 " (9.80-11.80 мм). Проверить клиренс для всех остальных моделей не более чем на просвет - 209.-287 мм. LS400
  15. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установить стопорное кольцо.
  16. Нанести реперную отметку на шток поршня 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подайте воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см 2). Замерить проволочным манометром зазор между реперной отметкой и картером. См. таблицы " 2ND ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА БЕРЕГА ". (Таблица 17) и (таблица 18). (ref-478-S41935303232000030800000)
  17. Если ход не соответствует спецификации, установить новый шток поршня. Стержни выпускаются длиной 2,78»(70,7 мм), 2,81»(71,4 мм), 2,84»(72,2 мм) и 2,87»(72,9 мм). Если ход не соответствует спецификации, установить НОВУЮ тормозную ленту. Установить обойму на опору овердрайва. Установить болтовые и масляные отверстия суппорта в сторону корпуса клапана и совместите с болтовыми отверстиями корпуса. Установить опору.
  18. Убедиться, что поддержка правильно выровнена. Установить опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Конец стопорного кольца должен располагаться со стороны корпуса клапана на расстоянии 0,94 "(23,9 мм) от осевой линии корпуса клапана, если смотреть спереди трансмиссии.
  19. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт торца выходного вала. На Lexus GS300 (1996), LS400, SC400 и Supra Turbo значение торцевого люфта должно составлять 0,64-,114 " (1,63-2,89 мм). Во всех других моделях значение торцевым люфтом должно быть 0,0111-0 034 " (.27-,86 мм).если люфт не соответствует спецификациям, проверить правильность сборки. Убедиться плавность вращения выходного вала
  20. Установить фланец толщиной а.157" (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установить правильное количество дисков и пластин, начиная с пластины. Установить торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
  21. Установить циферблатный индикатор на картере и измерить ход поршня. Приложите давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) при открытии картера коробки передач и записать ход поршня в таблице " Od тормоз PISTON STROKES технические характеристики " (Технические характеристики тормозных поршней наружного диаметра). (ref-478-S09125605692000030800000)
  22. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить правильность установки. Перепроверить ход поршня. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от.130 "(3,3 мм) до.157" (4,0 мм) с шагом 0.008 "(.20 мм).
  23. Установить упорный подшипник и обоймы на суппорт. Убедиться, что выступы обоймы совмещены с опорой отверстия. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей. Установить упорный подшипник и обойму в коронную шестерню. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи повышающей передачи, совместив лепестки обоймы с отверстиями шестерни.
  24. Установить планетарную передачу с повышающей передачей с прямым сцеплением и односторонним сцеплением. Установить упорный подшипник и обойму на муфту прямого действия наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты прямого действия.
  25. Установить обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установить масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте избыточное давление к масляному насосу во время установки, иначе кольца масляного уплотнения прилипнут к барабану прямого сцепления.
  26. Установить болты масляного насоса и затянуть их в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что входной вал вращается плавно. Установить трос дроссельной заслонки. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих компонентов. (Таблица 67) При проверке воздухом прямого сцепления Od отверстие поршня аккумулятора овердрайва должно быть закупорено. (ref-478-S04800582802000030800000)
  27. Собрать НОВУЮ проставку к ручному клапанному рычагу. Установить вал ручного рычага на корпус через ручной клапанный рычаг. Установить штифт на вал. Совместите отверстие проставки с отверстием рычага и распорку стойки к рычагу. Обеспечить плавный поворот вала ручного клапанного рычага.
  28. Установить кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположить кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установить.
  29. Поз.50 + 16,75 (поз.70) Изд. 0,72 (поз.27) Вып. 7.78 (поз.58) Поз. 2-й КЛИН. 4-я КЛИНОВЫЧ. 1-Я КЛИНА. 5-я ВКЛ. 3-я КВ. 6-Ю ВЫС. 9-Й ЛАД. 0-х а (ВЫН Л / ВЫП П. 2) ВЫЛ. 5 (Выл. 1 (выст. 2 (вым. 2, Вырез. 2 @unk@.) См л (вып. 2. 1) выл. 4) обл. 2,л. 20 (вык. 4 прав. 2 GS300 LS400 SC400 SC300 340E 340E 340E 340F
  30. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Таблица 11) Установить корпус клапана, см. раздел " КОРПУС ПЕРЕДАТОЧНОГО КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Установить ротор датчика и шпонку на выходной вал со стопорным кольцом; установить ведущую шестерню спидометра и зафиксировать шарик и стопорное кольцо на выходном валу; установить удлинительный корпус и НОВУЮ прокладку. Более короткие монтажные болты доходят до низа удлинительного корпуса. (ref-478-S39167456242000030800000)
  31. На модели A-340F установить раздаточную коробку в сборе, установить на трансмиссию верхнюю пылезащитную крышку вала передачи и привода, установить задний монтаж двигателя, установить динамический демпфер, установить шланг суфлера, глубина шланга 51 " (13 мм).
  32. На моделях A-350E установить выходной фланец коробки передач. Переведите рычаг ручного крана в положение " Р ". Затянуть и поставить гайку. На всех моделях установить корпус коробки передач. На моделях A-340E установить датчик скорости и ведомую передачу скоростемера. Установить передние и задние линейные штуцера кулера. На моделях A-350E установить датчик скорости прямого сцепления. Установить датчики скорости № 1 и № 2 (если применимо).
  33. Установить датчик скорости и датчик температуры жидкости (если применимо). Установить переключатель стояночного/нейтрального положения. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Выровнять нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы.
  34. Установить рычаг вала управления. Если трос дросселя новый, поставить стопор на внутреннем тросе. Установить жгут проводов и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. Используя прямую кромку и глубиномер, измерить расстояние от передней части преобразователя до передней монтажной поверхности корпуса трансмиссии. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ", чтобы определить, полностью ли установлен преобразователь. (ref-478-S35408926102000030800000)
ПрименениеРасстояние в. (мм)
Лексус
GS300 (1997).004 (.10)
LS400 (1997).673 (17.10)
SC300 (1997-98).004 (.10)
SC400 (1997).673 (17.10)
Toyota
Превия (1997)1.250 (31.75)
Супра (1997-98).004 (.10)

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №101
Схема №102
Схема №103
ПрименениеНаружный диаметр In. (мм)Внутренний диаметр In. (мм)
«A»
Передняя гонка1.87 (47.5)1.11 (28.1)
Подшипник1.98 (50.4)1.13 (28.8)
«B»
Передняя гонка1.65 (42.0)1.07 (27.2)
Задняя обойма1.89 (48.0).94 (24.0)
Подшипник1.85 (47.0)1.02 (26.0)
«C»
Передняя гонка2.32 (59.0)1.46 (37.0)
Подшипник1.98 (50.4)1.32 (33.5)
«D»
Передняя гонка2.01 (51.0)1.46 (37.0)
Подшипник1.88 (47.8)1.32 (33.5)
«E»
Передняя гонка1.93 (48.9)1.02 (26.0)
Задняя обойма1.85 (47.0)1.04 (26.5)
Подшипник1.85 (47.0)1.02 (26.0)
«F»
Задняя обойма1.89 (48.0)1.34 (34.0)
Подшипник2.12 (53.8)1.38 (35.0)
«G»
Передняя гонка1.88 (47.8)1.32 (33.5)
Подшипник1.89 (48.0)1.39 (35.4)
Подшипник " H " (1 шт.)2,15 (54,5)1.09 (27.7)
" H " (3 штуки)
Передняя гонка1.76 (44.8)1.13 (28.8)
Задняя обойма1.76 (44.8)1.09 (28.7)
Подшипник1.76 (44.8)1.19 (30.1)
Подшипник " I "2.27 (57.7)1,54 (39,0)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (СЕРИЯ A-340) (СЕРИИ LS400, xtigx2 и SUPRA TURBO) SC400

ПрименениеНаружный диаметр In. (мм)Внутренний диаметр In. (мм)
«A»
Передняя гонка1.86 (47.3)1.11 (28.1)
Подшипник1.98 (50.2)1.14 (28.9)
«B»
Передняя гонка1.65 (41.8)1.07 (27.3)
Задняя обойма1.88 (47.8).953 (24.2)
Подшипник1.84 (46.8)1.02 (26.0)
«C»
Передняя гонка2.31 (58.8)1.46 (37.2)
Подшипник2.01 (51.1)1.33 (33.7)
«D»
Передняя гонка2.00 (50.9)1.45 (36.8)
Подшипник1.87 (47.6)1.33 (33.7)
«E»
Передняя гонка1.93 (48.9)1.02 (26.0)
Задняя обойма1.85 (47.0)1.06 (26.8)
Подшипник1.84 (46.7)1.02 (26.0)
«F»
Передняя гонка2.11 (53.6)1.20 (30.6)
Задняя обойма1.88 (47.8)1.35 (34.3)
Подшипник1.88 (47.8)1.28 (32.6)
«G»
Передняя гонка1.87 (47.6)1.33 (33.7)
Подшипник1.88 (47.8)1.40 (35.5)
«H»
Передняя гонка1.76 (44.8)1.13 (28.8)
Задняя обойма1.76 (44.8)1.13 (28.8)
Подшипник1.76 (44.8)1.19 (30.1)
Подшипник " I "2.27 (57.7)1.54 (39.2)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ (СЕРИЯ A-340 - ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ)

ПрименениеНаружный диаметр In. (мм)Внутренний диаметр In. (мм)
Подшипник «А»2.27 (57.5)1,54 (39,0)
«B»
Передняя гонка1.74 (44.2)1.12 (28.5)
Подшипник1.74 (44.2)1.09 (27.6)
«C»
Передняя гонка1.88 (47.8)1.32 (33.6)
Подшипник1.89 (48.0)1.40 (35.5)
«D»
Задняя обойма2.50 (63.6)2.10 (53.3)
Подшипник2.55 (64.7)1.96 (49.7)
«E»
Задняя обойма2.11 (53.7)1.04 (26.5)
Подшипник1.93 (48.9)1.02 (26.0)
«F»
Передняя гонка2,00 (50,7)1.44 (36.5)
Подшипник1.88 (47.8)1.32 (33.6)
«G»
Передняя гонка2.32 (59.0)1.46 (37.0)
Подшипник1.98 (50.4)1.32 (33.6)
" H " (3 штуки)
Передняя гонка1.65 (42.0)1.07 (27.2)
Задняя обойма1.89 (48.0).945 (24.0)
Подшипник1.85 (47.0)1.02 (26.0)
«I»
Передняя гонка1.84 (46.7)1.13 (28.8)
Подшипник1.98 (50.4)1.13 (28.8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (1997 LEXUS GS300 - A-350E)

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A-340 и A-350