Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Supra/Toyota Supra A80 (1993-2002)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Регулировки параметров двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем
Все разделы

Регулировки параметров двигателя: Прочее Toyota Supra A80

Регулировки системы управления двигателем 15 иллюстраций ~11 мин чтения

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеПроверить зазор клапана при холодном двигателе.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Слить воду из системы охлаждения, снять трубу воздухозаборника для доступа к штуцеру заборного воздуха с корпусом дроссельной заслонки и отсоединить необходимые электроразъемы, кабели управления, шланги и хомуты электропроводки двигателя для демонтажа штуцера всасываемого воздуха с телом дроссельной шайбы.
  2. Обратить внимание на расположение кронштейна корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 1) Отвернуть гайки крепления кронштейна к головке цилиндра и снять болты / гайки соединения разъема воздухозаборника с полостью воздухозабора, а также извлечь из полости воздухозаборного устройства штуцер забора воздуха вместе с корпусом дросселя и прокладкой.
  3. Снять колпачок заливной масляной горловины, снять болты и верхнюю крышку ремня ГРМ с прокладкой, верхняя крышка ремня ГРМ расположена над ремнем ГРМ, отсоединить электрические соединители от катушек зажигания, расположенных над свечами зажигания, между крышками клапанов, снять болты и катушки зажигания с проводами свечей зажигания, снять свечи зажигания.
  4. Отсоединить жгут электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов, отвернуть болты / гайки, крышки клапанов и прокладки.
  5. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке таким образом, чтобы канавка шкива коленвала совпала с отметкой " 0 " на крышке ремня ГРМ и цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия. Убедиться в том, что отметки хронометража на звездочках распределительного вала совмещены с метками хронометра на крыше ремня. ( 2) Если метки синхронизации не совпадают, вращайте шкив кривошипа по часовой стрелки на один полный оборот (360 градусов).
  6. Измерить щупом и записать клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах 1, 2 и 4, а выпускных - цилиндров 1, 3 и 5. Выполнить ШАГ 1.
  7. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте канавку шкива коленвала с меткой " 0 " на крышке ремня газораспределения. Щупом измерить и записать клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 3, 5 и 6, а выпускных клапанов - на цилиндров № 2, 4 и 6. Выполнить ШАГ 2.
  8. Убедиться, что зазор клапана находится в пределах технических условий. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ".технические ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaustt.010-.014 (.25-.35) (1] Отрегулировать зазор клапана холодным двигателем. (ref-22523-S17776314492001010300000)
  9. Если требуется регулировка зазора клапана, повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане. Повернуть подъемник клапана так, чтобы область выемки на подъемнике клапана находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. Это поместит область выемки перпендикулярно распределительному валу.
  10. Клапан регулировки зазора (SST 09248-55040) может быть использован для регулирования клапанного зазора. Нажать на подъемник клапана вниз, используя SST " A " регулятора зазора клапана. (Распределитель 4) Установить SSD " B " между распредвалом и подъемником клапана стороной, отмеченной № 7 в указанном положении. ( 4) Снять St " А ". ПРИМЕЧАНИЕ: SСТ ".
  11. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку, измерить микрометром толщину снятой регулировочной прокладки, по замеренному зазору и толщине регулировочной шайбы определить правильную толщину применяемой регулировочной проставки.
  12. Установить соответствующую регулировочную прокладку с напечатанными номерами на регулировочную прокладку, обращенную вниз, по направлению к подъемнику клапана. Используя SST " A ", нажать вниз на подъемник клапана и снять SST " B ". Проверить зазор клапана.
  13. Установить крышку подшипника распределительного вала № 2, если она снята. Затянуть болты крышки подшипника распредвала в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-22523-S33280361152001010300000)
  14. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки для штуцера воздухозаборника. Нанести герметик на поверхности крышки переднего подшипника распределительного вала к головке цилиндра, где уплотняется прокладка крышки клапана перед установкой крышки клапана. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. (ref-22523-S33280361152001010300000)
Схема №5
  1. Снять крышку маслозаправщика, отвернуть болты и снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Верхняя крышка ремня расположена над ремнем ГРД. Отсоединить шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  2. Отсоединить электрические соединители от катушек зажигания, расположенных над свечами зажигания, между крышками клапанов и снять болты кронштейна крепления катушки зажигания.
  3. Отсоединить жгут электропроводки двигателя от хомутов перед двигателем, над клапанными крышками. Снять протектор жгута электропроводки с передней стороны клапанных крышек и отсоединить заземляющую лямку и протектор кабеля электропроводки от брандмауэра в задней части крышек клапанов.
  4. Отсоединить шланги от трубопровода клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), расположенного у брандмауэра над задней частью крышек клапанов. Снять трубопровод клапана с крышки клапана. Отключить кабель круиз-контроля и шланги для доступа к крышкам клапанов. Отвернуть болты / гайки, крышки клапанов и прокладки.
  5. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке таким образом, чтобы канавка шкива коленвала совпала с отметкой " 0 " на крышке ремня газораспределения и цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия. Убедиться в том, что отметки газораспределительного механизма на звездочках распределительного вала совпадают с отметками газораспределителя на крыше ремня ГРМ. ( 5) Если метки синхронизации не совмещены, вращайте шкив кривошипного вала по стрелке на один полный оборот (360 градусов).
  6. Измерить щупом и записать клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах 1, 2 и 4, а выпускных - цилиндров 1, 3 и 5. Выполнить ШАГ 1.
  7. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте канавку шкива коленвала с меткой " 0 " на крышке ремня газораспределения. Щупом измерить и записать клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 3, 5 и 6, а выпускных клапанов - на цилиндров № 2, 4 и 6. Выполнить ШАГ 2.
  8. Убедиться в том, что зазор между клапанами соответствует техническим требованиям (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ "). (ref-22523-S17776314492001010300000)
  9. Если требуется регулировка зазора клапана, повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане. Повернуть подъемник клапана так, чтобы область выемки на подъемнике клапана находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. Это поместит область выемки перпендикулярно распределительному валу.
  10. Клапан регулировки зазора (SST 09248-55040) может быть использован для регулирования клапанного зазора. Нажать на подъемник клапана вниз, используя SST " A " регулятора зазора клапана. (Распределитель 4) Установить SSD " B " между распредвалом и подъемником клапана стороной, отмеченной № 7 в указанном положении. ( 4) Снять St " А ". ПРИМЕЧАНИЕ: SСТ ".
  11. С помощью малой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку, измерить микрометром толщину снятой регулировочной прокладки, по замеренному зазору и толщине регулировочной прокладки определить правильную толщину применяемой регулировочной прокладки (Ост5) и (Ост6).
  12. Установить соответствующую регулировочную прокладку с напечатанными номерами на регулировочную прокладку, обращенную вниз, по направлению к подъемнику клапана. Используя SST " A ", нажать вниз на подъемник клапана и снять SST " B ". Проверить зазор клапана.
  13. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Нанести герметик на поверхности крышки переднего подшипника распределительного вала к головке цилиндра, где уплотнительная прокладка крышки клапана уплотняется перед установкой крышки клапана. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22523-S33280361152001010300000)
Схема №6
Схема №7

Нетурбо

  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель, подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных сканирующий инструмент.
  2. Подсоединить провод лампы синхронизации к белому проводу на запальном устройстве и аккумуляторной батарее. (Рисунок 9) Запальное устройство расположено рядом с боковой стойкой стойки водителя.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
  4. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Tc и E1 на соединителе канала передачи данных № 1. Соединитель канала связи № 1 расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, на брандмауэре. ПРИМЕЧАНИЕ: метки времени расположены на передней крышке.
  5. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении с выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " 6-ЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22523-S00318575772001010300000)
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая система синхронизации блок управления двигателем соответствует техническим требованиям. См. таблицу " 6-ЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить соединительный провод, сканирующее устройство и лампу синхронизации. (ref-22523-S00318575772001010300000)
Применение(2) Базовая синхронизация(3) Синхронизация, управляемая ЕСМ
Нетурбо8-126-16
Турбо8-1210-20
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, передачу в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, кондиционер и все принадлежности выключены. (2) С проводом-перемычкой (SST 09843-18020), установленным между клеммами Tc и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных для моделей без турбонаддува, или TE1 и Е1 - на соединителе соединения данных № 1 для моделей с турбо. (3) со снятым проводом перемычки из разъема № 1 канала связи передачи данных.
(1)Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, выключенный кондиционер и все принадлежности.
(2)С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TC и E1 на разъеме канала передачи данных № 1 для моделей без турбонаддува, или TE1 и E1 на разъеме канала передачи данных № 1 для моделей с турбонаддувом.
(3)Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных.

6-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при холостом ходе) (1)

Схема №8
Схема №9
Схема №10

Турбо

  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель, подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных сканирующий инструмент.
  2. Открыть крышку, расположенную над запальным устройством. Запальное устройство расположено рядом с вышкой боковой стойки водителя. Подключить провод лампы синхронизации к аккумуляторной батарее и зеленый провод возле запального устройства. (Рисунок 11)
  3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу составляет 600-700 об/мин.
  4. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на соединителе канала передачи данных № 1. Соединитель канала связи № 1 расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, на брандмауэре. ПРИМЕЧАНИЕ: метки времени расположены на передней крышке.
  5. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении с выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " 6-ЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22523-S00318575772001010300000)
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая система синхронизации блок управления двигателем соответствует техническим требованиям. См. таблицу " 6-ЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить соединительный провод, сканирующее устройство и лампу синхронизации. (ref-22523-S00318575772001010300000)
Схема №11
Схема №12

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

ПримечаниеПроверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем, подключенными шлангами и вакуумными линиями системы впуска воздуха, правильно установленными соединителями проводки электронной системы впрыска топлива, коробкой передач в нейтральном положении, правильно установленным моментом зажигания, выключенным кондиционером и всеми аксессуарами, а также двигателем при нормальной рабочей температуре.

  1. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключить его, подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство (СКАТ 8), с помощью которого считываются обороты двигателя.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте ему поработать вхолостую. Убедиться, что число оборотов холостого хода соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-22523-S08858415942001010300000)
  3. На моделях без турбонаддува, если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, проверить корпус дроссельной заслонки. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Выключить двигатель. Снять сканирующий инструмент.
  4. На турбо моделях, если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, проверить клапан контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), проводку и электронный модуль управления (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ. На всех моделях выключить двигатель. Снять сканирующий инструмент.
ПрименениеRPM
Нетурбо650-750
Турбо600-700
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все вакуумные шланги установлены, установка зажигания правильно установлена, а A / C и все аксессуары выключены.
(1)Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установлен момент зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Датчик положения дроссельной заслонки

ПримечаниеТурбо-модели содержат основной датчик положения дроссельной заслонки и субдроссельный датчик положения на корпусе дросселя. (Продолжение 14) Следующая процедура относится к основному датчику положения дроссельных заслонок. Для получения информации о регулировке дополнительного датчика положения дросселя см. " SUB-датчик положения дроссельной заслонки ". (ref-22523-S30998466862001010300000)

  1. Слегка ослабить крепежные винты датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Датчик Тр расположен на боковой стороне корпуса дросселя, обращенной в сторону передней части двигателя. Немного повернуть датчик Тп по часовой стрелке. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что педаль акселератора не нажата после включения зажигания при регулировке датчика ТПА.
  2. С помощью сканирующего устройства считать открывание дроссельной заслонки, которое отображается в процентах. Открытие дроссельной задвижки может быть прочитано путем обращения к " дроссельная заслонка POS " под CURRENT DATA на сканирующем устройстве. (ref-22523-S35571504292001010300000)
  3. При считывании открытия дроссельной заслонки повернуть датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки (по направлению к двигателю управления дросселем на корпусе дросселя) до тех пор, пока открытие дроссельной задвижки не составит 15,6 процента, так как это центр стандартного открытия дроссельных заслонок 14,4-16,8 процентов. Затянуть винты крепления датчика Tp- до 15 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,7 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда винты крепежа датчика Тр затянуты, это может привести к тому, что открытие дроссельного клапана изменится на необходимый процент после открывания дросселя.
  4. При помощи отвертки полностью закрыть дроссельную заслонку на корпусе дросселя. С помощью сканирующего устройства считать значение открытия дроссельной заслонки, обратившись к пункту " дроссельная заслонка POS " в разделе CURRENT DATA (текущие данные) на сканирующем устройстве. (ref-22523-S35571504292001010300000)
  5. Если при полностью закрытой дроссельной заслонке величина открытия дросселя не соответствует спецификации, повторить шаги 2) -4) до тех пор, пока не будет получена правильная величина открывания дроссельного клапана. Выключить зажигание и снять сканирующий прибор.
  1. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), ослабить крепежные винты датчика Тр и подключить омметр между клеммами IDL и Е2 на датчике ТРЕ.
  2. Создайте разрежение в открывателе дроссельной заслонки, для установки начального зазора вставить щуп а.030 " (.76 мм) между упорным винтом дросселя и РУД ом. Плавно поворачивайте датчик Тр по часовой стрелке до отклонения омметра, завернуть установочные винты датчика Тp, снять щуп.
  3. Вставить щуп а.027 " (.69 мм) между винтом упора дросселя и рычагом дроссельной заслонки, теперь должна существовать неразрывность между клеммами IDL и Е2 на датчике ТП. Снять щупы.
  4. Вставить щуп а.032 " (.81 мм) между винтом упора дросселя и рычагом дроссельной заслонки, теперь не должно быть сплошности между клеммами IDL и Е2 на датчике Tp. Снять щупы. Отсоединить омметр. Установить электросоединитель на датчик Тр.
Схема №13
  1. Отвернуть винты и снять привод под-дроссельной заслонки. (Рисунок 14) Отсоединить электрический соединитель от датчика положения под-тяги.
  2. Убедиться в отсутствии зазора между упорным винтом дроссельной заслонки и шестерней дроссельного клапана при полностью закрытой надроссельной заслонке, выполнив ШАГ 1. (Рисунок 15)
  3. Установить вспомогательную дроссельную заслонку в полностью закрытое положение, ослабить винты крепления датчика положения вспомогательной дроссельной заслонки и подключить омметр между клеммами IDL и E2. Выполнить ШАГ 2. (Рисунок 15)
  4. Для установки начального зазора необходимо ввести щуп 0 018 " (.45 мм) между винтом упорного дросселя и шестерней дроссельной заслонки, выполнив ШАГ 3.
  5. Плавно поворачивайте датчик положения Дд по часовой стрелке до отклонения омметра и завернуть винты крепления датчика.
  6. Снять щуп, вставить щуп а.016 " (.41 мм). Убедиться в наличии прозвонки; снять щуп. Вставить щупы а.019 " (.48 мм) и в отсутствии прозвонки. Переустановить привод под-дроссельной заслонки, установить электроразъем на датчик положения под-тяги.
Схема №14
Схема №15

Процедуры тестирования и регулировки см. в разделе «ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ» в статье «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ».

Другие статьи — Регулировки параметров двигателя