Введение: Обзор Toyota Sienna III

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Данная информация написана в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции можно разделить главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Снятие / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная инспекция Из данной статьи опущена следующая процедура. Однако эта процедура должна быть выполнена. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку до и после выполнения каких-либо работ.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Перечень ССТ- и SSM находится в соответствующей статье " ПОДГОТОВКА " этой информации.
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Спецификации представлены жирным шрифтом по всей информации. Спецификации также можно найти в соответствующей статье «СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ» для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ Единицы, используемые в данной статье, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической системы и английской системы. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут. * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ КОД ТРАНСАКСЕЛЯ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, как показано на иллюстрации. A 2GR-FE порядковый номер двигателя B 1AR-Fe серийный номер двигателя На корпусе штампуются серийные номера трансакселей, как это показано на иллюстрации.a Хтагх2, хтагсх3 и хтах4 трансмиссия серийный номер U660E U660F U760E

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ 1. Всегда носите чистую униформу. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита транспортного средства Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, сиденье и коврик перед началом работы. 3 Процедуры безопасности При работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг друга. При работающем двигателе обязательно обеспечивайте вентиляцию для выхлопных газов в мастерской. Если транспортное средство работает при высокой температуре, высоком давлении, вращающемся или вибрирующем оборудовании. Если процедура усложнена, примите к сведению. Например, обратить внимание на общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в исходных положениях. Временно пометьте шланги и их фитинги при необходимости. Очистить и промыть снятые детали при необходимости и собрать их после тщательной проверки. 6 Снятые детали Поместить снятые части в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для не подлежащих повторному использованию частей, таких как прокладки, о-кольца заменяют их и самоблокирующие гайки. При использовании уплотнителя необходимо внимательно следить за тем, чтобы не допустить повреждения болтов УПЛОТНЕНИЯ и его поддержки. Обязательно поднимайте и поддерживайте устройство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнение Клей Предварительно покрытые детали - это болты и гайки, которые покрыты замковым клеем уплотнения на заводе-изготовителе. Если предварительно покрытая деталь повторно затянута, ослаблена или перемещена любым способом, она должна быть покрыта указанным клеем. Рисунок Символ Наименование процедуры Зажимы для вывинчивания зажимов корпуса ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СРЕДНЯЯ ТОКОВАЯ КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ С ВЫСОКИМ ТОКОМ Предохранительная панель Fl АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Cb Зажим для отвертки и вывинченные зажимы, используемые при демонтаже. Если при помощи отвертки, то отсоединить зажимы и снять колпачок или крышку. ШЛАНГИ, шланг, хомуты, штыри и т. д. Проверить методы снятия и установки типичных шарниров, направляющих, зажимов и штырей, используемых для деталей кузова автомобиля. 1. ПОДСКАЗКА: в случае повреждения зажимов во время процедуры всегда заменять колпак или крышку с поврежденными зажимами на новую. Форма (пример) Снятие / Установка ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ Использовать приведенную ниже формулу для расчета специальных значений крутящего момента в ситуациях, когда SST или удлинительный инструмент сочетаются с динамометрическим ключом. Формула Т ' = (L2 / (L + L)) * T ' Показание вращательного ключа { N * m (кгс * см, фут * лб) } T Момент { n * м (kf *, ftincm * бл }).
2. Для транспортных средств, оборудованных SRS, диагностические коды подушки безопасности и ремня безопасности Перед тем как приступить к устранению неисправности, внимательно ознакомьтесь с информацией о SRS. Данный автомобиль оснащен дополнительной удерживающей системой (SRSS). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением развертывания любого компонента SRRS перед утилизацией проверить и тщательно соблюдать все применимые правила в отношении окружающей среды и опасных материалов. Развертывание до утилизации может рассматриваться как обработка опасного материала. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRCS во время обслуживания и вызвать серьезную травму. Работа не должна начинаться по крайней мере через 90 секунд после того, как пневматический ремень безопасности выключен и после отключения кабеля от отрицательной (-) аккумуляторной батареи. SRS оснащен резервным источником питания для рулевого управления автомобиля. Если работа начинается в течение 90 секунд с момента выключения переключателя зажигания и отсоединения кабеля от негативной (--) батарейки, то может сработать система SRS.П ри отсоединении кабеля от минусовой (---) батареи память часов и аудиосистемы будет стерта перед началом работы. Перед ремонтом снять датчики подушки безопасности в сборе, если во время ремонта на датчик могут быть нанесены удары. SRT должны быть правильно установлены. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать какие-либо узлы датчиков подушки безопасности или сборки подушек безопасности. Рулевая подушка Передняя пассажирская подушка безопасности * Подушка безопасности со стороны переднего сиденья Сборка защитной оболочки Передний ремень безопасности Замена узлов датчика подушки безопасности и сборок подушки безопасности, если: 1) произошло повреждение при падении, или 2) имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейнах или разъеме. См. информацию о правильной установке пневматической подушки. См. " УСТАНОВКА ". Рулевая подушка Всегда помещайте снятую или новую рулевую подушку поверхностью, обращенной вверх, как показано на рисунке. Размещение рулевой подушки поверхностью, направленной вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка разворачивается. Кроме того, не размещайте что-либо поверх рулевой подушки. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПРАВИЛЬНО * 2 НЕПРАВИЛЬНО Никогда не измеряйте сопротивление электрической подушки безопасности. (ref-493944-S31420540212012081000000) См. " УТИЛИЗАЦИЯ ". Развертывание пневматической подушки в безопасном месте вдали от электрического шума. ПЕРЕДНИЙ ПАССАЖИР ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда размещайте снятый или новый узел передней пассажирской подушки безопасности так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх, как показано на иллюстрации. Размещение узла надувной подушки безопасности направлением вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушке безопасности. Это может вызвать серьезную травму. (ref-493945-S11662582532012081000000) См. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ ". Срабатывание пневматической подушки в безопасном месте от электрического шума. КОЛЕНО ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДУШКА В СБОРЕ Всегда отсоединяйте демонтированный или новый узел коленной подушки с направлением срабатывания воздушной подушки вверх, как показано на иллюстрации. Установка узла надувной подушки безопасности так, чтобы направление срабатывания было направлено вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности развертывается. Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушке безопасности. Это может вызвать серьезную травму. (ref-493945-S38603756022012081000000) См. " УТИЛИЗАЦИЯ ". Срабатывание в безопасном месте вдали от электрического шума. Защита переднего сиденья от влаги подушка безопасности в сборе Всегда устанавливать снятые или новые разъемы подушки безопасности на переднем сиденье с направлением срабатывания подушки безопасности вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на переднюю часть сиденья. Храните блок подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 90 ° c) (ref-493945-S31685231832012081000000)(ref-493945-S23487916492012081000000) НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда помещайте снятую или новую сборку надувной подушки безопасности с помощью прозрачного пластикового мешка и держите ее в безопасном месте. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПРАВИЛЬНО * 2 НЕПРАВИЛЬНО * 3 Прозрачный пластиковый мешок - - ВНИМАНИЕ: Пластиковый мешок должен быть утилизирован после использования. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбирайте узел защитной подушки безопасности. Никогда измеряйте сопротивление надувной оболочки, которое может привести к серьезным травмам. (ref-493945-S10789376962012081000000) Срабатывание пневматической подушки должно происходить в безопасном месте, когда внешний ремень безопасности находится вдали от источника электрического шума. ВОЗМОЖНОСТЬ СРАБАТЫВАНИЯ НАРУЖНОГО РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ) Никогда не измеряйте сопротивление внешнего ремня переднего кресла в сборе. Это может привести к срабатыванию устройства предварительного натяжения наружного ремня передних сидений в сборе, что могло бы привести к серьезным травмам. Запрещается разбирать наружный ремень переднего сидения в сборе на другом транспортном средстве. Храните внешний ремень переднего сиденья в сборе в зоне с высокой температурой ниже 80°C. (ref-493946-S20019275022012081000000) Так как стандартный ремень безопасности в сборе желтый, дайте ему некоторое время, чтобы он достаточно охладился перед утилизацией. Никогда не применять воду для охлаждения переднего ремня 90. Смазка, моющие средства, масло или вода не должны наноситься на передний ремень. ЦЕНТР подушки безопасности датчик сборка Никогда повторно не использовать центральный датчик подушки безопасности, который был вовлечен в столкновение, когда SRS развернулся. Разъемы к центральному датчику подушки безопасности должны быть соединены или отсоединены с датчиком автомобиля.
3. Кабель ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ полностью ОТКРУТИТЬ кабель зажигания * 1 Отключенный кабель питания * 2 Отрицательный (-) Аккумулятор Клеммный выключатель ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть отключены после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательного (--) аккумулятора. С навигационной системой (для SD). После того как переключатель зажигания выключен, навигационный приемник в сборе (навигационная система (для СД)) записывает различные типы памяти и настроек. В результате после выключения выключателя зажигания обязательно подождать не менее 60 секунд перед отсоединением кабеля. Записать все необходимые данные перед отсоединением кабеля. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 НЕПРАВИЛЬНО Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. Если к выводам ИС прикасаются, то ИС может быть приведена в нерабочее состояние статическим электричеством. Не тяните за провода при разъединении электронных разъемов. Тяните сам разъем. НЕ роняйте электронные компоненты, такие как датчики или реле. Ни в коем случае не допускайте падение их на твердую поверхность, они должны заменяться вместе с компонентами для защиты от температуры.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель зажигания выключен и температура двигателя эквивалентна высокой, вентиляторы охлаждения могут работать в течение максимум 6 минут. После выключения переключателя зажигания держите руки и предметы вдали от вентиляторов при их работе. ПОДСКАЗКА: Если все следующее выполняется в течение определенного периода времени в течение нескольких минут непосредственно перед остановкой двигателя, электрические вентиляторы продолжат работу в течение не более 6 минут после остановки двигателя. Это выполняется для обеспечения удобоукладываемости и стабилизации высокой температуры воздуха во время движения транспортного средства.
5. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА Место для удаления и установки частей топливной системы возможно Избежать работы в месте с хорошей вентиляцией, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных станков, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или рядом с ямой, так как пары топлива будут там собираться. Снятие и установка деталей топливной систем Подготовьте огнетушитель перед началом работ. Чтобы предотвратить попадание статического электричества, установить заземляющий провод на поверхность смены топлива и транспортное средство.
6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.
7. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Дорожка для хомута * 2 Хомут пружинного типа Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было снова установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, толкая их в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
8. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от э
9. ПРОВЕРКА ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР Когда переключатель светорегулятора головного света в сборе установлен на HEAD, не прикасайтесь к высоковольтной розетке разрядной фары. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки или технического обслуживания необходимо соблюдать меры предосторожности для разрядных головных фонарей. При освещении фар не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Освещение на 3 минуты и более запрещено, если покрывается ПРИМЕЧАНИЕ. Так как внешняя линза головной свет может быть покрыта смолой, образующимся теплом.
10. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ТЯГИ (TRC) И СИСТЕМОЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как тестер спидометра и тормоза или динамометр шасси, или при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру, чтобы войти в режим проверки и отключить системы TRC- и VSC. См. " Выключатель БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-493947-S14706827002012081000000)
11. При ОБСЛУЖИВАНИИ АКТИВНО КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ УПРАВЛЕНИЕ скоростью 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: В случае внезапного использования тестера скорости, тестера тормозной системы или динамометра шасси 60 и т. Д. Существует некоторая возможность разницы скоростей между передними и задними колесами. Поэтому перед проведением испытаний следует переключить " испытательный режим хтагх 1 " или снять предохранитель до проведения испытаний и удалить диагностический код " хтегх 2 " после испытаний. 4WD C1298 После того как испытание закончено, постепенно уменьшайте скорость и затем остановить транспортное средство. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРА ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной тестер высокоскоростного типа не может использоваться. Скорость транспортного средства должна быть менее 0,5 км / ч (0,3 миль в час). Следовать всем процедурам использования и безопасности в руководстве оператора по испытанию тормозов. Установить колеса, которые должны быть протестированы (спереди или сзади) на ролики. Переведите рычаг переключения передач в положение N. Запустить двигатель для обеспечения нормальной работы усилителя тормоза. 4WD Убедиться, что транспортное средство не наклоняется в любом направлении и что шины постепенно находятся на расстоянии от пола. Установить датчик вибрации в положение для использования измеряемого колеса * 1. Отпустить стояночный тормоз. Проверить отсутствие тянущего усилия при повороте каждого колеса рукой. Поставить балансир колеса на место. Измерение баланса колеса должно выполняться с использованием как двигателя, так и ролика привода балансира колеса для вращения колес. ПОДСКАЗКА: * 1: разные балансиры на колесах транспортного средства имеют различные требования к монтажу.
12. ПРИ БУКСИРОВКЕ АКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Использовать один из следующих методов для буксировки транспортного средства. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или приводом, использовать метод 1 (система с плоской кроватью). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какой-либо другой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. Следующие методы буксировки могут быть опасными и могут повредить транспортное средство, поэтому их можно не использовать. Не буксируйте транспортное средство только двумя колесами на земле.
13. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности: Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
14. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА УГЛА СОЕДИНЕНИЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ИЛИ УСТАНОВКЕ карданного валА (4WD) При выполнении работ, связанных со снятием и установкой карданного вала, всегда проверять угол соединения. В случае необходимости произвести регулировки согласно " МОНТАЖУ ".ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а № 1 Угол соединения * б № 4 Угол сочленения (ref-493948-S01053361722012081000000)
15. ВЫРАЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В этой информации используются выражения, перечисленные в таблице ниже. Выражение Переключатель (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выключение переключателя зажигания Блокировка выключения Выключатель зажигания ACC вкл.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместить трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ Работа на ровной поверхности. Всегда использовать упорные колодки. Использовать предохранительные подставки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Резиновый комплект крепления Домкрат и предохранительные подставки точно под указанные места на автомобиле. Не работайте и не покидайте транспортное средство, поддерживаемое только домкратом. Обязательно поддерживайте автомобиль стойками безопасности. При подъеме автомобиля сначала отпустить стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедиться, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедиться, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установить упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установить упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании транспортного средства, у которого задвинуты только передние или задние колеса. Перед опусканием передних колес убедиться, что упоры колес находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедиться, что упорные колодки находятся за передними колесами.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА С ПОВОРОТНЫМ РЫЧАГОМ Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать поворотные рычаги, оснащенные резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Расположить автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился по центру подъемника (длина «L» на иллюстрации должна быть как можно короче). Убедиться, что резиновые подушки или поворотные рычаги не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними молдингами. Перед подъемом транспортного средства обязательно зафиксировать поворотные рычаги (если они оснащены замками рычагов). Использовать подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановить подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.

Общая информация

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Сам Echstreim, вероятно, является именем диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Tech Stream внимательно прочитайте руководство оператора по диагностике. Если Tekstrem не может связаться с управляемыми системами ECU при подключении к DLC3 с включенным выключателем зажигания и Tectream, существует проблема на стороне транспортного средства или со стороной данных Technstreum.

Схема №50

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из процедур диагностики для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится в памяти, и процедур диагностики, когда не хранится DCS. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Диагностика Метод устранения неполадок на основе диагностики Процедура диагностики основана на сохраненном DCC. Неисправная часть определяется по условиям обнаружения DTS с использованием процесса удаления. Возможные неисправности устраняются один за другим. Очень важно также спросить заказчика о том, что такое проводные соединения и какие условия существуют при возникновении проблемы (анализ проблем заказчика). Это позволяет смоделировать состояния и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть может не быть идентифицирована с помощью процедуры поиска неисправностей, а ЭБУ для соответствующей системы может быть заменен, даже если он не является дефектным. В случае этого оригинальная проблема не будет решена.
2. Описание Каждая системная информация и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. ПРОВЕРКА DLC3 Зажигание автомобиля ecus использует ISO 15765-4 коммуникационный протокол. Клеммная схема выключателя питания 200, соответствует BAT 15031-3 и соответствует формату ISO 14565-16. Символ Номер клеммы Название Клемма Результат SIL 7 Шина " + " линия 5 - генерация импульса массы во время передачи Cg 4 Корпус Масса 1 ом или менее Всегда DLC3 DLC3

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ДЕТАЛЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления являются стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 НЕВЕРНО * 2 НЕВЕРНО * 3 ПРАВИЛЬНО При отсоединении разъема сначала плотно сожмите половинки корпуса ответного разъема, чтобы снять блокировку, а затем нажать на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверить, нет ли деформаций, повреждений, ослабления или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверить разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверить его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 провод сердечника * 2 Ослабление обжима * 3 Деформация клеммы * 4 Легкое вытягивание Проверка при подключении разъема: Сожмите разъемы вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверить, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставить его в розеточную клемму и проверить достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда использовать позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПРАВИЛЬНО * 2 НЕВЕРНО Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, зачистите место контакта сжатым воздухом или тряпкой. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, заменить розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), использовать позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), использовать посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАБОТКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 НЕВЕРНО * 2 НЕВЕРНО * 3 НЕВЕРНО При снятии жгута проводов перед продолжением проверить проводку и зажимы, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с какими-либо высокотемпературными деталями, вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. При его порезе или поломке отремонтируйте изоляционной лентой или заменить жгут проводов.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) измерить сопротивление и напряжение следующим образом: Проверить сопротивление. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 клемма 2 - Разъем С клемма 2 10 кОм или выше Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Проверить напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. После подключения каждого разъема измерить напряжение между заземлением корпуса и следующими клеммами (в указанном порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клемма 1 разъема B и 3) клемма 1 разъема C. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если провод в жгуте закорочен на массу (Схема №5), найдите закороченный участок, измерив сопротивление следующим образом: Проверить сопротивление на массу. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 2 - Масса корпуса Ниже 1 Ом Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ECU ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен быть отсоединен от кабеля ЭБУ. Выполнить осмотр с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов. Если не указано ни одного условия измерения, провести проверку при остановленном двигателе и включенном зажигании. Проверить, что разъемы полностью установлены. Убедиться в отсутствии свободных, корродированных или оборванных проводов. Во-первых, проверить цепь массы ЭКУ. В случае ее неисправности произвести ремонт.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. СХЕМА РАБОТЫ: Выполнить поиск неисправностей в соответствии с приведенной ниже процедурой. Проверить неисправность.повреждения расшифровка кода ошибки, исправьте цепь. Перейдите к следующей неисправности или к следующей неполадке.для проверки состояния цепи. Нажать на следующую неисправность.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами для анализа проблем: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система расшифровка кода ошибки - Контроль состояния системы (нормальный режим) - Автоматическая система управления коробкой передач Xt - Система контроля состояния коробки передач - o Xo Система управления автоматическим переключением передач - О-ОБРАЗНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - о С-Система автоматического переключения - O-ПОЗИЦИОННОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ - o - о - o 1AR 2GR U660E U660F U760E 4WD - o o WIRELESS дверь управление система (w / o Smart ключ система) - система автоматического управления дверями - система контроля и управления воздухо-системой кондиционирования воздуха - система управления дверьми - система аварийного оповещения - - - o - SMART ключ система (for Entry Function) o - o SMART KEYSTM (for Start Function- - о двигатель IMMOBILISER системы) СИМПТОМЫ И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: если диагностическая система в этом транспортном средстве имеет различные функции, то первой функцией является проверка расшифровка кодов ошибок. Du - это код, сохраненный в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке Дтк предыдущий отказ может быть проверен техником во время устранения неполадок. Другая функция - проверка входного сигнала, которая выполняется различными переключателями. Отказ в проверке на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), в зависимости от случая, может привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально или к ремонтам, не связанным с проблемой. Следовать процедуре, указанной в блок-схеме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как приступить к поиску неисправностей с помощью проверки расшифровка кода ошибки. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к обнаружению неисправности DTS, либо к устранению каждой проблемы. B -- > END A - > TROUBLESHOOT FOR EACH PROBLEM SYMPTOM Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым либо для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
4. ПОДСКАЗКА СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов проблемы. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в транспортном средстве заказчика. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неполадок без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важный ремонт будет упущен из виду, а ошибки или задержки. Например, с проблемой, которая возникает только при холодном двигателе или в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или транспортном средстве с прогретым двигателем. Вибрацию, тепло или проникновение воды (влаги) воспроизвести трудно. Следующие тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут быть применены к неподвижному транспортному средству. Важные моменты в тесте симуляции симптомов: В тесте симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Во-первых, сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключить тестер и выполнить тест симуляции симптомов, определяя, является ли проверяемая схема неисправной или нормальной. Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице симптомов проблемы для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения расшифровка кода ошибки необходимо удовлетворять соответствующим условиям обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда кажется, что в результате вибрации возникает неисправность. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Слегка вибрировать * 2 Слегка встряхнуть * 3 Слегка вибрировать ЧАСТЬ И ДАТЧИК Приложите пальцем небольшую вибрацию к той части датчика, которая предположительно является причиной проблемы, и проверить, не возникает ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложение сильной вибрации к реле может привести к размыканию реле. РАЗЪЕМЫ Слегка встряхните разъем по вертикали и горизонтали. ЖГУТ ПРОВОДОВ Слегка встряхните жгут проводов по вертикали и горизонтали. ПОДСКАЗКА: Соединительное соединение и точка опоры вибрации являются основными областями, которые следует тщательно проверить. ТЕПЛОВОЙ МЕТОД: Когда кажется, что неисправность возникает при нагреве рассматриваемого участка. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности, с помощью фена или аналогичного устройства. Проверить, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте компоненты более чем до 60°C. Превышение этой температуры может привести к повреждению компонентов. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. СПОСОБ ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда неисправность, по-видимому, возникает в дождливый день или в условиях повышенной влажности. Разбрызгайте воду на автомобиль и проверить, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбрызгивайте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Никогда не наносите воду непосредственно на электронные компоненты. ПОДСКАЗКА: Если у автомобиля была или была проблема с утечкой воды, утечка могла повредить ЭБУ или соединения. Ищите признаки коррозии или коротких замыканий. Соблюдать осторожность во время испытаний воды. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда кажется, что неисправность возникает при высокой электрической нагрузке. Включить вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и все остальные электрические нагрузки. Проверить, не повторяется ли неисправность.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей информации ' s код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого из столбцов таблицы показано в таблице ниже.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Проверенные подозрительные области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из столбцов таблицы показано в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если происходит симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что возникла неполадка.
7. ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.

Сокращения, используемые в настоящей служебной информации