Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sienna/Toyota Sienna II рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормоза - АБС: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормоза - АБС: Обзор Toyota Sienna II рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 85 иллюстраций ~29 мин чтения
Схема №1

Описание тормоза - абс: обзора

Датчик скорости определяет скорость вращения колес и передает соответствующие сигналы на ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой контроля ABS. Передний и задний роторы имеют по 48 зубцов.

При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, индуцирует напряжение переменного тока.

Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, эта частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Коды неисправностей C1271 / 71 to хтагх1 / 76 могут быть удалены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или тестовый режим заканчивается. C1276 C1271 C1276

Схема №2
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0200/31 C0205/32При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) и более цепь сигнала датчика неисправного колеса разомкнута или закорочена на 1 секунду и более. Мгновенное прерывание сигнала датчика поврежденного колеса произошло 7 раз или более. Цепь сигнала датчика разомкнута на 0,5 секунды и болееДатчик частоты вращения передний правый / левый Датчик скорости переднего правого / левого контура Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе
C1235/35 C1236/36При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) и более, условие включения шума в сигнал датчика скорости продолжается 5 секунд и более.Передний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки No C0200 / 31 и хтагx1 / 35 предназначены для переднего датчика скорости Rh. C1235
  2. Расшифровка кода ошибки No C0205 / 32 и xtegx1 / 36 предназначены для переднего датчика частоты вращения Lh. C1236
Схема №3

См. " коды неисправностей C0200 / 31, C0205 / 32, C1235 / 35 И C1236 / 36 ".

Коды неисправностей C1273 / 73 to C1278 / 78 могут быть удалены, когда датчик скорости посылает сигнал о скорости транспортного средства или Режим тестирования заканчивается. коды неисправностей хтагх2 / 73 - хтегх3 / 78 выводятся только в Режиме тестирования. C1273 C1278

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) и более цепь сигнала датчика неисправного колеса разомкнута или закорочена на 1 секунду и более. Мгновенное прерывание сигнала датчика поврежденного колеса произошло 7 раз или более. Цепь сигнала датчика разомкнута на 0,5 секунды и болееЗадний датчик частоты вращения правый / левый Датчик задней частоты вращения правая / левая цепь Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе
C1238/38 C1239/39При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) и более, условие включения шума в сигнал датчика скорости продолжается 5 секунд и более.Задний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

  1. C0210/33 и C1238/38 расшифровка кода ошибки предназначены для заднего датчика скорости правого.
  2. C0215/34 и C1239/39 расшифровка кода ошибки предназначены для левого заднего датчика скорости.
Схема №4

Соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226/21При обнаружении любого из следующих событий: При напряжении на клеммах IG1 от 10 В до 16 В цепь соленоида разомкнута или закорочена в течение 0,05 секунды и более. При значении напряжения на клемме xtigx1 от 10 V до 16в, во время управления ABS контакт реле соленоидного клапана выключен в течение 0.05 секунды и выше. IG1Схема Sfrh или SFRR Тормозной привод в сборе
C0236/22Схема SFLH или SPLR Тормозной привод в сборе
C0246/23Цепь СРРХ или СРРР Тормозной привод в сборе
C0256/24Цепь SRLH или SRRR Тормозной привод в сборе

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №5

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm) ниже порога обнаружения коды неисправностей из-за низкого напряжения от батареи / генератора переменного тока, коды неисправностей может быть сохранено.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0273/13При напряжении на зажимах IG1 10 В или менее во время начальной проверки или контроля АБС реле двигателя насоса включается, а контакт реле не включен в течение 0,2 секунды и более.ABS 1 предохранитель АБС моторное реле Цепь моторного реле в сборе тормозной привод
C0274/14Контакт двигателя включается на 3 секунды и более при выключенном реле двигателя.ABS 1 предохранитель АБС моторное реле Цепь моторного реле в сборе тормозной привод

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №6

Это реле подает питание на каждый соленоид АБС.

Сразу после перевода выключателя зажигания во включенное положение реле включается, если в результате самодиагностики при первичной проверке определено, что соленоид находится в норме.

Реле выключается при обнаружении размыкания / замыкания.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bs), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи / генератора переменного тока, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть сохранено.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278/11Контакт соленоидного реле выключен на 0,2 секунды и более при включенном соленоидном реле.ABS 2 предохранитель Соленоидное реле АБС Цепь соленоидного реле ABC Тормозной привод в сборе
C0279/12Контакт электромагнитного реле включен в течение 0,2 секунды или более при выключенном соленоидном реле.ABS 2 предохранитель Соленоидное реле АБС Цепь соленоидного реле ABC Тормозной привод в сборе

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Если есть проблема с цепью питания блока тормозного привода (ECU управления скольжением), то блок управления скользя выводит расшифровка кода ошибки и запрещает работу ABS с функцией отказоустойчивости. IG1

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41При обнаружении любого из следующего: Скорость транспортного средства 3 км / ч (1,8 миль в час) или более и напряжение на клеммах IG1 9,5 В или менее в течение не менее 10 секунд. Пока реле с электромагнитным управлением включено, напряжение на зажимах xtangx1 составляет 10 В и менее, а контакт реле разомкнут, установлены условия обнаружения неисправности соленоидом. Напряжение на клемме ECU хтагх2 остается выше 17 В в течение 1 секунды или более. IG1 IG1Аккумулятор ECU-IG предохранитель Система зарядки Цепь источника питания

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №7

Этот ECU управления скольжением вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза. ECU- контроль скольжения имеет разомкнутую цепь обнаружения. Если размыкание входной линии переключателя стоп-сигналов или цепи бокового освещения остановки масса обнаружено, когда выключатель света останова выключен, это расшифровка кода ошибки выводится.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49При напряжении на клеммах IG1 от 10 В до 16 В АБС не работает, а цепь выключателя стоп-сигнала разомкнута на 1 секунду и более.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Проверить STOP фонарь выключатель OPERATION Проверить, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании тормозной педали. OK: Функция выключателя стоп-сигнала в норме. ПОДСКАЗКА: Проверить лампочку остановки, так как она могла перегореть. Ng: Перейдите к шагу 4 ОК: Переходите к следующему шагу
  2. Проверить SKID управление ECU (STP клемма напряжение) Приступить к устранению неисправности в соответствии с таблицей управления тормозом. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже 1.5. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION CHART Тестер Состояние соединения указано условие S3-16 (СТП) - корпус земля стоп световой выключатель вкл. (педаль тормоза нажата) от 8 до 16 в положении S3- масса
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить систему управления дефектами (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЕФЕКТАМИ "). Убедиться в том, что та же самая информация записана (см. " Проверка / Очистка системы управления дефектам ").выполнить переустановку датчиков, разъемов и т.д. и восстановить прежнее состояние транспортного средства перед повторной проверкой для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат ДИАГРАММА Условие Перейдите к выводу данных о состоянии системы управления неисправностями (C1249 / 49) - это вывод данных Otc a 1: Заменить (Xb не является O1) C1249
  4. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Диаграмма подключения тестера Условие указанного состояния S12-2 - Масса кузова Всегда от 10 до 14 В Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ источника питания) OK: Перейдите к следующему шагу
  5. Проверить STOP фонарь выключатель Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица Тестер Условие подключения Указанное состояние 1-2 Свободный контакт переключателя Менее 1 Ом 1-2нажатый контакт переключателя через 10 к Ом или выше Ng: заменить START фонарь Выключатель OK: Переходите на следующий шаг
  6. Проверить жгут и разъём (BETWEEN SKID тормоз управление ECU и STOP фонарь выключатель) Выполнить процедуру замены исполнительного механизма привода для устранения неисправностей, произвести измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями) из приведенной ниже таблицы. Стандартное сопротивление TESTER СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие S3-16 (STP) - S12-1 Ниже 1 ohms соответствие S3- 16 (ST) - масса 10 см.

Реле двигателя (полупроводниковое реле) размещается в узле тормозного привода и приводит в действие двигатель насоса на основании сигнала от ЭБУ управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1251/51Двигатель насоса АБС не работает нормально во время первоначальной проверки.Цепь двигателя насоса АБС

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.

HINT

В некоторых случаях интеллектуальный тестер не может использоваться, когда блок управления блоком неисправен.

Схема №13
Схема №14
  1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ НАДЕЖНО СОЕДИНЕН Проверить состояние соединения разъема блока управления ЭСУ. OK: соединитель должен быть надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма напряжение) Отсоединить разъем блока управления блоком. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Condition S3-3 (161) - кузов масса 10 to 14 V Ngg: REPAIR OR заменить ATE или REPLA OR GO 1 разъём (go X1 step: next) IG1
  4. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ECU (масса КЛЕММА CONTINUITY) Выключить выключатель зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие S3-1 (GND1) - Масса корпуса Ниже 1 Ом SOK-23 (хтагнд + 1) -ЗЕМЛЯКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ НИЖЕ 1 Ohnmg: ремонт или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ШАГА: GND2
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ БЛОКОМ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ) УПРАВЛЕНИЕ ECU И Отсоединить соединитель комбинированного измерителя. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие S3-30 (Wa) - C10-7 Ниже 1 Ом Sз-30 (W) Кабель для массы корпуса 10 KOHMS M или выше или заменить Ng шаг ремонта:
  6. ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Проверить комбинированный измерительный прибор (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПОДСКАЗКА: Если поиск и устранение неисправностей выполнялся в соответствии с " ТАБЛИЦЕЙ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ", обратитесь к таблице и переходите к следующему шагу перед заменой детали. Ng: Заменить узел комбинированного измерительного прибора OK: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА

Если ЭБУ обнаруживает неисправность, он включает сигнальную лампу тормозов одновременно с запрещающим контролем АБС.

В это время ЭБУ записывает расшифровка кода ошибки в память.

Подключить клеммы Tc и Cg DLC3, чтобы мигала сигнальная лампа тормоза, и выведите сигнал расшифровка кода ошибки.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Проверить расшифровка кода ошибки проверить if the ABS DTS is Выход (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц "). Result RESULT CHART Condition Proceed to Dtc is not выходы A D: REPAIR CIRCUITS INDIED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) A: Go to next step
  2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ НАДЕЖНО СОЕДИНЕН Проверить состояние соединения разъема блока управления ЭСУ. OK: соединитель должен быть надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение: от 10 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ OK: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма напряжение) Отсоединить разъем блока управления блоком. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Constition Condition Specified Conder S3-3 (IG1) - корпус заземлен переключатель зажигания включен (IG) от 10 до 14 V перейти на ремонт: или заменить 2) IG1
  5. Проверить SKID управление ECU (масса клемма CONTINUITY) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ ТАБЛИЦА Тестер Подключение Указанное условие S3-1 (GND1) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Sз-23 (xtag1) - тело заземлено Ниже ЛЕНИЕ 1 Ohng ШАГ: ремонт или ЗАМЕНА: GND2
  6. Проверить стояночный тормоз выключатель Отсоединить разъем переключателя стояночного тормоза. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Условие подключения указано Условие Р6-1 - Земля кузова Выключатель стояночных тормозов ВКЛ (свободный контакт выключателя) Ниже 1 ом стояночный тормоз ОТКЛЮЧЕН (контакт переключателя нажат) 10 kohms или выше N: REPLGO OK NEXT ST
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА Отсоединить разъем ЭБУ управления скольжением и переключатель стояночного тормоза. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема тестирования Соединение указано условие S3-12 (Pkb) - Р6-1 Ниже 1 Ом S3- 12 (ПКБ) - Масса кузова 10 кохм или выше Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ШАГ
  8. Проверить MASTER FLUID LEVEL предупреждение выключатель Отрегулировать колпачок и сетчатый фильтр тормозного бака. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: поплавок расположен внутри резервуара. Его положение может быть изменено путем увеличения / уменьшения уровня тормозных жидкостей. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED Condition Constitition Specifed Bified Conb1-1 - Bl-2 Floup выключатель 1 (выключатель 1)
  9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕЖДУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ ОБ УРОВНЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Sw И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ) Отсоединить разъем комбинированного измерителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Тестер Соединение УКАЗАНО Условие Указано состояние C10-13 - B1-1 Ниже 1 ом C10-13 -землящий переключатель массы 10 кохм или выше B1- Перейти з Шаг
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И КОМБИНИРОВАННЫМ СЧЕТЧИКОМ В СБОРЕ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем комбинированного счетчика. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие S3-19 (BRL) - C10-14 жгут Ниже 1 Ohs S3- 19 (BR) - шаг массы выше: Ниже ремонтный соединитель S03-19 или 10 или более высокий
  11. ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ Проверить узел комбинированного измерителя (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПОДСКАЗКА: Если поиск и устранение неисправностей выполнялся в соответствии с " ТАБЛИЦЕЙ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ", обратитесь к таблице и переходите к следующему шагу перед заменой детали. Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СЧЕТЧИКА OK: Заменить узел тормозного привода

Режим вывода расшифровка кода ошибки устанавливается путем подключения клемм Tc и Cg DLC3. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отображаются миганием сигнальной лампы ABS.

Схема №22

HINT

Когда сигнальные лампы продолжают мигать, возникает подозрение на короткое замыкание на массу в проводе клеммы Tc DLC3 или внутреннее короткозамкнутое масса в одном или нескольких ЭБУ.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Проверить DLC3 (BETWEEN Tc of DLC3 и Cg of DLC3) Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Condition D1-13 (Tk) - D1- 4 (Cг) от 10 до 14 В Nнг: переход к следующему шагу OK: Перейти 3:
  2. Проверить жгут и разъём (BETWEEN SKID управление ECU И Tc of DLC3) Выключить разъем зажигания. Отсоединить исполнительный механизм ECU.О измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЕР УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЙ Тестер Подключение указано условие S3-8 (ТК) - D1-13 (ТЦ) Ремонт кузова: Заменить ниже 1-3
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ Цг DLC3 И МАССОЙ КУЗОВА) Выключить выключатель зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Тестер Соединение указано Условие D1-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нж: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ БЛОКА ECU И Tng в сборе DLC3) Отсоединить разъем блока управления коробкой передач. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА СХЕМА УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестера Условие S3-8 (Tc) - D1-13 (t

Схема режима тестирования (проверка сигнала) обнаруживает неисправность в сигнале датчика или переключателя, которая не может быть обнаружена при проверке расшифровка кода ошибки.

Начинается проверка соединительных клемм TS и CG DLC3.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU И Ts OF DLC3) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блока управления Ecu. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие SOK-10 (Tc) -d1-12 (TS) Ниже 1 Ohng переход на ремонт или ШАГ:
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ Цг DLC3 И МАССОЙ КОРПУСА) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО НА КАРТЕ УСЛОВИЙ Тестер Соединение Указано на D1-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 ом Нж: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МЕЖДУ Ts DLC3 И МАССОЙ КОРПУСА) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема тестирования Соединение указано D1-12 (Tc) - Корпус заземлен 10 к Ом или выше Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или РАЗЪЕМА OK: ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ТОРМОЗА В сборе
Схема №31

Описание системы

  1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ABS (антиблокировочная тормозная система). Таким образом, АБС помогает предотвратить блокировку колес при сильном торможении или торможении на скользкой поверхности. EBD (электронное распределение тормозной силы). Управление EBD- использует ABS-, реализуя правильное распределение тормозного усилия между передними и задними колесами в соответствии с условиями движения. Кроме того, во время торможения на повороте он также управляет тормозным усилием правых и левых колес, помогая поддерживать достаточно большое поведение транспортного средства.

Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе управления ABS.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
43Неисправность в системе управления АБС.Система управления АБС

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления АБС. Передний и задний роторы имеют по 48 зубцов.

Схема №32

При вращении роторов магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0200/31 C0205/32При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика продолжается в течение 1 сек. Или более. Мгновенное прерывание сигнала датчика неисправного колеса происходит 7 раз или более. Цепь сигнала датчика разомкнута в течение 0,5 сек. и более.Правый передний и левый передний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Установка датчика
C1235/35 C1236/36При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более сигнал датчика неисправного колеса генерировал шум в течение 5 секунд или более.Правый передний и левый передний датчик скорости Установка датчика

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

  1. C0200/31 и C1235/35 расшифровка кода ошибки предназначены для правого переднего датчика скорости.
  2. C0205/32 и C1236/36 расшифровка кода ошибки предназначены для левого переднего датчика скорости.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. READ VALUE ON INTELLIGENT TESTER (передний датчик скорости) имеется индикация скорости вращения 0. Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. ABS / VSC: DATA СПИСОК Тестер Отображение Измерение Пункт / диапазон Нормальное состояние КОЛЕСО SPD Датчик скорости вращения колеса (Fr) чтение / мин.: 0 км / ч, макс. 326 км / км
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ДАТЧИК РОТОР СЕРРАЦИЙ В СБОРЕ ПРОВЕРКА ТОРМОЗА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Подключить осциллограф к клеммам Fr + или Fl-или FL- блока управления скольжением. Выполнить привод автомобиля примерно на 19 миль / ч (30 км / ч), и проверить форму сигнала. OK: форма сигнала, как показано на рисунке, должна быть выведена волнообразно. HINT: as скорость транспортного средства (частота вращения колеса) увеличивается в виде колебания и увеличения напряжения
  3. ПРОВЕРЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Убедиться, что нет ослабления в блокирующей части разъема и соединительной части разъема. Отсоединить разъем датчика скорости. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Lh TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION Tester Соединение указано условие A3-1 (Fl +) -a3- 2 (FL-) 0,6 до 2,5 KOHMTER
  4. Схема ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РАЗЪЕМ выше (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) - указано состояние корпуса 3 -fr-TESTER ECU Отсоединить соединитель регулятора частоты вращения и разъем переднего датчика частоты вращения. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Lh-TESTER Подключение УКАЗАНО СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Состояние S3-18 (Fl +) -a3-1
  5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И ДАТЧИК РОТОРА ОСМОТР ТОРМОЗОВ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Подсоединить осциллограф к выводу Fr + или Fl + и FL- блока управления скольжением. Выполнить привод автомобиля со скоростью около 19 миль / ч (30 км / ч), и проверить форму сигнала. OK: форма сигнала, как показано на рисунке, должна быть выведена скорость волны. HINT: As скорость транспортного средства (частота вращения колеса) увеличивается в виде колебания
  6. Проверить передний датчик скорости установка Проверить установку датчика скорости. OK: установочный болт затянут правильно. Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ").ng: УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВИЛЬНО ОК: Переходите к следующему шагу
  7. Проверить передний датчик скорости TIP Снять передний датчик частоты вращения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). Проверить наконечник датчика. OK: нет царапин или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить сигнал датчика частоты вращения после замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". Ng: ОЧИСТИТЬ или ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ОК: переходите к следующему шагу
  8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА Снять передний приводной вал (См. " СНЯТИЕ ").проверить зазубрины в тормозе ротора датчика. ОК: На роторах нет царапин, отсутствующих зубцов или посторонних веществ. ПОДСКАЗКА: Если в роторе есть посторонние вещества, удалить его и проверить форму выходного сигнала после повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверять сигнал датчика скорости после замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". При замене тормоза произвести калибровку нулевой точки (СМ. ". КАЛИБРОВ) ПРИВОДА).

См. " коды неисправностей C0200 / 31, C0205 / 32, C1235 / 35 И C1236 / 36 ".

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика продолжается в течение 1 сек. Или больше. Кратковременное прерывание сигнала датчика неисправного колеса происходит 7 раз или больше. Цепь сигнала датчика разомкнута в течение 0,5 сек. и больше.Правый задний и левый задний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Установка датчика
C1238/38 C1239/39При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более сигнал датчика неисправного колеса генерировал шум в течение 5 секунд или более.Правый задний и левый задний датчик скорости Установка датчика

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

  1. C0210/33 и C1238/38 расшифровка кода ошибки предназначены для правого заднего датчика скорости.
  2. C0215/34 и C1239/39 расшифровка кода ошибки предназначены для левого заднего датчика скорости.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. READ VALUE ON INTELLIGENT TESTER (задний датчик скорости) Индикация скорости вращения: 0 миль в час. Подключить интеллектуальный тестер к xtagx6. Запустить двигатель. Выбрать режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. ABS / VSC СПИСОК Тестер Дисплей Измерение Item / диапазон Normal Condition WHEEL Rd Датчик скорости вращения колеса (Rl): 0 км / ч. DLC3
  2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ И СЕНСОРА РОТОР СЕРРАЦИЙ В СБОРЕ ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА: Подключить осциллограф к клеммам Rr + - Rr- или Rl + -rl- блока управления скольжением. Выполнить привод транспортного средства примерно на 19 миль / ч (30 км / ч) и проверить форму сигнала. OK: форма волны, как показано на рисунке, должна быть выдана подсказка: как скорость движения автомобиля (частота вращения)
  3. ПРОВЕРЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2WD Отсоединить разъем датчика контроля скольжения 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление: Lh TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION проверка Connection Specified Condition (A27-1) - (хтагс2-2) от 0,9 до 2,1 мс Rht ESTER Connect Speced Conition (x3-4) A27 A28 A28 A27 A27 A28 A28 4WD Стандартное сопротивление: Lh TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Датчик MOHTESTER Соединение Указанное состояние A27-1 (Rl +) -A27-2 (r L-) 0.9 до 1.3 Ом СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТЕСТЕРУ ЗАДАННАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ Мзг2-1. A28 A28 A27 A27 A28 A28
  4. RMS-таблица условий на массу (Rxr) - состояние Rhs1 (заднее устройство измерения скорости) -шт Roh + 3, указанное в таблице условий на массу - условие RHOH2 (нижнее устройство измерения сопротивления) -соединение ROS + 3 (верхнее устройство измерения температуры) -объем Rx (нижнее) -схема Ro-3 (горизонтальное устройство измерения +) -измерить сопротивление согласно значению (значениям) в приведенной ниже таблице. A27 A27 A28 A28
  5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И СЕНСОРА РОТОР СЕРПАЦИЯ В СБОРЕ ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА: Подключить осциллограф к клеммам Rr + - Rr- или Rl + -rl- регулятора напряжения скольжения. Приведите транспортное средство примерно на 19 миль / ч (30 км / ч), и проверить форму сигнала. OK: Форма выходного сигнала, как показано на рисунке, должна быть выведена подсказка: как скорость движения транспортного средства.
  6. Проверить задний датчик скорости установка 2WD Проверить установку датчика. ОК: Нет зазора между датчиком и водилом заднего моста.xtагх1 Проверить установку сенсора. OK: Отсутствует зазор между сенсором и водилой заднего моста. Установочный болт затянут правильно. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены (см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ПЕРЕХОДА НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ) ЗАДНИЙ ПРИ УСТАНОВКЕ СКОРОСТИ). 4WD
  7. Проверить датчик скорости ROTATOR Снять ступицу и подшипник заднего моста в сборе или вал заднего привода (см. " снятие " для 2WD, или " EXTRACTION " - для 4WD).проверить зазубрины ротора датчика. OK: Нет царапин, отсутствующих зубьев или посторонних предметов Результат CHART Result Переходите к OK A Ng (для хтагх2) B ng (Для) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить датчик скорости после выполнения процедуры замены (см. рис. 2WD 4WD
  8. Проверить задний датчик скорости TIP Демонтировать задний датчик скорости (см. " снятие " для 2WD или " EXTRACTION " - для 4WD).проверить наконечник датчика. OK: отсутствие царапин и посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены (См. " проверка MODE PROCEDURE "). При замене узла тормозного привода выполнить калибровку нулевой точки (см. " CALIBRATION " OK ".

Этот соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего правого соленоида (SFRR или SFRH) продолжается в течение 0,05 сек. или более.Тормозной привод в сборе Каждый электромагнитный контур
C0236/22Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего левого соленоида (SFLR или SFLH) продолжается в течение 0,05 с или более.Тормозной привод в сборе Каждый электромагнитный контур
C0246/23Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего правого соленоида (SRRR или SRRH) продолжается в течение 0,05 сек. и более.Тормозной привод в сборе Каждый электромагнитный контур
C0256/24Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего левого электромагнита (SRLR или SRLH) продолжается в течение 0,05 с и более.Тормозной привод в сборе Каждый электромагнитный контур

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №49

Реле двигателя ABS подает питание на двигатель насоса ABS.В то время как АБС и TRAC и VSC активированы, ЭБУ переключает реле двигателя и управляет двигателем насоса.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0273/13При обнаружении любого из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 сек. Или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 18,5 В. Во время начальной проверки и ABS, Ba, TRAC или VSC работают. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,12 с. Значение напряжения на клемме хтагх1 равно 9,5 В или менее. контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. IG1ABS 1 предохранитель VSC реле MTR цепь реле VCC MTP
C0274/14При отключении реле двигателя насоса контакт реле в течение 4 с и более находится во включенном состоянии.ABS 1 предохранитель VSC реле MTR цепь реле VCC MTP
C1361/91Сразу же после включения клеммы IG1, когда реле безотказной работы двигателя насоса выключено, контакт реле " ВКЛЮЧЕН " в течение 4 с и более.ABS 1 предохранитель VSC FAIL релейная цепь реле VCC

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ABS) Подключить интеллектуальный тормозной тестер к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать режим активно проверка на интеллектуальном тестере. ABS- / VSC: АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ Тестер Дисплей Контрольная часть Диапазон диагностики Следует Включить и выключить реле двигателя ABCMOT Включение / выключение Работы электродвигателя (щелчок звука) можно индивидуально Прослушать работу звукового сигнала
  2. ОСМОТР РЕЛЕЙНОГО БЛОКА № 5 (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Снять реле ВПК MTR с р / б № 5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие VSC Клемма Реле МТР 5 - Масса корпуса от 10 до 14 В Нг: Перейти к шагу 6 Переход ОК:
  3. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ АБС (VSC MTR) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ КАРТА ТЕСТИРОВАНИЯ Соединение указано Условие 1-2 10 Ом или выше 3-5 10 КО м или выше Приложите положительное напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 1 и 2. Измерите сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартный шаг ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЯ АНО СЛЕДУЮЩЕЕ УСЛОВИЕ Замена ТЕСТСОЕДИНЕНИЯ ДАТЧИКА СОСТОЯНИЯ ниже Условия O:
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ABS MOTOR реле - SKID управление ECU) Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте и соединителе между реле двигателя ABC и блоком управления ECU.NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя OK: Перейти к следующему шагу
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Привод транспортного средства на скорости 6 км / ч (4 миль в час) или более. Проверить, записаны ли те же самые коды неисправностей (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Результат Таблица результатов Результат Переход к DCC вывод: DCT не выводится B HINT: блок управления скольжением ECU проверяет цепь реле двигателя при отключенном выключателе стоп-сигнала и PH 6 подозревает скорость движения автомобиля.
  6. Проверить ABS 1 предохранитель Извлечь предохранитель ABS1 из блока Fl. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица Тестер Подключение указано Условие Установлено Состояние предохранителя АБС 1 Ниже 1 ом Ng: заменить ASB 1 F OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить ABS MOTOR реле (VSC FAIL) Измерение сопротивления производится в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение к тестеру указанное Условие 1-2 10 Ом или выше 3-5 10 КО м или выше Приложите положительное напряжение аккумулятора между клеммами 1 и 2. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), указанному в приведенной ниже таблице. Стандарт Сопротивление ТЕСТСОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА УСТАНОВЛЕНО СОСТОЯНИЕ СХЕМЫ ТЕСТИРОВАНИЯ СОСТОЯНИЯ ЗАМЕНЫ: 3

В узел тормозного привода встроено электромагнитное реле АБС, которое подает питание на каждый соленоид АБС.П ри первичной проверке исправно, после перевода выключателя зажигания во включенное положение реле включается.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278/11При обнаружении любого из следующих условий: Оба следующих условия продолжаются в течение 0,2 сек. Или более. Напряжение на клеммах IG1 находится между 9,5 и 18,5 В. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Оба приведенных ниже состояния продолжаются в течении 0,2 с или более. При включении реле напряжение на клемме хтагх1 становится меньше чем 9,5 В или менее. Контакты реле остаются разомкнутыми. IG1АБС 2 предохранитель ABS SOL реле АБЗ цепь реле СОЛ Тормозной привод в сборе
C0279/12Сразу после включения IG1, когда электромагнитное реле выключено, контакт реле находится во включенном состоянии в течение 0,2 с и более.АБС 2 предохранитель ABS SOL реле АБЗ цепь реле СОЛ Тормозной привод в сборе

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При возникновении неисправности в системе управления двигателем блок управления двигателем передает сообщение о неисправности в ЭБУ управления салазками. Блок управления блоком ECU устанавливает этот расшифровка кода ошибки, а блок управления блоком ECU запрещает управление TRAC и VSC.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1201/51Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 5 с и более.Система управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя из блока управления двигателем в ECU- через систему связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1203/53Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением.ECM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления.

Если в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (неисправность датчика частоты вращения при рыскании) и xtigx1 / 95 (неисправность связи датчика замедления). U0124

Расшифровка кода ошибки также выводится, когда калибровка не завершена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1210/36Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена.Датчик скорости рыскания и замедления
C1336/39При обнаружении любого из следующих признаков: Автомобиль работает в нормальном режиме с отменой калибровки нулевой точки. После получения нулевой точки напряжение на нулевой точке датчика не находится между 2,38 и 2,62 В.Датчик скорости рыскания и замедления

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №54

Этот соленоид включается при получении сигналов ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозного усилия.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1225/25При обнаружении какого-либо из следующих замыканий: Когда включен SM1 или хтагx18, чрезмерный электрический ток на xSM1 или SM2 продолжается в течение 0,05 секунд и более. Когда выключен xtangx4 или SM26, разомкнутая цепь xta G6 или xta Г7 длится в течение 0,05сек или более. При включенном положении 0 или 1 разомкнувшина тока происходит в течение 0,1с или более 0,1 секунды. SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2Цепь электромагнита привода тормозов в сборе VSC

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в связи она будет выявлена функцией диагностики.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1231/31При напряжении на клеммах IG1 ЭБУ 9,5 В и более принимается сигнал неисправности датчика угла поворота.Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля + B-цепь

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №55

Датчик скорости рыскания и сигнал датчика замедления посылаются на ECU управления скольжением через систему связи CAN. Когда есть неисправность в связи, она будет обнаружена функцией диагностики.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1232/32При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 с и более.Датчик скорости рыскания и замедления
C1234/34Получен сигнал неисправности датчика угловой скорости рысканияДатчик скорости рыскания и замедления
C1243/43В то время как скорость транспортного средства становится равной 0 км / ч (0 миль / ч) с 30 км / час (18 миль / час) или более, условие, что сигналы GL1 и xtigx1 терминалов ECU не изменяют 2 Lsb или более продолжается в последовательности 16 раз. GL2Датчик скорости рыскания и замедления
C1244/44При обнаружении любого из следующих признаков: Со скоростью транспортного средства 0 км / ч, после того как разность выходного абсолютного значения величины преобразования G между выводами датчиков замедления GL1 и xtigx1 становится равной 0,6 G или более, а состояние, не достигающее 0,4 G, продолжается в течение 60 с или более. Принимается сигнал о неисправности датчика замедления. GL2Датчик скорости рыскания и замедления
C1245/45При скорости транспортного средства 30 км / ч (18 миль в час) или более значения ускорения и замедления, рассчитанные на основе показаний датчика замедления и скорости транспортного средств, отличаются друг от друга, а условие превышения разницы 0,35 G сохраняется в течение 60 секунд или более.Датчик скорости рыскания и замедления
C1381/97При скорости автомобиля 3 км / ч и более в течение 10 с и более принимается сигнал неисправности клеммы датчика замедления IG1.Датчик скорости рыскания и замедления

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41При обнаружении любого из следующих признаков: При скорости транспортного средства 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или менее в течение 10 сек. Или более. Когда соленоидное реле остается включенным, а напряжение на зажимах xtigx1 составляет 9,5 B или меньше, контакт реле разомкнут в течение 0,2 с или больше. В то время как безопасное реле двигателя включено после включения реле двигателя, напряжение на контактах IG1 равно 9,5 V или ниже для привода электродвигателя и насоса исполнительного механизма. IG1Система зарядки аккумуляторов Цепь источника питания

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Проверить ECU-IG предохранитель Снять предохранитель ECU- IG со стороны драйвера J / B. Проверить целостность плавкого предохранителя ЭБУ-Ig. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА СПЕЦИФИКАЦИЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Тестер Подключение Спецификация Условия работы Предохранитель ЭКУ-ИГ Ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ЭСУ-ГИ OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить положительное напряжение батареи. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Ng: проверить или заменить систему зарядки или батарею OK: перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ SKID управление ECU (IG16 КЛЕММА) При ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА: Включить интеллектуальный тестер в положение 3. Запустить двигатель. Выбрать режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. ABS / VSC: DATA СПИСОК Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Напряжение питания / UNDER / NORMAL Проверка наличия напряжения 9.5 V ниже: IG1 DLC3 IG1 GND1 GND2
  4. Проверить SKID управление ECU (масса клемма) Отсоединить разъем цепи управления рамой ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Connection SPECED Condition S3-32 (GND1) - корпус заземлен ниже 1 ом S3- 1 (XTAGXX 1) - масса корпуса или жгута ниже 1 Ongg: ЗАМЕНИТЬ или жгут A GND2 IG1

Датчик давления главного цилиндра подключен к ECU управления салазками в приводе.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1246/46При обнаружении любого из следующих условий: Когда скорость транспортного средства составляет 4.4 км / ч (4 миль в час) или более, а напряжение на клеммах PMC ECU управления скольжением превышает 0.86 В, условие того, что напряжение не изменяется на 0.005 В или более продолжается в течение 30 сек. Шум на клемме PMK управления передвижкой происходит 7 раз или более в течение 5 сек. Когда выключатель стоп-сигнала выключен, состояние 9mc клемма напряжение of skid управление ECUU больше чем 0.85. IG1Датчик давления главного цилиндра Схема датчика давления главного цилиндра

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №60
  1. READ VALUE ON INTELLIGENT TESTER (главный тормозной цилиндр датчик давления) Подключить интеллектуальный тормозной механизм к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. ABS / VSC: DATA СПИСОК Тестер Дисплей Измерение Элемент / диапазон Нормальное состояние MAC Cyl Prs 1 Датчик давления в главном цилиндре 1 чтение / мин.: 0.9 В, макс. 5 В Проверить, когда педаль отпущена
  2. Проверить SKID управление ECU (STP1 клемма) Отсоединить калибровочный выключатель тормозной системы управления салазками Разъем ЭБУ. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Тестер Условие подключения Указанное состояние S3-27 (STP1) -корпуса масса Тормоз педаль нажата 8 до 14 В S3- 27 (хтагх2) -корпус Заменить м. STP1
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 18,5 В разомкнутая цепь выключателя стоп-сигнала продолжается 0,3 с и более.Стоп-сигнал в сборе Цепь выключателя стоп-сигнала

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Проверить, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании педали тормоза. OK педаль CONDITION ILLUMINATION CHART Условие подсветки педали Нажатие педали тормоза ВКЛ.
  2. Проверить SKID управление ECU (STP1 клемма) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Condition Specified Conder S3-27 (STP1) - корпус заземлен Педаль тормоза с нажимом на 8 до 14 В S3- 27 (xx2) -кузов тормоз 5 step: Go up to throp: next Le: the step низкий: to B: on 1 B STP1
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц "). Turn the Выключатель зажигания to the ON положение. Are the same коды неисправностей обнаружено? RESULT RESULT CHART Result Proceedure to DТС is Выход A расшифровка кода ошибки is not Выход В ПРИМЕЧАНИЕ: При замене тормозного привода в сборе выполнить калибровку нулевой точки (см. " КАЛИБРОВКА ").b: переходите к следующей ПРОВЕРКЕ СХЕМЫ ЗАМЕНИТЬ симптомы, показанные в таблице проблем
  4. Проверить STOP фонарь выключатель Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО НА ГРАФИКЕ УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестера Состояние переключателя Указанное условие 1-2 Контакт выключателя свободен Ниже 1 Ом 1-2пинт выключателя вдавлен через 10 ко М или выше Ng: заменить STOP LLIGHT ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ OK: Go to Next step
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ - КОНТРОЛЬ СКОЛЬЖЕНИЯ ЭБУ) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала и штуцер УЭК контроля юза. Замерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подсоединение тестера Указанное условие S3-27 (STP1) - S12-1 (STP) Примечание: при замене привода см.
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1251/51При обнаружении одного из следующих признаков: Двигатель насоса привода работает неправильно. Обрыв в цепи двигателя насоса привода продолжается не менее 2 сек.Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №64
Схема №65
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ABS) Подключить интеллектуальный тормозной блок к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать режим активно проверка на интеллектуальном тестере. ABS- / VSC: АКТИВНЫЙ ТЕСТ Тестер Дисплей Контрольная часть Диапазон диагностики Примечание: Реле двигателя Реле MOT AB вкл. / выкл. Можно индивидуально проверить работу электродвигателя.
  2. Проверить SKID управление ECU (GND2 клемма) Отсоединить разъем блока управления тормозом коробки передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Условие S3-1 (GND2) - Масса кузова Менее 1 ом ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода тормоза в сборе выполнить калибровку нулевой точки (См. " CALIBRATION ") заменить Соединитель XТЕСТ: TER: ремонт: GND2

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение ON и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.

Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, или если нулевая точка датчика скорости рыскания и замедления не получена после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит этот расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.

Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено поворотом выключателя зажигания.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1290/66Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса значительно отличается от зарегистрированного значенияНеполная калибровка нулевой точки датчика угла рыскания и замедления

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.

HINT

В некоторых случаях интеллектуальный тестер не может использоваться, когда блок управления блоком неисправен.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Является ли вывод DCC для ABS? Result RESULT CHART Результат Переход к DCS не выводится A На выходе B: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) A: Go to Next Step
  2. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ Проверить состояние подключения разъема ЭСУ. OK: Соединитель должен быть надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить напряжение батареи. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Ng: проверить или заменить систему зарядки или батарею OK: перейти к следующему шагу
  4. Проверка состояния SKID управление ECU (IG16 клемма 2) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА: Подключить интеллектуальный тестер к стандартному разъему 1. Запустить двигатель. Выбрать режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. ABS / VSC: список данных Измерительный прибор Item / диапазон Normal Condition Напряжение питания ЭБУ / UNDER NORОТОБРАЖАЕТСЯ: 9,5 В или выше. IG1 DLC3 IG1 GND1 GND2
  5. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНУЮ ЛАМПУ АБС ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА: Подключить интеллектуальный тестер к DLC3 и запустить двигатель. Выбрать пункт " ABS WARN фонарь " в активно проверка и включить сигнальную лампочку АБC на интеллектуальном тестере. Убедиться, что " ON " и " OFF " сигнальной лампы АБСА могут быть показаны на комбинированном измерительном приборе интеллектуальным тестером. КОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ЛАМПА: отключить выключатель управления зажиганием и отсоединить его от разъема
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (SKID управление ECU - кузов масса) Отсоединить калибровочный тормоз блока управления блоком питания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕР УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение Тестер Указанное условие S3-1 (GND2) - Масса корпуса под 1 Ом S3- 32 (xtag1) -землячить корпус над точкой Oh или выполнить замену привода. GND1

ECU управления салазками подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексную связь. Если в блоке управления салазов хранятся данные для отключения работы TRAC и VSC, на комбинированном счетчике загорается сигнальная лампа VSK.

Схема №70

ECU управления салазками подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексную связь. Если в блоке управления салазов хранятся данные для отключения работы TRAC и VSC, на комбинированном счетчике загорается сигнальная лампа VSK.

Сигнальный огонь ТОРМОЗ загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.

Схема №71

ЭБУ контроля юза подключается к комбинированному счетчику по CAN и мультиплексной связи. При включении выключателя тягового отключения загорится световой индикатор TRAC OFF (для модели 2WD).

Схема №72

ЭБУ контроля юза подключается к комбинированному счетчику по CAN и мультиплексной связи. При включении выключателя тягового отключения загорится световой индикатор TRAC OFF (для модели 2WD).

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику по CAN и мультиплексной связи.

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.

При выходе системы из строя загорается индикатор SLIP, предупреждающий водителя.

Схема №73

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику по CAN и мультиплексной связи.

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.

При выходе системы из строя загорается индикатор SLIP, предупреждающий водителя.

Во время работы VSC звучит зуммер блока управления и мигает индикатор SLIP.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА ЗВУКОВ 2 (SKID управление Зуммер) Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать пункт " VSC / BR WARN BUZ " в активно проверка и включить зуммер управления скольжением на интеллектуальном тестере. ABS / VSK: АКТИВНЫЙ ТЕСТ Дисплей Управление частью контроля Диагностический диапазон Примечание VSCC
  2. Проверить SKID управление Зуммер Отсоединить разъем зуммера управления скольжением. Подайте отрицательное напряжение батареи на клемму 1, а положительное напряжение батареи - к клемме 2 разъема зуммера.и проверить, чтобы звучал зуммер. OK: Должен быть слышен звук зуммера. Ng: ЗАМЕНИТЬ ЗУММЕР УПРАВЛЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЕМ: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (SKID управление тормоз Зуммер - калибровочный жгут ПРИВОДА В СБОРЕ) Заменить разъем зуммера управления приводом и разъем ECU для управления скольжением. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECT SPECIFED CONDITION CHART Tester Connection Specified Condition S3-30 (Bz) - V6-1 (Б) см. таблицу сопротивлений ниже 1.

Подключение клемм Tc и Cg DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки путем мигания сигнальной лампы ABS и / или VSC.

Схема №77

В режиме проверки датчиков во время движения выявляется неисправность датчика скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика можно осуществить, подключив клеммы ТС и Цг хтагх0 и переведя выключатель зажигания из выключенного положения во включенное положение. DLC3

Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Проверить DLC3 Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО НА КАРТЕ УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестера Указанное условие D1-12 (Ts) -d1-4 (Cg) От 10 до 14 В Ng-: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (Ts of DLC3 - SKID управление ECU) Отсоединить кабель управления приводом 10, измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ТЕСТЕР Соединение Указанное условие S3-24 (t S) - D1-12 (T) Ниже 1 Ом Измерение сопротивления по значению (ам) в стандартной таблице ниже
Схема №81
Схема №82
  1. ПОДКЛЮЧИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Выбрать режим активно проверка на интеллектуальном тестере. СОВЕТ: Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора интеллектуального тестера для получения дополнительной информации.
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА При включенном реле двигателя проверить шум работы двигателя привода. Выключить реле двигателя. Нажать на педаль тормоза и удерживайте ее в течение приблизительно 15 секунд. Проверить невозможность нажатия на педаль тормоза. При включенном реле двигателя проверить, чтобы педаль не пульсировала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите моторное реле включенным более 5 секунд непрерывно. При непрерывной его эксплуатации установить интервал более 20 секунд. Выключить реле мотора и отпустить педаль тормоза.
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не включайте соленоиды способом, отличным от описанных ниже. При нажатой педали тормоза выполнить следующие операции. Одновременно включить соленоиды SFRH и SFRR и убедиться, что педаль не может быть нажата. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите соленоид включенным более 10 секунд непрерывно. При непрерывной его эксплуатации установить интервал более 20 секунд. Одновременно выключить соленоиды SFRH и SFRR и убедиться, что педаль нажата. Включить реле двигателя, и проверить, что педаль возвращается. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите моторное реле включенным более 5 секунд непрерывно. При непрерывной его эксплуатации установить интервал более 20 секунд. Выключить реле мотора и отпустить педаль тормоза.
  4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДРУГИХ КОЛЕС Аналогичным образом проверить соленоиды других колес. ПОДСКАЗКА: Левое переднее колесо: SFLH, SFLR Правое заднее колесо: SRRH, SRRR Левое заднее колесо: SRLH, SRLR
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. СЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно смойте тормозную жидкость, если она прилипает к какой-либо окрашенной поверхности.
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  3. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ СО ШЛАНГОМ
  4. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД С КРОНШТЕЙНОМ Отпустить защелку разъема тормозного привода, чтобы отсоединить разъем. При помощи SST отсоединить 6 тормозных трубок от привода с кронштейном.sst 09023-00101 Использовать бирки или сделайте памятку для идентификации мест повторного подсоединения. Отвернуть 3 болта и привод с кронштейна. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите тормозные трубки и жгут проводов.
  5. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД Снять 2 гайки и тормозной привод в сборе с кронштейна тормозного привода.

Примечание

Другие статьи — Тормоза - АБС