Предосторожность
- Убедиться, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам.
- Отсоединить кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка.
- Запрещается проводить испытания высоковольтным тестером сопротивления изоляции.
- Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Проверить уровень электролита батареи каждого элемента. (Рисунок 1) Если он находится под нижним уровнем, заменить батарею (или добавьте дистиллированную воду по возможности) и проверить систему зарядки.
- За исключением необслуживаемой батареи, проверить удельный вес батареи каждого элемента. (Источник 2) Стандартная удельная масса: 1,25-1,29 при 20°C Если удельный плотность меньше спецификации, зарядите батарею.
- Для необслуживаемой батареи, проверить напряжение аккумуляторной батареи: После управления транспортным средством и в случае, если 20 минут не прошло после остановки двигателя, включить выключатель зажигания и включить электрическую систему (фара, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т. Д.) на 60 секунд, чтобы удалить поверхностный заряд. Выключить переключатель зажигания и отключить электрические системы. Измерить напряжение аккумулятора между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумулятора, как показано на фиг.28.
- Проверить клеммы аккумуляторной батареи, плавкую вставку и предохранители: Убедиться в том, что клеммы аккумулятора не ослаблены или не разъедены. Проверить целостность плавкой вставки и предохранителей.
- Проверить натяжение ремня привода: визуально проверить ремень привода на чрезмерный износ, истертые корды и т. д. При необходимости заменить приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: если установлен новый ремень, он должен лежать в зоне B. Если нет, то ремень привода не правильно. (Рис. 6) После установки ремня проверить правильность его посадки в ребристых канавках. (См. 7) Проверить вручную, чтобы убедиться, что ремень не выскользнул из канавки на нижней части шкива.
- Снять двигатель под крышкой № 1.
- Визуально проверить проводку генератора и прослушайте на наличие посторонних шумов, проверить исправность проводки, отсутствие посторонних шумов от генератора при работающем двигателе.
- Проверить цепь сигнальной лампы заряда: Прогрейте двигатель, а затем выключить его. Отключить все аксессуары. Включить выключатель зажигания и убедиться, что сигнальная лампа заряда горит. Запустить двигатель и проверить, что свет не погас, как указано. Если свет не гаснет, устраните неисправность цепи сигнальной лампочки заряда.
- Осмотреть цепь зарядки без нагрузки: При отсутствии тестера 13000 подключить к цепи зарядки вольтметр и амперметр, считывающий напряжение, следующим образом: Отсоединить провод от клеммы Б генератора, а подсоединить его к отрицательному (-) щупу тестера Амперметра. ( 9) Присоедините положительный (+) щуп аммерметра к клемме Б генераторного ампермера.
- Осмотреть цепь зарядки с нагрузкой: При работающем двигателе на 2 000 об / мин включить фары дальнего света и установить переключатель воздуходувки отопителя на HI. Проверить показания по амперметру. Стандартная сила тока: 30 А или более. Если показание амперматора меньше стандартной силы тока, отремонтируйте генератор.
- Переустановите двигатель под крышкой № 1.
Компоненты
Расположение составных частей генератора показано на рисунках (Рисунок 10) и (Лист 11).
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Снять ремень привода генератора. Ослабить натяжение ремня, повернув устройство натяжения ремня против часовой стрелки, и снять приводной ремень (рисунок 12).
- Снять лопастной насос ПС с двигателя.
- Снять двигатель под крышкой.
- Снять двигатель под крышкой, снять 2 зажима и бандаж вентилятора № 2.
- Снять генератор: Отсоединить разъем генератора, отвернуть колпачок и гайку, отсоединить провод генератора. Отсоединить зажим провода генератора от хомута для шнура на генераторе, вывернуть болт, гайку и генератор (рисунок 13).
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Снять заднюю торцевую крышку: отвернуть гайку и клеммный изолятор. (Рисунок 14) Отвернуть болт 3 гайки, пластинчатую клемму и торцовую крышку.
- Демонтировать щеткодержатель: Снять крышку щеткдержателя со щеткоподъемника, отвернуть 2 винта и снять держатель щетки. (Рисунок 15) Снять плиту уплотнения с торцевой рамы выпрямителя.
- Демонтировать регулятор напряжения, отвернуть 3 винта и снять регулятор напряжения. (Рисунок 16)
- Снять держатель выпрямителя: отвернуть гайку и снять зажим шнура. (Рисунок 17) Отвинтить 4 винта и снять держатель выпрямительного устройства. (Лист 18) Снять 4 резиновых изолятора.
- Отвинтить шкив: St гайка SST (A) с помощью динамометрического ключа, и отвернуть ротор SST (B) по часовой стрелке до указанного момента. (Ххххх19) SCT закрепить генератор: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фт.лбф) Проверить крепление SST- (А) к валу ротора. Установить SST- (C) в сост.
- Демонтировать концевую раму выпрямителя, отвернув 3 гайки. (Рисунок 22) С помощью ППС снять концевую рамку выпрямителя. (Лист 23) SST 09286-46011 Снять генераторную шайбу с концевой рамки Ву.
- Снять ротор с концевой рамы привода.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Осмотреть регулятор напряжения: С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами F и B. (Стр.24) Стандарт: при обмене положительным и отрицательным полюсами между клеммой F, Б имеется неразрывность одним способом, но нет целостности другим способом. Если непрерывность не такая, как указано, заменить регулятор напряжения. Используя омметр, проверить неразрывность между клеммы Ф и Е.
- Осмотреть ротор на обрыв. Проверить с помощью омметра целостность между токосъемными кольцами. (Рисунок 26) Стандартное сопротивление: 2,1-2,5 Ом при 20°C.при отсутствии целостности заменить ротор.
- ПРОВЕРИТЬ РОТОР НА НАЛИЧИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ С помощью омметра убедиться в отсутствии прозвонки между токосъемным кольцом и ротором. (Рисунок 27) При наличии прозвонки ротор заменить.
- Осмотреть токосъемные кольца: Проверить, чтобы токосъёмные кольца не были шероховатыми или забитыми. Если шероховатые или забитые, заменить ротор. С помощью штангенциркуля измерить диаметр токоснимателя (Рис. 28) Диаметр см. на иллюстрации. (Черт. 29) Если диаметр меньше минимального, заменить роторы.
- Осмотреть статор на предмет обрыва цепи: С помощью омметра проверить наличие прозвонки между выводами катушки. (Рисунок 30) При отсутствии прозвонки заменить узел концевой рамы привода.
- Осмотреть статор на предмет наличия массы: С помощью омметра проверить отсутствие неразрывности между выводом катушки и концевой рамой привода. (Рисунок 31) При наличии неразрывности заменить концевую раму привода в сборе.
- Осмотреть открытую длину щетки: С помощью штангенциркуля замерить открытую длину щетки.32 Открытую длину см. на иллюстрации 33 Если открытая длина меньше минимальной, то заменить щеткодержатель в сборе.
- Осмотреть положительный выпрямитель: С помощью омметра подключить один щуп тестера к положительной (+) клемме, а другой - к каждой из клемм выпрямителя. (Таблица 34) Поменяйте полярность щупов тестера на обратную и повторить шаг (a). Проверить, что один показывает непрерывность, а второй не показывает непрерывности. Если целостность не соответствует указанному, заменить держатель выпрямительного устройства.
- Осмотреть отрицательный выпрямитель: С помощью омметра подключить один щуп тестера к каждой отрицательной (-) клемме, а другой - к каждой клемме выпрямителя. Измените полярность щупов тестера на обратную и повторить шаг (a). Проверить, что один показывает непрерывность, а второй не показывает непрерывности. Если целостность не соответствует указанному, заменить держатель выпрямительного устройства.
- Осмотреть передний и задний подшипники: Проверить, чтобы подшипник не был грубым или изношенным. При необходимости заменить подшипник. См. " ЗАМЕНА ". (ref-170107-S41968677112004123000000)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Заменить передний подшипник: отвернуть 4 винта и снять фиксатор подшипника. (Рисунок 36) С помощью SST и пресса выпрессуйте подшипник. (Лист 37) SST 09950-60010 (09951-00260, 09952-06010) Используя SСТ и пресс, запрессуйте новый подшипник.
- Заменить задний подшипник: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить вентилятор. С помощью SST снять крышку подшипника (снаружи) и подшипник. (Рисунок 39) SSD 09820-00021 Снять крышку подшипника внутри. Установить крышку подшипников (изнутри) на ротор. (Лист 40) Используя SSТ и пресс, запрессуйте новый подшипник (см. фиг.10) SST (наружн.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Установить концевую раму привода на ролик. (Рисунок 43)
- Установить ротор на торцевую раму привода.
- Установить торцевую раму выпрямителя: Поставить на ротор шайбу генератора. (Рисунок 44) С помощью торцового ключа диаметром 29 мм и нажать, медленно вдавливая в торцевую рамку выпрямителя. (Лист 45) Навернуть 3 гайки. (Штамп 46) Крутящий момент: 4,5 Н.м (46 кгс.см, 39 дюйм. лбф).
- Установить шкив: St крутящий момент (Sf ) на вал ротора, затянув рукой гайку шкива. Снять SST (A) динамометрическим ключом и завернуть SST (B) по часовой стрелке до указанного крутящего момента. ( 47) SCT 09820-63011 Крутящий момент: 39 Nm (400 kgf.cm, 29 фунт·футf).проверить, что St S (А) закреплен в валу шкива.
- Установить держатель выпрямителя: ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки резиновых изоляторов. ( 50) Установить 4 винта щетки 52 на выводные провода. Установить выпрямитель при помощи 4 винтов. (Îñíûé 51) Крутящий момент: 2,94 Н.м (30 кгс.см, 26 дюйм. lbf) Установить зажим шнура вместе с гайкой. (Ðàòåêò 17) Монтажный момент: 5,4 Н.м. (55 кгс.
- Установить заднюю торцевую крышку: Установить концевую крышку и пластинчатую клемму с болтом и 3 гайками. (Шплинт 56) Момент затяжки: Болт: 3,85 Н.м (39 кгс.см, 34 дюйм. фунт-сила) Гайка: 4,4 Н · м (46 кгс, 39 дюйм... фунт-силы) Установить изолятор клеммы с гайкой. (ШВКЛ55) Крутящий момент: 4,1 Нм (41,5 кг • см, 36 фунт-сил).
- Проверить плавность вращения ротора.
