Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Двигатель механический — процедуры ремонта/Компоненты — часть 2
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический — процедуры ремонта Все разделы

Компоненты — часть 2 Toyota Sequoia I

Двигатель механический — процедуры ремонта 100 иллюстраций ~19 мин чтения
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Очистить верхние поверхности поршней и блока цилиндров: провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). С помощью скребка прокладки удалить весь углерод с верхней поверхности поршня. ( 80) Используя поверхностный контактирующий скребок прокладки, удалить все прокладочные материалы из блока цилиндров. (Хххх 81) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при использовании сжатого воздуха высокого давления защитить глаза.
  2. Удалить прокладочный материал: Используя скребок для прокладки, снять весь прокладочный материала с контактной поверхности блока цилиндров. (Рисунок 82)
  3. Удалить с помощью проволочной щетки весь углерод из камер сгорания. (Рисунок 83)
  4. С помощью щетки направляющей втулки клапана и растворителя очистить все направляющие втулки. (Рисунок 84)
  5. С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить головку цилиндра. (Рисунок 85)
  6. Осмотреть на предмет плоскостности: Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами, на наличие коробления. (Таблица 86) Максимальное коробление: 0,10 мм (0,0039 дюйма). Если коробие больше максимального, заменить головку цилиндра.
  7. ОСМОТРЕТЬ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью проникающего красителя проверить камеру сгорания, впускные отверстия, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. (Рисунок 87) При наличии трещин заменить головку цилиндра.
  8. Очистить клапаны: С помощью скребка для прокладки отколоть любой углерод от головки клапана. (Рисунок 88) Используя проволочную щетку, тщательно очистить клапан.
  9. Осмотреть штоки клапанов и направляющие втулки: При помощи калибратора измерить внутренний диаметр направляющей втулки. ( 89) Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) Замерить микрометром диаметр штока клапана. (Хххх90) Для получения технических условий на шток клапана (ХХХХ 91) Вычесть измерение диаметра штока из спецификации по внутреннему диаметру направляющей втулки и зазора. (ref-170140-S18263091782005010400000)
  10. Проверить и зачистить клапаны: Зачистить клапан достаточно для удаления раковин и нагара. (Рисунок 94) Проверить, что клапан заточен до правильного угла торца клапана. Проверить угол торца: 44,5 градусов Проверить толщину головки клапана. (Лист № 95) Стандартная толщина запаса: 1,00 мм (0 039 дюйма) Минимальная толщина предела: 0,5 мм (0,20 дюйма) Если толщина поля меньше минимальной, заменить клапан.
  11. Проверить и очистить седла клапана: Используя резак 45 градусов карбида, восстановить поверхность седел клапана. Удалить только металл, достаточный для очистки седел. ( 100) Проверить посадочное место клапана. (Рис. 101) Нанести легкое покрытие прусского синего цвета (или белого свинца) на поверхность клапана. Слегка прижать клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверить поверхность клапана и седло на следующее: если синий цвет появляется на 360 градусов вокруг поверхности, заменить концентрическое седло.
  12. Осмотреть пружины клапанов: С помощью стального квадрата измерить отклонение пружины клапана. (Рис. 45).0) Максимальное натяжение: 2,0 мм (0 079 дюйма) Если отклонение больше максимального, заменить пружину клапана. Используя штангенциркуль, замерить свободную длину клапанной пружины. (Стр. 106) Свободная длина: 54,1 мм (2 130 дюйма) При несоответствии свободной длины установить пружину вентиля.
  13. Осмотреть распредвал на биение: Установить распределительный вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение круга у центральной цапфы. (Рисунок 108) Максимальное биение по кругу: 0,08 мм (0,0031 дюйма). Если биения по кругу больше максимального, заменить кулачковый вал.
  14. Осмотреть выступы кулачка, измерить микрометром высоту выступа кулачка. (Поз.109) Для уточнения высоты выступов кулачка (поз.110) и (поз111), если высота выступа меньше минимальной заменить распределительный вал.
  15. ОСМОТРЕТЬ ЦАПФЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Измерить микрометром диаметр цапфы. (Гост 112) Диаметр цапфы: 26.954-26.970 мм (1,0612-1,0618 дюйма).при несоответствии диаметра цапфы проконтролировать масляный зазор.
  16. Осмотреть зубчатую пружину распределительного вала: С помощью штангенциркуля замерить свободное расстояние между концами пружины. (Шрап 113) Свободное расстояние: 18,2-18,8 мм (0 712-0 740 дюйма).если свободное расстояние не соответствует указанному, заменить зубчатую рессору.
  17. Осмотреть подшипники распределительного вала: Проверить подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников заменить крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте.
  18. Осмотр масляного зазора между шейками распределительного вала: Очистка крышек подшипников и шеек кулачкового вала - 0,39; установка кулачковых валов на головку цилиндров - не более 0 067; замена масляной пластины в каждой из этих шеек. (см. 114) ПРИМЕЧАНИЕ: запрещается поворачивать кулачковый вал. Установить крышки подшипников. (См. 115) и " установка ". Момент затяжки: 16 Н.м (160 кгс.м, 12 фт.б) (ref-170140-S13010331002005010400000)
  19. Осмотреть зазор тяги распределительного вала: Установить распределительный вал. См. " УСТАНОВКА ".при помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая распредвал взад и вперед. (Рис. 118) Для стандартных технических условий по зазору тяги (Табл. 117) Максимальный зазор тяги: 0,12 мм (0,0047 дюйма). Если зазор упора больше максимального, заменить кулачковый вал. При необходимости заменить крышки подшипников и головку цилиндра в комплекте с кулачковым валом. (ref-170140-S13010331002005010400000)
  20. Осмотреть люфт шестерни распределительного вала: Установить кулачковые валы без установки выходного эксцентрика и крышки переднего подшипника. См. " УСТАНОВКА ". С помощью циферблатного индикатора измерить люфт. (Рис. 119) Стандартный люфт: 0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма). Максимальный люфта: 0,30 мм (0,0188 дюймов). Если зазор больше максимального, заменить кулачковые валы. Снять кулачковый вал. (ref-170140-S13010331002005010400000)
  21. Осмотреть подъемники клапанов и отверстия подъемника: Используя калибр суппорта, измерить диаметр канала подъемника головки цилиндров 0.09 мм. ( 120) Максимальный диаметр канала подъема: 31.000-31.016 мм (1.2205-1.2211 дюйма). При помощи микрометра измерить размер диаметра подъемника на осевой линии подъемника клапана 12.3-12.7 мм (0.484-0.500 дюймов) от головки подъемника клапанов. (1.2000хххх 121) Зазор для масла заменить 3015.98 мм.
  22. Осмотреть впускной коллектор: Верхний впускной впускной коллектор: Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с нижним впускным коллектором на предмет коробления. (Рис. 122) Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма). Если коронирование больше максимального, заменить верхний впускной коллектор. нижний впускной распределитель: При помощи прецизионного прямого края и щупа измерите поверхность, соприкасающуюся с головкой цилиндра, и верхним впускным трубопроводом на наличие короблений. Максимальное кование: 0.15 мм (0,0059 дюйма - заменить нижний).
  23. Осмотреть выпускные коллекторы: Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндров на предмет коробления. (Рис. 124) Максимальное коробление: 0,50 мм (0,0197 дюйма). Если коромысло больше максимального, заменить коллектор.
  24. Осмотреть болты головки блока цилиндров: С помощью штангенциркуля замерить наружный диаметр резьбы болта. (ГОСТ 125) Стандартный наружный диаметр: 9 810-9 960 мм (0,3862-0,3921 дюйма) Минимальный внешний диаметр: 9.700 мм (0.3819 дюймов) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА 77 - Постепенно нагревать головку цилиндра до 80-100 ° C (176-136°C). ( 126) Использовать St и молоток, выстукивать направляющую втулку. (Х 127) SST 09201-10055, 09950-70010 (09951-07100). Используя калибр, измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндра
  2. Заменить 100 прокладок трубки свечи зажигания: Отогнуть 4 клешни вентиляционного кожуха, установленные на крышке головки цилиндров 0910 на угол 90 градусов и более. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения крышки головки цилиндров 940. Заклейте наконечник отвертки 51. Используя отвертку, вытянуть прокладку. ( 134) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность в направлении установки ( 135) С помощью 9KST и молотка, постучите по новой прокладке

Расположение компонентов двухколесного привода (2WD) см. на иллюстрациях. (Выпуск 170) - (выпуск 174).

Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Снять капот двигателя.
  2. Снять двигатель под крышкой.
  3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  4. СНЯТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ.
  5. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки.
  6. Снять воздухоочиститель и штуцер забора воздуха в сборе: Отсоединить разъем измерителя МАФ. Ослабить 3 болта, и вынуть корпус воздухоочистки. С / К: Снять всасывающий шланг со штуцера заборного воздуха. Отсоединить воздушный шланг ПС, шланг подвода воздуха для ЭВАП, рукав ПКВ и провод измерителя массовый расход воздуха от штуцера впуска воздуха. Отстыковать штуцер притока воздуха от корпуса дроссельной заслонки.
  7. Отсоединить кабели аккумуляторов: Отсоединить зажим на отрицательном (-) кабеле аккумулятора от коробки реле № 2. Отключить положительный (+) клеммный кабель аккумулятора. Отстыковать отрицательный (−) кабель аккумулятора от фартука левого крыла.
  8. Снять приводной ремень, вентилятор, гидромуфту и шкив вентилятора: ослабить 4 гайки крепления гидромассажной муфты к кронштейну вентилятора. (Рисунок 5) Снять ременную передачу привода. Отвернуть 4 гайки, вентилятора, узла гидомуфты и шкива вентилятора.
  9. Отсоединить провод двигателя от салона: Снять дверь бардачка, демонтировать нижнюю панель № 2. Отвернуть 3 винта и отстыковать ЭСУД от кронштейна кузова. Отстыковать разъемы жгута проводов 3шт от ЭСУБ. Расстыкуйте разъемы (разъем кассеты) жгутов проводов 2шт двигателя с кронштейном провода двигателя и вывернуть болт, 2 гайки и кронштейн. (поз.175) Вытащить провод двигателя из панели капота.
  10. Отсоединить шланги, провода, разъемы, хомуты, втулку и тросы: Отсоединить от двигателя трос акселератора. На крышке ремня ГРМ № 3 правый тормозной шланг 2 ПС отсоединить провод генератора; разъединить штуцер генератора; отстыковать хомут шланга к воздушному шлангу ПС; отсоединить воздушный шланг ПС от верхнего впускного коллектора; рукава 2-х нагревателей отсоединить заземляющую лямку от кожуха капота отсоединить шланг топлива и хомуты отсоединить обратно.
  11. Демонтировать передние выхлопные трубы. (Выпуск 307)
  12. Снять карданный вал.
  13. Снять переднюю планку стабилизатора.
  14. Отсоединить трубки гидроусилителя рулевого управления, трубку подвода давления, трубку поворота и трубки давления от редуктора ПС в сборе.
  15. Снять трос управления коробкой передач: отвернуть 2 болта и снять кронштейн троса с коробки передач. (Рисунок 176) Снять тросик с рычага переключения управления.
  16. С помощью ФК отвернуть 3 болта и отсоединить компрессор кондиционера от двигателя. (Выпуск 177)
  17. Отвернуть 3 болта и отсоединить насос PS от двигателя. (Рисунок 178)
  18. Снять монтажные кронштейны двигателя: Закрепить цепную таль двигателя на подвесках двигателя, отвернуть 4 гайки и 4 болта крепления монтажных кронштейнов двигателя к кронштейнам рамы. (Рисунок 179)
  19. Поместить домкрат под передачу.
  20. Снять задний монтажный кронштейн двигателя, отвернуть 8 болтов, 2 гайки и поперечину рамы. (Шпангоут 180) Снять 4 болта и кронштейн заднего монтажа двигателя с трансмиссии. (Шток 181)
  21. Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства: ВНИМАНИЕ! Убедиться, что на двигателе нет всей проводки, шлангов и кабелей. Медленно и осторожно поднять двигатель из автомобиля. (Выпуск 182) Поместить узел двигателя и трансмиссии на подставку.
  22. Отсоединить провод двигателя от трансмиссии: Разъединить 5 разъемов, отсоединить 2 зажима проводов.
  23. Снять направляющую масломерной линейки и линейку для передачи: Отсоединить 2 шланга сапуна от направляющей измерительной линейки. Отвернуть 2 болта. Вытащите направляющую измерительную линейку и линейку из трубки измерительного стержня трансмиссии. Удалить уплотнительное кольцо с направляющей.
  24. Демонтировать трубы маслоохладителя для трансмиссии: отвернуть 3 болта и 3 стойки. Ослабить 2 накидные гайки, и снять 2 трубы масляного охладителя.
  25. Отвернуть болты муфты гидротрансформатора: вынуть болт и корпус маховика под крышкой. (Рисунок 183) Повернуть болт шкива коленчатого вала, чтобы получить доступ к каждому болту. (Лист 184) Придерживая ключом болт ролика коленвала, снять 6 болтов.
  26. Снять трансмиссию: отвернуть 10 болтов. (Рисунок 185) Снять коробку передач вместе с муфтой гидротрансформатора с двигателя.
  27. Отвернуть 8 болтов, снять переднюю проставку, приводную пластину и заднюю распорку. (Таблица 186)
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Установить приводную пластину: Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца крепежного болта. ( 187) Монтажный угол крепежных болтов: № детали 08833-00070, ТРИ СОЕДИНЕНИЯ 1324 или эквивалентные. Установить переднюю прокладку, приводную плиту и заднюю прокладку на коленчатый вал. Установить и равномерно затянуть 8 монтажных болтов за несколько проходов, в указанной последовательности. (ХХХХ 186) Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгф.км., 36)
  2. Установить трансмиссию на двигатель: Проверить установку муфты гидротрансформатора. Закрепить коробку передач на двигателе. Установить 10 болтов. (Винт 185) Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фт.лбф) для 14 мм головки 72 Н.м. (730 кгс.см, 53 фт. / лбж) для 17 мм головки
  3. Установить болты сцепления гидротрансформатора: Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца болта. (Марка187) Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗИ.1324 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала установить болт черного цвета, установить другие болты. Удерживайте болт шкива коленчатого вала ключом и равномерно установить 6 болтов. (Картера184) Момент затяжки: 48 Н.м (490 к Гф.35)
  4. Установить трубу маслоохладителя для коробки передач
  5. Установить направляющую масломерной линейки и измерительный стержень для трансмиссии: Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую щупа. Нанести мыльную воду на кольцо. Подсоединить конец направляющей щуп к трубке маслосборника масляного поддона. Ввернуть болтом направляющий щуп. Установить щуп, присоедините 2 шланга сапуна к направляющей щупов.
  6. Подсоединить провод двигателя к трансмиссии: Соединить 5 разъемов. Подключить 2 зажима провода.
  7. Установить двигатель и трансмиссию в сборе на автомобиль: Прикрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателя. См. Медленно опустить узел двигателя и трансмиссии в моторный отсек. Закрепить монтажные кронштейны двигателя на кронштейнах рамы, поддерживая уровень двигателя домкратом. (Выпуск 190)
  8. Установить задний монтажный кронштейн двигателя: 4-мя болтами закрепить на коробке передач кронштейн заднего монтажа двигателя. (Шплинт 181) Момент затяжки: 65 Н.м (663 кгс.см, 48 фт.лбф) Установить траверсу рамы 8-ми болтами и 4-ю гайками. (Шпангоут 180) Крутящий момент: А: 18 Н.м. (183 кгс.м, 13 футов.lbf) для болтов. В: 72 н.м (7гфут.кф, 53) гайки.
  9. Установить монтажные кронштейны двигателя: 2-мя гайками и 4 болтами закрепить на кронштейнах рамы. (Шплинт 179) Крутящий момент 38 Н.м (388 кгс.см, 28 фт.лбф) Снять цепную таль двигателя.
  10. Установить насос PS на 3 болта. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фут.лбф).
  11. Установить компрессор кондиционера с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.км., 36 фут.lbf) Подсоединить разъем компрессора кондиционера.
  12. Установить трос управления коробкой передач: Установить тросик на рычаг переключения передач. (Поз.191) Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фут.lbf). Установить кронштейн троса в коробку передач 2-мя болтами.
  13. Подсоединить трубы гидроусилителя рулевого механизма: Соединить трубку подачи давления, повернуть трубку и повернуть трубки давления к узлу шестерни ps.
  14. Установить переднюю планку стабилизатора
  15. Установить карданный вал.
  16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ. (Рис. 307)
  17. Подсоединить шланги, провода, разъемы, хомуты, втулку и кабели: Подключить к двигателю кабель акселератора. Присоединить 2 воздушных шланга ПС к хомуту шланга на крышке ремня ГРМ правого № 3. Подключить провод генератора. Соединить штуцер генератора; подсоединить хомут шланга для воздушного рукава ПС. Подсоединить воздушный шланг ПС ко верхнему впускному коллектору. Соединить 2 шланга отопителя. ПОДСОЕДИНИТЬ К входному топливному шлангу и хомутам подсоединить штуцера возврата топлива.
  18. Подсоединить провод двигателя к кабине: Протолкните в провод двигателя через панель капота. Установить кронштейн провода двигателя с 2-мя гайками и болтами и соединить провод двигателей с кронштейном. Подключить 2 разъема электрожгутов (разъем кассеты). Присоедините 3 разъема к ЭСУД. Ввернуть ЭСОД 3 винтами, установить нижнюю панель № 2, установить дверь перчаточного отсека.
  19. Установить шкив вентилятора, вентилятор, гидромуфту и приводной ремень: Временно установить шкив вентиляторов, вентилятор и узел гидромассажной муфты с 4-мя гайками. (Рис. 192) Установить приводной пояс. Затянуть 4 гайки крепления гидромультипликационной муфты к кронштейну вентилятора. (Стр. 5)
  20. Установить кабели батареи: Подсоединить зажим на отрицательном (-) кабеле батареи к коробке реле № 2. Подключить положительный (+) клеммный кабель батареи. Присоедините отрицательный кабель батареи к левому фартуку крыла.
  21. Установить воздухоочиститель и штуцер забора воздуха в сборе: Установить воздушный фильтр с 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм. фунт). Подсоединить штуцер притока воздуха к корпусу дросселя. Подключить штуцер расходомера массовый расход воздуха. С / A / C: установить всасывающий шланг к штуцеру притока воздуха. Присоедините к штуцер отбора воздуха шланг подачи PS, шланг впуска воздуха для EVAP, рукав принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и измерительный провод МАФ.
  22. Установить крышку корпуса дросселя.
  23. Установить радиатор в сборе.
  24. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  25. Залить моторное масло.
  26. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  27. Установить двигатель под крышку.
  28. Установить капот.
  29. Выполнить дорожное испытание: Проверить наличие ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавность работы.
  30. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и масла двигателя.

Расположение компонентов 4 Wheel привод (4WD) см. на иллюстрациях. (Выпуск 193) - (выпуск 197).

Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Демонтировать передние выхлопные трубы. (Выпуск 307)
  2. Снять передний и задний гребные валы.
  3. Снять переднюю планку стабилизатора.
  4. Снять трансмиссию.
  5. Снять капот двигателя.
  6. Снять двигатель под крышкой.
  7. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  8. Снять радиатор в сборе.
  9. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки.
  10. Снять воздухоочиститель и штуцер заборного воздуха в сборе: Отсоединить разъем измерителя МАФ. Ослабить 3 болта, и снять корпус воздухоочистки. С ФК: снять всасывающий шланг со штуцера забора воздуха. Отсоединить воздушный шланг ПС, шланг подвода воздуха для ЭВАП, рукав ПКВ и провод измерителя массовый расход воздуха от штуцера впуска воздуха. Отстыковать штуцер притока воздуха от корпуса дроссельной заслонки.
  11. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи: Отсоединить зажим на отрицательном (-) кабеле аккумулятора от коробки реле № 2. Отключить положительный (+) клеммный кабель аккумулятора. Отстыковать отрицательный (-) кабель аккумулятора от фартука левого крыла.
  12. Снять приводной ремень, вентилятор, гидромуфту и шкив вентилятора: Ослабить 4 гайки, удерживающие гидромассажную муфту на кронштейне вентилятора. Снять ремень привода. Отвернуть 4 гайки - вентилятор, узел гидромонитора и ролик вентилятора.
  13. Отсоединить провод двигателя от салона: Снять дверь бардачка, снять нижнюю панель № 2. Отвернуть 3 винта и отсоединить ЭСУД от кронштейна кузова. Отсоединить 3 разъема электрожгутов от ЭСУБ. Разъединить 2 разъема жгута проводов (разъем кассеты). Отстыкуйте кабель двигателя от кронштейнов провода двигателя и вынуть 2 гайки, болт и кронштейн. (Шток № 198) Вытащите кабель двигателя из панели капота.
  14. Отсоединить шланги, провода, разъемы, хомуты, втулку и кабели: Отсоединить трос акселератора от двигателя; отсоединить шланг 2-х ПС от хомута шланга на крышке ремня ГРМ правого № 3. Разъединить провод генератора; отстыковать хомут шланга к воздушному шлангу ПС; отстыкуйте шланг воздуха СП от верхнего впускного коллектора; шланги 2-го подогревателя; отсоединить наземный лямку от кожуха капота; отсоединив шланг топлива и хомуты отсоединения.
  15. Отсоединить компрессор кондиционера от двигателя, отсоединив разъем компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно подвесьте компрессор кондиционирования воздуха. Вывернуть 3 болта и отсоединить компрессор кондиционирования от двигателя. (Выпуск 177)
  16. Отвернуть 3 болта и отсоединить насос PS от двигателя. (Рисунок 178)
  17. Демонтировать трубы маслоохладителя для трансмиссии: отвернуть 3 болта и 3 стойки. Ослабить 2 накидные гайки, и снять 2 трубы масляного охладителя.
  18. Снять двигатель в сборе с автомобиля: Прикрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателя. Отвернуть 4 болта, удерживающие монтажные кронштейны двигателя на кронштейнах рамы. (Выпуск 199) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что двигатель свободен от всей электропроводки, шлангов и кабелей. Медленно и осторожно поднять двигатель из автомобиля. (Пуск 200) Установить узел двигателя и трансмиссии на стенд.
  19. Снять приводную пластину: Отвернуть 8 болтов, переднюю проставку, приводную пластинку и заднюю прослойку. (Штамп 186)
Схема №225
Схема №226
  1. Установить приводную пластину: Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца крепежного болта. ( 187) Крепежный болт: Номер детали 08833-00070, ТРИ СОЕДИНЕНИЯ 1324 или эквивалентные. Установить переднюю прокладку, приводную пластинку и заднюю прокладку на коленчатый вал. Установить и равномерно затянуть 8 крепежных болтов в несколько проходов, в указанной последовательности. (Рис.
  2. Установить двигатель в сборе на автомобиль: Прикрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателей, медленно опустить узел двигателя в моторный отсек. (Выпуск 201) Закрепить монтажные кронштейны двигателя к кронштейнам рамы и установить монтажные консоли двигателя на кронштейнах рамы с помощью 2 гаек и 4 болтов. (Экспорт 199) Крутящий момент: 38 Н.м (388 кгс.см, 28 фут / б) Снять цепную лебедку двигателя.
  3. Установить насос PS на 3 болта. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фут.лбф).
  4. W / A / C: установить компрессор кондиционирования воздуха: Установить компрессор кондиционера с 3-мя болтами. (Таблица 177) Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf). Подсоединить разъем компрессора кондиционера.
  5. Подсоединить шланги, провода, штуцеры, хомуты, втулку и кабели: Присоедините к двигателю трос акселератора. Соединить рукава воздуха 2 ПС с хомутом для шланга на крышке ремня ГРМ правого № 3. Подключить провод генератора. Подсоединить соединитель генератора; хомут шланга для воздушного шланга ПС; рукав воздуха ПС подсоединить к верхнему впускному коллектору; шланги подогревателя 2; лямку массы присоедините к кожуху капота; подсоединить рукав ввода топлива и хомуты обратно.
  6. Подсоединить провод двигателя к кабине: Через панель капота протолкните в провод двигателя, установить кронштейн провода двигателя с 2-мя гайками и болтами и подсоединить к кронштейну провод двигателя. (Поз.202) Соединить 3 разъема с ЭСУД. Подключить 2 разъема жгута проводов (разъем кассеты). Ввернуть ЭСУБ 3 винтами. Завернуть нижнюю панель № 2. Установить дверь перчаточного отсека.
  7. Установить шкив вентилятора, вентилятор, гидравлическую муфту и приводной ремень: Временно установить шкив вентиляторов, вентилятор и узел гидравлической муфты с 4 гайками. Установить приводной пояс. Затянуть 4 гайки, удерживающие жидкостную муфту на кронштейне вентилятора.
  8. Установить кабели батареи: Подключить положительный (+) клеммный кабель батареи. Подсоединить отрицательный (-) кабель батареи к батарее и левому фартуку крыла. Присоедините зажим на отрицательном (--) кабеле батареи к коробке реле № 2.
  9. Установить воздухоочиститель и патрубок забора воздуха в сборе: 3-мя болтами установить корпус воздухоочистки. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 in.lbf). Присоединить штуцер заборного воздуха к корпусу дросселя. Подсоединить разъем счетчика МАФ. С / О: установить шланг всасывания на штуцер всасываемого воздуха. Подключить воздушный шланг ПС, рукав впуска воздуха для ЭВАП, шланг ПКВ и соединитель измерителя МАК воздушному штуцеру забора.
  10. Установить крышку корпуса дросселя.
  11. Установить трансмиссию.
  12. Установить радиатор в сборе.
  13. Установить переднюю планку стабилизатора.
  14. Установить передний и задний гребные валы.
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ. (Рис. 307)
  16. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  17. Залить моторное масло.
  18. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  19. Установить двигатель под крышки.
  20. Установить капот.
  21. Выполнить дорожное испытание: Проверить наличие ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавность работы.
  22. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и масла двигателя.

Расположение компонентов блока цилиндров см. на иллюстрациях (рисунок 203) и (рисунок 204).

Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Установить двигатель на стенд двигателя.
  2. Снять зубчатый ремень и шкивы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-170140-S30536911172005010400000)
  3. Снять головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-170140-S05579202982005010400000)
  4. Демонтировать трубу перепуска воды: Отсоединить зажим провода (для датчика детонации 1, 2) от кронштейна трубы перепускной воды. (Острие 205) Отвернуть болт. Вытащить трубу перепускную воду из водяного насоса. Снять уплотнительное кольцо с трубы перепуск воды.
  5. Снять стартер.
  6. Снять датчики детонации.
  7. Отсоединить провод двигателя от левой стороны блока цилиндров: Отвернуть 2 болта и снять крышку провода двигателя с левой стороны блоков цилиндров, вывернуть 2 винта, отсоединить кронштейны на проводе двигателя от блока цилиндров и монтажного кронштейна двигателя.
  8. Снять кронштейн трубы маслоохладителя для А / Т: Отвернуть болт и кронштейн.
  9. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и демонтировать 2 монтажных кронштейна. (Рисунок 206)
  10. Снять водяной насос.
  11. Снять масляный поддон № 2.
  12. Снять дефлектор масляного поддона.
  13. Снять масляный поддон № 1.
  14. Снять масляный фильтр.
  15. Снять масляный насос.
  16. Снять штуцеры слива охлаждающей жидкости двигателя: Отвернуть 2 сливных штуцера.
  17. Снять задний фиксатор масляного уплотнения: отвернуть 7 болтов. (Шплинт 207) С помощью отвертки вынуть фиксатор сальника, открутив участок между фиксатором сальника и крышкой основного подшипника. Снять уплотнительное кольцо " О ".
  18. Проверить зазор тяги шатуна: Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун назад и вперед. (Таблица 208) Стандартный зазор осевого напора: 0 160-0 290 мм (0,0063-0,0138 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,35 мм (0,0138дюйм) Если зазор тягового усилия больше максимального, заменить узел(ы) шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал 9шток Толщина соединительной тяги: 22 800- 22 920 мм.
  19. Отвинтить шатунные колпачки и проверить масляный зазор: 0.03 мм. Проверить посадочные места на шатуне и посмотрите, как правильно выполнить сборку. ( 209) Снять 2 шатунных колпачка болта. ПРИМЕЧАНИЕ: нижний подшипник оставьте вставленным вместе с шатунным колпаком. Используя 2 снятых шатунного колпака, снять шатунный колпак и нижний подшипник путем качания шатунной крышки вправо и влево. (См. 210) Очистить палец кривошипа и подшипник. (ref-170140-S10326567672005010400000) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется стандартный подшипник, заменить его на подшипник с таким же номером (, 214). Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник, сложив номера, напечатанные на крышке шатуна и коленчатом валу, затем выбрав подшипник с тем же номером, что и общий. Есть 6 типоразмеров стандартных подшипников, помеченных " 2 " ", 3 ", 4 ", 5 ", 6 " и " 7 " (см. пример шатун = 1).
  20. Снять поршневой и шатунный узлы: С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. (Рисунок 219) Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.
  21. Проверить зазор тяги коленчатого вала. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом прокрутите коленчатый вал взад и вперед отверткой. (Острие 220) Стандартный зазор упора: 0 020-0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) Максимальный зазор осевого напора: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тягового напора больше максимального, то заменить упорные шайбы 980 в комплекте Толщина упорной шайбы: 2,40-2 490 мм (0,04-2,45 см).
  22. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДШИПНИКОВЫЕ КРЫШКИ И ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДЛЯ МАСЛА. Равномерно ослабить или снять 10 болтов крышек коренных подшипников в нескольких проходах, в указанной последовательности. (См. (Рис. 221) ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите нижний подшипник и крышку коренного подшипника вместе. Расположить крышки главных подшипников и нижние упорные шайбы в правильном порядке. Используя 2 отвертки, вывинтите крышку главного подшипника и снять 5 основных подшипников, 5 нижних 3 (ref-170140-S10326567672005010400000) 1, № 5: 0 014-0 046 мм (0,0011-0,0018 дюйма). Другие: 0 040-0 058 мм " (0,0016-0,0023 дюймов). Максимальный зазор: 0 065 мм. (0,0026 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется стандартный подшипник, заменить его на один с тем же номером. (См. (Рис. 226) Для других подшипников коленчатого вала (поз.228) ПРИМЕР: блок цилиндров " 08 " + коленчатый вал " 06 " = общее число 14 (использовать подшипник " 3 ") Ссылка: Для диаметра отверстия коренной шейки блока цилиндров (А): (Поз.229) Для диаметров коренной цапфы коленвала (В) - (поз.330) Снять стандартную толщину центральной стенки подшипника: для № 1 и № 5 1 (см. другие).
  23. Снять коленчатый вал: Поднять вверх коленвал. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить крышки коренных подшипников, подшипники и упорные шайбы в правильном порядке. Удалить 5 верхних коренных подшипников и 2 верхние упорные прокладки из блока цилиндров.
  24. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем: Попытаться переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. (Таблица 233) Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец как комплект.
  25. Снять поршневые кольца: ПРИМЕЧАНИЕ. Расположить поршневое кольцо только в правильном порядке. Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. (Рисунок 234) Удалить 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную.
  26. Отсоединить шатун от поршня: С помощью небольшой отвертки вынуть 2 стопорных кольца. (Рис. 235) Постепенно нагреть поршень приблизительно до 60°C. (Док. 236) ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную планку, слегка постучите по поршню и шатуну и вынуть шатун (рис.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271