Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
Схема №1107
Схема №1108
Схема №1109
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
- СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки отжать стопорную пластину. Вывинтить гайку и стопорную пластинку. Вывернуть 2 болта и вытащить выключатель.
- Снять BREATHER PLUG HOSE (ИЗВЛЕЧЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ САПУНА) Извлечь шланг заглушки сапуна из корпуса трансмиссии.
- СНЯТЬ УГОЛЬНИК ВЫХОДНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять угольник, а с угольника - уплотнительное кольцо.
- СНЯТЬ УГОЛЬНИК ВПУСКНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать угольник и снять уплотнительное кольцо с угольника.
- СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из трансмиссия.
- ИЗВЛЕЧЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСА Вынуть 4 заглушки из корпуса трансакселя. Снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снять болт и крышку. Снять уплотнительное кольцо с крышки.
- FIX АКПП сборка Фиксация трансмиссии.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. Извлечь 2 магнита из масляного поддона.
- ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить какой тип износа произошел в трансакселе. Результат Сталь (магнитная) Износ подшипника, шестерни и пластины Латунь (немагнитная) Изнашивание втулки
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
- СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять 7 разъемов с электромагнитных клапанов переключения передач, вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры, извлечь болт и провод трансмиссии из картера трансакселя.
- СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять прокладку с коробки передач.
- Снять трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Снять прокладку с коробки передач.
- СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку с картера трансмиссии.
- Снять проверить BALL кузов Извлечь корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
- ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
- СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
- СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на масляное отверстие и снять поршень аккумулятора Б-З и 2 пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью тряпки для отходов. Соблюдать осторожность, чтобы не разбрызгивать ATF при применении сжатого воздуха. Извлечь уплотнительное кольцо из поршня аккумулятора В - 3.
- СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора вала ручного рычага клапана.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
- СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью долота и молотка отрежьте и снять распорку. Используя пробойник штифта (35 мм) и молоток, выведите штифт наружу. ПОДСКАЗКА: медленно выдавливайте штифт так, чтобы он не попал в корпус трансакля. Извлечь вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
- СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при снятии масляного уплотнения.
- FIX АКПП сборка Зафиксировать картер коробки передач на месте стороной масляного насоса, обращенной вверх.
- ПРОВЕРКА ЛЮФТА ВЕДУЩЕГО ВАЛА См. шаг 12
- СНЯТЬ КОРПУС трансмиссия Отвернуть 18 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссия молотком с пластиковой поверхностью, чтобы снять корпус transaxel с картера трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса transosle.
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и масляный насос из картера трансмиссии.
- СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с понижающей планетарной передачи.
- СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять кольцо упорного подшипника с планетарной передачи под приводом.
- СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциал с картера трансмиссии.
- СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с картера трансмиссии.
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть переднюю муфту из картера трансакселя. Извлечь упорный игольчатый роликоподшипник из передней муфты.
- СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, упорную игольчатую роликовую опору и обойму подпятника № 1 из корпуса трансакселя.
- ПРОВЕРКА СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ См. шаг 1
- СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Отвернуть болт и снять зажим вала собачки. Вынуть вал собачки стояночного замка. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Если этого не сделать, то при снятии планетарной передачи под приводом возникнет помеха. Извлечь планетарную передачу под приводом из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что планетарная передача под приводом не выпадает.
- СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять пружину, палец собачки и собачку парковочного замка.
- СНЯТЬ МУФТУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Снять муфту пониженной передачи, упорный подшипник и обойму подшипника с картера трансмиссии.
- СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте чрезмерного усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь 1-проходную муфту под приводом из картера трансакселя. Удалить фиксатор наружного кольца из 1-образной муфты.
- СНЯТЬ № 2 ПОД ПРИВОДНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса трансоси.
- ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 См. шаг 2
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки пластиковым молотком, чтобы снять заднюю крышку трансакселя с картера трансмиссии.
- СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 4 заглушки из задней крышки трансакселя, снять 4 уплотнительных кольца с 4-х заглушек.
- Снять задний CLUTCH сальник кольцо EXTERNAL Снять 3 задних кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссии.
- СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть подшипник из задней крышки трансакселя.SST: 09387-00041 09387- 01021 0931987-01030
- СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снять 3-х нанесенных прокладки.
- СНЯТЬ ТРУБКУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Отвернуть болт, снять зажим и трубку тормозной системы. Извлечь трубку сцепления из зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.
- СНЯТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Вынуть упорный подшипник и прямую муфту из картера трансмиссии.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять обойму упорного подшипника, упорный подшипник и ступицу прямого сцепления с повышающей передачей с планетарной передачи.
- ПРОВЕРКА СБОРОЧНОГО УЗЛА БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩИМ ПРИВОДОМ См. шаг 3
- СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Вынуть заднюю планетарную солнечную шестерню из картера трансмиссии, извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника из задней планетарной солнечной шестерни, снять упорную шайбу планетарного водила с заднего планетарного солнечного колеса.
- ИЗВЛЕЧЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Извлечь одностороннюю муфту и упорный игольчатый роликовый подшипник из коробки передач. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с одноходовой муфты.
- Снять 1-WAY CLUTCH SLEVE EXTERNAL Снять наружную муфту сцепления с коробки передач.
- СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Снять с планетарной передачи упорную шайбу планетарного водила.
- СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ТОРМОЗА С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
- Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза (ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗА) См. шаг 4
- Снять 2ND тормоз PISTON сборка С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть 2-й тормозной поршень из картера трансмиссии.
- СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть заднюю планетарную шестерню из картера трансмиссии.
- СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника, обойму упорного подшипника и входное солнечное зубчатое колесо с корпуса трансмиссии.
- Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 6 дисков и 6 пластин с картера трансмиссии.
- Проверить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза См. Шаг 5
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ 097при помощи долота и молотка снять стопорную шайбу 099.ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. Иначе SST не может быть полностью прижат к гайке 51, а также не может ослабить гайку С помощью SST.100 отвернуть гайку.SST: 09387-00030 SST- 09387- 00080 Используя SСТ и 94выключите переднюю планетарную шестерню от зубчатой шестерни S50-S0010: 9601-050: при помощи SSТ: вынуть переднюю планетарной передачу из зубчатую
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
- ВЫНУТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА Поместить SST на возвратную пружину, а возвратную рессору сжать с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию седла пружины.SST: 09387-00070 Используя расширитель стопорных колец, удалить защелкивающее кольцо чрезмерно.
- ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 6
- СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в картер трансмиссии для снятия 1-го и обратного тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью отработанной ткани. Соблюдать осторожность, чтобы не разбрызгивать АТФ при применении сжатого воздуха. Снять 2 уплотнительных кольца с 1-й и заднего поршневого тормоза.
- СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, снять приводную шестерню счетчика с картера трансакселя 09909.SST: 09950-60010 09951-00590 SST1: 09 950-70010 9 91-07100 Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и сделайте зазор приблизительно 20,0 мм (0 787 дюйма) между приводной шестерней счетчика и внутренней дорожкой качения 9.использовав 09550-60- демонтировать конический роликовый подшипник Sающий: Sанный Ss.
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДАЧИ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST и пресса выпрессуйте наружную обойму подшипника. SS: 09950-60020 09951-00910
- СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Поместить SST на возвратную пружину и сожмите возвратную рессору с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс, когда гнездо пружины опущено на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию седла пружины. SST: 09387-00020 Используя расширитель со стопорным кольцом, извлечь стопорное кольцо. ЗАМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерное раскрытие стопорного колец.
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 7
- Снять UNDERDRIVE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза под приводом.
- СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть игольчатый роликоподшипник из картера трансакселя. SSD: 09387-00041 09387- 01010 0938- 01030 0937-
- СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач.
- СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 2 заглушки картера коробки передач, снять 2 уплотнительных кольца с 2 заглушек.
- ДЕМОНТАЖ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, извлечь цилиндрический роликоподшипник под приводом из корпуса трансмиссии. SSТ: 09514-35011
- СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
- ВЫНУТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Вынуть болт, трансаксель примените хомут трубки и смазку дифференциала нанести трубку из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
Схема №1150
- ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Измерить с помощью калибратора внутренний диаметр втулки передней муфты. Стандартный внутренний диаметр от 23,03 до 23,05 мм (от 0,9067 до 0,9075 дюйма) максимальный внутренний диаметр 23,09 мм (0.9091 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления. При обнаружении каких-либо царапин или обесцвечивания заменить подузел прямого сцепления новым, если внутренний диаметр больше, чем у него спереди.
- ОСМОТР № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Проверить износ или обгорание скользящих поверхностей диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоилась или обесцвечилась, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
- ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНОЙ БАРАБАН ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки муфты переднего хода. Стандартный внутренний диаметр от 23.025 до 23.046 мм (от 0.9065 до 0.9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 23.09 мм (0,9091 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки в валу муфты прямого сцепления. При обнаружении царапин или обесцвечивания заменить втулку муфты прямого хода на новую, если она имеет больший внутренний диаметр.
- ОСМОТР 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
- ОСМОТР 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
- Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,61 мм (0,6933 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
- ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 13,24 мм (0,5213 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
- ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ТОРМОЗОМ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ НА РАССТОЯНИИ ОТ 2 ДО 3 мм, используя нониусный суппорт (0,07), измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер A). Выбрать соответствующий фланец таким образом, чтобы зазор между набивкой соответствовал указанному значению. Стандартный зазор между упаковкой 1,16-1,35 мм (0,0457-0,0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размер А - толщина фланца стандартная толщина 0 087 толщина Маркировка Толщина толщина Метки 71 1-0,25 мм (2,5 мм). 1ST
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ 3.5 x 0.38 мм ТОРМОЗ С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор между набивкой соответствовал указанному значению. Стандартный зазор между упаковкой от 0,62 до 0 191 мм (от 0,0244 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер B - Толщина фланца -толщина 1,6 мм (0,63 дюйма).3. 2ND
- ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ 3.3 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между набивками тормозов под приводами 0.33, подавая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
- Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить узел сцепления с пониженной передачей на одностороннюю муфту. Убедиться, что одноходовая муфта с понижающей передачей блокируется при повороте по часовой стрелке и свободно вращается при вращении против часовой стрелки, как показано на иллюстрации. Если результат не соответствует указанному, заменить одноходовую муфту с понижающим приводом.
- ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца 0 262-1 244 мм (0,01-0 049 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить входной вал или упорный игольчатый роликоподшипник.
