Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III (2005-2010)/Руководство по ремонту/Как осмотреть транспортный средство — часть 5/Общие сведения
Содержание Электросхемы Раздел: Как осмотреть транспортный средство — часть 5 Все разделы

Общие сведения Toyota RAV4 III

Как осмотреть транспортный средство — часть 5 100 иллюстраций ~12 мин чтения
  1. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S41868314102007092000000)
  2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (см. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S41868314102007092000000)
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на пружинный фиксатор и сжать возвратную пружину прессом. SST 09350-32014 (09351-32070) Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. Вынуть возвратную поршневую пружину.
  5. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S41868314102007092000000)
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить барабан переднего сцепления на масляный насос. Удерживая рукой поршень переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на маслонасос для снятия поршня переднего сцепления. ПОДСКАЗКА: Когда поршень наклонен и не может быть снят, снять его, отжав вниз выступающую сторону и снова подав сжатым воздухом, или используя щипцы для надобности (с наконечниками, завернутыми в ленту) при помощи колец-вывинчивания.
  7. СНЯТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265067-S41868314102007092000000)
  8. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
  1. ОСМОТР ПАКЕТНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Не допускайте установку на масляный насос муфты переднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо сальника масляного насоса С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня сцепления переднего хода при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 28,23 мм (1,1102 дюйма)
  4. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Встряхните поршень, чтобы убедиться в отсутствии прилипания контрольного шарика. Проверить отсутствие утечки воздуха из клапана при подаче сжатого воздуха с низким давлением (392 к Па, 4,0 кгс * см 2, 57 фунт / кв.
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сожмите кольцо масляного уплотнения с обеих сторон для уменьшения размера А. Стандартный размер А: 5 мм (0 197 дюйма) Нанести покрытие из ATF на кольцо сальника и установить его на входной вал.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на передний поршень сцепления. Установить передний поршень муфты на передний барабан муфты.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Поместить возвратную пружину на поршень. SST 09350-32014 (09351-32070) Разместить паз SST с пружиной возврата, и сожмите пружину возврата при помощи пресса. Установить стопорное кольцо с помощью расширителя стопорного кольца. Убедиться, что концевой зазор защелкивающегося кольца не совмещен с клешом фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда лист опущен на место от 1 до 2 мм (0 039).
  4. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец. Устанавливать по порядку: Р - Д - П - Г - D - P - Д- F ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец При помощи отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ 145мм Установить муфту переднего хода на масляный насос толщиной 0,15 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслосъемное кольцо масляного насоса толщиной 0,45 мм. С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня сцепления переднего хода при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 кгс / см 2, 4,0 к Па, 57 фунт / кв. дюйм) Стандартный ход поршня: от 1,74 до 2,08 мм (от 0,0685 до 0,0819 дюйма) Если длина хода поршня меньше минимальной, возможно неправильно собрать фланец еще раз.
  6. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Проверить вращение диска сцепления. После вставки многодисковой муфты в ступицу многодискового сцепления повернуть переднюю муфту и убедиться, что диск слегка вращается. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать переднее сцепление в тиски.
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S21219266682007092000000)
  2. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо от барабана прямого сцепления. Вынуть фланец, 3 диска и 3 пластины из барабана непосредственного сцепления.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S21219266682007092000000)
  4. СНЯТЬ ПРЯМУЮ МУФТУ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ 4,0 ПОДУЗЕЛ Установить на компенсатор сцепления обжатую муфту SST 2 и сжать пружину с помощью пресса. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо из барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для упорных колец. Это предотвращает удаление подпружинного листа от деформации.
Схема №456
Схема №457
Схема №458
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПРЯМОЙ МУФТЫ Установить муфту прямого сцепления и игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансакселя. Измерить с помощью циферблатного индикатора передний зазор уплотнения сцепления, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) Стандартный зазор уплотнения: от 0 515 до 0 825 мм (от 0,0203 до 0,0324 дюйма) При несоответствии зазора уплотнения осмотреть диски, пластины и фланец.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанной метки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  3. ПРОВЕРКА УЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 22,58 мм (0,8898 дюйма)
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 1 Защелкивающееся кольцо не позволяет этой защелкивающейся пластине сцепления разжать 0.0f зазор сцепления и установить его на барабане непосредственного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня прямого сцепления. Установить возвратную пружину поршня на барабан прямого сцепления; установить балансир сцепления на барабан непосредственного сцепления; обратить внимание, что не повредите манжетное уплотнение балансира прямого сцепления и не сожмите SST на компенсаторе сцепления.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабан прямого сцепления. Устанавливать по порядку: П - Г - П -д - Р - D - F ПОДСКАЗКА: Р = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
  3. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ 38 0,3 мм Установить прямое сцепление на заднюю крышку трансакселя толщиной 0,6 мм. Используя циферблатный индикатор, измерить прямой зазор пачки сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный просвет пачки: от 0 515 до 0 825 мм (от 0,0203 до 0,0324 дюйма) Если зазор в пачке меньше минимального, то части могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать, Если ход не указан во фланце 1.
  4. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, что диск вращается при вращении диска после вставки задней планетарной солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте заднюю планетарную солнечную шестерню в тиски.
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
  1. СНЯТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-265067-S17654929612007092000000)
  2. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ВХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ SST 09930-00010 (09931-00010,0931- 00020), 09387-00050, 09564-16020 С помощью ССТ ослабить застопоренную часть гайки. Зажать планетарную передачу под приводом в мягких челюстных зажимах. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню дифференциального привода. Используя SST снять стопорную гайку 00050.
  3. СНЯТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать внутреннюю обойму цилиндрического роликоподшипника.SST 09950-00020, 09950- 00030, 09850-60010 (09951-00340)
  4. СНЯТЬ ПОНИЖАЮЩУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью SST и пресса демонтировать шестерню привода дифференциала, парковочную блокировку, ведомую шестерню контрпривода с понижающей планетарной зубчатой венцом и передним коническим роликовым ПОДШИПНИКОМ.SST 09387-00051 Зажать понижающую планетарную передачу в мягком челюстном тиске. При помощи SSТ снять задний резьбовой роликовый подшипник с понижающего редуктора (ССТ 099950-00020, 0950-0050-030).
  5. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.
Схема №475
Схема №476
  1. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДНАГРУЗКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST ЗАФИКСИРОВАТЬ крутящий момент планетарного редуктора под приводом. SST 09387-00050 Используя SSD и динамометрический ключ, измерить вращающий момент планетарной передачи под приводом на месте при вращении динамометрического ключа со скоростью 60 об / мин. ССТ 09 387-000 50 Крутящий момент: Вращающий момент при скорости вращения от 0,10 до 4,41 Н * м (от 1,0 до 45 кгс * см · 39).
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
  1. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ЗУБЧАТОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦО Установить новое стопорное кольцо на наружное кольцо конического роликового подшипника. С помощью компрессора поршневого кольца сожмите стопорное кольцо. При помощи пресса SST запрессуйте в наружную обойму конический роликовый подшипник.SST 09950-60020 (09951-00890), 09950- 70010 (099 51-07100) Установить нижнее зубчатое колесо к встречно приводимому зубчатому колесу с помощью плунжера.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью пресса прижать задний конический роликоподшипник к понижающей планетарной передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессовать подшипник до тех пор, пока он не станет плоским внизу Поставить ведомую шестерню счетчика с планетарным зубчатым венцом на понижающую планетарную передачу. При помощи SST и пресса произвести запрессовку переднего конического роликового подшипника. SST 09214-76011 ПРИМ.: Запрессовать в противоприводную шестерню при вращая при помощи нажимного замка.
  3. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА С помощью пресса запрессовать внутреннюю обойму цилиндрического роликового подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессовать ведомую шестерню счетчика, вращая ее.
  4. УСТАНОВКА ГАЙКИ ВХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Зажать планетарную передачу под приводом в мягком кулачковом зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню привода дифференциала. С помощью торцевого ключа установить новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2 855 кгс * см, 207 дюйм * лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с шарниром длиной 750 мм (29,53 дюйма).
  5. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДНАГРУЗОЧНУЮ ГАЙКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST и динамометрического ключа замерить вращающий момент планетарной зубчатой передачи под приводом в сборе при вращении моментного ключа со скоростью 60 об / мин. SST 09387-00050 Крутящий момент: Вращающий момент при скорости 60 оборотов от 0,10 до 4,41 Н * м (от 1,0 до 45 кгс * см, от 0,9 до 39 дюйм * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: использовать динамометрический ключ с длиной пуансона 160 дюймов (6.30 мм).
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ВЕДОМОЙ МУФТОЙ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S02312324352007092000000)
  2. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо фланца муфты под приводом, вынуть из барабана сцепления под приводом фланец, 3 диска и 3 пластины.
  3. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-265067-S02312324352007092000000)
  4. ПРОВЕРИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S02312324352007092000000)
  5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  6. СНЯТЬ ПОДРЕССОРЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПОРШЕНЬ SET Установить муфту сцепления 39dst на балансир муфты и сжать пружину прессом. TRANSST 09350-32014 (09351-32070) Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа в положение 1-2 мм (0,04-0,08 дюйма) из канавки под стопорным кольцом. Это предотвращает выпадение подпружинного листа из зазора.
  7. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-265067-S02312324352007092000000)
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерить зазор пакета сцепления под приводом во время подачи и сброса сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) Стандартный зазор пакета: от 1,51 до 1,90 мм (0,0594-0,0748 дюйма) Если фланец зазора пакета не указан, осмотреть диски.
  2. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 ПОД ПРИВОДОМ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка дисков отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть отпечатанной метки испорчена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF минимум на 15 минут.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана: от 37,06 до 37,08 мм (от 1,4591 до 1,4598 дюйма) Максимальная гильза барабана: 37,13 мм (1,4618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, то заменить подвеску барабана муфты сцепления под приводом.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6752 дюйма)
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
  1. Защелкивающееся кольцо NEDRIVE CLUTCH PISTON SET Coat (защелкивающаяся шайба на конце муфты) не позволяет установить муфту сцепления с натяжным кольцом NODREV в положение, соответствующее зазору зацепления, показанному на фиг.39. Установить пружину возврата поршня NDREW в положении, при котором она не совпадает со стопорным кольцом ниппос-зубчатого колеса NADRS.
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан сцепления под приводом.
  3. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. Устанавливать в порядке: П - Д - Р - Г - D - F ПОДСКАЗКА: Р = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить защелкивающееся кольцо отверстия фланца муфты под привод. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
  4. № изд. 1234 мм Толщина (0,34толщина) Установить муфту пониженной передачи на трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор как показано на иллюстрации. Измерить ход поршня муфты пониженной подачи при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
  1. СНЯТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт, пластину и электромагнитный клапан переключения передач SLT из корпуса клапана.
  2. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Вынуть болт, пластину и переключить электромагнитный клапан SL1 из корпуса клапана.
  3. ИЗВЛЕЧЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Вынуть болт и извлечь соленоидный клапан переключения передач из корпуса клапана.
  4. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Вынуть болт, пластину и переключить электромагнитный клапан SL2 из корпуса клапана.
  5. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Вывернуть болт и сдвинуть электромагнитный клапан С4 с корпуса клапана.
  6. СНЯТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Вынуть ручной клапан из корпуса клапана.
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
  1. УСТАНОВКА РУЧНОГО КЛАПАНА Установить ручной клапан на корпус клапана.
  2. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4 Установить электромагнитный клапан переключения передач S4к корпусу клапана болтом Момент затяжки: 11 Н * м (112 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Установить электромагнитный клапан переключения передач SL2 на корпус клапана с болтом и пластиной. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт-сила)
  4. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Установить соленоидный клапан переключения передач DSЛ на корпус клапана с помощью болта. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  5. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Установить электромагнитный клапан переключения передач SL1 в корпус клапана с болтом и пластиной. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюймов * фунт)
  6. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установить электромагнитный клапан переключения передач SLT на корпус клапана с болтом и пластиной. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт)
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533