Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III (2005-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель механический (2AZ-FE)/Повторная сборка — часть 2
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический (2AZ-FE) Все разделы

Повторная сборка — часть 2 Toyota RAV4 III

Двигатель механический (2AZ-FE) 100 иллюстраций ~13 мин чтения
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
  1. СНЯТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  2. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНЫЙ ЩУП
  3. УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " УДАЛЕНИЕ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ впускной коллектор (см. соответствующие шаги в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ 2-Й впускной коллектор (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  6. СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫХЛОПНОГО КОЛЛЕКТОРА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  8. УДАЛИТЬ ВОДОПРИЕМНИК (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " УДАЛЕНИЕ ")
  9. СНЯТЬ ТЕРМОСТАТ
  10. СНЯТЬ № 1 ОБВОДНОЙ ТРУБОПРОВОД ВОДЫ Отвернуть болт, 2 гайки, трубу и прокладку.
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОБВОДНУЮ ТРУБУ № 3 Снять болт, 2 гайки, трубопровод и прокладку.
  12. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. соответствующий шаг (шаги) под заголовком " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-2az-fe)
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-2az-fe)
  15. Снять RADIO SETTING CONDENSOR (Удалить радиоустановку конденсатора) (см. соответствующие шаги в разделе " Удаление ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  16. СНЯТЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  17. СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  18. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " РАЗБОРКА ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  19. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia-2az-fe)
  20. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
  21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  22. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  23. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov-2az-fe)
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  25. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  26. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ЗАМЕНА ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/sistema-smazki-dvigatelia/#sistema-smazki-dvigatelia-2az-fe__kak-zamenit-sistemu-smazki-dvigatelia-2az-fe)
  27. СНЯТЬ ШТУЦЕР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА С помощью шестигранного ключа 12 мм снять штуцер масляного фильтра.
  28. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. соответствующие шаги в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-2az-fe)
  29. СНЯТЬ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА (см. соответствующие шаги в разделе " ДЕМОНТАЖ ")
  30. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ")
  31. Снять масляный поддон DRAIN PLUG Снять сливную пробку масляного поддона и прокладку.
  32. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (см. соответствующие шаги в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  33. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  34. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  35. СНЯТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  36. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1
  37. ДЕМОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЦЕПИ ГРМ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  38. СНЯТЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " СНЯТИЕ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  39. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  40. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  41. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  42. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ № 2 (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  43. ДЕМОНТАЖ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА
  44. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (см. соответствующий шаг / шаги под заголовком " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/sistema-smazki-dvigatelia/#sistema-smazki-dvigatelia-2az-fe)
  45. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабить и снять 20 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 10 крышек подшипников, затем снять распредвал и № 2 распределительного вала.
  46. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  47. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  48. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять проставку водяной рубашки блока цилиндров с водяной рубашкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем перевернуть блок цилиндров вверх дном, убедиться в том, что проставка водной рубашки снята, так как она будет выпадать.
  49. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
  50. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С помощью торцевого шестигранного ключа диаметром 6 мм снять вилку и прокладку, извлечь фильтр масляного регулирующего клапана.
  51. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая балансирный вал взад и вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,05 до 0,09 мм (от 0,0020 до 0,0035 дюйма) Максимальный просвет тяги: 0,09 мм. (0,0035 дюймов) Если зазор упора больше максимального, заменить корпус и подшипники балансировочного вала. При необходимости заменить балансировочный вал.
  52. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА 74. Используя несколько шагов, равномерно ослабить и снять 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Извлечь корпус балансировочного вала из картера. ПОДСКАЗКА: держите нижний подшипник и корпус балансирного вала вместе. Поднять балансировочные валы № 1 и № 2. РЕКОМЕНДАЦИЯ: поддерживайте верхний подшипник с картером. Очистить каждый подшипник и цапфу. Проверить каждый подшипник или цапфу на наличие точечной коррозии и царапин. Крутящий момент: 21,6 Н * м (220 кгс * см, 16 фут. * фунт-сила) Отметить переднюю часть болтов краской. Повторно затянуть болты на 90 ° (Острие 335) Проверить, что метка краски теперь находится под углом 90 ° к передней части. Снять корпус балансировочного вала с картера. Измерить Plastigage в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор: от 0 004 до 0 049 мм (от 0,0002 до 0,0019 дюйма) Максимальный зазор удаления масла: от 0 001 мм. Стандартный диаметр шейки корпуса балансировочного вала 1 550 СТАНДАРТНЫЙ 0,0485 мм ДИАМЕТР ШЕЙКИ КОРПУСА ВАЛА 62 поз. 0.0886 мм Номинальная толщина Марка 1 26.000-26.006 мм (1.0236-1.0239 дюйм) Марка 2 26.007-26.012 мм (1,0239-1,0214 дюйм) Маркировка 3 26.013-26 018 мм (от 1,0241 до 1,0243 дюйма) Стандарт Диаметр шейки балансировочных валов: 22.985-23.000 мм (0,9049-0 955 дюйм) Номинал.
  53. СНЯТЬ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ
  54. СНЯТЬ ПОДШИПНИК БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 1
  55. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа отрежьте кромку масляного уплотнения. При помощи отвертки, наконечником обернутой лентой, вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверить коленчатый вал на наличие повреждений. В случае повреждения разровняйте поверхность наждачной бумагой 400-зернистостью.
  56. СНЯТЬ УЗЕЛ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ С Помощью нескольких шагов равномерно ослабить и снять 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Вывернуть картер путем притирки порций между картером и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности картера и блока цилиндров. Извлечь уплотнительное кольцо из блока цилиндра.
  57. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги: от 0 160 до 0 362 мм (от 0,0063 до 0,0143 дюйма) Максимальный просвет тяги: 0 362мм (0,0143дюйм) Если зазор упора больше максимального, заменить шатун. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
  58. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛА ШАТУНА ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивать при измерении болты крепления коленчатого вала под углом 2 мм. С помощью маркировочной краски снять согласованный номер цилиндра на каждом шатуне и колпачке. ПОДСКАЗКА: контрольные метки в шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильной переборки. Используя торцовый ключ 12 мм, отвернуть 2 болта и крышку шатуна. Очистить палец кривошипа и подшипник. Проверить палец и подшипник на наличие точечной коррозии и царапин. Уложить полоску Pla Plpltiggt на палец. Стандартный масляный зазор: от 0 024 до 0 048 мм (от 0,0009 до 0,0019 дюйма). Максимальная толщина масляного зазора: 0,08 мм (0,0032 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить полностью Пластигаж после измерения. Если масляной зазор больше максимального, заменить шатунный подшипник. При необходимости отшлифовать или заменить коленчатый вал.
  59. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипник, шатун и крышку вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  60. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА
  61. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневого кольца снять 2 компрессионных кольца. Масляное кольцо и расширитель удалить вручную.
  62. УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Используя небольшую отвертку, вытянуть 2 стопорных кольца.
  63. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагревайте поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную планку, слегка постучите по поршневому пальцу, затем снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршень, палец, кольцо, шатун и подшипники в правильном порядке.
  64. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора упорный зазор, наводя при этом отверткой кривошипный вал взад-вперед. Стандартный упорный просвет: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0095 дюйма) Максимальный напорный зазор: 0,30 мм (0 012 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте. ПОДСКАЗКА: Толщина упорной шайбы составляет от 1,93 до 1,98 мм (0,0760 мм) Максимальная величина упорного зазора: если упорный зазор больше максимального зазора равен 0,30 мм.
  65. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЦИЛИНДРОВ: Не поворачивайте вместе коленчатый вал во время измерения. Используя несколько шагов, равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника в последовательности (см. (Рис. 356) Удалить 5 крышек подшипников из блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипники коленчатого вала № 2 и крышки подшипников коленвала вместе. Расположить крышки подшипников в правильном порядке. Вращающий момент: подшипник 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * фунт) Указать номер плунжера 4 " На ВАЛЫ с резьбой 3 На ПОДШИПНИКИ С РЕЗЬБОЙ " НА ВАЛАХ ПОД РЕЗЬБУ 4 НА ПОДШИПНИКАХ ДЛЯ ЦИЛИНДРОВ " В СООТВЕТСТВИИ СО ШТАМПОМ 2 установить переднюю часть болтов крышки подшипника краской. Повторно затянуть 10 болты крышки подшипника на 90 °. Проверить наличие следов краски под углом 90 ° к передней части. Снять крышки подшипника коленчатого вала. Измерить замерить плашку в самом широком подшипнике в самой широкой проволокой в месте. замерить в наиболее широким 50 мм. Замерзамерьте долотом. замерив. замеряется в самой нижней Прови замерить долота. стандартный зазор в самом долота в своей смазкой в наиболее зазором в самой гладке в самой высокой смазки в самой верхней точки в самой длинной точке в самой головки в наиболее широкой точки в наиболее широкого места. (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe) От 2,12 999 мм до 0 995 мм (от 1,2694 мм до 0 096 мм). От 0 993 мм до 5 959 мм от 0 986 мм до (от 2 327 мм до 2,3229 дюйма) От 1 523 мм до 1 425 мм От 0 069 мм до 6,92 мм от (от 3 230 до 2,32 дюймов) от 3 597 мм до 59,06 мм
  66. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В несколько приемов равномерно ослабить и вывернуть 10 болтов крышек подшипников в последовательности (Рис. 363) Снять 5 колпачков подшипников с блока цилиндров, извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.
  67. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  68. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: Расположить подшипники в правильном порядке.
  69. УДАЛИТЬ № 2 Подсказка о подшипнике коленчатого вала: Расположить подшипники в правильном порядке.
  70. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 Отвернуть 4 болта и снять 4 масляные форсунки.
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить коробление поверхности, которая находится в контакте с прокладкой головки цилиндров. Максимальное коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Используя цилиндрический манометр, измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр: от 88.500 до 88.513 мм (от 3.4843 до 3,4847 дюйма) Максимальный диаметром: 88.633 мм (3,4894 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. Микрометром измерить диаметр поршня под прямым углом к отверстию в поршне, а у поршня 44,3 мм (1,7587 дюйма) от головки поршня. Стандартный диаметр поршня: от 88 477 до 88.487 мм (от 3,5125 до 3.59 дюймов) не равен указанному диаметру поршня.
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0 021 до 0 044 мм (от 0,0008 до 0,0017 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если смазочный зазор больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КАНАВКАМИ КОЛЕЦ Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор между кольцевыми канавками Зазор между кольцами (СТАНДАРТ) Пункт Оговоренное условие № 1 кольцо 0 020-0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2 кольцо 0 020.060 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) Масляное кольцо от 0 020 до 0 070 мм. (от 0008 до 0,0028 дюймов) Если зазор в канавке не указан, заменить поршень.
  6. ОСМОТРЕТЬ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЬЦА ПОРШНЯ Используя поршень, вытолкните поршневое кольцо немного за нижнюю часть кольцевого хода, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа Заменить концевой зазор. Стандартный торцовый зазор ТОРЦЕВЫЙ ПРОМЕЖУТОК (СТАНДАРТ) Элемент Условие № 1 кольцо 0,24-0,31 мм (0,0094-0,0122 дюйма) Кольцо № 2 от 0,33 до 0,43 мм (0,0130-0,0169 дюйма) Масляное кольцо 10.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ И ПОРШНЕМ. 686 мм, диаметр отверстия под поршневой палец указан как 0,98 мм (0,96 см). Диаметр отверстия для поршневого пальца: от 22 001 до 22 010 мм (от 0,8662 до 0 865 дюймов). Стандартный диаметр отверстия в конце шатуна: от 0 005 до 22 014 мм (от 0,8663 до 0,80067 дюйма), максимальный зазор между поршнем и штоком - 0 007 мм; ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ В КОНЦЕ ШАТУНА - 0,0006 дюймов.
  8. ОСМОТР ШАТУННОГО ПОДУЗЛА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие перекоса. Максимальный перекос: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несоосность больше максимальной, заменить шатун. Проверите наличие закручивания. Максимальная закрутка: 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма), если скручивание больше максимального, заменить стержень.
  9. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) максимальный диаметр: 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить шатунный болт.
  10. ПРОВЕРИТЬ ДИАМЕТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0,95.98 До максимального диаметра 54,96.95 мм (от 2,18мм до 5,96мм) До максимально допустимого отклонения от номинального значения, равного 0 999.94 мм. (От максимального отклонения и смещения: 0 003 мм (0,0001 дюйма) Заменить коленчатый вал. Измерить с помощью микрометра диаметр каждой коренной шейки. Осмотреть каждую шатунную шейку на наличие конусности и перекосов (Таблица 386) Максимальный скос и перекосы: 0 003 мм (0,0001 дюйма) Если конус и перекос больше максимального, заменить коленчатый вал.
  11. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВЛЕННЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болтов. Стандартный диаметр: от 7,5 до 7,6 мм (от 0 295 до 0 299 дюйма) минимальный диаметр: 7,5 мм (0,21995 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
  1. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ КРЫШКИ ПРИВОДА: Есть 2 метода для замены масляного уплотнения. Если крышка цепи привода удалена из блока цилиндров: с помощью отвертки и молотка, нажать на масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромку нового сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите фланец свободным от посторонних предметов. Используя SST и молоток, постучите в новое уплотнение до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем крышки цепи привода привода. SST 09223-22010 (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)(/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe) SST 09223-22010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не постукивайте по масляному уплотнению под углом. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий шаг(ы) в разделе " УСТАНОВКА ").установить V-образный ремень вентилятора и генератора (см. соответствующие шаги) в подразделе " МОНТАЖ ". (/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)(/toyota/rav4/iii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-2az-fe)
  2. ЗАМЕНИТЬ 100 ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа отрежьте кромку масляного уплотнения. При помощи отвертки 09723 своим наконечником, обернутым лентой, вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления 51 проверить коленчатый вал на наличие повреждений. В случае повреждения не сглаживайте поверхность наждачной бумагой с 400 зернами. Нанести многоцелевую смазку на кромку нового масляного УПЛОТНЕНИЯ.ПРИМЕЧАНИЕ: Держите фланец свободным от посторонних предметов. Используя SST и промыть новую поверхность
  3. ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ (для блока цилиндров) ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Вынуть 8 шпилек. Установить 8 шпильки 51 в блок цилиндров. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ пункт Указанное Условие A 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт-сила) B 21,5 Н • м (219 кгс * км, 16 фт. * лбс * кв · см, 5 кг * см * к Н · м.
  4. ЗАМЕНИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ (для блока цилиндров) ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из герметичной пробки или коррозии пробки, заменить ее. Удалить 2 герметичные пробки с передней и задней стороны двигателя. Нанести клей вокруг новых герметичных пробок. Клей: Toyota Genuine клей 1342, три связки 1342 или эквивалент Используя SST, установить 2 герметичных пробки. SST 09950-60010 (09951-0200), глубина по стандарту 10955070100 А (0975071a).
  5. ЗАМЕНИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ (для блока цилиндров) ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать с помощью штифта головки, если он не заменяется. Снять 12 кольцевых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 12 новых кольцевых штырей. Стандартная высота выступа ВЫСОТА ВЫСТУПА (СТАНДАРТ) Элемент Указанное условие A 6.0 мм (0.236 дюйма) B 5.0 мм (0 197 дюйма)
  6. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ (для блока цилиндров) ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать с прямым штифтом, если он не заменяется. Удалить 8 прямых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 8 новых прямых штифта. Стандартная высота выступа ВЫСОТА ВЫСТУПА (СТАНДАРТ) Пункт Указанное условие A 8,0 мм (0 315 дюйма) B 7,5 мм (0.295 дюйма) C 12,0 мм. (0 472 дюйма) D 5,0 мм (0,1 97 дюйма)
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407