Полуоси - передняя и задняя: Капитальный ремонт Toyota RAV4 II

Как разобрать полуось - передней и задняя: капитального ремонта

1. Снять зажимы сапог и скользящие ботинки с соединений, покрасить реперные метки на штативе, внутренних и внешних соединительных валах для повторной сборки. (Рисунок 4)
2. С помощью молотка и латунного штатива постучите по внутреннему соединению треноги от полуоси, при снятии НЕ допускайте касания ролика соединения треноги. Снять ботинки с полуоси. Удалить прессом пылезащитную крышку с правой боковой оси (4WD).при помощи пресса удалить пылезащитный чехол с левого внутреннего стыка тюльпана (Fwd).
3. Снять тюльпан наружного сочленения (или центральный карданный вал на модели Fwd) с внутреннего штатива и полуоси. Удалить стопорное кольцо с конца полуоси, удерживая внутренний штатив. Нанести краску на шарнир треноги и полуось для повторной сборки.
4. На моделях Fwd разобрать правостороннюю центральную полуось. С помощью плоскогубцев или отвертки снять стопорное кольцо. При помощи пресса извлечь подшипник из корпуса. Вынуть прямой штифт из корпуса подшипника пробойником и молотком.
5. С помощью пресса снять пылезащитную крышку. Снять стопорный подшипник упорного кольца на полуось, затем отжать подшипник от оси. При помощи отвертки и молотка снять наружный дефлектор пыли с полуоси.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Оберните шлицы на концах полуоси пластиковой лентой, чтобы предотвратить повреждение во время повторной сборки. В моделях Fwd с помощью пресса установить новый подшипник. Установить подузел корпуса подшипника и новое стопорное кольцо в корпус подшипника. Используя пресс, установить корпус подшипника к внутреннему соединению. Установить новое упорное кольцо.
2. С помощью пресса установить новую пылезащитную крышку. Убедиться, что пылезащитная крышка установлена на вал так, чтобы расстояние от конца центрального приводного вала до пылезащитной крышки составляло 3,58-3,62 " (91-92 мм).
3. На моделях 4WD с помощью пресса установить новую пылезащитную крышку. Установить новое стопорное кольцо на полуось. Временно установить новый багажник наружного шарнира с 2-мя зажимами на полуоси. Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на наружный шарнир и багажник.
4. Установить полуось в тиски с мягкой челюстью. Затянуть 2 внешних хомута шарнира. Установить демпфер ведущего вала. Убедиться, что демпфер установлен на канавке вала и расстояние установлено равным 8,13-8,28 " (202,4-206,4 мм).
5. На левой полуоси расположить скошенную сторону осевого шлица треноги в направлении забортного стыка, совместив реперные отметки латунным пуансоном и молотком постучать по треноге на полуось.
6. Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на внутренний соединительный вал и кожух. Установить внутренний кожух на внешний соединительный вал. Закрепить зажимы внутреннего кожуха.

1. Снять с соединений башмаки и скользящие сапоги, удалить динамический демпфер и хомуты (если таковые имеются). Нанести краску на наружное кольцо и полуось для повторной сборки.
2. Снять тюльпан наружного сочленения (или карданный вал по центру) с внутреннего штатива и полуоси. Удалить стопорное кольцо с конца полуоси, удерживая внутренний штатив. Нанести краску на шарнир треноги и полуось для повторной сборки.
3. С помощью молотка и латунного штатива постучите по внутреннему соединению треноги от полуоси. При демонтаже ЗАПРЕЩАЕТСЯ постукивать по ролику соединения треноги. Снять ботинки с полуоси, используя пресс, удалить пылезащитную крышку с правой боковой оси (Fwd).
4. На моделях Fwd разобрать правостороннюю центральную полуось. С помощью плоскогубцев или отвертки снять стопорное кольцо. При помощи пресса извлечь подшипник из корпуса. Вынуть прямой штифт из корпуса подшипника пробойником и молотком.
5. С помощью пресса снять пылезащитную крышку. Снять стопорный подшипник упорного кольца на полуось, затем отжать подшипник от оси. При помощи отвертки и молотка снять наружный дефлектор пыли с полуоси.

Повторная сборка

1. На моделях Fwd установить НОВЫЙ дефлектор пыли на полуось. С помощью штифтового пуансона и молотка вставить прямой штифт в корпус подшипника. Используя пресс, установить НОВЫЙ подшипник в корпус подшипника. установить стопорное кольцо.
2. С помощью пресса установить подшипниковый узел на полуось. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Прижмите НОВУЮ пылезащитную крышку к подшипнику, оставив 0 039 " (1,0 мм) между подшипником и пылезащитной крышкой.
3. С помощью пресса установить НОВУЮ пылезащитную крышку на полуось. Правая (со стороны трансакселя) пылезащитная крышка должна быть расположена на расстоянии 3,39-3,43 " (86,0-87,0 мм) от конца полуоси. Шлицы на полуоси обмотайте лентой, чтобы не повредить ботинки во время установки. Установить НОВЫЕ сапоги и зажимы для пыльников на полуось.
4. Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на забортный стык и пыльников. Установить динамический демпфер и НОВЫЕ зажимы.
5. Установить внутренний штативный узел на полуось, совместив реперную отметку. При помощи молотка и латунной оправки привести в движение внутреннюю обойму до тех пор, пока она не будет полностью посажена на полуоси. ВО время установки патронная оправка не должна соприкасаться с сепаратором внутреннего штативного узла.
6. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец полуоси и смазать смазкой, поставляемой с комплектом для капитального ремонта, корпус внутреннего шарнира и кожух.
7. Установить башмак на внутреннюю крышку шарнира. Убедиться, что башмаки находятся в пазах на полуоси. Отрегулировать полуось до стандартной длины полуоси (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ДЛИНЕ ПОЛУОСЕЙ "). Расположить динамический демпфер на внешнем конце левой полуоси, затянуть зажимы динамического демпфера и установить и затянуть хомуты башмака. (ref-131130-S12575036552001121100000)

Схема №14

Войти

1. Снять зажимы башмака и скользящие башмаки с соединений, закрасьте реперные метки на наружной обойме и полуоси для повторной сборки. (Рисунок 4)
2. Снять стопорное кольцо с конца оси моста, удерживающего внутреннее соединение треноги, и вал внешнего соединения с вала внутреннего соединения.

Схема №15

Войти

1. Используя отвертку и молоток, установить новую пылезащитную крышку. С помощью отвертки и молотка установить новое пылезащитное уплотнение. Перед повторной сборкой оберните шлицевые концы полуоси пластиковой лентой для предотвращения повреждений.
2. Временно установить башмаки и зажимы наружного и внутреннего стыков. Нанести смазку, поставляемую с комплектом, на наружный стык и колпак. Смазать внутренним стыком и колпаком входящий в комплект. Временно поставить внутренний пыльник на вал внутреннего стыка.
3. Убедиться, что оба башмака расположены в канавке полуоси. Не допускайте растяжения или сжатия пыльников при стандартной длине полуосей. Стандартная длина ведущего вала составляет 20,53-20,69 " (521,5-525,5 мм). (Таблица 13)
4. Расположить большой внутренний соединительный зажим ботинка и закрепить зажим. Установить оставшиеся зажимы пыльников и зафиксировать их.

1. Снять зажимы башмака и скользящие башмаки с сочленений. Покрасить реперные метки на внутреннем стыке тюльпана и внешней оси шарнира для повторной сборки.
2. Снять с вала забортного соединения тюльпан внутреннего сочленения. Снять стопорное кольцо с конца полуоси, удерживающее внутрифирменное соединение штатива. Окрасить реперные метки на шарнире треноги и полуоси для повторной сборки.
3. С помощью молотка и латунного штатива постучите по внутреннему соединению треноги от полуоси, при демонтаже НЕ постукивайте по ролику соединения треноги, снять сапоги с полуоси и с помощью пресса снять пылеотражатель с полуось.

1. С помощью пресса установить на полуось НОВУЮ торцевую крышку и дефлектор пыли № 1. Шлицы на полуоси обмотайте лентой во избежание повреждения сапог при монтаже.
2. Установить НОВЫЕ сапоги и НОВЫЕ зажимы на полуоси, установить НОВОЕ стопорное кольцо на полуось. Установить внутреннее треножное соединение на полуось, стороной малого диаметра, обращенной к внешнему соединению; убедиться в том, что реперная отметка на внутреннем соединении и полуоси выровнена. Установить НОВОЕ упорное кольцо, которое удерживает внутреннее треногическое соединение на оси.
3. Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на внутреннее соединение и кожух. Установить тюльпан наружного соединения на внутреннем соединении. Убедиться, что метки совпадения выровнены.
4. Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, в наружное соединение и кожух. Установить кожух на внутренний корпус и внешнее соединение. Убедиться, что кожухи установлены в канавки на полуоси. Отрегулировать полуось до стандартной длины полуоси (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ДЛИНЕ ПОЛУОСЕЙ "). (Таблица 15) Установить и затянуть зажимы кожуха. (ref-131130-S12575036552001121100000)

Схема №16

Войти

1. Снять зажимы башмака и скользящие башмаки с соединений, закрасьте реперные метки на наружной обойме и полуоси для повторной сборки.
2. Снять наружную обойму с внутреннего штативного соединения и полуоси, а также стопорное кольцо с конца полуоси для фиксации внутреннего штатив-шарнира. Нанести краску на штативное соединение и полуось для повторной сборки.
3. С помощью молотка и латунного штатива постучите по внутреннему соединению треноги от полуоси, при демонтаже НЕ постукивайте по ролику соединения треноги, снять сапоги с полуоси и с помощью пресса снять пылеотражатель с полуось.
4. На правой полуоси снять наружное стопорное кольцо. С помощью пресса удалить корпус центрального подшипника. Используя пробойник и молоток, извлечь прямой штифт из корпуса среднего подшипника. При помощи пресса снять пылезащитную крышку. Убрать внутреннее стопорное кольцо. Используя пресс, удалить центральный подшипник.

1. С помощью пресса установить НОВЫЙ пылеотбойник на левую боковую полуось. Во избежание повреждения сапог при установке оберните шлицы на полуоси лентой. При помощи пуансона и молотка установить прямой штифт на корпус центрального подшипника на правой боковой полуоси. Запрессуйте центральный подшипник в картер подшипника. Установить узел центрального подшипника и корпуса подшипника на внутреннюю соединительную валу. Правая (со стороны трансакселя) пылезащитная крышка должна быть расположена на расстоянии 3,39-3,43 " (86,0-87,0 мм) от конца полуосевой оси.
2. Установить НОВЫЕ сапоги и НОВЫЕ зажимы на полуоси, установить НОВОЕ стопорное кольцо на полуось. Установить внутреннее треножное соединение на полуось, стороной малого диаметра, обращенной к внешнему соединению; убедиться в том, что реперная отметка на внутреннем соединении и полуоси выровнена. Установить НОВОЕ упорное кольцо, которое удерживает внутреннее треногическое соединение на оси.
3. Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на внутреннее соединение и кожух. Установить тюльпан наружного соединения на внутреннем соединении. Убедиться, что метки совпадения выровнены.
4. Смазать наружное соединение и кожух смазкой, поставляемой с комплектом для капитального ремонта. Установить кожух на внутренний корпус и внешнее соединение. Убедиться, что кожухи установлены в канавки на полуоси. Отрегулировать полуось до стандартной длины полуоси (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЛИНУ ПОЛУОСИ "). (Таблица 17) Установить и затянуть зажимы кожуха. (ref-131130-S12575036552001121100000)

Схема №17

Войти

1. Снять зажимы башмака и скользящие башмаки с соединений, закрасьте реперные метки на наружной обойме и полуоси для повторной сборки.
2. Снять наружную обойму с внутреннего штатива и полуоси, удалить стопорное кольцо с конца полуоси для фиксации внутреннего штатив-шарнира. Нанести краску на штатив и полуось для повторной сборки.
3. При помощи молотка и латунного штатива постучите по внутреннему соединению треноги от полуоси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ постукивать по ролику соединения треноги во время демонтажа. Снять ботинки с полуоси, отверткой и молотком вынуть из полуоси пылеотражатель.

1. С помощью пресса установить на полуось НОВЫЙ дефлектор пыли, шлицы на полуоси обмотать лентой во избежание повреждения сапог при монтаже.
2. Установить НОВЫЕ сапоги и НОВЫЕ зажимы на полуоси, установить НОВОЕ стопорное кольцо на полуось. Установить внутреннее треножное соединение на полуось, стороной малого диаметра, обращенной к внешнему соединению; убедиться в том, что реперная отметка на внутреннем соединении и полуоси выровнена. Установить НОВОЕ упорное кольцо, которое удерживает внутреннее треногическое соединение на оси.
3. Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на внутреннее соединение и кожух. Установить тюльпан наружного соединения на внутреннем соединении. Убедиться, что метки совпадения выровнены.
4. Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, в наружное соединение и кожух. Установить кожух на внутренний корпус и внешнее соединение. Убедиться, что кожухи установлены в канавки на полуоси. Отрегулировать полуось до стандартной длины полуоси (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ДЛИНЕ ПОЛУОСЕЙ "). (Таблица 15) Установить и затянуть зажимы кожуха. (ref-131130-S12575036552001121100000)