Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius II (2003-2005)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система предотвращения краж - диагностика: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система предотвращения краж - диагностика: Диагностика Toyota Prius II

Замки дверей и противоугонная система 43 иллюстрации ~14 мин чтения

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

  1. Использовать эти процедуры для устранения неполадок в системе предотвращения краж.
  2. Ручной тестер следует использовать на этапах 3 и 5.
  1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
  2. ПРОВЕРКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА И ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ (см. раздел " Проверка анализа проблем заказчиков ") (ref-182908-S22146366002005081100000)
  3. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ СВЯЗИ КРУПНОМАСШТАБНОЙ СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОГО ОБМЕНА (BEAN) Использовать ручной тестер для проверки нормальной работы системы мультиплексного обмена. (ЭБУ не подключен, остановка связи, неисправность линии связи) Без кодовых выходов переходите к А. (ECU отключен, останов связи, неисправная линия связи) С кодовыми выходами перейдите к Б. В: Перейти к разделу MULTIPLEX COMMUNICATION SECTION (см. Схема " Диагностика НЕИСПРАВНОСТИ ").
  4. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ (см. Таблицу симптомов проблемы) Если неисправности нет в таблице симптомов проблемы, перейдите к А. Если неисправность указана в таблице признаков проблемы, переходите к Б. Б: Перейти к шагу 6 A: Переход к следующему шагу.
  5. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ (см. СПИСОК ДАННЫЕ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ) Осмотр с помощью ручного тестера (СПИСОК ДАННЫМИ). Осмотр ручным тестером (активно проверка) Клеммы ЭБУ (см. КЛЕММЫ ЭСУ) На транспортном средстве Осмотр (см. ON-vehicle проверка)
  6. РЕГУЛИРОВКА, РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
  7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОКОНЧАНИЯ ИСПЫТАНИЯ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. ОПИСАНИЕ Данные системы предотвращения угона и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть прочитаны в соединителе канала передачи данных 3 (DLC3) автомобиля. Когда система кажется неисправной, использовать ручной тестер для проверки на наличие неисправностей и выполнить ремонт.
  2. ПРОВЕРИТЬ DLC3 HINT: возможно, транспортное средство использует BAT-ester 15765-4 для протокола связи. Клеммная схема xtag 1 соответствует SAE J1962 и совпадает с форматом ISO 15765- DLC3 ПРОВЕРИТЬ номер клеммы Название шины SIL 7 " + " линия 5 - сигнал массы генерация импульса во время передачи Cg 4 Корпус заземлен ниже 1 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
  3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандарт: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить батарею перед продолжением.
Схема №4
  1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: использование ручного тестера DATA LIST позволяет считывать значение переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА данных на ранних этапах устранения неисправностей является одним из способов сокращения времени работы. Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Прочитайте СПИСОК данных в соответствии с дисплеем на тестере.
  2. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНОМУ ТЕСТИРОВАНИЮ: Выполнение ручного РОГОВОГО ЗОНДА активно проверка Позволяет эксплуатировать реле, Vsv, исполнительный механизм и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА на ранней стадии устранения неисправностей является одним из способов сокращения рабочего времени. СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить элемент питания дисплея для включения (IG).
Схема №5
  1. Масса со стороны входа - Hdc1 (клемма описание сторона) Корпус с более высоким входным сигналом - Корпус c более высоким выходным сигналом - Панель управления электроприводом, панель управления дверью, панель дистанционного управления и т.д. > Корпус корпуса с более низким входным уровнем - панель управления с более высокой частотой вращения, панель ввода-панель управления - корпус с более высокого входного сигнала -wt + корпус (система питания, генераторная система) Источник питания от 10 до 14 В Ksw 1A ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ J / B В СБОРЕ (разъем MULTIPLEX сеть кузов ECU). Отсоединить кабель питания от клеммной колодки 1b6.р азмер функции 1A, 1b, 1d и 1e Разъемы подключения к клемме массы. Измерить напряжение и сопротивление каждой клеммы кабеля электропроводки. Масса задней дверцы Допускается Выключатель задняя дверца ЗАКРЫТ -- > ОТКРЫТО 10 ОМ или выше - ниже 1 ОМ (1е-17) 1A в состоянии тревожного звука и мигает, когда работает система охранной сигнализации) 3-6 В сигнал тревоги SEC (B6-1) - Земля на теле Звуковой сигнал безопасности Гудок безопасности звучит (защита от угона находится в состоянии звукового сигнала) Генерация импульса -- > 0 В Зтв (1l-17) - Корпус Масса Y -бойный фонарь Опасности Привод ответно-выключенный - > Ответ-вкл. 1A

Таблица симптомов проблем

Перейдите к тесту, показанному в таблице ниже для каждого симптома неисправности и устраните неисправность каждой цепи.

HINT

Система предотвращения краж основана на предпосылке, что система управления замком двери с электроприводом и беспроводная система контроля замка двери работают нормально. Сначала проверить эти системы перед устранением неполадок в системе предотвращения краж.

Схема №6

HINT

*: Если обнаружено, что подозрительные участки функционируют нормально, заменить узел J / B приборной панели.

Описание цепи

Эта схема обеспечивает питание для работы ECU тела мультиплексной сети.

Схема №7
Схема №8
  1. Проверить предохранитель (DOME, DC / DC) Извлечь плавкие предохранители DONE и DC-DC из R / B машинного отделения. Измерить сопротивление. Стандарт: Ниже 1 Ом Ng: заменить FLUX OK: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверить жгут проводов (приборная панель JUNCTION BLOCK ASSY - BATTERE и кузов масса) Отсоединить разъемы 1A и 1e J / B. Измерить напряжение и сопротивление разъема на стороне жгута проводов. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION Tester Connection Specified Condition Specized Conited condition Условие xtasting 1-30 (ECUB) - Корпус Заземзаземления 10 до 14 V 1e-17 (GNNND) - см. 1A

При включении выключателя питания (IG) положительное напряжение батареи подается на клемму SIG корпуса мультиплексной сети ECU.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG, AM1) Снять предохранители ECU- IG и xtigx1 с приборной панели J / B. Измерить сопротивление. Стандарт: Ниже 1 Ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Переходите к следующему шагу. AM1
  2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1) Снять реле хтагх1 с приборной панели J / B. Проверить работу реле хт Агх2. Стандартно: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие 3-5 10 ко М или выше На величину ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить РЕЛЕ ОК: Перейти к следующему шагу. IG1 IG1
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ J / B В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоединить разъем 1b. Измерить напряжение на боковом разъеме жгута проводов. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера указано Условие 1b-1 - Масса корпуса от 10 до 14 В Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута и разъема OK: Перейдите к следующему шагу.
  4. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ Измерить напряжение между клеммой разъема и заземлением корпуса. Стандарт: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано условие 1j-1 - Масса корпуса от 10 до 14 В Ng: ЗАМЕНИТЬ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ J / B OK: Переходите к следующему шагу.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (УЗЕЛ J / B ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем 1e J. Измерить сопротивление бокового разъема жгута проводов Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие 1e-17 - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА ОК: Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить Питание SOURCE управление ECU (AM1, IG1D напряжение) Отсоединить разъем 1j J / B. Измерить напряжение бокового разъема жгута проводов. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие подключения Указано состояние 1j-3 - Корпус Масса Питание Выключатель ВЫКЛ Ниже 1 В 1ж-3-Корпус ЗАЗЕМЛЕНИЕ Цепь ВКЛЮЧЕНИЯ (IG) от 10 до 14 В Шаг Перехода:
  7. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU putting кузов - приборная панель JUNCTION BLOCK ASSY) Приступить к устранению неисправности разъема 1j J / B. Отсоединить разъем Р6 блок управления двигателем выше и измерить сопротивление разъемов на стороне жгута проводов. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION Specified Condition 1j-1 - P6-33 (x0) Ниже 1 Ohm 1j 1j -j- 3 - П1-34 AM1

Когда система предотвращения угона находится в обезоруженном состоянии, индикатор безопасности будет непрерывно мигать, если установлена система иммобилизатора, или не светиться, если не задана система иммоблайзера.

Когда система предотвращения угона находится в вооруженном состоянии, автоматически устанавливается система иммобилайзера и индикатор безопасности будет непрерывно мигать.

Когда система предотвращения краж находится в состоянии подготовки к постановке на охрану и в состоянии звукового сигнала тревоги, ECU тела мультиплексной сети вызывает высвечивание индикатора безопасности.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА Проблема Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания ON (IG) и нажать главный переключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт ниже в активно проверка, а затем проверить, работает ли индикатор. Мультиплексный сетевой корпус ECU: TESTER DETAIL Item Determined Security INDIC система ON / OFF: Detailer Detail Security Индикатор
  2. Проверить жгут проводов (IG1 разъём - кузов масса) Отсоединить разъем хтагх1. Измерить сопротивление бокового разъема электрожгута Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера указано Условие хтегх2 - масса корпуса Ниже 1 Ом Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ ОК: Перейдите к следующему шагу. IG1 IG1-4
  3. Проверить жгут проводов (MULTIPLEX сеть кузов ECU - COMBRINATION METER ASSY) Отсоединить разъем Б5 ЭБУ. Разъединить соединитель IG1. Измерить сопротивление разъемов стороны жгута проводов Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION проверка Connection Specified Condition B5-8 (SIND) - IG1-1 ниже 1 ом ohm Nng: REPOR REPLA и GO next step: GO: to OK.
  4. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (РАБОТА ИНДИКАТОРА ЗАЩИТЫ) Отсоединить разъем IG1. Подать положительное напряжение 12 В на клеммы комбинированного измерителя. Проверить, что горит индикатор защиты. Стандарт: ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно подключены, то индикатор защиты не светится. Напряжение более чем 12в приведет к повреждению индикатора защиты. При слишком низком напряжении индикатор безопасности не будет СВЕТИТЬСЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ДАТЧИКА: КОМБИНАЦИИ СМ.

Когда система предотвращения угона работает, реле в ECU тела мультиплексной сети непрерывно включается и выключается с интервалом 0,2 секунды, вызывая звуковой сигнал безопасности.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания j (IG) и нажать главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт ниже в активно проверка, а затем проверить, работает ли сирена. Мультиплексный сетевой корпус ECU: SECURITY звуковой сигнал TESTER DETAIL Item Tester Detail Detailed Sure Security Or ROG Go on / Shop
  2. Проверить SECURITY звуковой сигнал ASSY Проверить работу сирены. OK: Ng: заменить Security HORNER ASSYM ОК: Переходите к следующему шагу.
  3. Проверить жгут проводов (MULTIPLEX сеть кузов ECU - SECURITY звуковой сигнал ASSY) Отсоединить разъем Б6 ЭБУ. Отстыковать разъем звукового сигнала Т1. Измерить сопротивление разъемов стороны жгута проводов Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Constation Оговоренное условие B6-1 (SEC) - T1-1 Ниже 1 ом В B6- панель приборного узла 10-1 заменить или выше, либо отремонтировать:

Переключатель куртуазности капота двигателя установлен в замок капота. Этот выключатель включается при открытии капота мотора и выключается, когда капот мотора закрыт.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. READ VALUE OF HAND-HELD TESTER Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Прочитать DATA LIST согласно дисплеям на тестере. Мультиплексный сетевой корпус ECU: OK: " ON " (капот двигателя открыт) появится на экране. Ng: Перейти к шагу 2 OK Панель / B прибора Заменить
  2. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЩИТЫ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ Снять выключатель питания с замка капота. Измерить сопротивление выключателя.стандарт: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения тестера Указанное состояние 1-2 Толкаемое (ВЫКЛ) 10 к Ом или выше 1-2не толкаемое (ВКЛ.) Ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ КОЛПАК ДВИГАТЕЛЬ ЗАЩИТУ ОТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ OK: Переходите на следующий шаг.
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем переключателя Е3. Измерить сопротивление бокового разъема жгута проводов Стандарт: ЖГУТ ПРОВОДА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " ПИТАНИЕ КОЛПАКА " ДВИГАТЕЛЯ -ЗЕМЛЯНИЕ КУЗОВА) СТАНДАРТНЫЙ ТЕСТЕР Подключение Указанное условие Э3-2 - Масса кузова Ниже 1 ом Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА ОК: Переходк следующему шагу.
  4. Проверить жгут проводов (MULTIPLEX сеть кузов ECU - двигатель HOOD COURTITTY выключатель) Отсоединить разъем Б6 ЭБУ. Отсоединение разъема переключателя Е3. Измерить сопротивление разъемов на стороне жгута проводов. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition Показано условие B6-5 (HCT) - E3-1 ниже 1 Ом кабеля Бб м В6 + 5 (НТИ) -п- см.

Когда система предотвращения угона переключается из взведенного состояния в состояние звукового сигнала тревоги, ECU тела мультиплексной сети включает реле звуковой сигнал, вызывая звуковой сигнал с интервалом 0,4 секунды.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт ниже в активно проверка, а затем проверить работу сирены. Мультиплексный сетевой корпус ECU: VEHICLE звуковой сигнал TESTER DETAIL Item Tester Detailed Vector HOROR GOR заменить O ON /
  2. Проверить предохранитель (звуковой сигнал) Извлечь предохранитель HORP из R / B машинного отделения. Измерить сопротивление. Стандарт: Ниже 1 Ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить звуковой сигнал ASSY (ПРОВЕРИТЬ звуковой сигнал В СБОРЕ) Нажать переключатель сирены и проверить, не звучит ли сирена. Если гудок звучит, перейдите к A. При отсутствии звука сирена переходит к B. B: Перейдите к шагу 4 A: ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ Отсоединить разъемы H9 и H10. Измерить напряжение на боковых соединителях жгута проводов. Стандартное: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения тестера Заданное состояние H8-1 - масса корпуса Переключатель сирены нажат от 10 до 14 В H10-1 -земление тела Переключатель рога нажат с 10 до 14в Ng: Перейдите к шагу 5 OK: заменить HORS ASSY
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Р / Б - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить разъем 3м R / B. Измерить напряжение бокового разъема жгута проводов Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения тестера Указанное состояние 3м-1 - константа массы кузова от 10 до 14 В Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу.
  6. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM R / B - KOHJ ASSY и кузов масса) Отсоединить 3A, 3k и 3j R-B разъемы - Разъединить роговые разъемы H9 и H10. Измерить сопротивление боковых разъемов проводного жгута.стандарт: СОЕДИНЕНИЕ TESTER УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение для тестера Указанное состояние xta8-1-3k-1 ниже 1 ом 3A H10 3A H10
  7. Проверить двигатель ROOM R / B Отсоединить разъем 3j R \ B. Измерить напряжение разъема со стороны клеммы.стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Condition Specified Conder 3j-7 - кузов масса Constant от 10 до 14 В Ng: заменить МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Р / Б OK: Перейдите к следующему шагу.
  8. ОСМОТРЕТЬ МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Повторно подключить разъем 3j J / B. Проверить, что звучит звуковой сигнал. Стандарт: Соединение разъема R \ B МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Указанное условие При подключении клеммы 3j-7 и массы для тела Звуки звукового сигнала Когда не подключается клемма 3j- 7 и масса для тела Звуковые сигналы Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И соединитель OK Для перехода к следующему шагу.
  9. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - двигатель ROOM ASSG R / В и кузов масса) Отсоединить разъем 1A Ja B. Разъединить коннектор 3j Ra / B. Измерить сопротивление боковых разъемов кабельного жгута Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION Specified Conition Условие e1A-28 (звуковой сигнал) - 3j-7 Ремонт кабеля ниже 1 ом tag2 или 3-28 1A
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. OUTLINE OF противоугонная система). Когда система предотвращения угона обнаруживает, что автомобиль был взломан, гудок и звуковой сигнал безопасности; комнатные лампы загорятся; а лампы предупреждения об опасности, задние фонари и фары будут непрерывно мигать. Система имеет два режима: активный режим взвода (см. шаг 2) и пассивный режим взведения (см. шаг 3). Режим пассивного взвинчивания может быть включен и выключен (см. этап 4).
  2. РЕЖИМ АКТИВНОГО ВЗВЕДЕНИЯ В режиме активного взведения включается управление сигнализацией сразу после запирания дверей.
  3. РЕЖИМ ПАССИВНОГО ВЗВЕДЕНИЯ Режим пассивного взведения может быть включен и выключен. Блокировка всех дверей осуществляется при помощи пассивной блокировки двигателя, в зависимости от шага 4).начальным сигналом тревоги транспортного средства является активный режим взведения. Во время режима пассивного взвода система предотвращения угона двери входит в состояние взведения даже если двери не заблокированы. Режим неактивного взведения запускает управление сигнализацией, если: 1) ключ удален из слота для ключа, а затем все двери закрыты или 2) смарт-ключ находится за пределами автомобиля, а потом все двери закрываются. При открытой двери или капоте двигателя заблокируйте все дверцы и закрыть все дверки и капот двигателя. ПОДСКАЗКА: * 1: Состояние отключения (1) - это нормальное выключенное состояние. * 2: состояние отключения (2) установлено либо в состоянии отключения, либо в режиме подготовки к постановке на охрану. Подсказка: * 3: когда любая дверь открыта, а все двери закрыты во время пассивного режима постановки на охрану, начинается время задержки входа. Если условие включения (состояние срабатывания -- > состояние отключения, однако, или 2) время пуска будет выполнено.
  4. СПОСОБ ИЗМЕНЕНИЯ ПАССИВНОГО РЕЖИМА (ВКЛЮЧЕН ИЛИ ВЫКЛЮЧЕН).
  5. ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКОМ ДВЕРИ Также помогает предотвратить подделку транспортного средства. Когда дверь разблокирована и начинается сигнал тревоги, дверь принудительно блокируется по сигналу принудительного блокировки двери. Условия, которые заставляют двери запираться: Нет ключа в ключевой прорези или ключ находится снаружи автомобиля. 0,4 секунды прошло после предыдущего выхода сигнала принудительной блокировки двери. система предотвращения угона находится в состоянии тревожного звучания активного режима взведения.
  6. ARMING MEMORY FUNCTION If the alarm set off (tampering is обнаружено) while the theft determinent система is armed, функция памяти тревог запишет его. Всякий раз, когда система сдерживания угона будет отменена, функция запоминания тревог заставляет задние фонари загораться в течение 2 секунд для того чтобы сообщить вам о том, что тревога была выключена. Условия функции памяти тревог, которые вызывают подсветку задних фонарей: Когда система сдерживания кражи вошла в состояние звукового сигнала тревоги (подделка обнаружена) даже один раз, если такты будут гореть.
  7. АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ. Управление аварийной сигнализацией активирует аварийную сигнализацию, когда любой аварийный переключатель PANIC нажат. Аварийная сигнализация работает независимо от аварийного переключения системы противоугонной сигнализации из вооруженного состояния в состояние тревожной сигнализации. Условия, которые вызывают срабатывание аварийной сигнализации: аварийная тревога отключает аварийную тревогу нажатием переключателя паники на беспроводном передатчике в течение более 2,4 секунд при следующих условиях: выключатель питания выключен или включен (ACC). Тем не менее, тревога все еще звучит, потому что система сдерживания угона переключилась в состояние звукового сигнала тревоги. Условия для отмены тревожной сигнализации такие же, как и для управления сигнализацией. ПОДСКАЗКА: Более подробную информацию о режиме активного взведения см. на шаге 2. Подробнее о режиме пассивного взведения смотрите на шаге 3.
  8. ВЫВОД ИНДИКАТОРА ЗАЩИЩЕННОСТИ Индикатор защищенности включается и выключается на основании выходных сигналов от ECU тела мультиплексной сети. Однако в некоторых случаях фактическое состояние индикатора защищенности отличается от выходных сигналов ЭБУ тела мультиплексной сети.вывод: Цикл мигания: ЦИКЛ МИГАНИЯ Время индикации защищенности 0.2 секунды ВКЛ 1.8 секунд ПОДСКАЗКА: *: то же самое для режима активного взведения и режима пассивного взведения При установке системы иммобилизатора индикатор защищенности мигает из состояния взведения.

Другие статьи — Система предотвращения краж - диагностика