Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius II (2003-2005)/Руководство по ремонту/Стартер/Система кнопочного пуска - диагностика: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система кнопочного пуска - диагностика: Диагностика Toyota Prius II

Стартер 85 иллюстраций ~24 мин чтения

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

  1. Использовать эту процедуру для поиска и устранения неисправностей в пусковой системе с нажимной кнопкой.
  2. Ручной тестер следует использовать на этапах 3, 4 и 6.
  1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
  2. ПРОВЕРКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА И ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ (см. раздел " Проверка анализа проблем заказчиков ") (ref-182906-S25639492502005081100000)
  3. ПРОВЕРИТЬ КОММУНИКАЦИОННУЮ ФУНКЦИЮ КРУПНОМАСШТАБНОЙ СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНЫХ КОММУНИКАЦИЙ (BEAN) С помощью ручного тестера проверить нормальное функционирование системы мультиплексных коммуникаций. (ЭБУ не подключен, линия связи неисправна) Без кодовых выходов переходите к А. (ЭКУ отключен, линии связи неисправны) C кодовыми выходами перейдите к Б. В: Перейти к РАЗДЕЛУ " МУЛЬТИПЛЕКСНЫЕ КОММУНИКАЦИИ " (См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА НЕИСПРАВНОСТЕЙ для перехода к следующему шагу A).
  4. Расшифровка кода ошибки проверить (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ") Проверить наличие Dtс и записать все выводимые коды. Удалить DCTC. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попробуйте запросить у DTP, смоделировав исходную активность, которую предлагает DTS. Если повторение не происходит, переходите к A. В случае повторного возникновения ДТС перейдите к B. Перейдите к шагу 6 A: (ref-182906-S25320395432005081100000)
  5. ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ (см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ") Если сбой не указан в таблице проблемных симптомов, перейдите к А. Если неисправность указана в таблице проблем с симптомами, переходите к Б. Б Перейти к шагу 7 А: Переход к следующему шагу. (ref-182906-S06245469192005081100000)
  6. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ (см. " СПИСОК ИНФОРМАЦИИ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ") Осмотр с помощью ручного тестера (СПИСОК СВЕДЕНИЙ). Осмотр ручным тестером (активно проверка).осмотр на транспортном средстве (см. " ON-vehicle проверка ") Терминал ECU (см " ТЕРМИНАЛЫ ЭБУ ". (ref-182906-S33432857542005081100000)(ref-182906-S01100487392005081100000)(ref-182906-S14193969662005081100000)
  7. РЕГУЛИРОВКА, РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
  8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОКОНЧАНИЯ ИСПЫТАНИЯ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Блок управления с заземлением - отсоединить разъем P6 ECU, расположенный под корпусом 1. Измерить сопротивление и напряжение на каждой клемме разъема со стороны жгута проводов. Стандарт: КЛЕММА ОПИСАНИЕ И СОСТОЯНИЕ Символы (№ клеммы) Проводка Цвет Клемма Описание Состояние Указано Условие AM1 (Р6-33) - Корпус Масса R - масса + B Питание 10 до 14 В xtag1 (р6-12) Корпус AM2 SSW1 SSW2 GND2 Standard: клемма описание и CONDITION Symbols (номер клеммы) 6-позиционный выключатель питания SOL1 (P6-3) -gnd (P-6-B) 4-позиционное выключателе--выключатель питания Pn и педаль тормоза не нажаты. SOL2 IG1D IG1 IG2D IG2
  2. Клемма TONDER- Клеммная колодка ACC 5: Масса (клемма Gct 1). Разъем для подключения кабеля массы к разъему питания масса-UNASSY 5 (клеммный блок 5). Цвет проводки Клемма Описание Состояние Указанное условие Cuws (T5-5) - масса (T-5-22) B - W-B Переключатель предупреждения о разблокировке Нет ключа в ключевом слоте -- > Ключ вставлен от 10 до 14 В Ниже 1 В VC5 (Т-20) -gnd- Y-22 Может - Ш-Б Источник питания Не имеет функции ключ В ключевой слот -- > клавиша вставлена 0 a 5.6
  3. ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПОСТОЯННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ECU Отключить H150, xtx1, H17 Включить питание (xt14-xt4) Включить масса Xtv - Включить выключатели питания (Xt) -xx B + 15 (xt Bc) - Выключить Выключатель питания Xtx6 (xт7-1) - Переключить напряжение между каждой клеммой. H14 H16 ST2 H14 GND1 H14 H14 GND1 H14 H15 GND1 H14 H16 GND1 H14 H16 GND1 H14 GND1 H14 GND2 H14
  4. ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Управление ЭБУ Отсоединить корпус T4 Корпус УЭК. Можно измерить сопротивление и напряжение каждой клеммы бокового разъема жгута проводов. Стандарт: КЛЕММА СТАНДАРТНОЕ СОСТОЯНИЕ Символы (№ клеммы) Проводка Цвет Клемма Описание состояния Указано состояние BATT (Т4-13) - Корпус L - корпус земля + B питание Constant от 10 до 14 В + В (T1) - масса выключатель питания E01 E02
Схема №7
Схема №8
  1. ОПИСАНИЕ Кнопочный запуск системы управления данными и ее расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть прочитаны в соединителе канала передачи данных 3 (DLC3). Когда система кажется неисправной, использовать ручной тестер для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
  2. ПРОВЕРКА DLC3 HINT. Возможно, транспортное средство использует ручной тестер ISO 9141-2 для протокола связи. Расположение клемм xtax1 соответствует SAE J1962 и соответствует формату ISO 8140-2. ССЫЛКА НА ТЕРМИНАЛ Символ № Название справочного терминала Состояние SIL 7 Шина " + " линия 5 - генерация импульса массы во время передачи Cg 4 Корпус Земля ниже 1 ОМ DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
  3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандарт: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить батарею перед продолжением.
Схема №9
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить ручной тестер к интерфейсному модулю транспортного средства сети контроллеров (CAN VIM). Затем подсоединить CAN VII к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя указаниям на экране тестера. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к руководству оператора ручного тестера для получения дополнительной информации.
  2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя указаниям на экране тестера. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к руководству оператора ручного тестера для получения дополнительной информации.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование ручного тестера DATA LIST позволяет считывать значения переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Раннее чтение списка данных при устранении неисправностей является одним из способов сокращения времени работы. Подключить ручной тестер к интерфейсному модулю транспортного средства сети контроллеров (CAN VIM). Затем подсоединить CAN VIM к xtag0. Включить выключатель питания (IG) для управления питанием на дисплее. DLC3
  2. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНОМУ ТЕСТИРОВАНИЮ: Выполнение ручного тестера активно проверка позволяет управлять реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА на ранней стадии устранения неполадок является одним из способов сокращения времени работы. СПИСОК ДАННЫХ может отображаться во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания для управления питанием дисплея (IG).
Схема №13
  1. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить подозрительную область для этого кода в таблице ниже и перейдите к соответствующей странице.

Описание цепи

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда выходные цепи IG в ECU управления источником питания разомкнуты или коротки.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удаление расшифровка кода ошибки (см. раздел " Проверка / очистка DTS "). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK: не выводится ни одного расшифровка кода ошибки. Ng: перейдите к шагу 2 ОК: END (ref-182906-S25320395432005081100000)
  2. Проверить предохранитель (AM1, AM2) Извлечь предохранитель хтагх2 из узла J / B приборной панели. Вынуть предохранитель xtaгх3 из отсека машинного отделения. Измерить сопротивление. Стандарт: Ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу. AM1 AM2
  3. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем Р6 ЭБУ. Измерить напряжение бокового разъема электрожгута.стандарт: STANDARD CONDITION Tester Connection напряжение P6-33 (AM1) - Корпус земля от 10 до 14 В Р6- корпус Масса 10.14 В Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА И УТ ЗАМЕНИТЬ Питание источника питания ИСТОЧНИК: AM2

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда выходная цепь IG от внутренней части ECU управления источником питания к реле IG1 работает неправильно.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. READ VALUE OF HAND-HELD TESTER Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания ON (IG) и нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункты ниже в списке DATA LIST, и считать дисплеи на ручном тестере. Стандарт (Питание source управление ECU): OK: " ON " (Питание выключатель ON - IG заменить).
  2. Проверить реле (IG1) Снять реле хтагх1 с узла J / B панели приборов. Измерить сопротивление. Стандартное: STANDARD CONDITION Tester Connection Specified Condition 3-5 10 к Ом или выше 3- 5 Ниже 1 -- > (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ОК: Перейти к следующему шагу. IG1
  3. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B ASSY - Питание SOURCE управление ECU и кузов масса) Remonce the 1j и 1e приборная панель J и В assy разъёмы. Отсоединить разъем Р6 ЭБУ. Измерить сопротивление боковых разъемов кабельного жгута. Стандарт: ТАБЛИЦА СТАНДАРТНОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТПОДКЛЮЧЕНИЕ Указанное условие 1j-3 - P6-34 (xtagxtx0) 1 Oh-3 IG1D
  4. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКА Снять реле IG1 с приборной панели в сборе J / B. Отсоединить приборные щитки 1j и 1e, разъем байонетного узла в сборе Jb1. Измерить сопротивление приборного щитка в узле Jb. Стандарт: СТАНДАРТНОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное условие 1j-3 - приборная панель в сборе xtxagy, клемма реле 2 в сборе OHMS 1e / 17 IG1 IG1

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда выходная цепь IG от внутренней части ECU управления источником питания к реле IG2 работает неправильно.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. READ VALUE OF HAND-HELD TESTER Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания ON (IG) и нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Стандартный (управление источником питания ECU): OK: " ON " (включение питания (LG) появляется на экране.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Дж / Б - УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоединить разъем 3i J / B. Отстыковать разъём P6 ECU. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов Стандарт: СТАНДАРТНОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное условие 3i-2 - Р6-35 (IG2D) Ниже 1 ОМ 3i-3 - отремонтировать жгут проводов Рн.
  3. Проверить двигатель ROOM J / B Measure the resistance. Standard: STANDARD CONDITION Tester Условие подключения Указанное условие 3k-1-31-4 Когда напряжение аккумуляторной батареи не подается на клеммы 31-2 и 31-3 10 к Ом или выше 3к-1 -31-4.при напряжении аккумулятора, не подаваемом на клеммные колодки 31-2а Ниже + 1ом Ng: заменить ДВИГАТЕЛЬ ПОМЕЩЕНИЕ j-B OK:

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда выходная цепь ACC от внутренней части ECU управления источником питания к реле ACС работает неправильно.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. READ VALUE OF HAND-HELD TESTER Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания ON (IG) и нажать главный выключатель ручного тестера ON. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Стандартный (управление источником питания ECU): OK: " ON " (включение питания ACC) Появляется на экране.
  2. Проверить реле (ACC) Снять реле АСС. Измерить сопротивление Стандарт: STANDARD CONDITION Tester Connection Specified Condition 3-5 10 к Ом или выше 3 -5 Ниже 1 -- > (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ OK: Переходите к следующему шагу.
  3. Проверить жгут проводов (ACC реле - Питание SOURCE управление ECU и кузов масса) Снять реле ACCG. Отсоединить разъем Р6. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов Стандарт: STANDARD CONDITION Тестер Подключение Указанное условие A12-1 - P6-11 (ACCD) Ниже + 1 ohms xtag1-2 - Корпус для ремонта жгута питания Ниже 1 Ом Xtxxx2-1 или Пd-11 A12 A12

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда выходные цепи ST в ECU управления источником питания разомкнуты или коротки.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the расшифровка кода ошибки (см. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки "). Проверить наличие данных коды неисправностей еще раз. OK: Нет выходных данных DTS. Ng: Переход к шагу 2 ОК: END (ref-182906-S25320395432005081100000)
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - HYBRID v H14 H14 ST2
  3. Проверить OPERATION OF Питание SOURCE управление ECU После замены блока управления источником питания на нормально функционирующий блок управления, убедиться в том, что гибридная система управления может запускаться нормально. OK: Hybrid управление система can start normally. Ng: Go to HYBRID управление система (See HYDRABLE) ОК: NORMAL

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ECU управления источником питания обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2277Монитор цепи погружения внутри ЭБУ управления источником питания обнаруживает, что транспортное средство погружено в водуУправление источником питания блока управления (ЭБУ)

DTC

Процедура проверки

  1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удалить расшифровка кода ошибки (см. раздел " Проверка / очистка DCC "). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK: Нет вывода DCS. Ng: заменить Питание SOURCE управление ECU ОК: END (ref-182906-S25320395432005081100000)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU управления источником питания и выключателем питания; или 2) любой из переключателей внутри переключателя питания неисправен.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. READ VALUE OF HAND-HELD TESTER Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать главный выключатель ручного тестера ON. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Стандартный (управление источником питания ECU): OK: " ON " (выключатели питания 1 и 2 включены) появляется на экране Ng: Перейдите к шагу 2
  2. Проверить жгут проводов (Питание выключатель - Питание SOURCE управление ECU И кузов REPAIR) Отсоединить разъем xtx10 выключателя питания. Разъединить P6-ECU.О тмерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. Стандарт: STANDARD CONDITION Тестер Подключение Указанное условие P11-5 (SS1) - p6-14 (xtax3) Ниже 1oh4-7-ag P11 SSW1 P11 SS2 SSW2 P11 P11 SS2 SSW1 P11 SS2 SSW2

ECU управления источником питания и Ecu контроля передачи соединены кабелем и BEAN. Если информация о кабеле и информация о BEANS противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. READ VALUE OF HAND-HELD TESTER Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать главный переключатель ручного тестера ON. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Стандартный (управление источником питания ECU): OK: " ON " (сигнал P включен) появляется на экране Ng: Go to ST2 Питание управление.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ - УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ ЭКУ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоединить разъемы Р6 и Т4 ЭМУ. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов Стандарт: СТАНДАРТ: СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Указанное условие П6-5 (П) - T4-8 (ППОС) Ниже 1 ОМ П6- Масса кузова заменить на кохмс или выше.
  3. Проверить OPERATION OF Питание SOURCE управление ECU После замены ЭБУ управления источником питания на нормально функционирующий, убедиться в том, что гибридная система управления может запускаться нормально. OK: Hybrid управление система can start normally. Ng: Go to Переключение CONTROLLE система (See Переключение управление - Диагностика) ОК: NORMAL (Питание RESISTOURTION ORTING PEL

ECU управления источником питания и комбинированный измеритель соединены кабелем и BEAN. Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) информация о кабеле и информация о BEANS противоречивы; и 2) обнаружена неисправность между датчиком скорости транспортного средства и комбинированным измерителем.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. READ VALUE OF HAND-HANDED TESTER появляется Состояние " Стоп-сигнал 2 " на экране ручного тестера (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать главный переключатель ручного тестеров ВКЛ. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Стандарт (управление источником питания ECU): STANDARD CONDITION Item Измерение Ititure / диапазон (дисплей) Normal Constate vehicient is SPD states
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - IG2 разъём) Отсоединить разъем P6. Разъединить разъём IG2. Измерить сопротивление боковых соединителей электрожгута Стандарт: STANDARD: CONDITION Тестер Подключение Указанное условие Р6-19 (SPD) - хтагс2 Ниже 1ОМ П6- 19 (СПД) -земник корпуса 10 КОХМС М или выше Ng, Заменить и ВЫПОЛНИТЬ ШАГ. IG2-14
  3. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ После замены ЭСУ управления источником питания на нормально функционирующий ЭМУ, убедиться в том, что гибридная система управления может запускаться нормально. OK: Гибридная система контроля может запуститься нормально. Ng: Go to COMBINATION METER система (см. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА) ОК: NORMAL (Питание SOURCE управление ECU DEFECTIVE)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ЭБУ управления источником питания и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация BEAN противоречива.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. READ VALUE OF HAND-HELD TESTER Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Повернуть переключатель питания ON (IG) и нажать главный выключатель ручного тестера ON. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Стандарт (управление источником питания ECU): OK: " ON " (нажатие педали тормоза) появляется на экране Ng: Перейдите к управлению питанием OK.
  2. Проверить жгут проводов (STOP лампа выключатель ASSY - Питание SOURCE управление ECU) Отключить разъем выключателя стоп-сигнала S16. Отсоединить разъем ЭБУ P6. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов Стандарт: СТАНДАРТ: УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие хтагх1-1 - Р6-1 (СТП) Ниже 1 ОМ XTAG2-2 - масса корпуса перейти на следующий шаг Ng 10 или 14 В. S16 S16
  3. Проверить STOP лампа выключатель ASSY Снять выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление выключателя при приведенном в действие вале Стандарт: STANDARD: CONDITION Тестер Условия подключения Указанное состояние Условие S16-1 - хтагх1-2 Нажат Ниже 1 Ом xтагс2-1 -хтах3-2 Отпущен 10 к Ом или выше хтаг 4-3 - хт 5-4 нажатый регулятор koh10 или выше Кзаменить 4-6-3 S16 S16 S16 S16 S16 S16 S16

ЭБУ управления источником питания и ЭМУ управления гибридным транспортным средством соединены кабелем и BEAN.

Если информация о кабеле и BEAN противоречива, будет выведен этот расшифровка кода ошибки.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. READ VALUE OF HAND-HELD TESTER Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Стандарт (управление источником питания ECU): OK: " ON " (переключатель питания включен) появляется на экране Ng: Перейдите к управлению питанием ОК: ШАГ 2:
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - HYBRID VEHICLE CTRL) Отсоединить разъемы Р6 и H14 ЭБУ. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. Стандарт: CONDITION Тестер Подключение Указанное условие P6-22 (RDY) - хтагх1-28 (r H14
  3. Проверить OPERATION OF Питание SOURCE управление ECU После замены электронного блока управления источником питания на нормально функционирующий электронный блок управления, проверить, что гибридная система управления транспортным средством может запускаться в обычном режиме. OK: Hybrid vehicle управление система can start normally. Ng: Go to HYBRID управление система (See HYBRIDED CONTROLING система) ОК: НОРМА (НЕИСПРАВНОСТЬ ЭСУ УПРАВЛЕНИЯ источника питания)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) любой другой DTS установлен в ECU управления источником питания; или 2) жгут проводов между ECU- блоком управления источником и ключом-транспондером является разомкнутым или коротким.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - TRANSPONDER ключ ЭБУ) Отсоединить разъёмы Р6 и Т5 ЭМУ. Измерить сопротивление боковых разъёмов жгута проводов Стандарт: CONDITION Тестер Подключение Указанное условие P6-30 (LIN1) - T5-14 (LIN1) Ниже 1 ohm жгут Рп6-30o (xagx2) - Корпус GO 10 шаг массы или Ремонт: 10 или выше. LIN1
  2. Проверить OPERATION OF Питание SOURCE управление ECU После замены блока управления двигателем на нормально функционирующую систему управления двигателем, проверить, что гибридная система управления может запускаться нормально. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ проверить клемма Result Переход к гибридной системе может запуститься нормально A Гибридная система не может стартовать (с / системой интеллектуального входа) B Hybrid система cannot start (w / o smart entry система) C OK: Система управления гибридным транспортным средством может начать нормально см. B: Go

Когда ключ вставлен в ключевой слот и переключатель питания нажат, сигналы вводятся в ECU управления источником питания, а режим переключателя питания изменяется на OFF (выключено), ON (включено) (IG) или ВКЛ. (включен) (ACC) в соответствии с входами.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Проверить предохранитель (AM1, AM2) Вынуть предохранитель AM1 из приборной панели J / B. Извлечь предохранитель AM2 из машинного отделения J.b и замерить сопротивление. Стандарт: Ниже 1 Ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем Р6 ЭБУ. Измерить сопротивление и напряжение боковых разъемов электрожгута.стандарт: CONDITION Tester Connection Specified Condition P6-33 (AM1) - Корпус заземлен от 10 до 14 В P6- 12 (AM2) -земление кабеля От от 10до 14в П6-6-6 (GND2) - переход на массу ниже Ohm или ремонт:
  3. Проверить FOR коды неисправностей (Питание SOURCE управление ECU) Проверка на наличие сигналов управления источником питания. OK: сигналы управления источником энергии не выводятся. Ng: Go to Диагностика TROUBLE CODE CHART (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-182906-S03179380602005081100000)
  4. IMMOBILIZER ВХОД коды неисправностей (TRANSPONDER ключ ECU) Система интеллектуальных входов ИММОБИЛАЙЗЕРА (двигатель ТРАНСПОНДЕР КЛЮЧ / ЭБУ) Проверка на наличие точек доступа к системе интеллектуальных выходов транспондерного ключа ЭСУ.
  5. READ VALUE OF HAND-HELD TESTER Подключить ручной тестер к (с CAN VIM) DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать главный выключатель ручного тестера ON. Прочитайте список DATA LIST в соответствии с дисплеями на тестере. Стандартный (управление источником питания ECU): OK: " ON " (ключ находится в ключевом слоте) появится на экране Ng: Go to step 6.
  6. Проверить жгут проводов (ключ SLOT - Питание SOURCE управление ECU и кузов масса) Отсоединить разъем ключевого гнезда K2. Разъединить разъём ЭБУ Р6 и измерить сопротивление и напряжение разъемов стороны жгута проводов.стандартно: CONDITION Tester Подключение Указанное условие К2-3 (KSW2) - P6-25 (CDSW) ниже 1 Ohm K2- 2-2 (COM) -goh - масса KSW2
  7. Проверить ключ SLOT Вынуть ключевой слот. Измерить сопротивление клемм Стандарт: CONDITION Тестер Подключение Условие Указанное условие K2-3 (KSW2) - K1-2 (COM) Ключ находится в ключевом слоте 10 к Ом или выше Нг: ЗАМЕНИТЬ КЛЮЧЕВОЙ СЛОТ ОК: ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ
  8. READ VALUE OF HAND-HANDED TESTER Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать главный выключатель ручного тестера ON. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Стандарт (управление источником питания ECU): OK: " ON " (включение выключателя питания) появляется на экране.
  9. Проверить жгут проводов (Питание выключатель - ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 11 ECU) Отсоединить разъем P110 выключателя питания. Отсоединить разъем P8 ECU.И змерьте сопротивление между боковыми разъемами жгута проводов и заземлением корпуса. Стандарт: CONDITION Tester Подключение Указанное условие -8 (хтагх2) - P6-14 (xtigx6) Ниже ohmax4-7 (xx-5) P11 SS1 SSW1 P11 SS2 SSW2 P11 P11 SS1 SSW1 P11 SS2 SSW2
  10. Проверить Питание выключатель Отпустить выключатель питания P11. Измерить сопротивление между клеммами разъемов.стандарт: CONDITION клемма Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие xtegx1-7 (SSW2) - хтагх3-6 (масса) Нажим ниже 1 ом хтаг 4-8 (xtaгх5) - xтаг9-6-6 + 6 (Gnn hpused) питание Ниже oh ohag + 1 ом Заменить Tagtta-Xt- 6 P11 P11 P11 SSW1 P11 P11 SSW2 P11 P11 SSW1 P11

Когда ключ вставлен в ключевой слот и переключатель питания нажат, сигналы вводятся в ECU управления источником питания, а режим переключателя питания изменяется на OFF (выключено), ON (включено) (IG) или ВКЛ. (включен) (ACC) в соответствии с входами.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Проверить предохранитель (AM1, AM2) Извлечь предохранитель хтагх2 из узла J / B приборной панели. Вынуть предохранитель xtaгх3 из отсека машинного отделения. Измерить сопротивление. Стандарт: Ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу. AM1 AM2
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем Р6 ЭБУ. Измерить сопротивление и напряжение боковых разъемов электрожгута.стандарт: CONDITION Tester Connection Specified Condition P6-33 (AM1) - Корпус заземлен от 10 до 14 В P6- 12 (AM2) -земление кабеля От от 10до 14в П6-6-6 (GND2) - переход на массу ниже Ohm или ремонт:
  3. Проверить FOR коды неисправностей проверить for коды неисправностей of the Питание source управление ECU. OK: коды неисправностей из блока управления источником питания не выводятся. Ng: Go to Диагностика TROUBLE CODE CHART (См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-182906-S03179380602005081100000)
  4. Проверить реле (ACC) Снять реле АСС. Измерить сопротивление. Стандартное: CONDITION Tester Connection Specified Condition 3-5 10 КО м или выше 3-5 Ниже 1 -- > (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Ng: заменить RETEL OK: Переходите к следующему шагу.
  5. Проверить жгут проводов (ACC реле - Питание SOURCE управление ECU и кузов масса) Снять реле ACCG. Отсоединить разъем Р6 ЭБУ. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. Стандарт: CONDITION Тестер Подключение Указанное условие A12-1 - P6-11 (ACCD) Ниже 1 ohms A12-2 - Масса кабеля ниже 1 ом или 10 шаг массы Ниже до 1 OHTX MAX 2 - выше. A12
  6. ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ Демонтировать блок управления источником питания. Измерить напряжение между клеммой разъема и землей корпуса Стандарт: СОСТОЯНИЕ Тестер Условия подключения Указанное условие P6-11 (ACCD) - Корпус Масса Выключатель питания ВКЛ (ACC) от 10 до 14 В P6- 11 (АССД) -корпус Масса Выключение выключателя питания 0 В Ng: заменить Питание SOURCE управление ECU GO to next step.
  7. Проверить OPERATION OF Питание SOURCE управление ECU После замены блока управления двигателем с интеллектуальным питанием на блок управления, убедиться в том, что выключатель питания можно включить (ACC).БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ КОНТРОЛЯ Результат Переход к Выключению может быть включен (АСС) Выключатель питания не может быть установлен во включенное состояние (Acc) (w / smart entry система) B Переключатель питания нельзя включить (ACC)

Когда ключ вставлен в ключевой слот и переключатель питания нажат, сигналы вводятся в ECU управления источником питания, а режим переключателя питания изменяется на OFF (выключено), ON (включено) (IG) или ВКЛ. (включен) (ACC) в соответствии с входами.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Проверить предохранитель (AM1, AM2) Извлечь предохранитель хтагх2 из узла J / B приборной панели. Вынуть предохранитель xtaгх3 из отсека машинного отделения. Измерить сопротивление. Стандарт: Ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу. AM1 AM2
  2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем Р6 ЭБУ. Измерить сопротивление и напряжение боковых разъемов электрожгута.стандарт: CONDITION Tester Connection Specified Condition P6-33 (AM1) - Корпус заземлен от 10 до 14 В P6- 12 (AM2) -земление кабеля От от 10до 14в П6-6-6 (GND2) - переход на массу ниже Ohm или ремонт:
  3. Проверить FOR коды неисправностей проверить for коды неисправностей of the Питание source управление ECU. OK: коды неисправностей из блока управления источником питания не выводятся. Ng: Go to Диагностика TROUBLE CODE CHART (См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-182906-S03179380602005081100000)
  4. Проверить реле (IG1) Снять реле хтагх1 с приборной панели J / B. Измерить сопротивление.стандарт: СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 КО м или выше 3- 5 Ниже 1 -- > (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ OK: Переходите к следующему шагу. IG1
  5. Проверить жгут проводов (водитель сторона J / B ASSY - Питание SOURCE управление ECU и кузов масса) Repair the 1j и 1e J-B разъёмы go to earth step. Отсоединить разъем Р6 ЭБУ. Измерить сопротивление разъемов на стороне кабельного жгута Стандарт: состояние тестера Указанное условие 1j-3 - P6-34 (xtag0) Ниже 1 ом 1е-17 - масса IG1D IG1D
  6. Проверить водитель сторона J / B Отсоединить разъем узла 1j и 1e приборной панели в сборе. Снять IG1 реле со стороны драйвера Ja B. Стандарт: СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 1j-3 - приборная панель Узел 1 клемма 2 Ниже 1 ом Приборная панель J \ B assy xtx2 клемма реле 2 - Корпус масса 10 мс или выше 1е-шаг 1. IG1 IG1 IG1
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ J / B В СБОРЕ - РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъемы 3i J \ B ниже разъема P6 ECU. Измерить сопротивление разъемов стороны жгута проводов Стандарт: СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 3i-2 - P6- 35 (IG2D) Ниже 1 ohm 3i-3 - Заменить под заземлителем 1. IG2D
  8. Проверить Питание SOURCE управление ECU Измеряйте напряжение при нажатии переключателя питания Стандарт: СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Переключатель Указанное условие P6-34 (IG1D) - Масса на корпус (ACC) 0 В P5-35 (IG2D) -масса на корпусе (Aсц) 0v П6.п одавление на массу (хтагх2) -кузов step on (ig) от 10 до 14 В T3-15 IG1D IG2D
  9. ПРОВЕРИТЬ МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ J / B Измерить напряжение при приведении в действие выключателя питания. Стандарт: СОСТОЯНИЕ КЛЕММА Тестер Подключение Условие, указанное условие 3i-4 - Масса кузова ВКЛЮЧЕНО (IG) от 10 до 14 В Ng: ЗАМЕНИТЬ машинное отделение Дж / В ОК: Перейти к следующему шагу.
  10. Проверить OPERATION OF Питание SOURCE управление ECU После замены ЭБУ управления источником питания на нормально функционирующий, проверить, что выключатель питания может быть включен (IG).ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ЭСУ RESULT Переход к выключателю питания не может быть установлен в положение ON (LG) (w / smart entry система) A Переключатель питания нельзя установить во включенное состояние (AG) - гибридная система управления питанием B: Go to hybrid

Когда ключ вставлен в ключевой слот и выключатель питания нажат, сигналы вводятся в ECU управления источником питания, а режим выключателя питания изменяется на OFF (выкл), ON (вкл) (IG) или ON / вкл (ACC) или согласно входам.

Когда положение переключения находится в положении P, тормозная педаль нажата и удерживается, а выключатель питания нажат, режим выключателя питания меняется на ON (READY), что означает начало работы гибридной системы.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. ПРОВЕРКА ОСНОВНОЙ РАБОТЫ Проверить, что переключатель положения переключения передач включен. Включить выключатель питания (READY) и убедиться, что гибридная система управления запускается нормально. В это время удостоверьтесь, что педаль тормоза не нажата. OK: Гибридная система контроля транспортного средства запускается нормально (выключатель питания может быть установлен во включенное положение (Ready)). Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: END
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ Проверить, что режим питания может быть изменен нажатием переключателя питания. ПОДСКАЗКА: Не нажимая педаль тормоза, нажимайте переключатель питания несколько раз. Режим питания должен меняться следующим образом: ВЫКЛ., ВКЛ. (ACC), ВКЛЮЧЕНО (IG) и ОТКЛЮЧЕНО. При нажатой тормозной педали неоднократно нажимайте выключатель питания. Для устранения проблемы с переключением режима питания необходимо изменить следующие параметры: " ОК. (ref-182906-S06245469192005081100000)
  3. Проверить FOR коды неисправностей проверить for коды неисправностей of the Питание source управление ECU. OK: коды неисправностей из блока управления источником питания не вышли поставить Ng: Go to Диагностика TROUBLE CODE CHART (См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-182906-S03179380602005081100000)
  4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ РУЧНОГО ТЕСТЕРА Подключить ручной тестер (с CAN VIM) к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать главный выключатель ручного тестера. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеем на тестере. Стандартный (управление источником питания ECU): OK: " ON " (стоп-сигнал включен) появляется на экране. Ng: Перейдите к шагу 5.
  5. Проверить Питание SOURCE управление ECU Измерить напряжение при приведении в действие педали тормоза Стандарт: CONDITION Тестер Подключение Условие Указанное условие P6-1 (STP) - Корпус заземлен Тормозная педаль отпущена от 10 до 14 В P6- 1 (СТП) Основание корпуса Педаль тормоза нажата 0 В Ng: Перейти к шагу 6 ОК: ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ЭКУ
  6. Проверить STOP лампа выключатель ASSY Снять стоп-сигнал в сборе. Измерить сопротивление выключателя при приведении вала в действие. Стандарт: CONDITION Тестер Условие подключения Указанное состояние Условие S16-1 - хтагх1-2 Нажатая педаль тормоза Ниже 1ohms S16-1 -xtax3-2 Отпущенная тормозная педаль 10 к Ом или выше хтаж4-3 - хт 5-4 Нажатую педаль торможения заменить на педаль кохх 3 или выше. S16 S16 S16 S16 S16 S16
  7. Проверить жгут проводов (STOP лампа выключатель ASSY - Питание SOURCE управление ECU) Отсоединить разъем переключателя S16. Отстыковать разъем ЭБУ Р6. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов.стандартно: CONDITION Тестер Подключение Указанное условие хтагх1-1 - П6-1 (СТП) Ниже 1 омс х хтакс2-1 или Пт + 10 (СТ) Ремонт: Корпус или ремонтный 10 или З S16 S16
  8. Проверить FOR коды неисправностей проверить for коды неисправностей of the hybrid управление ECU. OK: коды неисправностей из гибридного блока управления не выводятся Ng: Go to HYBRID управление система (См. ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ) ОК: заменить Питание SOURCE управление ECUU
Схема №85
  1. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ИЗМЕНЕНИЯ РЕЖИМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ Проверить функцию переключателя питания. Убедиться, что режим переключателя питания изменяется в соответствии с условиями положения переключения и педали тормоза. ПОДСКАЗКА: Для транспортных средств с интеллектуальной системой ввода выключатель питания функционирует не только тогда, когда ключ вставлен в ключевой слот, но и когда водитель несет ключ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕДАЛИ РЕЖИМ. При отключенном P-положении Переключатель управления переключением тормоза (нажат) в положение " Включено / выключено " (нажата стрелка " - > " означает 1 нажатие переключателя питания) В выключенное состояние - > ВКЛ. (IG) - > ВЫКЛ.- (повтор) в положении " выключено / Выключено ". Убедиться, что режим выключателя питания автоматически изменяется с ON (ACC) на OFF.
  2. Проверить ключ INTERLOCK FUNCTION Вставить ключ в ключевой слот и изменить режимы работы переключателя питания и положение переключения передач согласно приведенной ниже таблице. Проверить, заблокирован ли ключ в ключевом слоте.Переключение положение P STATUS Переключатель питания Mode Переключение положение Состояние ключа Выключено P Не заблокировано Ни в каком положении кроме P - ВКЛ (ACC) P Нет Блокировано Во включенном положении (Аг) Любое Заблокировано В ированном положении Кроме ВКЛЮЧЕНО (IG)
  3. Проверить INDICATOR фонарь CONDITION Проверить индикатор питания на выключателе питания. Убедиться, что индикатор питания горит и меняет свой цвет в соответствии с таблицей ниже.

Другие статьи — Система кнопочного пуска - диагностика