Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация) (кроме PHV)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация) (кроме PHV) Toyota Prius PHV pre-III

Механическая часть двигателя 331 иллюстрация ~91 мин чтения
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Проверить охлаждающая жидкость (for двигатель) СОВЕТ: См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
  2. ОСМОТР МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ: См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
  3. См. раздел Осмотр на транспортном средстве.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять колпачок воздухоочистителя. Снимите фильтрующий элемент воздухоочистителя. Визуально проверьте, чтобы фильтрующий элемент воздухоочистителя не был чрезмерно поврежден или загрязнен маслом. При необходимости замените фильтрующий элемент воздухоочистителя. Установите фильтрующий элемент воздухоочистителя. Установите колпачок воздухоочистителя.
  5. Проверить клапан и ADJUSTER NOISE Переведите двигатель в режим осмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Увеличьте обороты двигателя в несколько раз. Проверьте, чтобы двигатель не издавал необычных шумов. При возникновении необычных шумов прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните проверку, описанную выше. Если во время проверки, описанной выше, будут обнаружены какие-либо дефекты или проблемы, выполните проверку регулятора зазора. См. шаг 2.
  6. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Переведите двигатель в режим проверки. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Прогрейте и остановите двигатель. При использовании Techstream: Проверьте угол опережения зажигания. Подключите Techstream к DLC3. Переведите двигатель в режим осмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/IGN Advance. Стандартный угол опережения зажигания от 0 до 16 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте угол опережения зажигания с выключенными вентиляторами охлаждения. Выключите все электрические системы и кондиционер. При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или парковаться. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Проверьте, что угол опережения зажигания продвигается немедленно при увеличении частоты вращения двигателя. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка/Подключить TC и TE1/ON. Монитор IGN Продвижение списка данных. Стандартная установка опережения зажигания от 8 до 12 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке установки опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или парковаться. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Войдите в следующие меню: Подключите TC и TE1/OFF. Выключите выключатель питания. Выключите Techstream. Отсоедините Techstream от DLC3. Если не используется Techstream: используется SST, подключите клеммы 13 (TC) и 4 (CG) DLC3. SST: 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что клеммы подключены правильно. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Проверьте синхронизацию зажигания с выключенными вентиляторами охлаждения. Выключите все электрические системы и кондиционер. При проверке синхронизации зажигания трансаксель должен находиться в нейтральном или парковочном положении. Снимите крышку головки цилиндров № 2 См. шаг 29. Вытяните жгут проводов, показанный на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки жгут проводов обмотайте лентой. Подсоедините зажим лампы синхронизации к жгуту проводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте свет синхронизации, который обнаруживает первичный сигнал. Осмотрите момент зажигания на холостом ходу. Стандартная установка опережения зажигания от 8 до 12 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке установки опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или парковаться. ПОДСКАЗКА: После работы двигателя на скорости от 1000 до 1300 об/мин в течение 5 секунд проверьте, что он возвращается на холостые обороты. Отсоедините клеммы 13 (TC) и 4 (CG) DLC3. Осмотрите момент зажигания на холостом ходу. Стандартная установка опережения зажигания от 0 до 16 градусов BTDC Подтвердите, что установка опережения зажигания опережает, когда обороты двигателя увеличиваются. Удалите индикатор синхронизации. Установите крышку головки цилиндров № 2 См. шаг 97.
  7. Проверить двигатель обороты холостого хода Переведите двигатель в режим осмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Прогрейте и остановите двигатель. Подключите Techstream к DLC3. Переведите двигатель в режим осмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Обороты двигателя. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Осмотрите обороты холостого хода двигателя. Стандартная частота вращения на холостом ходу от 950 до 1050 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите все электрические системы и кондиционер. Проверьте частоту вращения на холостом ходу с выключенными вентиляторами охлаждения. При проверке частоты вращения на холостом ходу трансаксель должен находиться в нейтральном положении или парковаться. Выключите выключатель питания. Выключите Techstream. Отсоедините Techstream от DLC3.
  8. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ Переведите двигатель в режим проверки. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Прогрейте и остановите двигатель. Снимите 4 свечи зажигания. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 5. Проверьте давление сжатия цилиндра. Вставить в отверстие свечи зажигания манометр сжатия. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войти в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное испытание/Испытание на сжатие/ВКЛ. Полностью нажать на педаль ускорения. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и включите выключатель питания (READY). ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно быть выполнено как можно быстрее. ПОДСКАЗКА: Шум может излучать из передачи. Однако это не является неисправностью. Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор для получения частоты вращения двигателя 200 об/мин и более. Стандартное давление сжатия 813 кПа (8,3 кгс/см 2 118 фунт/кв. дюйм) или более Минимальное давление 617 кПа (6,3 кгс/см 2, 89,5 фунт/кв. дюйм) Разница давлений между каждым цилиндром 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 14,5 фунт/кв. дюйм) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Аналогичным образом осмотрите остальные цилиндры. Измерьте компрессию как можно быстрее. Если компрессия цилиндра низкая, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, затем еще раз осмотрите его. ПОДСКАЗКА: Если добавление масла увеличивает компрессию, поршневые кольца и/или отверстие цилиндра могут быть изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может застрять или неправильно сесть, или могут быть утечки из прокладки. Установите 4 свечи зажигания. См. УСТАНОВКА - Шаг 1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения всех процедур обязательно очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. Затем проверьте, что выводится обычный код системы.
  9. Проверить CO/HC HINT: Эта проверка определяет, соответствует ли бездействующий CO/HC нормативам. Переведите двигатель в режим осмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Прогрейте двигатель. Запустите двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 180 секунд. На холостом ходу вставить в выхлопную трубу измерительный зонд для измерения концентрации CO/HC на расстоянии не менее 40 см (1,3 фута). Проверьте концентрацию CO/HC на холостом ходу и при работе двигателя на 2500 об/мин. При проведении испытания в 2 режиме (при работе двигателя на холостом ходу/при 2500 об/мин) процедуры измерения определяются применимыми местными правилами. Если концентрация CO/HC не соответствует правилам, устраните неисправности в порядке, указанном ниже. Проверьте расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Возможные причины см. в таблице ниже, затем осмотрите соответствующие детали и при необходимости отремонтируйте их. CO HC Проблема Возможная причина Нормальная Высокая Грубый холостой ход Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация Загрязненные, закороченные или неправильно закрытые пробки Неправильный зазор клапана Утечки из впускных и выпускных клапанов Утечки из цилиндров Неисправный рециркуляция отработавших газов Низкий Высокий Грубый холостой ход (Колебание показаний HC) Утечки вакуума: Шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Дроссельный корпус Магистраль усилителя тормозов Бедная смесь, вызывающая пропуски зажигания Неисправный рециркуляция отработавших газов высокий высокий Rough idle (Черный дым из выхлопа) Фильтрующий элемент воздухоочистителя ограниченного доступа Заглушенный клапан принудительная вентиляция картера Неисправные системы электронный впрыск топлива: Неисправен регулятор давления Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Неисправен массовый расходомер воздуха Неисправен блок управления двигателем Неисправны форсунки Корпус дросселя Неисправен рециркуляция отработавших газов
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСОСЬЮ Снять двигатель в сборе с трансосью. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 1
  3. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 2
  4. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  5. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА См. шаг 4
  6. СНИМИТЕ ТРУБУ ЭГР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  7. СНИМИТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  8. СНЯТЬ ЭГР С ТРУБНЫМ ПОДУЗЛОМ ОХЛАДИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  9. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  10. ДЕМОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА См. шаг 9
  11. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДВОДЯЩЕГО ТРУБОПРОВОДА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  12. СНЯТЬ № 1 ПРОСТАВКА НАПОРНОГО ТРУБОПРОВОДА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  13. СНИМИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
  14. СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 12
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 13
  17. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 14
  18. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Поверните шкив коленчатого вала до совмещения его паза и метки ГРМ «0» крышки цепи ГРМ. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка синхронизации * 2 Вырез синхронизации Проверьте, что метки синхронизации как на звездочке синхронизации распределительного вала, так и на шестерне синхронизации распределительного вала направлены вверх, как показано на иллюстрации. Если нет, поверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360 °) и совместите метки, как указано выше.
  19. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 4
  20. СНЯТЬ № 1 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Снимите 2 гайки, кронштейн, устройство натяжения цепи и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается проворачивать коленчатый вал без установленного натяжителя цепи № 1.
  21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
  22. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 23
  23. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять башмак натяжителя цепи с блока цилиндров.
  24. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ Отверните 2 болта и снимите гаситель вибрации цепи.
  25. СНЯТЬ № 2 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Отверните 2 болта и снимите гаситель колебаний цепи № 2.
  26. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, поверните шестерню ГРМ распределительного вала против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь между шестернями ГРМ распределительного вала. При ослабленной цепи освободите цепь от шестерни ГРМ распределительного вала и поставьте ее на шестерню ГРМ распределительного вала. ПОДСКАЗКА: Обязательно освободите цепь от звездочки полностью. Поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы вернуть его в исходное положение и снять цепь.
  27. ОСМОТР МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Проверьте блокировку механизма газораспределения распределительного вала. После очистки и обезжиривания отверстия для масла VVT на впускной стороне крышки подшипника распределительного вала № 1 полностью заделать отверстие для масла клейкой лентой или эквивалентным материалом, как показано на иллюстрации, для предотвращения утечки воздуха. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клейкая лента * а Зона герметизации клейкой лентой * b Проколоть отверстие ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью закройте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения предотвратят освобождение стопорного штифта. Проделайте отверстие в ленте, закрывающей масляное отверстие, как показано на иллюстрации. (Процедура A) Приложить давление воздуха приблизительно 150 кПа (1,5 кгс/см2, 22 фунт/кв. дюйм) к отверстию, проделанному в процедуре A, чтобы освободить стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воздух просачивается наружу, снова прикрепите клейкую ленту. Закрывайте масляное отверстие куском ткани при приложении давления воздуха, чтобы предотвратить разбрызгивание масла. Принудительно поверните шестерню ГРМ распределительного вала в направлении опережения (против часовой стрелки). ПОДСКАЗКА: В зависимости от приложенного давления воздуха шестерня ГРМ распределительного вала может поворачиваться в направлении опережения без посторонней помощи. Поверните механизм газораспределения распределительного вала в пределах диапазона его перемещений (от 26,5 до 28,5 °) 2 или 3 раза, не поворачивая его в самое заторможенное положение. Убедитесь, что шестерня ГРМ распределительного вала вращается плавно. Снимите липкую ленту с крышки подшипника распределительного вала № 1.
  28. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Выверните болт фланца, удерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, а затем снимите механизм газораспределения распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланцевый болт * а Не снимайте ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием шестерни ГРМ распределительного вала убедитесь, что стопорный штифт отпущен. Не снимайте остальные 4 болта. Удерживайте зубчатое колесо распределительного вала в горизонтальном положении, снимая его с распределительного вала.
  29. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять болт фланца, удерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, а затем снять звездочку синхронизации распределительного вала.
  30. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерно ослабьте и снимите 15 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабьте болты крышки подшипника, сохраняя при этом уровень корпуса распределительного вала. Снимите 5 крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  31. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал.
  32. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 2.
  33. СНЯТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 2 подшипника распределительного вала № 1.
  34. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 2 подшипника распределительного вала № 2.
  35. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отвернуть 2 болта. Снимите корпус распределительного вала, проведя отверткой между головкой цилиндров и корпусом распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса распределительного вала. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Очистите обе поверхности подшипников. Установите 2 подшипника распределительного вала № 1. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой подшипника распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль Стандартный размер (A - B) 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите подшипники к центру крышки подшипника, измерив размеры A и B.
  2. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Очистите обе поверхности подшипников. Установите 2 подшипника распределительного вала № 2. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой подшипника распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль Стандартный размер (A) 1,05-1,75 мм (0,0413-0,0689 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите подшипники к центру крышки подшипника, измеряя размер А.
  3. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки распределительного вала. Нанесите легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала, корпуса распределительного вала и крышки подшипников. Установить распределительный вал № 2 в корпус распределительного вала.
  4. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки распределительного вала. Нанесите легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала, корпуса распределительного вала и крышки подшипников. Установить распределительный вал в корпус распределительного вала.
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА Смажьте моторным маслом шейки распределительного вала, корпуса распределительного вала и крышки подшипников. Убедитесь в наличии меток и номеров на крышках подшипников распределительного вала и расположите их в каждом правильном положении и направлении. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штырь * 2 Распредвал Затянуть 10 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут. * фунт)
  6. Установить распределительный вал HOUSING SUB-сборка Проверить, что коромысла клапана установлены, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Колпачок штока клапана * 2 Коромысло клапана * 3 Регулятор зазоров клапана Нанесите уплотнительную прокладку непрерывной линией, как показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка Toyota Подлинная уплотнительная прокладка Черная, три 1207B соединения или эквивалентная Стандартная площадь диаметра уплотнителя Указанное условие Непрерывная линия 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) A 8,0 мм (0 315 дюйма) B 7,0 мм (0 276 дюйма) Применение Длина A и B 15 мм (0 591 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактных поверхностей. Установите корпус распределительного вала в течение 3 минут и затяните болты в течение 10 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель не менее 2 часов после установки. Установите распределительный вал и распределительный вал № 2, как показано на иллюстрации. Установите корпус распределительного вала с помощью 17 болтов и затяните их в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки корпуса распределительного вала убедитесь, что лепестки кулачка расположены так, как показано на иллюстрации. Если при монтаже какой-либо из болтов ослабляется, снимите корпус распределительного вала, очистите установочные поверхности и вновь нанесите уплотнительную набивку. Если корпус распределительного вала снят из-за ослабления какого-либо из болтов при монтаже, убедитесь, что ранее нанесенная набивка уплотнения не попадает ни в какие масляные каналы. После установки корпуса распределительного вала протрите уплотнительную прокладку, которая просочилась между корпусом и головкой цилиндров.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Затяните фланцевый болт с закрепленной на месте звездочкой синхронизации распределительного вала. Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут. * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Поставьте механизм газораспределения распределительного вала и распределительный вал вместе с прямым штифтом и канавкой под шпонку не соосно, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямой штифт * 2 Шпонка ПАЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте с усилием на синхронизирующую шестерню распределительного вала. Это может привести к тому, что наконечник прямого пальца распределительного вала повредит установочную поверхность механизма газораспределения распределительного вала. Поверните зубчатое колесо распределительного вала, как показано на иллюстрации, осторожно прижимая его к распределительному валу. Нажмите дальше в том месте, где штифт входит в канавку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямой штифт * 2 Шпонка ПАЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шестерню ГРМ распределительного вала в направлении замедления (по часовой стрелке). Проверьте отсутствие зазора между шестерней ГРМ распределительного вала и фланцем распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шестерня ГРМ распределительного вала * 2 Фланец * a Зазор * b Без зазора Затянуть болт фланца с закрепленной шестерней ГРМ распределительного вала. Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут. * лбф) Проверьте, что шестерня ГРМ распределительного вала может двигаться в направлении замедления (по часовой стрелке) и заблокирована в самом замедленном положении. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Замок
  9. УСТАНОВИТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Установите гаситель колебаний цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  10. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ключ шестерни ГРМ Поверните коленчатый вал, чтобы расположить ключ шестерни ГРМ вверх. Убедитесь, что метки синхронизации на шестерне синхронизации распределительного вала и звездочке синхронизации распределительного вала выровнены, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка синхронизации Снимите болт шкива коленчатого вала.
  11. Установить CHAIN SUB-сборка Совместите маркировочную табличку (оранжевого цвета) с меткой синхронизации, как показано на иллюстрации, и установите цепь. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Табличка с отметкой (оранжевого цвета) * 2 ПОДСКАЗКА ПО ОТМЕТКЕ ВРЕМЕНИ: Обязательно расположите табличку с отметкой в передней части двигателя. Маркировочная табличка со стороны распределительного вала окрашена в оранжевый цвет. Не пропускайте цепь вокруг звездочки шестерни ГРМ распределительного вала. Поместите его только на звездочку. Пропустите цепь через гаситель колебаний № 1. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, поверните шестерню ГРМ распределительного вала против часовой стрелки, чтобы совместить пластину метки (оранжевого цвета) и метку ГРМ, а затем установите цепь. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, поверните шестерню ГРМ распределительного вала по часовой стрелке. ПОДСКАЗКА: Чтобы натянуть цепь, медленно поверните шестерню ГРМ распределительного вала по часовой стрелке, чтобы предотвратить перекос цепи. Совместите пластину метки (желтая) и метку синхронизации и установите цепь на шестерню синхронизации коленчатого вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Табличка метки (желтая) * 2 ПОДСКАЗКА метки синхронизации: Табличка метки со стороны коленчатого вала окрашена в розовый цвет.
  12. УСМ. 1 ВЫХ. ДОП. НА ВЫХ. ДОХ. НА ВЫХ. ДОХ. НА ВЫХ. ДОХ. НА ВЫХ. ДОХ. НА ВЫХ. ДОХ. НА Т. Н. НА Т. Н. Н. Н / ВЫХ. НА Т. НА А. НА Т. Н. Н. Н / Н. НА А. Н / Н / Н. НА А А / Н / Н А / Н / Н / Н / Н / Н Н / Н / Н / Н / Н / Н / Н / Н / Н / Н Н / Н / Н / Н / Н / Н / Н / Н Н / Н / Н / Н / / Н / / Н / Н / Н / Н / Н
  13. УСТАНОВИТЬ № 2 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ Установите гаситель вибраций цепи № 2 с 2 болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установите устройство для натяжения цепи в блок цилиндров.
  15. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 14
  16. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 15
  17. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 2
  18. УСТАНОВИТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Отпустите кулачок, а затем полностью втолкните плунжер и зацепите крючок за штифт так, чтобы плунжер оказался в положении, показанном на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кулачок * 2 Штифт * 3 Крючок * а Толчок * b Поднять * с ПРАВИЛЬНО * d НЕПРАВИЛЬНО ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кулачок входит в зацепление с первым зубом плунжера, чтобы позволить крюку пройти над штифтом. Установите новую прокладку, кронштейн и натяжитель цепи с 2 гайками. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если крюк освобождает плунжер во время установки натяжителя цепи, установите крюк еще раз. Слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки и проверьте, чтобы крюк стал отпущенным. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штифт * 2 Крючок * а Нажим * b Поворот * с Отсоединение Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, что плунжер выдвинут. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Плунжер * a Поворот * b Плунжер выдвинут
  19. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 43
  20. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 44
  21. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 45
  22. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  23. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  24. УСТАНОВИТЬ № 1 ПРОСТАВКА НАПОРНОГО ТРУБОПРОВОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  25. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДВОДЯЩЕГО ТРУБОПРОВОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  26. МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА См. шаг 9
  27. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  28. УСТАНОВИТЬ рециркуляция отработавших газов С ТРУБНЫМ ПОДУЗЛОМ ОХЛАДИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  29. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  30. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ ЭГР В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  31. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА См. шаг 14
  32. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  33. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 16
  34. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНДЕ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 17
  35. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСОСЬЮ Установить двигатель в сборе с трансосью. См. УСТАНОВКА.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять подузел корпуса распределительного вала. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
  2. СНЯТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОСТАНОВ впускной коллектор. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  5. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 38
  6. СНЯТЬ УЗЕЛ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 39
  7. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА См. шаг 40
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью двугранного ключа на 10 мм равномерно ослабьте и снимите 10 болтов головки цилиндров и 10 пластинчатых шайб в несколько этапов в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не опускайте шайбы в головку цилиндров. В результате удаления болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки. Используя отвертку, наконечник которой обернут лентой, протяните между головкой цилиндров и блоком цилиндров и снимите головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
  9. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку головки цилиндров.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 1
  2. ПРОВЕРКА УЗЛА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 2
  3. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 17
  4. Проверить головка блока цилиндров См. шаг 1
  5. ДЛЯ УСТАНОВКИ И ДЛЯ УСТАНОВКИ ДЛЯ УСТАНОВКИ ДЛЯ УСТАНОВКИ Для ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ ДЛЯ УСТАНОВКИ Для УСТАНОВКИ Для УСТАНОВКИ Для УСТАНОВКИ Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для упаковки Для Упаковки Для Упаковки Для В А А Для А Для А Для А: Для Для А Для Для А Для А Для Для Для:::::: 1 1 1: A:: 1:: А A A: А А А А А А А А А А А А А А А А А На А А А А А А А А А А А А А А А С А А А А 1 1207B 1207B
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндров затягиваются в 3 последовательных шага. Поместите головку цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на монтажной поверхности головки цилиндров нет масла. Аккуратно положите головку цилиндров на блок цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки. Установите тарельчатые шайбы на болты головки цилиндров. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Шаг 1: С помощью двугранного ключа на 10 мм установите и равномерно затяните 10 болтов головки цилиндров в несколько этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте пластинчатые шайбы в головку цилиндров. Шаг 2: ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Маркировка краской двигателя Передняя маркировка каждой головки болта головки цилиндров краской, как показано на иллюстрации. Затяните болты головки цилиндров на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Шаг 3: Затяните болты головки цилиндров еще на 45 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверьте, что метка краски теперь находится под углом 135 ° к передней части.
  7. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА См. шаг 13
  8. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 14
  9. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 15
  10. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  11. УСТАНОВИТЬ ОСТАНОВ впускной коллектор. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  12. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить подузел корпуса распределительного вала. См. УСТАНОВКА.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Снять передний WHEEL RH (СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  2. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВЫЙ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ УСИЛЕНИЯ РЕЛЬСА ЗАДНЕГО БОРТА ПРАВЫЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
  4. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST, удерживайте шкив на месте и ослабьте болт шкива. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Выдержка * b Поворот SST: 09213-58014 91551-80840 SST: 09330-00021 Используя SST, снимите шкив коленчатого вала и болт шкива. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Выдержка * b Поворот SST: 09950-50013 09951-05010 09952-05010 09953-05020 09954-05021 ПОДСКАЗКА: При необходимости снимите шкив и болт шкива с помощью SST.
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Используя отвертку, наконечник которой обернут лентой, вытяните масляное уплотнение. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Положение выреза ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверьте коленчатый вал на наличие повреждений. При повреждении поверхность зачистить наждачной бумагой с зернистостью 400.
Схема №94
Схема №95
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Нанести смазку MP на кромку нового масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губу свободной от посторонних веществ. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с передней кромкой фиксатора масляного уплотнения. SST: 09223-22010 ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите лишнюю смазку с коленчатого вала. Запрещается постукивать по масляному уплотнению под углом.
  2. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива. Используя SST, удерживайте шкив на месте и затяните болт. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Выдержка * b Поворот SST: 09213-58014 91551-80840 SST: 09330-00021 Крутящий момент: 190 Н * м (1937 кгс * см, 140 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ УСИЛЕНИЯ РЕЛЬСА ЗАДНЕГО БОРТА ПРАВЫЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 12
  4. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  5. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  6. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. СНЯТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Снять узел трансмиссии гибридного транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не приложить избыточное усилие к узлу входного демпфера трансмиссии при снятии или установке узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Если прикладывается избыточное усилие, то может быть поврежден узел входного демпфера трансмиссии или может произойти смещение его шлицев.
  2. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ С помощью SST придерживайте демпфер коленчатого вала. SST: 09213-58014 91551-80840 SST: 09330-00021 Снять 6 болтов и демпфер входа коробки передач с маховичного подузла.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА Используя SST, придерживайте демпфер коленчатого вала. SST: 09213-58014 91551-80840 SST: 09330-00021 Отверните 8 болтов и снимите маховик.
  4. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа отрежьте губку масляного уплотнителя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента * а Вырезанное положение Используя отвертку, кончик которой обернут лентой, вытяните масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверьте коленчатый вал на наличие повреждений. При повреждении поверхность зачистить наждачной бумагой с зернистостью 400.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Смажьте смазкой МП губку нового масляного уплотнителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губу свободной от посторонних веществ. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с задней кромкой фиксатора масляного уплотнения. SST: 09223-15030 SST: 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите лишнюю смазку с коленчатого вала. Запрещается постукивать по масляному уплотнению под углом.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА С ПОМОЩЬЮ SST, удерживать коленчатый вал. SST: 09213-58014 91551-80840 SST: 09330-00021 Нанести клей на 2 или 3 концевые резьбы болтов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клей Клей Тойота Подлинный клей 1324, Три связки 1324 или аналог С помощью нескольких шагов равномерно установите и затяните 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * лбф) Разметить краской лицевую часть болтов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Марка краски Повторно затяните 8 болтов на 90 ° в той же последовательности. Проверьте, что метки краски теперь находятся под углом 90 ° к передней части. Проверьте плавность поворота коленчатого вала.
  3. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST УДЕРЖИВАЙТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. SST: 09213-58014 91551-80840 SST: 09330-00021 Установить заслонку входа коробки передач. В несколько этапов равномерно установите и затяните 6 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не вставить демпфер входа передачи в неправильном направлении.
  4. Установить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка Установить узел трансмиссии гибридного транспортного средства. См. УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не приложить избыточное усилие к узлу входного демпфера трансмиссии при снятии или установке узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Если прикладывается избыточное усилие, то может быть поврежден узел входного демпфера трансмиссии или может произойти смещение его шлицев.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. СОВЕТ ПО МЕРАМ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
  2. СОВЕТ ПО ДАВЛЕНИЮ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НАГНЕТАНИЯ: См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
  3. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ДОСКА ПОЛА (для отдельного типа). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  4. СНИМИТЕ КОРОБКУ ПОЛА ЗАДНЕЙ ПАЛУБЫ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  5. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 3 НАСТИЛ ПОЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  6. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  7. СНИМИТЕ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  8. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  10. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  11. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВЫЙ
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ СПОЙЛЕРА (с передним спойлером)
  13. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ (с крышкой)
  14. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  15. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  16. СЛЕЙТЕ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  17. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для Двигателя). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3
  18. СЛЕЙТЕ ХЛАДАГЕНТ (для инвертора). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3
  19. СЛИВНАЯ ГИБРИДНАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 1
  20. СНИМИТЕ КОЛПАЧОК ГОЛОВКИ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  21. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  22. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ СПРАВА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  23. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРА СО СТОРОНЫ КАПОТА ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  24. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРА СО СТОРОНЫ КАПОТА ПРАВЫЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  25. СНЯТЬ УЗЕЛ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  26. СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И УЗЛА КУЛИСЫ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  27. СНЯТЬ МОНТАЖНУЮ АРМАТУРУ ЛЕВОГО КОРПУСА КАПОТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  28. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  29. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снимите 3 зажима и крышку головки цилиндров № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка одновременно отсоединить и переднюю, и заднюю клипсы может привести к поломке крышки. Потяните крышку прямо вверх, чтобы снять. Попытка потянуть крышку вперед может привести к ее поломке. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка одновременно отсоединить и переднюю, и заднюю клипсы может привести к поломке крышки.
  30. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отсоединить разъем расходомера воздуха. Отсоедините 2 зажима и ленту шланга и снимите подузел крышки воздухоочистителя. Снимите фильтрующий элемент воздухоочистителя.
  31. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отделите обводной шланг для воды от входного воздухоочистителя в сборе. Отсоедините зажим жгута проводов от входного воздухоочистителя в сборе. Снимите 3 болта и входной воздухоочиститель в сборе.
  32. СНЯТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отделите обводной шланг воды № 4 от кожуха воздухоочистителя. Снимите 3 болта и корпус воздухоочистителя.
  33. СНИМИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  34. СНИМИТЕ КРЫШКУ ПРОЕМА ОПОРЫ РАДИАТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  35. СНЯТЬ № 1 КРОНШТЕЙН ИНВЕРТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  36. ОТСОЕДИНИТЕ ГЛАВНЫЙ ПРОВОД МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
  37. СНИМИТЕ КРЫШКУ КЛЕММ ИНВЕРТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
  38. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
  39. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД РАМЫ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 16
  40. РАЗЪЕДИНЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО КАБЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ТРАНСАКСЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 17
  41. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ПРОВОЛОКА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 18
  42. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ КЛЕММ ИНВЕРТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19
  43. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ПРОВОЛОКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 20
  44. ОТСОЕДИНИТЕ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 21
  45. СНЯТИЕ ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
  46. СНЯТЬ ЗАПАСНОЙ БАК ИНВЕРТОРА В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и снять запасной бак инвертора в сборе.
  47. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ЛОТКА ИНВЕРТОРА Разделите 2 зажима. Снимите 5 болтов и кронштейн лотка инвертора.
  48. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА Отсоедините шланг радиатора № 1 от узла трубы радиатора.
  49. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Отсоедините шланг радиатора № 2 от входа воды.
  50. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 4 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоедините шланг перепуска воды № 4 от узла трубы радиатора.
  51. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 3 ШЛАНГ ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА Отсоедините шланг охлаждения инвертора № 3 от гибридного трансаксельного узла.
  52. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 5 ШЛАНГ ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА Отсоедините шланг охлаждения инвертора № 5 от узла гибридной трансоси.
  53. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ Отсоединить выходной водонагреватель водяной шланг.
  54. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВОДЫ ВХОДНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ Отсоединить шланг воды входного нагревателя.
  55. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ Отсоединить шланг нагревателя.
  56. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА Отсоедините шланг подачи паров топлива No1.
  57. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Отпустить захват и снять хомут топливопровода № 1. Зажмите фиксатор, как показано, затем вытащите соединитель топливной трубки из трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой работы удалите всю грязь и посторонние вещества со штуцера топливной трубки. Не допускайте царапин или посторонних веществ на деталях при отсоединении, так как штуцер топливной трубки имеет уплотнительные кольца, уплотняющие трубу. Эту работу выполняйте от руки. Не используйте никаких инструментов. Запрещается принудительно сгибать, перегибать или скручивать нейлоновую трубку. После отсоединения топливной трубки отсоединенные детали защитить, накрыв их полиэтиленовыми пакетами. Если штуцер топливной трубки и трубопровод застряли, нажмите и потяните, чтобы освободить их.
  58. ОТДЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИНВЕРТОРНЫЙ КОМПРЕССОР. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
  59. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ Отсоедините 2 зажима. Потяните рычаг вверх и отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. Снимите 2 разъема и зажим с соединительной колодки машинного отделения и отсоедините жгут проводов. Отсоедините 3 зажима. Выверните болт и отсоедините провод массы. Отсоедините 2 зажима и жгут проводов.
  60. ЗАКРЕПЛЯЕМОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  61. СНЯТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОНКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
  62. ОТДЕЛЬНЫЙ № 2 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
  63. ОТДЕЛЬНЫЙ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  64. СНИМИТЕ ХВОСТОВУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  65. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 3 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  66. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТЯЖКУ ПОЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  67. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (с системой рециркуляции тепла выхлопных газов). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  68. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (без системы рециркуляции тепла выхлопных газов). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  69. ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ЛЕВОЙ ОСИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  70. СНЯТЬ ГАЙКУ ПРАВОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.
  71. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  72. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
  73. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
  74. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА КОНЦЕВАЯ ПОДУЗЕЛ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.
  75. ОТДЕЛЬНОЕ ПЕРЕДНЕЕ ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  76. ОТДЕЛЬНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
  77. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ НИЖНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  78. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ НИЖНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.
  79. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
  80. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
  81. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
  82. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.
  83. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЛЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
  84. УДАЛИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
  85. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ НИЖНЮЮ АРМАТУРУ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 20
  86. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ УСИЛЕНИЯ РЕЛЬСА ЗАДНЕГО БОРТА ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 21
  87. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ УСИЛЕНИЯ РЕЛЬСА ЗАДНЕГО БОРТА ПРАВЫЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
  88. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ЗАДНЮЮ СКОБУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 23
  89. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ СКОБУ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.
  90. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25
  91. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ Установить подъемник двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Разместите двигатель на деревянных блоках или эквивалентных, чтобы двигатель был ровным. Снимите 4 болта и передний подузел траверсы. Отверните болт и 2 гайки, и отделите правый монтажный изолятор двигателя. Отверните болт и гайку, и отделите левый монтажный изолятор двигателя. Осторожно снимите двигатель с трансакселем с автомобиля. Установите 2 подвески двигателя с 2 болтами. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фут. * фунт) Наименование детали № детали. Подвеска двигателя No1 12281-37021 подвеска двигателя No2 12282-37011 Болт 91552-81050 Закрепить строповочное устройство за подвески двигателя и цепной блок.
  92. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ Снять болт и гайку. Снимите передний монтажный изолятор двигателя с переднего монтажного кронштейна двигателя.
  93. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отверните 2 болта и снимите передний монтажный изолятор двигателя.
  94. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть сквозной болт, и отделить задний монтажный изолятор двигателя. ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только тогда, когда необходима замена монтажного изолятора двигателя.
  95. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Отвернуть 4 болта и снять монтажный изолятор двигателя ЛЕВ. ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только тогда, когда необходима замена монтажного изолятора двигателя.
  96. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя. Снимите 3 болта и 2 кронштейна охладителя. Выверните 3 болта и снимите подузел изолятора для монтажа двигателя правый.
  97. СНИМИТЕ ТРУБУ РАДИАТОРА Отсоедините шланг радиатора № 3 от головки цилиндров. Снимите 2 болта и трубу радиатора.
  98. СНЯТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  99. СНИМИТЕ ИЗОЛЯТОР ОТВЕРСТИЯ СТАРТЕРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  100. СНИМИТЕ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ
  101. СНЯТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Снять узел трансмиссии гибридного транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не приложить избыточное усилие к узлу входного демпфера трансмиссии при снятии или установке узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Если прикладывается избыточное усилие, то может быть поврежден узел входного демпфера трансмиссии или может произойти смещение его шлицев.
  102. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Аккуратно поместите двигатель в сборе на деревянные блоки или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен во время подвешивания двигателя в сборе с использованием подвесок двигателя и цепного блока. Снимите демпфер входа трансмиссии в сборе См. шаг 2.
  103. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА Аккуратно поместите узел двигателя на деревянные блоки или эквивалент. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен во время подвешивания двигателя в сборе с использованием подвесок двигателя и цепного блока. Снимите маховиковый подузел См. шаг 3.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА Аккуратно поместите узел двигателя на деревянные блоки или эквивалент. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен во время подвешивания двигателя в сборе с использованием подвесок двигателя и цепного блока. Установить подузел маховика См. шаг 2.
  2. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Аккуратно поместите двигатель в сборе на деревянные блоки или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен во время подвешивания двигателя в сборе с использованием подвесок двигателя и цепного блока. Установите демпфер входа трансмиссии в сборе См. шаг 3.
  3. Установить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка Установить узел трансмиссии гибридного транспортного средства. См. УСТАНОВКА - Шаг 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не приложить избыточное усилие к узлу входного демпфера трансмиссии при снятии или установке узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Если прикладывается избыточное усилие, то может быть поврежден узел входного демпфера трансмиссии или может произойти смещение его шлицев.
  4. УСТАНОВИТЕ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ
  5. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ОТВЕРСТИЯ СТАРТЕРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  6. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  7. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ РАДИАТОРА Установите трубу радиатора 2-мя болтами. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут. * лбф) Установите шланг радиатора № 3 с хомутом.
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены изолятора монтажа двигателя. Расположите сборочный узел изолятора двигателя правым, как показано на иллюстрации. Временно установите болт А на сборочный узел изолятора двигателя правый. Затянуть 3 болта на сборочный узел изолятора двигателя RH в порядке болта B, болта C и болта A. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут. * фунт) Установить 2 кронштейна охладителя с 2 болтами. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм. * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВАЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только тогда, когда необходима замена монтажного изолятора двигателя. Временно установите болт А на монтажный изолятор двигателя лев. Затянуть 4 болта к монтажному изолятору двигателя LH в порядке болта C, болта B, болта D и болта A. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут. * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Установить проходным болтом задний монтажный изолятор двигателя на монтажный кронштейн двигателя. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * лбф) ПОДСКАЗКА: Данную процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя.
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Временно установить передний монтажный изолятор двигателя с болтом и гайкой.
  12. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ Установить двигатель в сборе с трансакселем на подъемник двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъема плиты на двигатель в сборе с трансосью. Не устанавливайте приспособление для регулировки высоты или приспособление для подъема плиты на переднюю раму в сборе. ПОДСКАЗКА: Поместите двигатель на деревянные блоки или эквиваленты так, чтобы двигатель был ровным. Снимите 2 болта и 2 подвески двигателя. Установить двигатель в сборе с трансосью и траверсой передней подвески на подъемник двигателя. Приведите в действие подъемник двигателя и поднимите двигатель в сборе с трансосью и траверсой передней подвески в положение, в котором могут быть установлены изоляторы крепления двигателя правый и левый. ВНИМАНИЕ: Не поднимайте двигатель больше, чем необходимо. Если двигатель поднят чрезмерно, автомобиль также может быть поднят вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что двигатель свободен от всей проводки и шлангов. Поднимая двигатель в транспортное средство, не допускайте его соприкосновения с транспортным средством. Установите переднюю поперечину 4-мя болтами. Крутящий момент: 96 Н * м (979 кгс * см, 71 фут. * фунт) Установите передний монтажный изолятор двигателя на переднюю поперечину с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут. * фунт) Установить изолятор крепления двигателя левый со сквозным болтом и гайкой. Крутящий момент: 56 Н * м (571 кгс * см, 41 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке монтажного изолятора двигателя затяните гайку, придерживая болт. Установите правый монтажный изолятор двигателя с болтом и 2 гайками. Гайка А Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт) Гайка Б Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт) Крутящий момент болта: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт) Затянуть передний монтажный изолятор двигателя болтом и гайка. Крутящий момент: 145 Н * м (1479 кгс * см, 107 фут. * фунт)
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  14. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ЗАДНЮЮ СКОБУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
  15. Установить передний подвеска MEMBER задний BRACE RH HINT: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
  16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ УСИЛЕНИЯ РЕЛЬСА ЗАДНЕГО БОРТА ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ УСИЛЕНИЯ РЕЛЬСА ЗАДНЕГО БОРТА ПРАВЫЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 12
  18. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ НИЖНЮЮ АРМАТУРУ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 13
  19. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ЛЕВОЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  20. Установить передний карданный вал HOLE SNAP RH HINT: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ НИЖНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ НИЖНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.
  25. УСТАНОВИТЕ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 15
  26. Установить передний STABILIZER LINK сборка RH HINT: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
  27. ПОДСОЕДИНИТЕ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 14
  28. ПОДСОЕДИНИТЬ ТЯГУ КОНЦЕВУЮ ПОДУЗЕЛ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.
  29. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВЫЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 16
  30. Установить передний датчик скорости RH HINT: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
  31. НАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ЛЕВОЙ ОСИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  32. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ПРАВОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (с системой рециркуляции тепла выхлопных газов). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  34. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (без системы рециркуляции тепла выхлопных газов). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  35. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТЯЖКУ ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  36. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 3 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  37. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ХВОСТОВИКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  38. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  39. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  40. УСТАНОВИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  41. МОНТАЖ ЭЛЕКТРОЖГУТА Соедините электрожгут 2-мя хомутами. Установите электрожгут с болтом. Подсоедините жгут проводов с помощью 3 зажимов. Подсоедините жгут проводов к соединительной колодке машинного отделения. Подсоедините 2 разъема к соединительной колодке машинного отделения. Соедините разъем с ЭСУД 2 зажимами и рычагом замка.
  42. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОИНВЕРТОРНЫЙ КОМПРЕССОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  43. СОСТЫКОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА Состыковать штуцер топливопровода и топливопровод. ВНИМАНИЕ: Совместите разъем топливной трубки с трубкой, затем вдавите разъем топливной трубки до тех пор, пока фиксатор не издаст звук «щелчка». Если соединение плотное, смажьте кончик трубы небольшим количеством моторного масла. После соединения потяните трубу и штуцер, чтобы убедиться в надежности их соединения. Зацепите клешню и установите хомут топливопровода № 1.
  44. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА Соедините шланг подачи паров топлива No1 с хомутом.
  45. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ Подсоединить шланг нагревателя с хомутом.
  46. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВХОДНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ Подсоединить водяной шланг входного нагревателя хомутом.
  47. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ Подсоединить выходной водонагреватель водяной шланг с зажимом.
  48. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 5 ШЛАНГ ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА Соедините шланг охлаждения инвертора № 5 с хомутом.
  49. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 3 ШЛАНГ ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА Соедините шланг охлаждения инвертора № 3 с хомутом.
  50. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 4 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Соединить шланг перепуска воды № 4 с хомутом.
  51. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Соедините шланг радиатора № 2 с хомутом.
  52. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА Соединить шланг радиатора № 1 с хомутом.
  53. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЛОТКА ИНВЕРТОРА Расположите кронштейн лотка инвертора, как показано на иллюстрации. Временно установите болт В на кронштейн лотка инвертора. Затяните 5 болтов к кронштейну лотка инвертора в порядке расположения болта А, болта С, болта D, болта Е и болта В. Момент затяжки: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт) Подсоедините 2 зажима к кронштейну лотка инвертора.
  54. УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВНЫЙ БАК ИНВЕРТОРА В СБОРЕ Временно установить болт А на резервный бак инвертора в сборе. Затянуть 2 болта к резервному резервуару инвертора в порядке расположения болта B и болта A. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт-сила)
  55. УСТАНОВКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  56. ПОДСОЕДИНИТЕ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  57. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ПРОВОЛОКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  58. СНИМИТЕ КРЫШКУ КЛЕММ ИНВЕРТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  59. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ПРОВОЛОКА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  60. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО КАБЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ТРАНСАКСЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  61. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КАРКАСНЫЙ ПРОВОД. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
  62. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО КАБЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 10
  63. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ КЛЕММ ИНВЕРТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
  64. ПОДСОЕДИНИТЕ ГЛАВНЫЙ ПРОВОД МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 12
  65. УСТАНОВИТЬ № 1 КРОНШТЕЙН ИНВЕРТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 13
  66. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  67. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите корпус воздухоочистителя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт) Подсоедините обводной шланг № 4 к корпусу воздухоочистителя с помощью 3 зажимов. Установите фильтрующий элемент воздухоочистителя.
  68. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Установите входной воздухоочиститель в сборе с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт) Подсоедините зажим жгута проводов к входному воздухоочистителю в сборе. Подсоедините хомутом обводной шланг воды № 4 к входному воздухоочистителю в сборе.
  69. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите подузел крышки воздухоочистителя с 2-мя зажимами и хомутом для шланга. Подсоедините штуцер расходомера воздуха.
  70. УСТАНОВИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  71. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  72. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 3 НАСТИЛ ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 58
  73. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПОЛА ЗАДНЕЙ ПАЛУБЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 59
  74. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 2 ДОСКА ПОЛА (для отдельного типа). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 60
  75. ДОБАВЛЕНИЕ ГИБРИДНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
  76. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3
  77. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для двигателя). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  78. ДОБАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ (для инвертора). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  79. ДОБАВЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 7
  80. ОСМОТРИТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  81. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  82. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  83. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА (для инвертора). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  84. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  85. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  86. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  87. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  88. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ (с крышкой)
  89. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ СПОЙЛЕРА (с передним спойлером)
  90. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВИТЕ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  91. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  92. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  93. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 6
  94. Проверить двигатель обороты холостого хода (ПРОВЕРЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) См. шаг 7
  95. Проверить CO/HC См. Шаг 9
  96. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: См. РЕГУЛИРОВКА.
  97. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Зацепите 3 зажима для установки крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надежно зацепите зажимы. Не прилагайте чрезмерного усилия и не ударяйте по крышке, чтобы зацепить зажимы. Это может привести к поломке крышки.
  98. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПРОЕМА ОПОРЫ РАДИАТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  99. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 16
  100. УСТАНОВИТЬ АРМАТУРУ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КАПОТА ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 17
  101. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И КУЛИСНОГО УЗЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  102. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  103. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРА СО СТОРОНЫ КАПОТА ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  104. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРА СО СТОРОНЫ КАПОТА СПРАВА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  105. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ СПРАВА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  106. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ ЛЕВЫМ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  107. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ГОЛОВКУ РЫЧАГА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
  108. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АБС: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ Установить двигатель на стенд двигателя болтами.
  2. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ Снять 2 болта и 2 подвески двигателя.
  3. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  4. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА Снимите щуп уровня моторного масла. Снимите 2 болта, зажим и направляющую щупа уровня масла двигателя. Снимите уплотнительное кольцо с направляющей щупа уровня масла в двигателе.
  5. СНИМИТЕ ТРУБУ ЭГР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  6. СНИМИТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  7. СНЯТЬ ЭГР С ТРУБНЫМ ПОДУЗЛОМ ОХЛАДИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  8. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  9. СНЯТЬ ТРУБУ ПОДВОДА ПАРОВ ТОПЛИВА Вывернуть болт и трубу подвода паров топлива.
  10. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДВОДЯЩЕГО ТРУБОПРОВОДА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  11. СНЯТЬ № 1 ПРОСТАВКА НАПОРНОГО ТРУБОПРОВОДА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  12. СНИМИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
  13. СНЯТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОСТАНОВ впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  16. СНЯТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ Снимите вентиляционный шланг с вентиляционного клапана.
  17. СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Снять крышку маслозаправщика.
  2. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЯ Снять прокладку крышки маслонаполнителя.
  3. СНИМИТЕ БОЛТ СОЕДИНЕНИЯ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Снимите 3 болта соединения крышки двигателя.
  4. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ Снимите болт и кронштейн зажима жгута проводов.
  5. СНИМИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  6. СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снимите болт и датчик положения распределительного вала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Снять болт и масляный регулирующий клапан ГРМ распределительного вала. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла ГРМ распределительного вала.
  8. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять болт и датчик положения коленчатого вала.
  9. СНЯТЬ БЛОК РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм снимите блок реле давления масла двигателя.
  10. СНИМИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Снимите болт и датчик детонации.
  11. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и прокладку.
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отверните 13 болтов, уплотнительную шайбу и крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку прокладка может прилипать к крышке головки цилиндров, будьте осторожны, чтобы не уронить ни одну из прокладок в двигатель при снятии крышки головки цилиндров. Снимите 2 прокладки с крышки подшипника распределительного вала.
  13. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ головки ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку крышки головки цилиндров.
  14. СНЯТЬ ТРУБНУЮ ПРОКЛАДКУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Приподнять 4 зубца вентиляционной перегородки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте когти отбойника больше, чем необходимо. Снимите 4 прокладки с крышки головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Максимально предохранить прокладки пробирки от деформации. Снятые прокладки будут использованы при установке новых. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки цилиндров.
  15. СНИМИТЕ КОЛПАЧОК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 5
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВПУСКА ВОДЫ Снять болт, 2 гайки, подузел впуска воды и прокладку.
  17. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ВХОДНОГО ВОДЯНОГО ПОДУЗЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, замените ее.
  18. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ См. шаг 18
  19. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 4
  20. СНЯТЬ № 1 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ См. шаг 20
  21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
  22. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 23
  23. СНЯТИЕ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ См. шаг 23
  24. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ См. шаг 24
  25. СНЯТЬ № 2 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ См. шаг 25
  26. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ См. шаг 26
  27. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 28
  28. СНЯТЬ № 2 УЗЕЛ ЦЕПИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 29
  29. СНЯТЬ № 1 ПЛАСТИНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снимите пластину датчика положения коленчатого вала.
  30. ИЗВЛЕЧЬ КЛЮЧ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снимите 2 ключа шестерни газораспределения коленчатого вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПОДСКАЗКА ПО ЗАЩИТНОЙ ЛЕНТЕ: Перед использованием заклейте наконечник отвертки.
  31. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 27
  32. ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 28
  33. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 29
  34. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 30
  35. Снять распределительный вал См. шаг 31
  36. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДВАЛ См. шаг 32
  37. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости вынимать прямой штифт, если он не заменяется.
  38. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снимите 16 коромысел клапана. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  39. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снимите регуляторы зазора 16 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  40. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять 16 колпачков штока клапана. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  41. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять фильтр масляного регулирующего клапана с крышки подшипника распределительного вала № 1.
  42. СНЯТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 2 подшипника распределительного вала
  43. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 2 подшипника распределительного вала.
  44. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 35
  45. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 8
  46. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 9
  47. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Вынуть пробку сливного крана из сливного крана. Снимите сливной кран с блока цилиндров.
  48. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Снять подузел вентиляционного клапана.
  49. СНИМИТЕ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снимите сливную пробку и прокладку.
  50. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 32
  51. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 33
  52. СНЯТЬ КАРТЕР ЖЕСТКОСТИ В СБОРЕ Равномерно ослабьте и снимите 11 болтов. С помощью отвертки выверните картер жесткости, пронзив между картером жесткости и блоком цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПОДСКАЗКА ПО ЗАЩИТНОЙ ЛЕНТЕ: Перед использованием заклейте наконечник отвертки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности картера и блока цилиндров.
  53. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Снимите задний сальник двигателя с блока цилиндров.
  54. СНЯТЬ № 1 КОНУСНАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Отвернуть винтовую пробку.
  55. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, замените ее.
  56. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ПАЛЕЦ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой палец, если он не заменяется.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Проверните ролик от руки для проверки плавности его поворота. Если ролик не проворачивается плавно, замените подузел коромысла клапана № 1.
  2. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите регулятор зазора клапана свободным от грязи и посторонних веществ. Используйте только чистое моторное масло. Поместите регулятор зазора в контейнер, полный нового машинного масла. Вставьте наконечник SST в плунжер регулятора зазора и с помощью наконечника надавите на контрольный шарик внутри плунжера. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Плунжер * 2 Контрольный шарик * 3 Камера низкого давления * 4 Камера высокого давления * a ПРАВИЛЬНО * b НЕПРАВИЛЬНО * c Коническая часть SST: 09276-75010 Сожмите SST и регулятор зазора клапана вместе, чтобы переместить плунжер вверх и вниз от 5 до 6 раз. Проверьте перемещение плунжера и стравите воздух. OK Плунжер перемещается вверх и вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: При выпуске воздуха высокого давления из камеры сжатия убедитесь, что наконечник SST действительно нажимает на контрольный шарик, как показано на иллюстрации. Если контрольный шарик не нажат, то стравливание воздуха невозможно. После стравливания воздуха снимите SST. Затем постарайтесь быстро и прочно прижать плунжер пальцами. ОК Плунжер можно нажать 3 раза. Если плунжер все же можно сжать после 3-кратного его нажатия, замените регулятор зазора клапана на новый.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ Натяните цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-сила), как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Длина измерения Используя штангенциркуль, измерьте длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи 115,2 мм (4,54 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение выполняйте в 3 случайных местах. Используйте среднее значение измерений. Если среднее удлинение больше максимального, замените подузел цепи.
  4. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ Натяните цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-сила), как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Длина измерения Используя штангенциркуль, измерьте длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи 102,1 мм (4,02 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение выполняйте в 3 случайных местах. Используйте среднее значение измерений. Если среднее удлинение больше максимального, замените цепной подузел № 2.
  5. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместите цепь вокруг шестерни привода масляного насоса. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр шестерни привода масляного насоса и цепи. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 48,2 мм (1,90 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт нониуса при измерении должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, замените цепь и шестерню привода масляного насоса.
  6. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ ПРИВОДНОГО ВАЛА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместите цепь вокруг шестерни приводного вала масляного насоса. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр шестерни и цепи приводного вала масляного насоса. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 48,2 мм (1,90 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт нониуса при измерении должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, замените шестерню вала привода цепи и масляного насоса.
  7. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Поместите цепь вокруг механизма газораспределения распределительного вала в сборе. С помощью нониусного суппорта измерьте диаметр узла механизма газораспределения распределительного вала и цепи. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 96,8 мм (3,81 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт нониуса при измерении должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, замените зубчатый механизм синхронизации цепи и распределительного вала в сборе.
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Поместите цепь вокруг зубчатого колеса распределительного вала. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр звездочки и цепи ГРМ распределительного вала. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 96,8 мм (3,81 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт нониуса при измерении должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, замените звездочку синхронизации цепи и распределительного вала.
  9. ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Поместите цепь вокруг механизма газораспределения коленчатого вала. С помощью нониусного суппорта измерьте диаметр шестерни газораспределения коленчатого вала и цепи. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 51,1 мм (2,01 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт нониуса при измерении должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, замените зубчатую передачу ГРМ цепи и коленчатого вала.
  10. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ SLIPPER Используя штангенциркуль, измерьте износ натяжителя цепи slipper. Максимальный износ 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если износ больше максимального, замените строповщик натяжителя цепи.
  11. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ С помощью штангенциркуля измерьте износ гасителя колебаний цепи № 1. Максимальный износ 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если износ больше максимального, замените гаситель колебаний цепи № 1.
  12. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ С помощью нониусного суппорта измерьте износ гасителя колебаний цепи № 2. Максимальный износ 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если износ больше максимального, замените гаситель колебаний цепи № 2.
  13. ОСМОТРИТЕ ПЛАСТИНУ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ С помощью штангенциркуля измерьте износ пластины натяжителя цепи. Максимальный износ 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если износ больше максимального, замените пластину натяжителя цепи.
  14. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ Проверьте плавность перемещения плунжера при поднятии кулачка пальцем. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Блокировка * б Перемещение * в Поднять Освободить кулачок, затем проверить, что плунжер зафиксирован на месте кулачком и не перемещается при нажатии пальцем. При необходимости замените натяжитель цепи № 1.
  15. Проверить распределительный вал Осмотрите распределительный вал на предмет биения. Поместите распределительный вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал. Осмотрите кулачки. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота выступа кулачка от 41 779 до 41 879 мм (от 1,6448 до 1,6488 дюйма) Минимальная высота кулачка 41 629 мм (1,6389 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал. Осмотрите шейки распределительного вала. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки. Стандартный диаметр цапфы Положение цапфы Указанное условие № 1 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) Другие значения от 22 949 до 22 965 мм (от 0,90350 до 0,90413 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор См. шаг 5.
  16. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Осмотрите распределительный вал № 2 на предмет биения. Распределительный вал № 2 разместить на V-образных блоках. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал № 2. Осмотрите кулачки. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота выступа кулачка от 43 346 до 43 446 мм (от 1,7065 до 1,7105 дюйма) Минимальная высота кулачка 43 196 мм (1,7006 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал № 2. Осмотрите шейки распределительного вала. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки. Стандартный диаметр цапфы Положение цапфы Указанное условие № 1 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) Другие значения от 22 949 до 22 965 мм (от 0,90350 до 0,90413 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор См. шаг 5.
  17. ОСМОТРИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ головки ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерьте длину установочного болта головки цилиндров от седла до конца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Длина измерения * b Площадь измерения * c Расстояние Стандартная длина от 146,8 до 148,2 мм (от 5,78 до 5,83 дюйма) Максимальная длина 149,2 мм (5,87 дюйма) Если длина больше максимальной, замените установочный болт головки цилиндров. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненной резьбы в точке измерения. Точка измерения 115 мм (4,53 дюйма) Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (от 0 385 до 0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,4 мм (0 370 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Если визуальная проверка не выявила чрезмерно тонких участков, проверьте центр болта (см. иллюстрацию) и найдите участок, который имеет наименьший диаметр.
  18. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте коробление на поверхности, которая соприкасается с головкой цилиндров. Максимальное коробление 0,7 мм (0,0276 дюйма) Если коробление больше максимального, замените выпускной коллектор.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. УСТАНОВКА КОЛЬЦЕВОЙ ШПИЛЬКИ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Извлекать кольцевую шпильку не обязательно, если она не заменяется. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Ширина * b Высота * c Высота выступа Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по 2 новым кольцевым штифтам, пока они не остановятся. Стандартный кольцевой штифт Элемент Высота Высота Ширина Кольцевой штифт 3,0 мм (0 118 дюйма) 11 мм (0 433 дюйма) 8 мм (0 315 дюйма)
  2. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации шпильки или повреждении резьбы замените ее. С помощью торцевого ключа E6 «TORX» установите шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
  3. УСТАНОВКА КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ В СБОРЕ Нанесите уплотнительную набивку в непрерывную линию, как показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка Toyota Подлинная уплотнительная прокладка Черная, три 1207B соединения или эквивалентная Стандартная площадь диаметра уплотнителя Указанное условие Непрерывная линия от 2,0 до 3,0 мм (от 0,0787 до 0 118 дюйма) А 4,5-5,5 мм (0 177-0 217 дюйма) Применение Длина A 56 мм (2,20 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактных поверхностей. Установите картер в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель не менее 2 часов после установки картера жесткости в сборе. Установите картер жесткости 11 болтами в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта Пункт Указано условие Болт А 138 мм (5,43 дюйма) Болт B 35 мм (1,38 дюйма) Болт C 70 мм (2,76 дюйма) Повторно проверьте момент затяжки болтов 1 и 2. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) Протрите любую избыточную упаковку уплотнения чистым куском ткани.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  6. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * фунт)
  7. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 1
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Нанести клей на резьбу крана слива воды блока цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клей Клей Тойота Подлинный клей 1344, Три связки 1344 или аналог Установите сливной кран, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте сливной кран более чем на 1 оборот (360 °) после затяжки его на заданный момент. Не следует ослаблять сливной кран для его регулировки. При необходимости регулировки снимите сливной кран и установите его на место. Установите сливной кран в течение 3 минут после нанесения клея. Не запускайте двигатель не менее 1 часа после установки сливного крана. Установите пробку сливного крана на сливной кран. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ № 1 КОНУСНАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конусной винтовой пробки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клей Клей Тойота Подлинный клей 1324, Три связки 1324 или аналог Установите конусную винтовую пробку. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пробку в течение 3 минут после нанесения клея. Не запускайте двигатель не менее 1 часа после установки.
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Нанести клей на резьбу подузла вентиляционного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клей Клей Тойота Подлинный Клей 1324, Три Связки 1324 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подузел вентиляционного клапана в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель не менее 2 часов после установки подузла вентиляционного клапана. Установить подузел вентиляционного клапана. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  11. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 5
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 6
  13. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанесите легкое покрытие из моторного масла на торцы штока клапана. Установите 16 колпачков штока клапана на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте колпачки штока клапана в головку цилиндров.
  14. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ Осмотрите каждый регулятор зазора клапана перед его установкой См. шаг 2. Установите на головку цилиндров регуляторы люфта 16 клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите регулятор зазора клапана на то же место, с которого он был снят.
  15. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Смажьте моторным маслом наконечники регуляторов зазоров клапанов и торцы крышек штоков клапанов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Коромысло клапана * 2 Регулятор перекоса клапана * 3 Шток клапана * 4 Колпачок штока клапана Убедитесь, что коромысла клапана № 1 установлены так, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать прямой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите в новый прямой штифт на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Ширина * b Высота * c Высота выступа Стандартный прямой штифт Элемент Высота выступа Высота Ширина прямой штифт от 6,5 до 7,5 мм (от 0 256 до 0 295 дюйма) 14 мм (0 551 дюйма) 6,0 мм (0 236 дюйма)
  17. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 1
  18. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Убедитесь, что на сетчатой части фильтра масляного регулирующего клапана нет посторонних веществ. Установите фильтр масляного регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к сетке при установке фильтра масляного регулирующего клапана.
  19. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 2
  20. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДВАЛ См. шаг 3
  21. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 4
  22. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 5
  23. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 6
  24. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 7
  25. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 8
  26. УСТАНОВКА КЛЮЧА ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите в 2 ключа зубчатого механизма газораспределения коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Постучите по клавишам зубчатой передачи синхронизации коленчатого вала до тех пор, пока они не войдут в контакт с коленчатым валом, как показано на иллюстрации.
  27. УСТАНОВИТЬ № 1 ПЛАСТИНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установите пластину датчика положения коленчатого вала меткой «F», обращенной вперед.
  28. УСТАНОВИТЬ № 2 УЗЕЛ ЦЕПИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  29. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  30. УСТАНОВИТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ См. шаг 9
  31. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ См. шаг 10
  32. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ См. шаг 11
  33. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ См. шаг 12
  34. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 14
  35. УСТАНОВИТЬ № 2 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ См. шаг 13
  36. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ ВХОДНОГО ВОДЯНОГО ПОДУЗЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, замените ее. С помощью торцевого ключа E5 «TORX» установите шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
  37. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВПУСКА ВОДЫ Установите новую прокладку и подузел впуска воды с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  38. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 15
  39. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 1
  40. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 2
  41. УСТАНОВИТЬ № 1 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ См. шаг 18
  42. УСТАНОВИТЕ КОЛПАЧОК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 6
  43. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С помощью ножа-резака отрежьте уплотнительную часть снятой прокладки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Часть для отрезания Используя молоток и прокладку трубки пробки, у которой была отрезана уплотнительная часть, равномерно постучите по новой прокладке трубки пробки до конца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пробка Трубка Прокладка без уплотнительной части * 2 Новая пробка Трубка Прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не допускайте врезки в прокладку трубки пробки. ПОДСКАЗКА: Если прокладка трубки пробки, которая будет использоваться для установки новой прокладки, деформирована, и не может быть расположена на новой прокладке, исправьте деформацию с помощью плоскогубцев. Верните когти вентиляционной перегородки в исходное положение.
  44. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ головки ЦИЛИНДРОВ Установите новую прокладку крышки головки цилиндров на крышку головки цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Крышка головки цилиндров * 2 Прокладка крышки головки цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактных поверхностей. Несоосность между центром ребра крышки головки цилиндров и центром язычка прокладки головки цилиндров находится в пределах 4 мм (0 157 дюйма).
  45. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Установить 2 новые прокладки на крышку подшипника распределительного вала. Нанести уплотнительную набивку, как показано на иллюстрации. Уплотнительная набивка Toyota Подлинная уплотнительная набивка Черная, с тремя сварными 1207B или эквивалентная Стандартный диаметр 4,0 мм (0 157 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактных поверхностей. Установите подузел крышки головки цилиндров в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель не менее 2 часов после установки. Установите крышку головки цилиндров с новой уплотнительной шайбой и 13 болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Рассогласование между контактными поверхностями крышки цепи ГРМ и корпуса распределительного вала и центром лепестка прокладки головки цилиндров находится в пределах 4 мм (0 157 дюйма). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Крышка цепи ГРМ * 2 Корпус распределительного вала * 3 Прокладка крышки головки цилиндров
  46. УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Нанесите клей на 2 или 3 нитки резьбы сигнализатора давления масла двигателя в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клей Клей Тойота Подлинный клей 1344, Три связки 1344 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите реле давления масла в течение 3 минут после нанесения клея. Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки. С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм установите блок реле давления масла двигателя в сборе. Крутящий момент: 15 Н * м (153 кгс * см, 11 фут. * фунт)
  47. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Установите новую прокладку и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Установите датчик детонации вместе с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что датчик детонации находится в правильном положении.
  49. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанесите легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика. Установите датчик положения коленчатого вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  50. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Нанесите легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на масляный регулирующий клапан распределительного вала. Установите масляный регулирующий клапан фаз газораспределения с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность масляного уплотнения масляного регулирующего клапана (соединительная поверхность с крышкой головки цилиндров). Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольцо не треснуло и не сдвинулось с места при установке клапана регулирования масла.
  51. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Нанесите легкое покрытие моторного масла на уплотнительное кольцо датчика. Установите датчик положения распределительного вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не треснуло и не заклинило при установке датчика.
  52. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  53. УСТАНОВИТЬ БОЛТ СОЕДИНЕНИЯ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установите 3 болта соединения крышки двигателя. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ Установите кронштейн зажима жгута проводов с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  55. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Установите прокладку в крышку маслозаправщика.
  56. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Установить крышку маслозаправщика.
Схема №238
  1. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  2. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ Установите вентиляционный шланг к вентиляционному клапану.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  4. УСТАНОВИТЬ ОСТАНОВ впускной коллектор. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  5. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  6. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  7. УСТАНОВИТЬ № 1 ПРОСТАВКА НАПОРНОГО ТРУБОПРОВОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДВОДЯЩЕГО ТРУБОПРОВОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  9. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ ПОДВОДА ПАРОВ ТОПЛИВА Установить трубу подвода паров топлива с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  11. УСТАНОВИТЬ рециркуляция отработавших газов С ТРУБНЫМ ПОДУЗЛОМ ОХЛАДИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  12. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  13. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ ЭГР В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  14. УСТАНОВИТЕ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА Нанесите легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо. Установите уплотнительное кольцо на направляющую щупа уровня масла в двигателе. Установите направляющую щупа уровня масла двигателя с помощью 2 болтов. Болт А Крутящий момент: 28 Н * м (286 кгс * см, 21 фут * фунт) Болт Б Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Подсоедините хомут к направляющей щупа масломера уровня двигателя. Установите масломерную линейку.
  15. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  16. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ Установить 2 подвески двигателя на 2 болта. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фут. * фунт) Наименование детали № детали. Подвеска двигателя No1 12281-37021 подвеска двигателя No2 12282-37011 Болт 91552-81050
  17. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНДЕ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть болты и двигатель на стенде двигателя.
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Поместить головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и деревянных колодок сжать и снять фиксаторы клапанов. SST: 09202-70020 09202-00010 ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке. Снимите фиксатор, пружину клапана и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  2. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Поместить головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и деревянных колодок сжать и снять фиксаторы клапанов. SST: 09202-70020 09202-00010 ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке. Снимите фиксатор, пружину клапана и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снимите масляные уплотнения.
  4. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА С помощью сжатого воздуха и Руки-магнита снимите седла пружины клапана, надув на них воздух.
  5. СНЯТЬ № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из прямой винтовой пробки или коррозии пробки замените ее. С помощью прямого шестигранного ключа 10 мм снимите 3 винтовые пробки и 3 прокладки.
  6. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, замените ее.
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. ОСМОТРИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА ПРЕДМЕТ ПЛОСКОСТНОСТИ С помощью прецизионной линейки и щупа измерьте коробление контактных поверхностей в местах контакта головки цилиндров с блоком цилиндров и коллектором. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Головка цилиндра Нижняя сторона: * b Впускной коллектор Сторона: * c Выпускной коллектор Сторона: Максимальное коробление Элемент Указанное состояние Сторона блока цилиндров 0,05 мм (0,00197 дюйма) Сторона впускного коллектора 0,10 мм (0,00394 дюйма) Сторона выпускного коллектора 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если коробление больше максимального, замените головку цилиндров.
  2. ОСМОТРИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью проникающего красителя проверьте впускные окна, выпускные окна и поверхность цилиндров на наличие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
  3. ОСМОТРИТЕ СЕДЛА КЛАПАНОВ Нанесите на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Ширина Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. ПОДСКАЗКА: Не вращайте клапан, нажимая на него. Проверить торец клапана и седло клапана. Сторона впуска: Проверить, чтобы контактные поверхности седла клапана и поверхности клапана находились в средней зоне их соответствующих поверхностей шириной от 1,0 до 1,4 мм (от 0,0433 до 0,0551 дюйма). В противном случае исправьте седло клапана. Сторона выпуска: Проверить, чтобы контактные поверхности седла клапана и поверхности клапана находились в средней зоне их соответствующих поверхностей шириной от 1,0 до 1,4 мм (0,0433 и 0,0551 дюйма). В противном случае исправьте седло клапана. Проверьте, чтобы контактные поверхности седла клапана и торца клапана были ровными вокруг всего седла клапана. В противном случае исправьте седло клапана.
  4. Проверить распределительный вал THRUST CLEARANCE Установить распределительные валы. См. УСТАНОВКА. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении распределительного вала взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора от 0,06 до 0 155 мм (от 0,00236 до 0,00610 дюйма) Максимальный зазор тяги 0,17 мм (0,00669 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените корпус распределительного вала. При повреждении упорной поверхности замените распределительный вал.
  5. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала. Поместите распределительные валы на корпус распределительного вала. Проложите полоску Plastigage через каждую из шеек распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластигаж Установить крышки подшипников См. шаг 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников См. шаг 30. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластигаж Стандартный масляный зазор Пункт Указанное условие Распредвал № 1 Шейка 0 030-0 063 мм (0,00118-0,00248 дюйма) Другие цапфы распределительного вала 0 035-0 072 мм (0,00138-0,00283 дюйма) Максимальный масляный зазор, указанное условие Распределительный вал № 1 Шейка 0 085 мм (0,00335 дюйма) Другие цапфы распределительного вала 0,09 мм (0,00354 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалите Plastigage после проверки. Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените корпус распределительного вала.
  6. ОСМОТР ПРУЖИНЫ СЖАТИЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины сжатия. Стандартная свободная длина 53,36 мм (2,10 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, замените пружину сжатия. Используя стальной квадрат, измерьте отклонение пружины сжатия. Максимальное отклонение 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если отклонение больше максимального, замените пружину сжатия.
  7. ОСМОТР ВПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью нониусного суппорта измерьте общую длину клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Общая длина Стандартная общая длина 109,34 мм (4,30 дюйма) Минимальная габаритная длина 108,84 мм (4,29 дюйма) Если габаритная длина меньше минимальной, замените клапан. С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Стандартный диаметр штока клапана от 5.470 до 5.485 мм (от 0 215 до 0 216 дюйма) Если диаметр штока клапана не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Используя штангенциркуль, измерьте толщину кромки головки клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Толщина поля Стандартная толщина поля 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная толщина поля 0,5 мм (0,0197 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан.
  8. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью нониусного суппорта измерьте общую длину клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Общая длина Стандартная общая длина 108,25 мм (4,26 дюйма) Минимальная габаритная длина 107,75 мм (4,24 дюйма) Если габаритная длина меньше минимальной, замените клапан. С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Стандартный диаметр штока клапана от 5.465 до 5.480 мм (от 0 215 до 0 216 дюйма) Если диаметр штока клапана не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Используя штангенциркуль, измерьте толщину кромки головки клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Толщина поля Стандартная толщина поля 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная толщина поля 0,5 мм (0,0197 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан.
  9. ОСМОТР ЗАЗОРА МАСЛА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА Измерьте с помощью калибра внутренний диаметр направляющей втулки. Стандартный внутренний диаметр ввода от 5 510 до 5 530 мм (от 0 217 до 0 218 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. Стандартный масляный зазор, указанное условие, впуск 0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюйма) Выхлопные газы 0 030-0 065 мм (0,00118-0,00256 дюйма) Максимальный масляный зазор, указанное условие, впуск 0 080 мм (0,00315 дюйма) Выхлопные газы 0 085 мм (0,00335 дюйма) Если зазор больше максимального, замените клапан и направляющую втулку.
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нагреть головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Поместите головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия втулки головки цилиндра. Стандартный диаметр отверстия цилиндра от 10 285 до 10 306 мм (от 0 405 до 0 406 дюйма) Выберите New Guide Bush Bush Size Bush Diameter STD от 10 333 до 10 344 мм (от 0,4068 до 0,4072 дюйма). O/S 0,05 10 383-10 394 мм (0,4088-0,4092 дюйма) Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 10 306 мм (0 406 дюйма), обработайте отверстие втулки до диаметра 10 335-10 356 мм (0 407-0 408 дюйма), чтобы установить направляющую втулку клапана O/S 0,05. Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 10 356 мм (0 408 дюйма), замените головку цилиндров. Нагрейте головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Поместите головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и молотка постучите в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Высота SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 9,9 до 10,3 мм (от 0 390 до 0 406 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки до получения стандартного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана. Стандартный масляный зазор 0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюйма)
  2. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нагреть головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Поместите головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия втулки головки цилиндра. Стандартный диаметр отверстия цилиндра от 10 285 до 10 306 мм (от 0 405 до 0 406 дюйма) Выберите New Guide Bush Bush Size Bush Diameter STD от 10 333 до 10 344 мм (от 0,4068 до 0,4072 дюйма). O/S 0,05 10 383-10 394 мм (0,4088-0,4092 дюйма) Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 10 306 мм (0 406 дюйма), обработайте отверстие втулки до диаметра 10 335-10 356 мм (0 407-0 408 дюйма), чтобы установить направляющую втулку клапана O/S 0,05. Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 10 356 мм (0 408 дюйма), замените головку цилиндров. Нагрейте головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Поместите головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и молотка постучите в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Высота SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 11,15 до 11,55 мм (от 0 439 до 0 455 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки до получения стандартного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана. Стандартный масляный зазор 0 030-0 065 мм (0,00118-0,00256 дюйма)
  3. ЗАМЕНИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Снимите кольцевые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому кольцевому штифту на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Ширина * b Высота * c Высота выступа Стандартное кольцо Штифт Элемент Высота Ширина выступа Кольцевой штифт 11,7-12,3 мм (0 461-0 484 дюйма) 12,0 мм (0 472 дюйма) 6,5-7,5 мм (0 256-0 295 дюйма)
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании новой головки цилиндров трубки свечи зажигания необходимо заменить. Нанесите клей на заштрихованную область новой трубки свечи зажигания. Клей Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или эквивалент Стандартная ширина нанесения от 1,0 до 3,0 мм (от 0,0394 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить трубку свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы не деформировать трубку свечи зажигания. Будьте осторожны, чтобы не подвергать уплотнение воздействию хладагента в течение не менее 1 часа после установки трубки. С помощью деревянной колодки и молотка постучите в трубку свечи зажигания на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поверхность отливки головки цилиндров: Стандартная высота выступа 122 мм (4,80 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать постукивания в трубке свечи зажигания слишком далеко, измерьте высоту выступа во время постукивания по нему.
  2. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, замените ее. Используя гнездо E8 «TORX», установите шпильки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Сторона впуска: * b Сторона выпуска: Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйма * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из прямой винтовой пробки или коррозии пробки замените ее. Используя прямой шестигранный ключ 10 мм, установите 3 новые прокладки и 3 прямые винтовые пробки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фут. * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанесите легкое покрытие моторного масла на новое масляное уплотнение. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Сторона впуска: * b Сторона выпуска: * c Серый * d Черный ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите пристальное внимание при установке масляных уплотнений впуска и выпуска. Например, установка впускного масляного уплотнения на стороне выпуска или установка выпускного масляного уплотнения на стороне впуска может вызвать проблемы с установкой позже. ПОДСКАЗКА: Масляное уплотнение впускного клапана серого цвета, а масляное уплотнение выпускного клапана черного цвета. С помощью SST надавите на масляное уплотнение. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a ПРАВИЛЬНЫЙ * b НЕПРАВИЛЬНЫЙ SST: 09201-41020 ПРИМЕЧАНИЕ: Неиспользование SST приведет к повреждению или неправильной установке уплотнения.
  6. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Поместите головку цилиндров на деревянные колодки. Нанесите моторное масло на каждый клапан на расстоянии 30 мм (1,18 дюйма) или более от его кончика, как показано на иллюстрации. Установите клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите одни и те же детали в одной комбинации на исходные места. Используя SST, пружину сжатия и установите фиксаторы клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока клапана. Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.
  7. УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Поместите головку цилиндров на деревянные колодки. Нанесите моторное масло на каждый клапан на расстоянии 30 мм (1,18 дюйма) или более от его кончика, как показано на иллюстрации. Установите клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите одни и те же детали в одной комбинации на исходные места. Используя SST, пружину сжатия и установите фиксаторы клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока клапана. Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.
Схема №278
Схема №279
  1. РЕМОНТ СЕДЛА КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонт седла производите при проверке положения сидения. Держите губу свободной от посторонних веществ. Постепенно снимайте резак, чтобы сделать седло клапана гладким. Используя резак с углом резания 45 °, снова установите седло клапана так, чтобы ширина седла клапана была больше, чем указано в спецификации. С помощью резаков 30 ° и 75 ° откорректируйте седло клапана так, чтобы клапан соприкасался со всей окружностью седла. Контакт должен находиться в центре седла клапана, а ширина седла клапана должна поддерживаться в пределах указанного диапазона по всей окружности седла. Стандартная ширина седла клапана от 1,0 до 1,4 мм (от 0,0394 до 0,0551 дюйма) Притереть вручную клапан и седло клапана абразивным составом. Проверьте положение седла клапана.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. СНЯТЬ № 1 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ Отверните 6 болтов и 2 гайки. Снимите вентиляционный кожух, проведя отверткой между вентиляционным кожухом и блоком цилиндров, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и вентиляционного кожуха № 1. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  2. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении крышки шатуна взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора от 0 160 до 0 342 мм (от 0,00630 до 0,0135 дюйма) Максимальный зазор тяги 0 342 мм (0,0132 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, при необходимости замените шатунные узлы. При необходимости замените коленчатый вал.
  3. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ШАТУНА Убедитесь, что метки на шатуне и крышке выровнены для обеспечения правильной повторной сборки. TEXT IN ILLUSTRATION * a Matchmark ПОДСКАЗКА: Для обеспечения правильной повторной сборки предусмотрены метки на шатунах и колпачках. Используя SST, равномерно ослабьте 2 болта. SST: 09205-16011 Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево. ПОДСКАЗКА: Нижний подшипник держите вставленным в колпачок шатуна. Очистите палец кривошипа и подшипник. Проверьте палец кривошипа и подшипник на наличие питтинга и царапин. При повреждении пальца кривошипа или подшипника замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. Уложите полоску Plastigage на палец кривошипа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластигаж Проверьте, что передняя метка крышки шатуна обращена вперед и установите крышку шатуна. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя метка Нанесите легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна. Установите болты крышки шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна следует затягивать в 2 последовательных шага. Шаг 1: Используя SST, установите и поочередно затяните болты крышки шатуна в несколько шагов. SST: 09205-16011 Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал. Шаг 2: ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Краска Марка Двигатель Спереди отметьте краской переднюю часть болтов крышки шатуна. Затяните болты колпачка на 90 °, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал. Снимите 2 болта и колпачок шатуна. ПОДСКАЗКА: Нижний подшипник держите вставленным в колпачок шатуна. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Plastigage * a Mark 1, 2 или 3 Стандартный масляный зазор 0 014-0 038 мм (0,000551-0,00150 дюйма) Максимальный масляный зазор 0 070 мм (0,00276 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените шатунные подшипники. При необходимости осмотрите коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: После измерения полностью удалите Plastigage. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника замените его на тот, который имеет тот же номер, что и его соответствующий колпачок шатуна. Каждая стандартная толщина подшипника обозначается меткой 1, 2 или 3 на его поверхности. Стандартный шатун большого диаметра отверстия конца Марка Указанное условие Марка 1 47.000 до 47.008 мм (1.85039 до 1.85070 дюйма) Марка 2 47.009 до 47.016 мм (1.85074 до 1.85102 дюйма) Марка 3 47 017-47 024 мм (1,85106-1,85133 дюйма) Стандартная толщина шатунного подшипника Марка по заданному условию Марка 1 от 1 489 до 1 493 мм (от 0,05862 до 0,05878 дюйма) Марка 2 от 1 494 до 1 497 мм (от 0,05882 до 0,05894 дюйма) Марка 3 от 1 498 до 1 501 мм (от 0,05898 до 0,05909 дюйма) Стандартный диаметр пальца коленчатого вала от 43 992 до 44 000 мм (от 1,7320 до 1,7323 дюйма) Проведите осмотр выше для каждого цилиндра.
  4. СНЯТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипник, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке. Обязательно расположите снятые поршневые и шатунные узлы таким образом, чтобы их можно было переустановить точно так же, как и раньше.
  5. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  6. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. Снять вручную масляное кольцо и расширитель масляного кольца. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  7. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ С помощью отвертки вытащите 2 стопорных кольца. Постепенно нагревайте каждый поршень приблизительно до 80-90 ° C (176-126°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную планку, слегка постучите по поршневому пальцу и снимите шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец - это согласованный набор. Расположите поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
  8. ОСМОТРЕТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерьте упорный зазор, наводя при этом отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора от 0,04 до 0,14 мм (от 0,00157 до 0,00551 дюйма) Максимальный зазор осевого напора 0,18 мм (0,00709 дюйма) Если упорный зазор больше максимального, замените упорные шайбы комплектом. При необходимости замените коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: Толщина упорной шайбы от 2,43 до 2,48 мм (от 0,0957 до 0,0976 дюйма).
  9. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя 2 снятых болта крышки подшипника коленчатого вала, снимите 5 крышек подшипника коленчатого вала и 5 нижних подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты вставляйте в колпачки по очереди. Ослабьте крышку, осторожно потянув вверх и приложив усилие к передней и задней сторонам блока цилиндров, как показано на иллюстрации. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности колпака и блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник и крышку подшипника коленчатого вала вместе как набор. Расположите крышки подшипников коленчатого вала в правильном порядке. Поднимите коленчатый вал. Проверьте каждую шейку коленчатого вала и подшипник на наличие питтинга и царапин. При повреждении цапфы или подшипника замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.
  10. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала с блока цилиндров.
  11. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять 5 верхних подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположите подшипники в правильном порядке. Снимите 5 нижних подшипников коленчатого вала с 5 крышек подшипников коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Расположите подшипники в правильном порядке.
  12. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ С помощью 5 мм торцевого шестигранного ключа снимите 4 болта и 4 маслораздаточных насадки.
  13. ЧИСТЫЙ БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндр промыть при высоких температурах, то гильза цилиндра будет торчать за пределы блока цилиндров. Всегда промывайте блок цилиндров при температуре 45°C или ниже.
  14. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, замените ее.
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. ОСМОТРИТЕ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПРЕДМЕТ КОРОБЛЕНИЯ С помощью линейки и щупа измерьте коробление поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки цилиндров. Максимальная деформация 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коробление больше максимального, замените блок цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического манометра измерьте диаметр отверстия цилиндра в положениях А и В как в осевом, так и в осевом направлениях. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Направление тяги * b Осевое направление Двигатель Передний Стандартный диаметр от 80 500 до 80 513 мм (от 3 169 до 3 170 дюйма) Максимальный диаметр 80,63 мм (3 174 дюйма) Измерение Положение Измерение Положение Отверстие цилиндра Положение А 10 мм (0 394 дюйма) от верхнего края B 50 мм (1,97 дюйма) от верхнего края Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, замените блок цилиндров.
  3. ОСМОТР ПОРШНЯ С помощью прокладочного скребка удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью щетки и растворителя тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку. С помощью микрометра измерьте диаметр поршня в положении, которое находится на расстоянии 8,0 мм (0 315 дюйма) от нижней части поршня (см. иллюстрацию). Стандартный диаметр поршня от 80.461 до 80.471 мм (от 3.1677 до 3.1681 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, замените поршень со штифтом.
  4. Проверить PISTON масло CLEARANCE Вычитание измерения диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор 0 009-0 042 мм (0,000354-0,00165 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,08 мм (0,00315 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров.
  5. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца. Стандартное кольцо Зазор канавки Пункт Указанное условие № 1 Компрессионное кольцо от 0,02 до 0,07 мм (от 0,000787 до 0,00276 дюйма) № 2 Компрессионное кольцо 0,02-0 055 мм (0,000787-0,00217 дюйма) Масляное кольцо от 0,02 до 0,06 мм (от 0,000787 до 0,00236 дюйма) Если зазор канавки не соответствует указанному, замените поршень со штифтом.
  6. ОСМОТРИТЕ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Используя поршень, вытолкните поршневое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 50 мм (1,97 дюйма) от верхней части блока цилиндров. Измерьте с помощью щупа концевой зазор. Стандартный концевой зазор Указанное условие № 1 Компрессионное кольцо 0,20-0,30 мм (0,00787-0,0118 дюйма) № 2 Компрессионное кольцо 0,30-0,45 мм (0,0118-0,0177 дюйма) Масляное кольцо 0,10-0,35 мм (0,00394-0,0138 дюйма) Максимальный конечный зазор Указанное условие № 1 Компрессионное кольцо 0,50 мм (0,0197 дюйма) № 2 Компрессионное кольцо 0,70 мм (0,0276 дюйма) Масляное кольцо 0,70 мм (0,0276 дюйма) Если торцевой зазор больше максимального, замените поршневое кольцо. Если торцевой зазор больше максимального даже с новым поршневым кольцом, замените блок цилиндров.
  7. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА С помощью калибратора измерьте диаметр отверстия поршневого пальца. Стандартный диаметр отверстия поршневого пальца от 20 006 до 20 015 мм (от 0,78764 до 0,78799 дюйма) Item Specified Condition Mark A 20.006 to 20.009 mm (0.78764 to 0.78775 in.) Марка B от 20.010 до 20.012 мм (от 0.78779 до 0.78787 дюйма) Марка C от 20 013 до 20 015 мм (от 0,78791 до 0,78799 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, замените поршень со штифтом. С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца от 20 004 до 20 013 мм (от 0,78756 до 0,78791 дюйма) Item Specified Condition Mark A 20.004 to 20.007 mm (0.78756 to 0.78768 in.) Марка B от 20.008 до 20.010 мм (от 0.78771 до 0.78779 дюйма) Марка C от 20.011 до 20.013 мм (от 0.78783 до 0.78791 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, замените поршень со штифтом. Положение измерения Положение измерения Положение поршневого пальца Положение а 25 мм (0 984 дюйма) от боковой кромки b 5 мм (0 197 дюйма) от боковой кромки Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия на малом конце шатуна. Стандартный диаметр отверстия на малом конце шатуна от 20 012 до 20 021 мм (от 0,78787 до 0,78823 дюйма) Item Specified Condition Mark A от 20.012 до 20.015 мм (от 0,78787 до 0,78799 дюйма) Марка B от 20 016 до 20 018 мм (от 0,78803 до 0,78811 дюйма) Марка C от 20 019 до 20 021 мм (от 0,78815 до 0,78823 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, замените шатун. Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения диаметра отверстия поршневого пальца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Верхняя сторона: * b Нижняя сторона: * c Передняя марка * d Диаметр отверстия поршневого пальца Марка * e Диаметр шатуна Малый диаметр отверстия Марка Стандартный масляный зазор от -0 001 до 0 005 мм (от -0,0000394 до 0,000197 дюйма) Максимальный масляный зазор 0 010 мм (0,000394 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените шатун. При необходимости замените поршень и поршень со штифтом в комплекте. Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения диаметра отверстия на малом конце шатуна. Стандартный масляный зазор 0 005-0 011 мм (0,000197-0,000433 дюйма) Максимальный масляный зазор 0 014 мм (0,000551 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените втулку малого торца шатуна. При необходимости замените поршень со штифтом в комплекте.
  8. ОСМОТР ПОДУЗЛА ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверьте центровку шатуна. Проверьте несоосность. Максимальное смещение 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несоосность больше максимальной, замените шатун. Проверь на скрутку. Максимальная крутка 0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если закрутка больше максимальной, замените шатун.
  9. Проверить коленчатый вал Осмотрите биение круга. С помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков измерьте биение круга, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0,03 мм (0,00118 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените коленчатый вал. Осмотрите коренные шейки. Измерьте с помощью микрометра диаметр каждой коренной шейки. Стандартный диаметр от 47 988 до 48 000 мм (от 1,8893 до 1,8898 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор коленчатого вала. Проверьте каждую главную шейку на конусность и деформацию, как показано на иллюстрации. Максимальная конусность и искажение 0 004 мм (0,000157 дюйма) Если конусность и перекос больше максимального, замените коленчатый вал. Стандартный диаметр (справочный) Марка Указанное условие 0 47 999-48 000 мм (1,88972-1,88976 дюйма) 1 47 997-47 998 мм (1,88964-1,88968 дюйма) 2 47 995- 47 996 мм (1,88956-1,88960 дюйма) 3 47 993-47 994 мм (1,88948-1,88952 дюйма) 4 47 991-47 992 мм (1,88941-1,88945 дюйма) 5 47 988-47 990 мм (1,88929-1,88937 дюйма) Осмотрите палец кривошипа. С помощью микрометра измерьте диаметр каждого пальца кривошипа. Стандартный диаметр от 43 992 до 44 000 мм (от 1,7320 до 1,7323 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор шатуна. Осмотрите каждый палец кривошипа на конусность и деформацию. Максимальная конусность и искажение 0 004 мм (0,000157 дюйма) Если конусность и перекос больше максимального, замените коленчатый вал.
  10. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте шейки и подшипники коленчатого вала на наличие точечной коррозии и царапин. Установить подшипники коленчатого вала. См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА. Установить верхние упорные шайбы коленчатого вала См. шаг 6. Очистите каждую коренную шейку и подшипник. Поместите коленчатый вал на блок цилиндров. Проложите полоску Plastigage через каждый журнал. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластигаж Осмотрите передние метки и цифры и поставьте крышки подшипников на блок цилиндров. ПОДСКАЗКА: На каждом колпачке подшипника коленчатого вала нанесен номер, обозначающий установочное положение. Установите крышку подшипника коленчатого вала. См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал. Снимите крышки подшипников коленчатого вала. См. РАЗБОРКА. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Plastigage * a Number Mark Стандартный масляный зазор 0 016-0 039 мм (0,000630-0,00154 дюйма) Максимальный масляный зазор 0 050 мм (0,00197 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подшипник коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: После измерения полностью удалите Plastigage. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника выберите новый с тем же номером. Если номер подшипника определить невозможно, рассчитайте правильный номер подшипника, сложив вместе номера, отпечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Затем выберите новый подшипник с рассчитанным номером согласно приведенной ниже диаграмме. Существует 4 типоразмера стандартных подшипников, с маркировкой «1», «2», «3» и «4» соответственно. Пример: Блок цилиндров «3» + Коленчатый вал «5» = Общее число 8 (Использовать подшипник «3») СХЕМА ПОДШИПНИКОВ Блок цилиндров + Используемый подшипник коленчатого вала 0 к 2 «1» 3 к 5 «2» 6 к 8 «3» 9 к 11 «4» Стандартный диаметр отверстия цапфы блока цилиндров Пункт Указанное условие Отметка От 0 52 000 до 52 002 мм (от 2,04724 до 2,04732 дюйма) Марка 1 52.003 до 52.004 мм (2.04736 до 2.04740 дюйма) Марка 2 52.005 до 52.006 мм (2.04744 до 2.04752 дюйма) Марка 3 52.007 до 52.009 мм (2.04752 до 2.04759 дюйма) Марка 4 52.010 до 52.011 мм (2.04763 до 2.04767 дюйма) Марка 5 52.012 до 52.013 мм (2.04771 до 2.04775 дюйма) Марка 6 52 014 до 52 016 мм (2,04779 до 2,04787 дюйма) Стандартный диаметр шатунной шейки коленчатого вала Деталь Указанное условие Марка 0 47 999-48 000 мм (1,88972-1,88976 дюйма) Марка 1 47 997-47 998 мм (1,88964-1,88968 дюйма) Марка 2 47 995-47 996 мм (1,88956-1,88961 дюйма) Марка 3 47 993-47 994 мм (1,88948-1,88952 дюйма) Марка 4 47 991-47 992 мм (1,88941-1,88945 дюйма) Марка 5 47 988-47 990 мм (1,88929-1,88937 дюйма) Стандартная толщина центральной стенки подшипника, указанная в пункте условия Марка 1 от 1 994 до 1 997 мм (от 0,07850 до 0,07862 дюйма) Маркировать 2 от 1 998 до 2 000 мм (от 0,07866 до 0,07874 дюйма) Разметить 3 2 001-2 003 мм (0,07878-0,07886 дюйма) Маркировать 4 от 2 004 до 2 006 мм (от 0,07890 до 0,07898 дюйма)
  11. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерьте длину установочного болта крышки подшипника коленчатого вала от седла до торца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Длина измерения * b Площадь измерения * c Расстояние Стандартная длина болта 84,3-85,7 мм (3,32-3,37 дюйма) Максимальная длина болта 86,7 мм (3,41 дюйма) Если длина больше максимальной, замените установочный болт крышки подшипника коленчатого вала. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр натяжной части болтов. Точка измерения 55,0 мм (0 197 дюйма) Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (от 0 385 до 0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,1 мм (0 358 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.
  12. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерьте диаметр натяжной части болта. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Площадь измерения Стандартный диаметр от 6,6 до 6,7 мм (от 0 260 до 0 264 дюйма) Минимальный диаметр 6,4 мм (0 252 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт шатуна.
  13. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ Надавите на обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. В случае застревания замените масляную форсунку № 1. Нажмите штифтом на обратный клапан, чтобы проверить, плавно ли он перемещается. Если он движется не плавно, очистите или замените масляную форсунку № 1. Подайте воздух в А. Проверьте, чтобы воздух не просачивался через Б. При утечке воздуха очистите или замените масляную форсунку № 1. Надавите на обратный клапан, подавая воздух в A. Проверьте, что воздух проходит через B. Если воздух не проходит через B, очистите или замените масляную форсунку № 1.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. ЗАМЕНИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по штифтам кольца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Верхняя сторона: * b Ширина * c Высота * d Высота выступа Стандартное кольцо Штифт Элемент Высота Ширина Выступ Кольцевой штифт 14,3-14,7 мм (0 563-0 579 дюйма) 12,9-13,0 мм (0 508-0 512 дюйма) 7,5-8,5 мм (0 295-0 335 дюйма)
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по прямому штифту. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Передняя сторона: * b Задняя сторона: * c Нижняя сторона: * d Левая сторона: * e Ширина * f Высота * g Высота выступа - - Стандартный прямой штырь Элемент Высота Ширина выступа Штырь А 36 мм (1,42 дюйма) 10 мм (0 394 дюйма) От 18,5 до 19,5 мм (от 0 728 до 0 768 дюйма) Штырь B 12 мм (0 472 дюйма) 4 мм (0 156 дюйма) 5,0-7,0 мм (0 197-0 276 дюйма) Штырь C 22 мм (0 866 дюйма) 10 мм (0 394 дюйма) 11-13 мм (0 433-0 512 дюйма) Штырь D 15 мм (0 591 дюйма) 8 мм (0 315 дюйма) 5,0-7,0 мм (0 197-0 276 дюйма) Штырь E 12 мм (0 472 дюйма) 4 мм (0 156 дюйма) 5,0-6,0 мм (0 197-0 236 дюйма)
  3. ЗАМЕНИТЕ ВТУЛКУ МАЛОГО КОНЦА ШАТУНА Используя SST и пресс, выпрессуйте втулку малого конца шатуна. SST: 09222-30010 Совместить маслосъемные отверстия новой малой торцевой втулки шатуна и шатуна. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отверстие для масла Используя SST и пресс, нажмите на втулку с малым концом шатуна. SST: 09222-30010 С помощью шлифовального станка со штифтовыми отверстиями отточить втулку для получения стандартного масляного зазора между втулкой и поршневым пальцем. Стандартный масляный зазор 0 005-0 011 (0,000197-0,000433 дюйма) Покройте поршневой палец моторным маслом. Протолкните поршневой палец в шатун большим пальцем, чтобы проверить, что поршневой палец подходит при нормальной комнатной температуре.
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, замените ее. Используя гнездо E6 «TORX», установите шпильки, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Левая сторона: Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА С помощью торцевого шестигранного ключа 5 мм установите 4 масляных сопла с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВКА ПОРШНЯ С помощью отвертки установите новое стопорное кольцо на одном конце отверстия поршневого пальца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПОДСКАЗКА К СЕРВИСНОМУ ОТВЕРСТИЮ: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с участком выреза отверстия под штифт поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80-90 ° C (176-126°C). Совместите передние метки поршня и шатуна, вставьте шатун в поршень, а затем большим пальцем вдавите поршневой палец до соприкосновения пальца со стопорным кольцом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * ПОДСКАЗКА ПО ПЕРЕДНЕЙ МЕТКЕ: Поршень и штифт представляют собой согласованный набор. С помощью отвертки установите новое стопорное кольцо на другой конец отверстия поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с участком выреза отверстия под штифт поршня. Проверьте состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем, пытаясь переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце.
  4. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляного кольца и масляное кольцо. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Расширитель масляных колец * 2 Масляное кольцо * 3 Соединение катушек * 4 Конец масляного кольца ПРИМЕЧАНИЕ: Установите расширитель и масляное кольцо так, чтобы концы их колец находились с противоположных сторон. Надежно установите расширитель во внутреннюю канавку масляного кольца. Используя расширитель поршневых колец, установите 2 компрессионных кольца так, чтобы следы краски расположились так, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Компрессионное кольцо * 2 № 2 Компрессионное кольцо * 3 Расширитель поршневого кольца * а Кодовый знак (1R) * b Кодовый знак (2R) * с Лакокрасочный знак Вверх ПРИМЕЧАНИЕ: Установите компрессионное кольцо № 1 Кодовым знаком (1R) вверх. Установите компрессионное кольцо № 2 кодовой меткой (2Р) вверх. Следы краски можно проверить только на новых поршневых кольцах. При повторном использовании поршневых колец проверьте каждый профиль поршневого кольца, чтобы установить их в правильные положения. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 компрессионное кольцо № 1 и масляное кольцо * 2 компрессионное кольцо № 2 и масляное кольцо расширителя двигателя спереди
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить верхний подшипник (кроме шейки № 3). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Суппорт верньера Установите верхний подшипник на блок цилиндров. ПОДСКАЗКА: Через отверстия для подачи масла в подшипнике должны быть видны обе стороны масляной канавки в блоке цилиндров. Количество, видимое с каждой стороны отверстий, должно быть равным. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между кромкой блока цилиндров и верхней кромкой подшипника. Стандартный размер (A) от 0,5 до 1,0 мм (от 0,0197 до 0,0394 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники или контактные поверхности. Установить верхний подшипник (для цапфы № 3). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Суппорт верньера Установите верхний подшипник на блок цилиндров. ПОДСКАЗКА: Через отверстия для подачи масла в подшипнике должны быть видны обе стороны масляной канавки в блоке цилиндров. Количество, видимое с каждой стороны отверстий, должно быть равным. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между кромкой блока цилиндров и верхней кромкой подшипника. Стандартный размер (А - В) 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипник или контактные поверхности. Установите нижний подшипник. Установите верхний подшипник на блок цилиндров. ПОДСКАЗКА: Через отверстия для подачи масла в подшипнике должны быть видны обе стороны масляной канавки в блоке цилиндров. Количество, видимое с каждой стороны отверстий, должно быть равным. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника и нижней кромкой подшипника. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль * a Mark 1, 2, 3, 4 или 5 Стандартный размер (A - B) 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите машинное масло на подшипники или контактные поверхности.
  6. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 упорные шайбы в положение цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляная канавка Нанесите моторное масло на упорную шайбу коленчатого вала.
  7. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Смажьте верхние подшипники моторным маслом и установите коленчатый вал в блок цилиндров. Смажьте нижние подшипники моторным маслом. Осмотрите номерные знаки и установите крышки подшипников на блок цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Номер Марка Двигатель Передний Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника. Временно установите 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала. Надавите рукой на крышки подшипников коленчатого вала до тех пор, пока зазор между крышками подшипников коленчатого вала и блоком цилиндров не станет меньше 5 мм (0 197 дюйма). Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по крышке подшипника, чтобы обеспечить правильную посадку. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки подшипника коленчатого вала затягиваются в 2 последовательных шага. Шаг 1: Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * фунт) Шаг 2: Разметить краской переднюю часть болтов крышки подшипника. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Марка краски Двигатель передний Затянуть болты крышки подшипника на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверьте, что метки краски теперь находятся под углом 90 ° к передней части. Проверьте плавность поворота коленчатого вала. Проверьте зазор тяги коленчатого вала См. шаг 8.
  8. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установить шатунные подшипники на шатуны и крышки шатунов. С помощью штангенциркуля замерьте расстояние между кромками шатунов и подшипников шатуна, и крышек шатуна и подшипников шатуна. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль Стандартный размер A - B или B - A от 0 до 0,7 мм (от 0 до 0,0276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники или контактные поверхности.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ Смажьте моторным маслом стенки цилиндров, поршни, поверхности шатунных подшипников. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компрессионное кольцо № 1 и Масляное кольцо * 2 Компрессионное кольцо № 2 и Масляное кольцо Расширитель двигателя Переднее положение поршневых колец так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выравнивайте торцы кольца. С помощью компрессора с поршневым кольцом протолкните правильно пронумерованные поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя метка ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке поршня с шатуном не допускайте контакта его с масляным соплом. Совместите пронумерованный колпачок шатуна с шатуном. Проверьте, чтобы передняя метка крышки шатуна была обращена в правильном направлении. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя метка Нанесите легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна. Установите болты крышки шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна следует затягивать в 2 последовательных шага. Шаг 1: Используя SST, установите и поочередно затяните болты крышки шатуна в несколько шагов. SST: 09205-16011 Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Шаг 2: Разметить краской переднюю часть болтов крышки шатуна. TEXT IN ILLUSTRATION * a Paint Mark двигатель передний Затянуть болты крышки на 90 °, как показано на иллюстрации. Проверьте плавность поворота коленчатого вала. Проверить зазор тяги шатуна См. шаг 2.
  10. УСТАНОВИТЬ № 1 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОРПУС Нанесите уплотнительную набивку в непрерывную линию, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Seal Packing * b Seal Packing Diameter Seal packing Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B or equivalent применение характеристика Seal Packing Diameter Расстояние от внутреннего края крышки до центра уплотнительной набивки 2,0-3,0 мм (0,0787-0 118 дюйма) 3,0 мм (0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите вентиляционный кожух в течение 3 минут и затяните болты и гайки в течение 15 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель не менее 2 часов после установки. Установите вентиляционный кожух с помощью 6 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)

Примечание