Компрессия двигателя
Проверить компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия |
| Неперегруженный | 9.3:1 |
| Перегруженный | 8.9:1 |
| Давление сжатия | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 128 фунт/кв. дюйм (9,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Холодный (1) | .36-.55 | 9000-15,400 |
| Горячий (2) | .45-.65 | 11,400-18,100 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом
Датчики распределителя
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Предлежание | .008-.020 (.20-.51) |
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | (1) Клеммы приемной катушки | Омы |
|---|
| 2,4 л с наддувом (2TZ-FZE) (4) |
| Холод (2) | (5) | 125-200 |
| Горячий (3) | (5) | 160-235 |
| 2,4 л без наддува (2TZ-FE) (6) |
| Холод (2) | G1 и G | 125-200 |
| Холод (2) | G2 и G | 125-200 |
| Холод (2) | NE и G | 155-250 |
| Горячий (3) | G1 и G | 160-235 |
| Горячий (3) | G2 и G | 160-235 |
| Горячий (3) | NE и G | 190-290 |
| (1) Для правильного тестирования и идентификации клемм см. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (2) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (3) Горячий с температурой 122-136°C. (50-100 ° С); (4) Это модель с наддувом. (5) Измерение сопротивления между клеммами на приемном змеевике. (6) Эта модель без наддув. (ref-21577) |
| (1) | Для правильного тестирования и идентификации терминала см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-21577) |
|---|
| (2) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (3) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
| (4) | Это модель с наддувом. |
|---|
| (5) | Измерить сопротивление между клеммами на приемной катушке. |
|---|
| (6) | Это модель без наддува. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | Омы |
|---|
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
Сопротивление датчика положения коленчатого вала - модели с наддувом
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Максимальное число Ом |
|---|
| Предлежание | 25 000 на провод |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | НГК № | Nippondenso No. |
|---|
| Неперегруженный | BKR5EP11 | PK16R11 |
| Перегруженный | BKR6EP11 | PK20R11 |
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Предлежание | .043 (1.10) | 15 (20) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| 4-цилиндр (1) | 1-3-4-2 |
| (1) Цилиндр № 1, расположенный на конце зубчатого ремня или цепи механизма газораспределения двигателя. |
| (1) | № 1 цилиндр, расположенный на конце ремня ГРМ или цепи ГРД двигателя. № 4 цилиндр, находящийся на конце маховика. |
|---|
Как установить опережение зажигания
| Применение (1) | (2) Базовая синхронизация | (3) Предварительная синхронизация |
|---|
| Неперегруженный | 5 | 12 |
| Перегруженный | 5 | 7-17 |
| (1) Проверить, находится ли двигатель при нормальной рабочей температуре, коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении, включен ли стояночный тормоз, выключен ли электрический вентилятор охлаждения (если он установлен) и выключены ли кондиционер и все принадлежности. (2) С установленным соединительным проводом между клеммами TE1 и E1 на разъеме канала передачи данных № 1. (3) Со снятым соединительным кабелем из разъема канала передачи данных.1. |
| (1) | Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. |
|---|
| (2) | С перемычкой, установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (3) | При снятом проводе перемычки с разъема № 1 канала передачи данных |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при холостом ходе)
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива, а не регулируемое давление топлива.
| Применение | Давление: psi (кг/см2) |
|---|
| Неперегруженный | (1) 38-44 (2.7-3.1) |
| Перегруженный | (1) 33-40 (2,3-2,8) |
| (1) Проверить давление топлива с помощью соединительного провода, установленного между клеммами + B и Fp на разъеме канала передачи данных № 1, зажигание включено и двигатель выключен. |
| (1) | Проверить давление топлива с помощью соединительного провода, установленного между клеммами + B и Fp на разъеме № 1 канала передачи данных, зажигание включено и двигатель выключен. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Тип приложения | На холостом ходу с вакуумом | На холостом ходу без вакуума |
|---|
| Неперегруженный | 30-36 (2.1-2.5) | 38-44 (2.7-3.1) |
| Перегруженный | 24-31 (1.7-2.2) | 33-40 (2.3-2.8) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Применение | Омы |
|---|
| Предлежание | .2-3.0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - Ом @ 20°C
Сопротивление инжектора холодного пуска
| Применение | Омы |
|---|
| Неперегруженный | 2-4 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ХОЛОДНОГО ПУСКА
Сопротивление топливной форсунки
| Применение | Омы |
|---|
| Предлежание | 13.4-14.2 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Обороты холостого хода
| Применение (1) | RPM |
|---|
| Предлежание | 700-800 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, правильно установленный момент зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и выключенные кондиционеры и все аксессуары. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, правильно установленный момент зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Дроссельный открыватель
| Применение | (1) ОБ/МИН |
|---|
| Предлежание | 750-1250 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре и выключенном электрическом вентиляторе охлаждения (если он оборудован). |
| (1) | Проверить с двигателем при нормальной рабочей температуре и с выключенным электрическим вентилятором охлаждения (если он оборудован). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ
Отсечка топлива
| Применение | Обороты отсечки топлива | Обороты возврата топлива |
|---|
| Неперегруженный | (2) | 1500 |
| Перегруженный | (2) | 1400 |
| (1) Проверить, находится ли двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли кондиционер. (2) На момент публикации спецификации на отсечку топлива отсутствуют. |
| (1) | Проверить на двигателе при нормальной рабочей температуре и выключенном форсаже. |
|---|
| (2) | Спецификация по топливной погоне на момент публикации отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ ФРАКЦИИ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
| Применение | Зазор In. (мм) | Терминал | Показания омметра |
|---|
| 2,4 л без наддува (2TZ-FE) | 0 (0) | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | .023 (.60) | IDL И E2 | 2300 или меньше |
| " | .041 (1.04) | IDL И E2 | Отсутствие непрерывности |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| 2,4 л с наддувом (2TZ-FZE) | 0 (0) | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | .020 (.51) | IDL И E2 | 2300 или меньше |
| " | .037 (.94) | IDL И E2 | Отсутствие непрерывности |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Приложите вакуум к открывателю дроссельной заслонки перед проверкой датчик положения дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой TPS подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки (1)
