Компрессия двигателя
Проверить компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Давление сжатия | 185 фунт/кв. дюйм (13,0 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 128 фунт/кв. дюйм (9,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .012-.016 (.31-.41) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Холодный (1) | .67-1.05 | 9300-16,000 |
| Горячий (2) | .85-1.23 | 11,700-18,800 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Датчики распределителя
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Прогулка | (1) |
| (1) Используется распределенная система зажигания (DIS). |
| (1) | Используется распределенная система зажигания (DIS). |
|---|
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | (1) Клеммы приемной катушки | Омы |
|---|
| Прогулка | (2) | (2) |
| (1) Для правильного тестирования и идентификации клемм см. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ", статья. (2) Используется распределенная система зажигания (DIS). (ref-22371) |
| (1) | Для правильного тестирования и идентификации терминала см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-22371) |
|---|
| (2) | Используется распределенная система зажигания (DIS). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | Омы |
|---|
| Холодный (1) | 985-1600 |
| Горячий (2) | 1265-1890 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
| Применение | Омы |
|---|
| Холодный (1) | 985-1600 |
| Горячий (2) | 1265-1890 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Максимальное число Ом |
|---|
| Прогулка | 25 000 на провод |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | НГК № | Nippondenso No. |
|---|
| Прогулка | BKR5EKB-11 | K16TR11 |
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Прогулка | .043 (1.10) | 13 (18) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
ПримечаниеЗаказ на отстрел отсутствует у производителя на момент публикации.
Как установить опережение зажигания
| Применение | (2) Базовая синхронизация | (3) Синхронизация, управляемая ЕСМ |
|---|
| Прогулка | 10 | 7-17 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, нейтральном положении коробки передач/трансмиссии, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если таковой имеется) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. (2) С помощью соединительного провода (SST 09843-18020), установленного между клеммами TE1 и E1 на соединителе линии передачи данных № 1. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных. |
| (1) | Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. |
|---|
| (2) | С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (3) | Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных. |
|---|
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива, а не регулируемое давление топлива.
| Применение | Давление psi (кг/см2) |
|---|
| Прогулка | (1) 44-50 (3.1-3.5) |
| (1) Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего инструмента, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, чтобы включить топливный насос, или путем подключения напряжения аккумулятора к клеммам электрического топливного насоса. |
| (1) | Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего прибора, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, для включения топливного насоса или путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к клеммам на электрическом топливном насосе. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| Прогулка | (1) | (1) |
| (1) Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2) при работе двигателя на холостом ходу. Регулятор давления топлива не управляется вакуумом, так как регулятор давления топлива установлен на топливном насосе в баке. |
| (1) | Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2) при работе двигателя на холостом ходу. Регулятор давления топлива не управляется вакуумом, так как регулятор давления топлива установлен на внутрибаковом топливном насосе. |
|---|
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Применение | Омы |
|---|
| Прогулка | .2-3.0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Сопротивление топливной форсунки
| Применение | Омы |
|---|
| Прогулка | 13.4-14.2 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ
Обороты холостого хода
| Применение | RPM |
|---|
| Прогулка | 700-800 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установлен момент зажигания, выключен электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и выключены кондиционер и все аксессуары. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все вакуумные шланги установлены, время зажигания установлено правильно, вентилятор электрического охлаждения выключен (если оборудован), а кондиционер и все аксессуары отключены. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
Отсечка топлива
| Применение | Обороты возврата топлива |
|---|
| Прогулка | 900 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре и выключенном кондиционере. |
| (1) | Проверить, работает ли двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли кондиционер. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ ФРАКЦИИ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
| Применение | Зазор In. (мм) | Терминал | Показания омметра |
|---|
| 1.5L | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | "проверка датчика ТП. | VC и E2 | 2500-5900 |
| На моделях A / T отсоединить трос дроссельной заслонки от рычажного механизма до |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ TPS
