Электронное рулевое управление с усилителем
Информацию по тестированию см. в статье " ЭЛЕКТРОННОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-142189)
Воздушный регулирующий клапан
Запустить двигатель. Выключить кондиционер. Вращайте рулевое колесо вправо и влево. Обороты двигателя не должны уменьшаться более чем на 50 оборотов в минуту. Зажать воздушный шланг. Поворачивайте руль вправо и налево. Частота вращения двигателя должна снизиться примерно на 200 об / мин. Если система провалит какой-либо из этих тестов, проверить вакуумные шланги и клапан управления воздухом.
Усилие поворота рулевого колеса
- На Previa прикрепите пружинную шкалу к рулевому колесу как можно ближе к ободу. Усилие в рулевом управлении не должно превышать 8,8 фунта (4,0 кг).
- На всех остальных моделях центральное рулевое колесо. При работе двигателя на холостом ходу измерить усилие поворота руля при гайке рулевого колеса динамометрическим ключом INCH-lb.
- См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО УСИЛИЯ ". Отремонтируйте или заменить блок усилителя руля, если усилие при повороте превышает спецификацию.
| Применение | ДЮЙМ-ФУНТ (Н.м) |
|---|---|
| Камри и Пасео | 52 (5.9) |
| Целика и Супра | 61 (6.9) |
| Венчик | 43 (4.9) |
| Самец ястреба | 69 (7.2) |
| T100 2WD | 73 (8.3) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО УСИЛИЯ
Стравливание гидросистемы
ПримечаниеНа двигателе Camry с 3,0 л система вентилятора охлаждения должна быть прокачана всякий раз, когда отсоединяется какой-либо шланг или заменяются какие-либо компоненты системы вентилятора охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-123457-S28299137142001092500000)
- При выключенном двигателе проверить уровень жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ". Поднять и поддержите транспортное средство. Полностью повернуть колеса в обоих направлениях. Перепроверьте уровень жидкости. Запустить и запустить двигатель на 1000 об / мин или менее. Поворачивайте рулевое управление от замка к замку 2 или 3 раза. Опустить автомобиль. (ref-123457-S32953571052001092500000)
- Повернуть колесо от замка к замку 2 или 3 раза. Центрируйте рулевое колесо. Если уровень жидкости не повышается и пенообразование жидкости не наблюдается, стравливание завершено. При повышении уровня жидкости более 0,20 " (5,0 мм) или явном вспенивании повторить процедуру до тех пор, пока воздух не будет выпущен.
Камри (3.0л)
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности. С выключенным двигателем проверить уровень жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.
- При выключенном зажигании подсоединить провод-перемычку между клеммами E1 и OP1 разъема канала передачи данных № 1 (хтагх1). Разъем 1 расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с стойкой стойки и электродвигателем стеклоочистителя. DLC1 DLC1
- Запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких секунд до тех пор, пока в жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления не появится вспенивание. Выключить двигатель. Снять провод-перемычку с DLC1.
Схема №20
Ремень насоса ГУР
Измерить натяжение ремня с помощью датчика натяжения.
| Применение | Фунтов. (кг) | ||
|---|---|---|---|
| Камри | |||
| 2.2L | |||
| Новый | 95-145 (43-66) | ||
| Использованный (1) | 60-100 (27-45) | ||
| 3.0L | |||
| Новый | 150-185 (68-84) | ||
| Использованный (1) | 95-135 (43-61) | ||
| Целика | |||
| Новый | 99-121 (44-54) | ||
| Использованный (1) | 44-77 (20-35) | ||
| Венчик | (2) | ||
| Прогулка | |||
| Новый | 135-185 (61-83) | ||
| Использованный (1) | 80-120 (36-54) | ||
| Предлежание | |||
| Новый | 160-180 (72-81) | ||
| Использованный (1) | 115-135 (52-61) | ||
| Выше | (2) | ||
| Самец ястреба | |||
| Новый | 140-180 (64-82) | ||
| Использованный (1) | 80-120 (36-54) | ||
| T100 2WD | |||
| Новый | 135-185 (61-84) | ||
| Использованный (1) | 80-120 (36-54) | ||
| (1) Ремень используется, если он был в эксплуатации более 5 минут. (2) Натяжение ремня контролируется автоматическим натяжным устройством. Регулировка не требуется. | |||
| (1) | Ремень используется, если он находился в работе дольше 5 минут. |
|---|
| (2) | Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжителем. Регулировка не требуется. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
Рулевой механизм
ПримечаниеПеред повторной сборкой смазать все внутренние детали рулевого механизма жидкостью гидроусилителя руля.
CAMRY И CELICA
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Воздушный регулирующий клапан | 27 (36) | |
| Болты корпуса регулирующего клапана | ||
| Камри | 13 (18) | |
| Целика | 23 (31) | |
| Самостопорящаяся гайка нижнего подшипника регулирующего клапана | ||
| Камри и Селика | 18 (25) | |
| Порт давления | ||
| Камри | 62 (83) | |
| Целика | 51 (69) | |
| Болт шкива или гайка | 32 (43) | |
| Болт кронштейна насоса | 29-33 (39-45) | |
| Стопорная гайка крышки пружины направляющей стойки | 51 (69) | |
| Крышка корпуса штатива (Camry) | 43 (58) | |
| Болт заднего корпуса | 17 (24) | |
| Болт кронштейна стабилизатора | 14 (19) | |
| Рулевое устройство-шасси | ||
| Камри | 134 (181) | |
| Целика | 94 (127) | |
| Поперечная рулевая тяга рулевой рейки | 61 (83) | |
| Стопорная гайка соединительной тяги | ||
| Камри | 54 (74) | |
| Целика | 41 (56) | |
| Гайка тяги к рулевому рычагу | 36 (49) | |
| Поворотные трубы | ||
| Камри | 9 (13) | |
| Целика | 14 (19) | |
| Зажимной болт U-образного соединения | 26 (35) | |
| Гайки проушин колес | 76 (103) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт обратного отверстия | 106 (12) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CAMRY&CELICA)
Венчик
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Самоконтрящаяся гайка регулирующего клапана | 18 (25) |
| Трубки для жидкости | 18 (25) |
| Гайка шкива | 32 (43) |
| Напорный патрубок насоса | 61 (83) |
| Концевая гайка стойки | 61 (83) |
| Стопорная гайка крышки пружины направляющей стойки | 44 (59) |
| Крышка корпуса статива | 43 (58) |
| Задний корпус | 17 (24) |
| Болт крепления рулевого механизма к шасси | 52 (71) |
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 41 (56) |
| Поперечная рулевая тяга к рулевому рычагу | 36 (49) |
| Зажимной болт U-образного соединения | 26 (35) |
| Соединительный болт | 51 (69) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Повернуть гайки трубки давления | 115 (13) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (COROLLA)
PASEO&TERCEL
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Воздушный регулирующий клапан (только в 1997 г.) | 21 (29) | |
| Гидравлические трубки (только 1997 г.) | 18 (25) | |
| Гайка шкива | 32 (43) | |
| Болт и гайка кронштейна насоса | 29 (39) | |
| Торцевые гайки штатива | 44 (59) | |
| Стопорная гайка крышки пружины направляющей стойки | 32 (43) | |
| Крышка корпуса статива | 43 (58) | |
| Задний кронштейн крепления двигателя | 57 (78) | |
| Болт крепления рулевого механизма к шасси | 43 (58) | |
| Болт зажима соединительной тяги (только 1997 г.) | 14 (19) | |
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 35 (47) | |
| Поперечная рулевая тяга к рулевому рычагу | 36 (49) | |
| Зажимной болт U-образного соединения | 21 (28) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт резервуара | ||
| 1997 | 106 (12) | |
| 1998 | 115 (13) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (PASEO&TERCEL)
Предлежание
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Стопорная гайка направляющей подшипника | 51 (69) |
| Стопорный болт регулирующего клапана | 13 (18) |
| Концевое соединение внутренней соединительной тяги | 76 (103) |
| № 2 Болт изолятора корпуса привода | 18 (25) |
| № 3 Болт кронштейна корпуса привода | 13 (18) |
| Стопор конца цилиндра штатива | 58 (78) |
| Болт крепления корпуса к переднему корпусу заднего насоса | 13 (18) |
| Гайки замка конца тяги | 36 (49) |
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 67 (91) |
| Болт зажима соединения «U» | 26 (35) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ)
Выше
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты регулирующего клапана | 13 (18) | |
| Самоконтрящаяся гайка регулирующего клапана | 29 (39) | |
| Гайка шкива | 32 (43) | |
| Напорные и возвратные трубопроводы | ||
| Рулевой механизм | 36 (49) | |
| Насос ГУР | 61 (83) | |
| Болты корпуса насоса | 17 (24) | |
| Конец стойки | 74 (100) | |
| Гайка с пружинной крышкой направляющей для штатива | 50 (69) | |
| Крышка корпуса статива | 18 (25) | |
| Гайки замка конца тяги | 36 (49) | |
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 41 (56) | |
| Поворот напорной трубы | ||
| Болт | 25 (34) | |
| Орех | 18 (24) | |
| Болт зажима соединения «U» | 26 (35) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SUPRA)
T100 2WD
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты регулирующего клапана | 13 (18) |
| Самоконтрящаяся гайка регулирующего клапана | 18 (25) |
| Болты крепления корпуса редуктора к поперечине | 65 (88) |
| Напорные и возвратные трубопроводы | 18 (25) |
| Конец стойки | 62 (83) |
| Гайка с пружинной крышкой направляющей для штатива | 51 (69) |
| Крышка корпуса статива | 51 (69) |
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 41 (56) |
| Стяжная шпилька с накидной гайкой | 67 (90) |
| Болт зажима соединения «U» | 26 (35) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Поворот нажимной соединительной гайки | 115 (13) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ (T100 x 1) 2WD