Двигатель механический
ПримечаниеСсылки на модели California относятся к автомобилям с выбросами в Калифорнии, что может быть проверено по метке контроля выбросов под капотом. Калифорнийские выбросы могут быть доступны в других штатах.
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.
ПримечаниеЕсли в крышке клапана используются втулки под стопорными гайками или болтами, соблюдать их порядок так, чтобы они были установлены на исходные места во время повторной сборки.
Схема №1
- Снять клапанную крышку (крышки) и прокладку (прокладки). Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метка ГРМ на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой " 0 " на передней крышке и цилиндр № 1 (передний цилиндр у ременного или цепного конца ГРД двигателя) не окажется в ВМТ на такте сжатия.
- Убедиться в том, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослабли при закрытых клапанах и герметичны. Если подъемники клапана не соответствуют указанным требованиям, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов (один полный оборот). Когда цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке, проверить зазор клапанов на указанных клапанах. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". (/toyota/paseo/l50-1996-1999/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#regulirovki-parametrov-dvigatelia)
- С помощью щупа измерить и записать зазор клапана между подъемным устройством клапана и распределительным валом. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ " таблица. (/toyota/paseo/l50-1996-1999/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#regulirovki-parametrov-dvigatelia)
- Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов (один полный оборот) до тех пор, пока цилиндр № 4 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Измерить зазор клапана на указанных клапанах см. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (/toyota/paseo/l50-1996-1999/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#regulirovki-parametrov-dvigatelia)
- Если зазор клапана требует регулировки, повернуть коленчатый вал так, чтобы лепесток распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх в сторону от подъемника клапана. Вращайте подъемник клапана таким образом, чтобы область надреза на подъемнике клапана была направлена к свече зажигания.
- Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для регулировки зазора между клапанами. Нажать на подъемник клапана вниз с помощью ППС " А " регулятора зазора. (Рисунок 2) Установить ПЦО " В " между распределительным валом и подъемником клапана, снять ПЗО " A ".
- С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку цилиндра. Микрометром измерить толщину снятой регулировочной полумаски, по измеренному зазору и толщине регулировочной прокладки определить правильную толщину применяемой регулировочной шайбы. (Шпл.3) и (Зпл.4) Установить регулировочную шайбу. Проверить зазор клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой прокладки крышки клапана нанести герметик на поверхности подшипника распределительного вала-головки цилиндров, если она оборудована кольцеобразной пробкой.
- Установить крышку клапана, используя НОВУЮ прокладку. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа.
Схема №2
| № цилиндра на ВМТ | Регулировка впускных клапанов | Регулировка выпускных клапанов |
|---|---|---|
| 1 | 1 и 2 | 1 и 3 |
| 4 | 3 и 4 | 2 и 4 |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|---|
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .012-.016 (.31-.41) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. | |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Схема №3
Схема №4
Как установить опережение зажигания
- Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель, подсоединить к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1 (передний цилиндр со стороны ремня ГРМ двигателя) лампочку фары синхронизации, снять крышку и подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных № 3. (Вкл.5) Сканирующее средство предназначено для считывания оборотов двигателя.
- Установить провод перемычки (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъем канала передачи данных № 1. Соединитель канала связи передачи данных № 1 расположен рядом со стойкой боковой стойки водителя. Примените стояночный тормоз. Поместить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: метки времени расположены на передней крышке.
- Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (/toyota/paseo/l50-1996-1999/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#regulirovki-parametrov-dvigatelia)
- Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 1. Убедиться в том, что контролируемые сигналы синхронизации блок управления двигателем соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить провод перемычки, индикатор времени и сканирующее устройство. (/toyota/paseo/l50-1996-1999/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#regulirovki-parametrov-dvigatelia)
| Применение | (2) Базовая синхронизация | (3) Управляемая синхронизация |
|---|---|---|
| Прогулка | 10 | 7-17 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, нейтральном положении коробки передач/трансмиссии, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если таковой имеется) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. (2) С помощью соединительного провода (SST 09843-18020), установленного между клеммами TE1 и E1 на соединителе линии передачи данных № 1. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных. | ||
| (1) | Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. |
|---|
| (2) | С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (3) | Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при холостом ходе) (1)
Схема №5
Схема №6
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеРегулировка смеси невозможна.
Обороты холостого хода
ПримечаниеПроверить и отрегулировать частоту вращения на холостом ходу с установленным воздухоочистителем, подключенными шлангами системы впуска воздуха и вакуумными линиями, правильно установленными соединителями проводки электронной системы впрыска топлива, коробкой передач / трансакселем в нейтральном положении, правильно настроенным моментом зажигания, выключенным электрическим вентилятором охлаждения (если он оборудован), выключением кондиционера и всех аксессуаров, а также двигателем при нормальной рабочей температуре.
- Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключить его, снять крышку (если она есть) и подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных сканирующий прибор.
- Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию / трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую. Убедиться, что частота вращения холостого хода соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (/toyota/paseo/l50-1996-1999/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#regulirovki-parametrov-dvigatelia)
- Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверить клапан управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода), проводку и электронный модуль управления (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". Выключить двигатель. Снять сканирующий инструмент.
| Применение | RPM |
|---|---|
| Прогулка | 700-800 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установлен момент зажигания, выключен электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и выключены кондиционер и все аксессуары. | |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все вакуумные шланги установлены, время зажигания установлено правильно, вентилятор электрического охлаждения выключен (если оборудован), а кондиционер и все аксессуары отключены. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки
- Производитель не перечисляет процедуру настройки датчика положения дроссельной заслонки (Tp) на момент публикации. Только информация, имеющаяся в наличии на момент опубликования, предназначена для проверки сопротивления датчика Тр.
- Отсоединить электрический соединитель от датчика Tp. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике Тр. (Рисунок 7) На моделях A / T перед проверкой датчика ТРЕ отсоединить трос дросселя от проводки.
- Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (/toyota/paseo/l50-1996-1999/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#regulirovki-parametrov-dvigatelia)
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|---|---|---|
| Пасео (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) На моделях АКПП отсоединить трос дросселя от рычажного механизма перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки. | |||
| (1) | На моделях АКПП перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки отсоединить трос дросселя от рычажного механизма. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Схема №7
Система управления открывателем задвижки и дроссельной заслонки
Процедуры проверки и регулировки описаны в разделе ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ статьи " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ".
Примечание