Сцепление: Прочее Toyota MR2 W30

Высота педалей сцепления

1. Измерить высоту педали сцепления от наивысшей точки накладки на педаль сцепления до панели пола. (Рис. 1) Высота педали должна быть 5 047-5.441 " (128,2-138,2 мм).
2. Если необходимо отрегулировать педаль сцепления по высоте, ослабить контргайку и повернуть болт в точке регулировки высоты педали сцепления до тех пор, пока не будет получена правильная высота педали. (Рисунок 1) Проверить люфт педали сцепления. см. раздел " ЛЮФТЫ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ШТОКА ТОЛКАТЕЛЯ ".

Схема №35

Войти

Люфт педалей сцепления и люфт толкателя

1. Для проверки люфта педали сцепления нажимайте на педаль сцепления вниз до тех пор, пока не почувствуется начало сопротивления сцеплению. (Рисунок 1) Обратить внимание на расстояние перемещения педали муфты.
2. Люфт педали сцепления должен быть 0 039-0 197 " (1,00-5,00 мм). Если требуется регулировка люфта педали, ослабить контргайку на штоке толкателя главного цилиндра.
3. Для проверки люфта толкателя слегка надавите на педаль сцепления вниз, пока не почувствуется небольшое сопротивление (точка, где толкатель только начинает работать с главным цилиндром сцепления). Люфт толкателя должен составлять 197-0,59 " (5,00-15,00 мм) в верхней части педали сцепления.
4. Если требуется регулировка люфта штока толкателя, ослабить контргайку на штоке толкателя на главном цилиндре. Вращать штангу толкателя для получения правильного люфта штанги толкателя. Затянуть контргайку. Перепроверить люфт педали сцепления и высоту педали сцепления.

Точка выключения сцепления

1. Заблокировать колесо и установить стояночный тормоз. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Не нажимая на педаль сцепления, медленно вдвиньте рычаг переключения передач в прорезь переключения заднего хода до тех пор, пока шестерни не начнут сцепляться (слышен контакт шестерен). Постепенно нажимайте педаль сцепления и измеряйте расстояние хода от точечных шумовых остановок передач до конечного положения полного хода.
2. Расстояние должно составлять 0,98 дюйма (25,0 мм) или более. Если расстояние не соответствует указанному, проверить высоту педали, люфт толкателя и свободный ход педали. См. " ВЫСОТА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ " и " ЛЮФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА И НАЖИМНОГО ШТОКА ТОРМОЗА ". При регулировке педали сцепления выполнить стравливание системы сцепления.

Схема №36

Войти

Захваты сцепления / дребезжание

Возможные причины: Монтаж двигателя (ослаблено), диск сцепления (биение избыточно), диска сцепления (смазано маслом), дисков сцепления (изношено), торсионной резины диска муфты (повреждена), диски сцепления (остеклены), диафрагменная пружина (вне центровки наконечника).

Губка педалей сцепления

Возможные причины: Магистраль сцепления (воздух в магистрали), чашка главного цилиндра (повреждена), стакан выпускного цилиндра (поврежден).

Шум в сцеплении

Возможные причины: Выжимной подшипник (изношен, загрязнен или поврежден), торсионная резина диска сцепления (повреждена).

Проскальзывание сцепления

Возможные причины: Педаль сцепления (свободный люфт вне регулировки), диск сцепления (масляный), диски сцепления (изношенные), диафрагменная пружина (повреждена), нажимной диск (искажение), маховик (искажения).

Сцепление не включено

Возможные причины: педаль сцепления (свободный люфт вне регулировки), линия сцепления (воздух в магистрали), чашка главного цилиндра (повреждена), стакан цилиндра выключения (поврежден), диск сцепления (из истинного значения), дисковое сцепление (биение избыточное), диски сцепления (обрыв накладки), диска сцепления (загрязненный или сгоревший), диске сцепления (масляный), дисках сцепления (отсутствие шлицевой смазки), диафрагменная пружина (поврежденная), мембрана m пружины (из выравнивания кончиков), нажимной шайбы (деформация).

Процедура снижения давления в гидроаккумуляторе (последовательная)

Перед удалением следующих компонентов уменьшите давление в аккумуляторе

1. Блок гидравлического давления в сборе
2. Исполнительный механизм переключения передач в сборе
3. Датчик хода переключения
4. Выбор датчика хода
5. Датчик хода сцепления
6. Электрический жгут под проводами
7. Коробка передач в сборе
8. Диск сцепления и крышка

1. Установить транспортное средство при следующем условии: Переведите рычаг в положение N. Выключить выключатель зажигания. Поставить автомобиль на горизонтальное место.
2. Извлечь батарею.
3. Снять крышку релейной коробки машинного отделения.
4. Снять реле ГСУ с коробки реле машинного отделения.
5. Установить аккумулятор и подключить клеммы аккумулятора.
6. Подключить сканирующее устройство к DLC3. (Таблица 3)
7. Включить выключатель зажигания.
8. В меню активно проверка (активное испытание) выбрать REDUCE ACCM PRS. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура завершается, когда на индикаторе ДАВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА установлено нулевое значение.
9. Проверить давление внутри аккумулятора с помощью сканирующего инструмента.
10. Выключить выключатель зажигания и отсоединить минусовую клемму.

Схема №37

Войти

Процедура ручного (прямого) переключения передач (последовательного)

1. Уменьшите давление в аккумуляторе. См. " ПРОЦЕДУРА СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ) ".
2. Снять соответствующую верхнюю скобу подвески, смонтированное верхнее крепление стойки и брандмауэр.
3. Снять всасывающий воздушный шланг и колпачок воздухоочистителя в сборе, выполнив следующие действия. (Рисунок 4) Отсоединить разъем измерительного прибора массовый расход воздуха, разъем Vsv для EVAP и коннектор Vs для CCV. Отсоединить 4 вакуумных шланга. Разъединить 2 зажима и колпак воздухоочистки. Ослабить хомут шланга и снять узел впускного воздушного шланга с корпусом дроссельной заслонки. Удалить воздушный фильтр. Снять 2 болта и кожух воздухоуловителя.
4. Отсоединить электрожгут.
5. Проверить, есть ли 7-мм отверстие в автомобилях с задней стороны переключения передач и выбрать рычажный вал трансмиссии.
6. Вставить отвертку или соответствующий стержень в отверстие.
7. Проверить плавность перевода рычага в каждое положение переключения, установить рычаг переключения в нейтральное положение. (Рисунок 5) При невозможности плавного перевода рычага переключения в каждое из положений переключения диагностировать по симптому см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА.
8. Снова подсоединить жгут проводов.
9. Установить колпачок воздухоочистителя и воздушный шланг в сборе в порядке, обратном разборке.
10. Установить верхнюю скобу подвески, затянуть болт и гайку в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
11. Включить зажигание.
12. По истечении 20 секунд выключить зажигание.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Непоследовательные

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ)

Последовательный

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ)