Как разобрать полуось: капитального ремонта
ПримечаниеИзготовитель не рекомендует капитальный ремонт узла наружного соединения.
- Снять зажимы сапог и сдвинуть ботинки с шарниров.
- Нанести маркировочные знаки на внутреннее соединение и внешнюю шахту для повторной сборки.
- Снять с забортного вала соединение внутреннего штатива.
- Снять стопорное кольцо с конца полуоси, которое удерживает внутреннее соединение штатива.
- Закрасьте контрольные метки на шарнире штатива и полуоси для повторной сборки.
- При помощи молотка и латунного выколотки постукивать по штативному соединению с забортной шахты, НЕ касаясь роликом штативного соединения во время демонтажа.
- Снять сапоги и хомуты с забортного вала.
- С помощью пресса снять пылезащитную крышку с внутреннего разъема левой оси.
- С помощью пресса снять пылезащитную крышку со стороны трансаксела внутреннего разъема правой оси.
- На правой полуоси снять наружное стопорное кольцо.
- Используя пресс, снять корпус центрального подшипника.
- Используя штыревой пуансон и молоток, извлечь прямой штифт из центрального корпуса подшипника.
- С помощью пресса снять пылезащитную крышку.
- Снять внутреннее стопорное кольцо.
- С помощью пресса снять центральный подшипник.
- Снять наружное стопорное кольцо.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- На левой оси с помощью пресса установить НОВЫЙ дефлектор пыли на левом боковом внутреннем стыке.
- На правой оси с помощью пуансона и молотка установить прямой штифт на корпус центрального подшипника на правую боковую полуось.
- Запрессовать центральный подшипник в корпус подшипника, установить НОВОЕ наружное стопорное кольцо.
- Установить центральный подшипник и корпус подшипника в сборе на вал внутреннего сочленения. Установить НОВОЕ внутри стопорного кольца.
- С помощью удлинителя и пресса установить на правую полуось НОВУЮ пылезащитную крышку центрального подшипника, зазор между которой и подшипником должен быть не более 0 039 дюйма (1,0 мм).
- Установить на правую ось НОВУЮ боковую пылезащитную крышку, которая должна находиться на расстоянии 3,39-3,43 дюйма (86,0-87,0 мм) от конца полуоси.
- Оберните шлицы на полуоси лентой во избежание повреждения пыльников при монтаже.
- Установить на полуось НОВЫЕ сапоги и НОВЫЕ зажимы для пыльников.
- Установить штативное соединение на полуось, при этом скошенная сторона штатива должна быть обращена к забортному соединению и контрольная метка на внутреннем соединении и полуоси должны быть совмещены.
- Установить НОВОЕ стопорное кольцо, фиксирующее соединение треноги на выносной полуоси.
- Смазать наружные и внутренние соединения и ботинки смазкой, поставляемой с комплектом для капитального ремонта. Указанные количества см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ БОТИНКА ". (ref-163313-S08331106222004062500000)
- Установить внутреннее соединение и забортный вал, убедиться в том, что метки совпадений совмещены.
- Установить башмак на внутренний корпус и наружное соединение. Убедиться, что башмаки установлены в канавки на полуоси. Отрегулировать полуось до стандартной длины полуоси (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ДЛИНЕ ПОЛУОСЕЙ "). (ref-163313-S34710808722004062500000)
- Установить и затянуть хомуты башмака с зазором менее 0 031 дюйма (0,8мм).