Рулевой механизм - ручной: Капитальный ремонт Toyota MR2 W10

Как разобрать рулевого механизма - ручной: капитального ремонта

1. Поместить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Отметить резьбовые участки на конце штатива для повторной сборки. Снять болты зажима конца тяги и концы тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый и правый концы тяг, ботинки и концы стоек разные. Отметить их соответствующим образом.
2. Снять пружинные зажимы, зажимы и пылезащитные уплотнения на конце штатива. Снять сапоги. Снять клейкие шайбы. Снять концы штативов. Снять контргайку регулировочного винта держателя, регулировочный винт и пружину.
3. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять направляющую штатива. Снять контргайку регулировочного винта подшипника шестерни и регулировочный винт подшипника шестерни.
4. Совместите зубчатую часть рейки с шестерней. Вытянуть шестерню и верхний подшипник шестерни из корпуса шестерни. Выдвиньте рейку в сторону шестерни, не вращая ее.

Повторная сборка

1. Упаковать подшипники ведущей шестерни, рулевой рейки и ведущей шестерни смазкой. Заполните корпус штатива смазкой примерно наполовину. Вставить рейку со стороны корпуса шестерни в корпус рейки.
2. Установить вырезанную часть рейки, чтобы можно было вставить шестерню. На Corolla, MR2 и Tercel вставить проставку и шестерню в корпус шестерни. На фургоне вставить шестерню в корпус шестерни.
3. Конец шестерни должен быть надежно установлен в нижнем подшипнике шестерни. Смазать масляное уплотнение смазкой. Установить регулировочный винт подшипника шестерни.
4. На MR2 и Van затянуть регулировочный винт до тех пор, пока вращающий момент шестерни не составит 3,2 дюйма фунтов (.36 Н.м). Ослабить регулировочный винт до тех пор, пока крутящий момент шестерни не составит 2,0-2,9 ДЮЙМА фунтов (.22-.33 Н.м).
5. На моделях Corolla и Tercel затягивайте регулировочный винт до тех пор, пока вращающий момент шестерни не составит 3,5 ДЮЙМА фунтов (0,39 Н.м). Ослабить регулировочный винт до тех пор, пока крутящий момент не составит 1,7-2,6 ДЮЙМА фунтов (.19-.29 Н.м).
6. На всех моделях нанести жидкий герметик на резьбу контргайки регулировочного винта. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. Перепроверить момент поворота шестерни.
7. На MR2 и фургоне крутящий момент должен составлять 2,0-2,9 дюйма фунтов (.22-.33 Н.м). На Corolla и Tercel крутящий момент должен составлять 1,3-2,2 дюйма фунтов (.15-.25 Н.м).
8. Сетчатая рейка и шестерня. Нанести смазку на направляющую штатива. Установить направляющую рейки, пружину и регулировочный винт рейки. С помощью динамометрического ключа затянуть регулировочный винт до 18 футов фунтов (24 Н.м).
9. Ослабить винт на 90 градусов. Измерить момент вращения шестерни. Регулировку крутящего момента производить регулировочным винтом. Крутящий момент должен составлять 8,7-11,3 дюйма (0,98-1,27 Н.м).
10. Нанести клей на резьбу контргайки. Удерживая регулировочный винт в неподвижном состоянии, затянуть контргайку до 44-57 фут-фунтов (59-77 Н.м). Перепроверьте суммарный крутящий момент поворотом шестерни от замка до замка тарированным ключом.
11. Нанести смазку на концевые шаровые шарниры штатива. Совместите кулачковую шайбу с канавкой держателя. Завернуть конец рейки в корпус. Коготь-шайба колка.
12. Нанести смазку на уплотнение пыли на конце стойки. Очистить отверстие в корпусе штатива от смазки. Установить ботинки стойки. Установить пружинные зажимы отгибами наружу.
13. Установить загрузочные зажимы. Зажим пыльника со стороны корпуса шестерни должен иметь зазор.19-.24" (5-6 мм). Загрузочный зажим со стороны трубки не должен иметь зазора.
14. Вращайте шестерню, проверяя суммарный ход рейки. Общий ход штатива должен быть 4,80" (122,0 мм). Сапоги штативов не должны искажаться во время этой операции. Установить концы тяг в исходное положение.

Схема №3

Войти

1. Отвернуть болты крышки корпуса. Снять с корпуса пылезащитную крышку, контргайку, регулировочный винт, пружину и фиксатор пружины. Снять коническую шестерню № 2.
2. Снять болты крепления крышки корпуса и крышку корпуса. (Схема №3) Снять пружинный держатель и пружину изнутри корпуса. Снять контргайку и регулировочный винт с пластины внутри корпуса.
3. Снять болты крепления пластины, пластину и седло. Снять пылезащитную крышку конической передачи № 1. С помощью дорна и пресса привод № 1 коническая шестерня и упорная шайба из корпуса конической шестерни.

1. Установить в корпус коническую шестерню № 2. С помощью пресса 09612-24013) установить подшипник в корпус. Установить упорную шайбу на коническую шестерню № 1. Установить коническую шестерню № 1 в корпус. Убедиться, что вырезанная часть конической шестерни № 1 и № 2 выровнена.
2. Установить пружину и держатель пружины на коническую шестерню № 2. Установить пластину, регулировочный болт и посадочное место. Затянуть 2 пластинчатых болта до 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,8 Н.м). Установить гнездо под регулировочный болт. Ввернуть регулировочный болт до соприкосновения с седлом.
3. С помощью отвертки, динамометрического ключа и розетки 09612-10010) отрегулировать предварительную нагрузку конического зубчатого колеса № 1 на 0,7-1,3 ДЮЙМА фунтов 08-,15 Н.м). Шестерня не должна иметь осевого люфта. С помощью отвертки удерживайте регулировочный болт и затянуть контргайку до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Перепроверить натяг конической шестерни No1.
4. Установить в корпус пружинный фиксатор, пружину и регулировочный винт. Покрыть регулировочный винт жидкостным герметиком. С помощью ключа 09616-10020) и лимба затянуть регулировочный винт до тех пор, пока люфт конических шестерен № 1 и 2 не станет равным нулю. Повернуть коническую шестерню № 1 влево и вправо 5 раз для плотного прилегания.
5. Используя те же инструменты, немного ослабить регулировочный винт за один раз. Измерить общую предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка должна составлять 1,3-3,5 ДЮЙМА фунтов (.15-.39 Н.м). При ослаблении регулировочного винта обеспечить люфт менее 0,0142 "(0,36 мм).
6. Покрыть резьбу контргайки жидким герметиком и установить. Затянуть до 80 футов фунтов (108 Н.м). Перепроверить предварительную загрузку. Упакуйте корпус редуктора смазкой на литиевой основе. Покройте уплотнителем и установить контактирующую поверхность крышки корпуса. Затянуть болты крышки корпуса на 69 ДЮЙМОВ фунтов. 7,8 Н.м). Установить 2 пылезащитные крышки.