Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Toyota Land Cruiser 80 рестайлинг

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Убедитесь, что зажигание выключено. Удалите блок управления двигателем. См. таблицу МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем. Для установки, обратная процедура снятия.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический соединитель на расходомере воздуха. Измеритель воздушного потока расположен между шлангом воздухоочистителя к корпусу дросселя и узлом воздухоочистителя.
2. При необходимости снимите воздухозаборный шланг (шланги). Снимите крепежный болт (болты )/гайку (гайки) расходомера. Снимите расходомер и прокладку (если они имеются). Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки (если она оборудована).

1. Убедитесь, что зажигание выключено, отсоедините электрический соединитель от датчика ЭСТ. См. таблицу «РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-22151-S21718387142001010300000)». Чтобы проверить цвета проводов для правильной идентификации датчика, см. соответствующую электросхему в статье электросхемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик ЭСТ также может быть идентифицирован с использованием соответствующей иллюстрации в статье ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
2. Система охлаждения дренажей. Снимите датчик ЭСТ и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией (если имеется). См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправьте систему охлаждения.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

1. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры газа ЭГР. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА ЭГР. Датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов содержит 2-контактный электрический разъем темно-серого цвета. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов также может быть идентифицирован с использованием соответствующей иллюстрации в статье ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
2. Снимите датчик температуры газа ЭГР. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните датчик температуры рециркуляция отработавших газов в соответствии со спецификацией (если имеется). См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов

1. Отсоедините электрический соединитель на датчике стука. Датчики детонации расположены со стороны блока цилиндров, чуть ниже головки цилиндров и впускного коллектора. (Схема №1) Датчик детонации № 1 расположен в передней части блока цилиндров, а датчик детонации № 2 - в задней части блока цилиндров. Снимите датчик детонации с блока цилиндров.
2. Проверьте с помощью омметра отсутствие неразрывности между электрической клеммой датчика детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности замените датчик детонации.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните датчик детонации в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №1

Войти

Как снять (модель АКПП)

1. Переключатель положение парковки/нейтрали расположен со стороны трансмиссии/трансмиссии. (Схема №2) Снимите необходимые компоненты для доступа к коммутатору положение парковки/нейтрали.
2. Отсоедините электрический соединитель от выключателя ПНП. Отсоедините трос переключения передач или рычажную передачу переключения передач от рычага управления (если он оборудован) на трансмиссии/трансосях для доступа к переключателю положение парковки/нейтрали.
3. Снимите гайку, шайбу и рычаг управления (если он оборудован) с трансмиссии/трансоси. Отогните лапки вверх на стопорной пластине в сторону от стопорной гайки переключателя положение парковки/нейтрали. Снимите стопорную гайку переключателя положение парковки/нейтрали, стопорную пластину, стопорный болт (болты) переключателя положение парковки/нейтрали и переключатель положение парковки/нейтрали.

Как установить (модель АКПП)

1. Используя НОВУЮ стопорную пластину, установите положение парковки/нейтрали на трансмиссия. Установить и затянуть стопорную гайку переключателя положение парковки/нейтрали и стопорный болт (болты) переключателя положение парковки/нейтрали в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отогните язычок на стопорной пластине против стопорной гайки переключения положение парковки/нейтрали.
2. Переустановите рычаг управления, шайбу и гайку на сигнализаторе ПНП. Повторно подсоедините трос переключения передач или рычажную передачу переключения передач на рычаге управления. Проверьте, что двигатель запускается только с рычагом переключения передач в режиме «Парк» и «Нейтраль». Если требуется регулировка переключателя положение парковки/нейтрали, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что стояночный тормоз включен. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Может потребоваться снять рычаг управления (если он оборудован) для доступа к фиксирующему болту (болтам) переключателя положение парковки/нейтрали. Ослабьте стопорный болт (ы) переключателя положение парковки/нейтрали.
4. Поверните переключатель положение парковки/нейтрали так, чтобы нейтральная базовая линия совпала с канавкой. (Схема №3) Затянуть стопорный болт (ы) переключателя положение парковки/нейтрали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Обеспечить непрерывность между указанными клеммами на положение парковки/нейтрали относительно положения рычага переключения передач. См. шаги, описанные в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Перемонтируйте электрический соединитель.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Датчик ТП установлен на корпусе дросселя. Сервисная информация от производителя отсутствует. Регулировку датчика положение дроссельной заслонки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Датчик скорости автомобиля является задним датчиком скорости на стороне водителя коробки передач, около раздаточной коробки, и содержит черный 3-контактный электрический разъем. Сервисная информация от производителя отсутствует.

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Расстыкуйте электрический соединитель на распределителе. Снимите с распределителя колпачок и прокладку.
2. Вращать шкив коленчатого вала до совмещения канавки на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи ГРМ для позиционирования цилиндра № 1 (переднего цилиндра) при ВМТ на такте сжатия. Убедитесь, что ротор находится в правильном положении. (Схема №4) Если ротор находится в неправильном положении, поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот.
3. Снимите прижимной болт распределителя и распределитель. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса распределителя.

Исправен только ротор. Снимите ротор с распределителя. Для проверки приемных катушек см. раздел СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНЫХ КАТУШЕК и ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНЫХ КАТУШЕК в разделе ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Приемные катушки и распределитель должны быть заменены в сборе, если они неисправны.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Убедитесь, что цилиндр № 1 (передний цилиндр) находится в ВМТ на такте сжатия и канавка на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке цепи ГРМ. Может потребоваться снять крышку клапана и проверить совмещение меток синхронизации с одной точкой и с двумя точками на звездочках распределительного вала. (Схема №5) Если метки синхронизации не совмещены, поверните шкив коленчатого вала на один полный оборот.
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус распределителя. Кольцо «О» покрыть моторным маслом. Совместить выступ на ведущей шестерне с проточкой на корпусе распределителя. (Схема №6)
3. Установить распределитель, совместив центр отверстия болта монтажного фланца распределителя с отверстием болта на головке цилиндров. Установить и затянуть прижимной болт распределителя в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Проверьте момент зажигания. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала расположен спереди двигателя, непосредственно перед масляным поддоном, ниже шкива коленчатого вала. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. (Схема №7)
2. Снимите нижнюю крышку двигателя. Протектор датчика положения коленчатого вала расположен ниже жгута электропроводки и датчика положения коленчатого вала. Снимите протектор датчика положения коленчатого вала для доступа к датчику положения коленчатого вала и жгуту проводов.
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Снимите датчик положения коленчатого вала.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №7

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Снимите заливную крышку топливного бака, чтобы стравить давление топлива из топливного бака.
2. Снимите второе сиденье, подрезную пластину, ступенчатую пластину, коврики и накладку на панели пола для доступа к топливному насосу. Отсоедините электрический соединитель на топливном насосе.
3. Отверните накидной болт и отсоедините линию отвода топлива от монтажного кронштейна топливного насоса. Отсоедините шланг возврата топлива от монтажного кронштейна топливного насоса.
4. Отверните болты крепления кронштейна топливного насоса к топливному баку. Снимите с топливного бака топливный насос в сборе и прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить топливный фильтр на дне топливного насоса и узел отправки топливомера при снятии топливного насоса.

1. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием прокладок НОВ на монтажном кронштейне топливного насоса и соединительном болте линии отвода топлива. Затяните болты крепления кронштейна топливного насоса к топливному баку и соединительный болт топливной выпускной линии в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Включите топливный насос и проверьте отсутствие утечек топлива. См. раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

1. НА контроля давления топлива расположены в нижнем переднем углу камеры воздухозаборника, у щупа и содержат электрический соединитель Brown 2-контакт. ПРИМЕЧАНИЕ: VSV управления давлением топлива можно также идентифицировать, используя соответствующую иллюстрацию в статье ТЕОРИЯ/РАБОТА.
2. Полость воздухозаборника должна быть снята для доступа к НА управления давлением топлива. (Схема №8) Дренажная система охлаждения. Отсоедините кабели управления, электрические разъемы, вакуумные шланги и шланг воздухоочистителя у корпуса дросселя.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов. Извлеките резервуар гидроусилителя руля из камеры воздухозаборника. Отсоедините необходимые электрические соединители, заземляющие накладки, вакуумные шланги, воздушные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры. Снимите линейку.
4. Снимите опорную скобу камеры воздухозаборника. (Схема №8) Снимите камеру воздухозаборника и прокладки. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги от НА управления давлением топлива. Снимите НА управления давлением топлива.
5. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините вакуумный шланг и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива, расположенного на конце топливной рейки.
2. Ослабьте контргайку регулятора давления топлива и открутите регулятор давления топлива с кольцом «О» от топливной рейки. Снимите кольцо «О» с регулятора давления топлива.

1. Для установки убедитесь, что стопорная гайка полностью навинчена на регулятор давления топлива. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на регулятор давления топлива. Покрыть кольцо «О» бензином.
2. Вверните регулятор давления топлива полностью в топливную рейку. Поверните регулятор давления топлива против часовой стрелки до совмещения фитингов шлангов с топливопроводом и направления внутрь к центру топливопровода. Затяните контргайку регулятора давления топлива в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Подсоедините вакуумный шланг и шланг возврата топлива. Включите топливный насос и проверьте отсутствие утечек топлива. См. раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

1. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА». Система охлаждения дренажей. Отсоедините кабели управления, электрические соединители и вакуумные шланги на корпусе дросселя.
2. Снимите вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Извлеките резервуар гидроусилителя руля из камеры воздухозаборника. Отсоедините необходимые электрические соединители, заземляющие накладки, вакуумные шланги, воздушные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры. (Схема №8) Снимите линейку.
3. Снимите опорную скобу камеры воздухозаборника. (Схема №8) Снимите камеру воздухозаборника и прокладки. Отсоедините вакуумный шланг и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива. Снимите трубопровод возврата топлива.
4. Снимите накидные болты и прокладки с трубы входа топлива, расположенной между топливным фильтром и топливной рейкой. Снимите трубопровод входа топлива. Обратите внимание на расположение электрических разъемов на топливных форсунках для повторной сборки. Отсоедините электрические соединители на топливных форсунках. ВНИМАНИЕ: При снятии топливной рейки соблюдайте осторожность, чтобы не допустить падения топливных инжекторов с топливной рейки.
5. Отверните болты крепления топливной рейки к впускному коллектору. Снимите топливную рейку с топливными форсунками. Снимите проставки и изоляторы с впускного коллектора. Снимите топливные форсунки с топливной рейки. Снимите уплотнительное кольцо и втулку с топливной форсунки.

1. Для установки, обратной процедуре снятия с помощью НОВЫХ втулок, «О» колец, изоляторов и прокладок. Перед установкой на топливную форсунку кольца «О» покрыть бензином. При установке топливного инжектора на топливную рейку используйте скручивающее движение. Убедиться, что изоляторы и прокладки установлены на впускном коллекторе.
2. При установке топливной рейки установите топливную рейку с топливными форсунками на впускной коллектор. Свободно установите болты крепления топливной рейки к впускному коллектору.
3. Обеспечьте плавное вращение топливных инжекторов. Если топливные инжекторы вращаются неравномерно, проверьте правильность установки уплотнительного кольца. Убедитесь, что электрический разъем на каждом топливном инжекторе обращен вверх.
4. Затянуть болты крепления топливной рейки к впускному коллектору в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения.
5. Включите топливный насос и проверьте отсутствие утечек топлива. См. раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №8

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг воздухоочистителя с корпуса дросселя. Отсоедините кабели управления, воздушные шланги, вакуумные шланги и электрические разъемы на корпусе дросселя.
2. Отверните болты, снимите корпус дросселя и прокладку. Снимите клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и уплотнительное кольцо с корпуса дроссельной заслонки (при необходимости).

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки и уплотнительного кольца. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Клапан МАК расположен на корпусе дросселя. Обслуживание клапана регулятор холостого хода описано в разделе КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

1. НА рециркуляция отработавших газов расположен в нижнем заднем углу камеры воздухозаборника и содержит электрический соединитель Blue 2-контакт. ПРИМЕЧАНИЕ: рециркуляция отработавших газов VSV можно также идентифицировать, используя соответствующую иллюстрацию в статье «THEORY/OPERATION»(ссылка-21908).
2. Для доступа НА ЭГР необходимо снять камеру воздухозаборника. (Схема №8) Дренажная система охлаждения. Отсоедините кабели управления, электрические разъемы, вакуумные шланги и шланг воздухоочистителя у корпуса дросселя.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов. Извлеките резервуар гидроусилителя руля из камеры воздухозаборника. Отсоедините необходимые электрические соединители, заземляющие накладки, вакуумные шланги, воздушные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры. Снимите линейку.
4. Снимите опорную скобу камеры воздухозаборника. (Схема №8) Снимите камеру воздухозаборника и прокладки. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги от НА ЭГР. Снимите НА ЭГР.
5. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Для обслуживания клапана рециркуляция отработавших газов процедура в основном представляет собой процедуру откручивания болтов и болтов. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.