Выключатель кондиционера
Когда переключатель кондиционер нажат, кондиционер будет работать, если рычаг управления двигателем воздуходувки или нажимная кнопка находятся в любом положении, кроме OFF. При включении выключатель кондиционер позволяет сцеплению магнитного компрессора входить в зацепление, приводя в действие компрессор. На некоторых моделях при активации на кнопке кондиционер будет гореть индикатор.
Реле высокого давления
Выключатель высокого давления установлен в жидкостной линии и электрически соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Когда давление хладагента поднимается выше контрольной точки давления переключателя, электроэнергия на муфту магнитного компрессора отключается. Переключатель высокого давления также может быть активирован, когда поток воздуха через конденсатор блокируется или когда система перегружена хладагентом.
Реле двойного давления
Переключатель двойного давления расположен на жидкостной линии и соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Выключатель отключает электроэнергию для сцепления, когда давление хладагента поднимается выше или ниже контрольной точки выключателя. Когда давления возвращаются в нормальный рабочий диапазон, питание подается на муфту магнитного компрессора для возобновления работы.
Реле низкого давления
Выключатель защиты от низкого давления служит для прекращения работы сцепления компрессора в случае потери заряда давления Р-12. Выключатель установлен в линии высокой стороны, внутри корпуса испарителя. При давлениях, превышающих 30 фунт/кв. дюйм, мембрана переключателя удерживает контактные точки переключателя замкнутыми, чтобы замкнуть цепь к компрессору. При давлениях менее 207 кПа контакты размыкаются, и цепь к компрессору прерывается.
Термистор
Термистор представляет собой термопару, установленную перед испарителем (сторона выхода воздуха) для контроля температуры воздушного потока. Термистор электрически соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Термистор испарителя используется для предотвращения замерзания испарителя. Усилитель использует информацию, полученную от термистора, для подачи соответствующего электрического сигнала на муфту компрессора для правильного циклического включения-выключения.
Вакуумный переключающий клапан (VSV)
Электровакуумный (соленоидный) клапан используется для обеспечения плавной работы двигателя во время цикла включения компрессора. НА удерживает дроссель немного выше холостого хода (подпружинен в это положение) при работе системы кондиционирования. При выключенной системе разрежение направляется на диафрагму НА, позволяя дросселю вернуться в нормальное положение холостого хода.
Вентилятор системы охлаждения не работает
Проверьте перегоревший предохранитель. Проверьте, нет ли неисправного главного реле нагревателя или неисправного электродвигателя воздуходувки. Проверьте, нет ли неисправного автоматического выключателя, резистора воздуходувки или выключателя воздуходувки. Проверьте неисправную проводку или плохое масса.
Магнитная муфта не входит в зацепление
Проверьте перегоревшую плавкую вставку или предохранитель переменного тока. Проверьте, нет ли неисправного магнитного реле сцепления или магнитной муфты. Проверьте наличие неисправного выключателя переменного тока, термистора, усилителя переменного тока или реле давления. Проверьте неисправную проводку или плохое масса. Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента.
Компрессор вращается неправильно
Проверьте наличие ослабленного или сломанного приводного ремня кондиционера. Проверьте, нет ли неисправного компрессора или неисправного расширительного клапана. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
Периодически охлаждаемый воздух
Проверьте магнитную муфту на проскальзывание. Проверьте, не неисправен ли расширительный клапан. Проверьте наличие избыточной влаги в системе хладагента. Проверьте неисправный датчик обнаружения оборотов или неисправный усилитель переменного тока. Проверьте неисправную проводку или плохое масса.
Охлаждать воздух только на высокой скорости
Проверьте, не засорился ли конденсатор. Проверка проскальзывания приводного ремня кондиционера. Проверьте, нет ли неисправного компрессора переменного тока. Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента. Проверьте наличие воздуха в системе хладагента.
Недостаточное охлаждение
Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента. Проверка проскальзывания приводного ремня кондиционера. Проверьте, не засорился ли конденсатор. Проверьте, нет ли неисправной магнитной муфты, компрессора А/С, расширительного клапана, термистора или усилителя А/С. Проверьте наличие избыточного воздуха или компрессорного масла в системе. Проверьте, не засорен ли приемник-осушитель. Проверьте, не отрегулирован ли клапан нагревателя.
Недостаточная скорость холодного воздуха
Проверьте, нет ли неисправного электродвигателя воздуходувки. Проверьте, нет ли засорения воздухозаборника. Проверьте, нет ли засорения или замерзания испарителя. Проверьте, нет ли утечки воздуха из корпуса испарителя или воздуховода. Проверьте, нет ли неисправного усилителя переменного тока.
Выключатель кондиционера мигает
Проверка на проскальзывание приводного ремня А/С, неисправный усилитель А/С или неисправный датчик оборотов (только модели с усилителем руля).
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выключатель кондиционер и отсоедините разъем жгута проводов. На некоторых моделях для снятия выключателя может потребоваться снятие панели управления А/С. Проверьте целостность на указанных клеммах. См. таблицу кондиционер выключатель CONTINUITY. (Схема №14) Большинство переключателей кондиционер имеют односторонние диоды; проверьте непрерывность в обоих направлениях перед заменой любого компонента.
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами | ||
|---|---|---|---|
| Камри | |||
| Рычажное управление | |||
| OFF | (1) | ||
| Кондиционер | 2, 5 и 6, 1 и 4 | ||
| Кнопочные элементы управления | |||
| OFF | (1) | ||
| Кондиционер | 6 и 14 | ||
| Венчик | |||
| OFF | (1) | ||
| Кондиционер | 2, 5 и 6 | ||
| Сухопутный крейсер | |||
| OFF | (1) | ||
| ON | 2 и 3 | ||
| Pickup/4Runner | |||
| OFF | (2) | ||
| ON | 2 и 3 | ||
| Самец ястреба | |||
| OFF | (2) | ||
| ON | 4 и 6, 4 и 5 | ||
| (1) Нет непрерывности с выключателем в выключенном положении. (2) Отсутствие непрерывности между клеммами № 2 и 3. | |||
| (1) | Отсутствие непрерывности с выключателем в выключенном положении. |
|---|
| (2) | Отсутствие непрерывности между клеммами № 2 и 3. |
|---|
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер
Схема №14
Усилитель переменного тока
Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Усилитель переменного тока расположен либо сверху, либо снизу блока охлаждения переменного тока (корпус испарителя). Проверьте сторону электрожгута разъема. (Схема №15) Проверьте цепи в соответствии с таблицей кондиционер AMPLIFIER цепь проверка (проверка цепи усилителя переменного тока). Если цепь не тестирует, как указано, отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №15
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 3 и Земля (1) | Непрерывность | |
| 14 и Земля | ||
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ВЫКЛ. | Нет напряжения | |
| 11 и Земля | ||
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ВЫКЛ. | Нет напряжения | |
| 2 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 10 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 7 и Земля | ||
| Запуск двигателя | Около 10-14 вольт | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| 5 и 9 (1) (2) | Около 1500 Ом | |
| 8 и 9 (1) | Около 250 Ом | |
| (1) Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. (2) Испытание при температуре воздуха 25°C. | ||
| (1) | Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. |
|---|
| (2) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (CAMRY 2VZ-FE)
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 10 и Земля (1) | Непрерывность | |
| 4 и 10 | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 1 и 10 | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 2 и 10 | ||
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ВЫКЛ. | Нет напряжения | |
| 6 и 10 | ||
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ВЫКЛ. | Нет напряжения | |
| 8 и 10 | ||
| Запуск двигателя | Около 10-14 вольт | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| 5 и 10 | ||
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ВЫКЛ. | Нет напряжения | |
| 3 и 9 (1) (2) | Около 1700 Ом | |
| 9 и 13 (1) (2) | Около 250 Ом | |
| (1) Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. (2) Испытание при температуре воздуха 25°C. | ||
| (1) | Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. |
|---|
| (2) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (CAMRY 3S-FE)
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 6 и 12 (1) | Непрерывность | |
| 10 и Земля (1) | Непрерывность | |
| 1 и Земля | ||
| Выключатель воздуходувки ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 3 и Земля | ||
| Выключатель воздуходувки ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 4 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 5 и Земля | ||
| Выключатель воздуходувки ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 14 и Земля | ||
| Запуск двигателя | Около 10-14 вольт | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| 7 и Земля (1) | Около 40 Ом | |
| 11 и 12 (1) (2) | Около 1700 Ом | |
| (1) Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. (2) Испытание при температуре воздуха 25°C. | ||
| (1) | Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. |
|---|
| (2) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (COROLLA 4A-FE)
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 2 и 9 (1) | Непрерывность | |
| 8 и Земля (1) | Непрерывность | |
| 13 и Земля (1) | Непрерывность | |
| 1 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 3 и Земля | ||
| Выключатель воздуходувки ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 4 и Земля | ||
| Выключатель воздуходувки ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 5 и Земля | ||
| Выключатель воздуходувки ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 10 и Земля | ||
| Запуск двигателя | Около 10-14 вольт | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| 12 и Земля | ||
| Выключатель воздуходувки ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 18 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 9 и 14 (1) (2) | Около 1700 Ом | |
| 11 и Земля (1) | Около 300 Ом | |
| 14 и 17 (1) | Около 250 Ом | |
| (1) Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. (2) Испытание при температуре воздуха 25°C. | ||
| (1) | Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. |
|---|
| (2) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (COROLLA 4A-GE С УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 6 и Земля (1) | Непрерывность | |
| 8 и 9 (1) | Непрерывность | |
| 2 и 6 | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 3 и 6 | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 5 и 6 | ||
| Запуск двигателя | Около 10-14 вольт | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| 9 и 6 (1) | (2) 1500 Ом | |
| (1) Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. (2) Испытание при температуре воздуха 25°C. | ||
| (1) | Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. |
|---|
| (2) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (LAND CRUISER)
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 7 и 8 (1) | ||
| Возьми | Непрерывность | |
| 8 и Земля (1) | Непрерывность | |
| 3 и 8 | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 4 и 8 | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 6 и 8 | ||
| Запуск двигателя | Около 10-14 вольт | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| 8 и 9 | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 5 и 8 (1) (2) | Около 1500 Ом | |
| 2 и 5 | ||
| Максимальное охлаждение | Около 3 Ом | |
| Минимальное охлаждение | Нулевой Ом | |
| 7 и 8 | ||
| Возьми | Около 3,0 Ом | |
| 4Раннер | Около 3,6 Ом | |
| (1) Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. (2) Испытание при температуре воздуха 25°C. | ||
| (1) | Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. |
|---|
| (2) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ЗАХВАТ И 4RUNNER)
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 1 и Земля | ||
| Запуск двигателя | Около 10-14 вольт | |
| Останов двигателя | Нет напряжения | |
| 8 и Земля | ||
| Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | Напряжение батареи | |
| Выключатель кондиционер OFF | Нет напряжения | |
| 7 и Земля | ||
| Выключатель воздуходувки ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключение воздуходувки | Нет напряжения | |
| 2 и 13 (1) | (2) 1500 Ом | |
| 9 и 13 (1) | Около 240 Ом | |
| 5 и 7 (1) | Непрерывность | |
| 12 и Земля (1) | Непрерывность | |
| (1) Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. (2) Испытание при температуре воздуха 25°C. | ||
| (1) | Убедитесь, что выключатель зажигания включен, рычаг регулировки температуры находится в положении максимального охлаждения, а выключатель воздуходувки находится в положении HI. |
|---|
| (2) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (TERCEL)
Реле кондиционер-CUT (CAMRY 4WD)
Снимите реле. Проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 2, и между клеммами № 3 и 4. (Схема №16) и (Схема №17). Обеспечение непрерывности. Если непрерывности не существует, замените реле. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Проверьте прозвонку между клеммами № 3 и 4. При наличии непрерывности замените реле. Если непрерывности не существует, реле в порядке.
Схема №16
Схема №17
Реле кондиционер-CUT (PICKUP 3VZ-E 4WD с АКПП)
Снимите реле. Реле расположено с правой стороны блока охлаждения A/C. Проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 3. см. рис. 5, (Схема №18) и (Схема №19) Обеспечение непрерывности. Если непрерывности не существует, замените реле. Между клеммами № 1 и 3 подайте напряжение аккумулятора. Проверьте прозвонку между клеммами № 2 и 4. Обеспечение непрерывности. Если непрерывности не существует, замените реле.
Схема №18
Схема №19
Реле температуры охлаждающей жидкости (CAMRY 4WD)
Когда температура охлаждающей жидкости достигает 112°C, переключатель размыкается и непрерывность прерывается. Когда температура охлаждающей жидкости падает приблизительно до 106°C, переключатель замыкается и непрерывность восстанавливается. Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.
Реле температуры охлаждающей жидкости (COROLLA 4A-GE)
Подключите омметр между клеммой «А» переключателя температуры охлаждающей жидкости (Белый провод) и землей. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 90°C, переключатель размыкается и непрерывность прерывается. Когда температура охлаждающей жидкости падает примерно до 83°C, переключатель замыкается и непрерывность восстанавливается. Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.
Реле температуры охлаждающей жидкости (COROLLA 4A-FE с АКПП)
Подключите омметр между клеммой «В» переключателя температуры охлаждающей жидкости (Синий провод) и землей. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 103°C, переключатель размыкается и непрерывность прерывается. Когда температура охлаждающей жидкости падает примерно до 98°C, переключатель замыкается и непрерывность восстанавливается. Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.
Усилитель управления компрессором (CAMRY)
Отсоедините разъем усилителя управления компрессором. (Схема №16) Проверить сторону электрожгута разъема. (Схема №20) Проверьте цепи в соответствии с таблицей COMPRESSOR управление AMPLIFIER цепь проверка (CAMRY). Если цепи не тестируются, как указано, отремонтируйте по мере необходимости.
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 6 и Земля | Постоянная непрерывность | |
| 3 и Земля | ||
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ВЫКЛ. | Нет напряжения | |
| 5 и 7 (1) | Около 4400 Ом | |
| (1) Испытание при температуре воздуха 25°C. | ||
| (1) | Испытание при температуре воздуха 25°C. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА (CAMRY)
Схема №20
Камри усилителя управления вентилятором конденсатора.
Отсоедините разъем усилителя управления вентилятором конденсатора. (Схема №16) Проверить сторону электрожгута разъема. (Схема №20) Проверьте цепи в соответствии с таблицей ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ КОНДЕНСАТОРА проверка (CAMRY). Если цепь не тестируется, как указано, отремонтируйте по мере необходимости.
| Клеммы и условия тестирования | Характеристика | |
|---|---|---|
| 1 и Земля | Постоянная непрерывность | |
| 2 и Земля | Постоянная непрерывность | |
| 5 и Земля | Постоянная непрерывность | |
| 6 и Земля | Постоянная непрерывность | |
| 3 и 6 | ||
| Выключатель зажигания включен | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания отключен | Нет напряжения | |
| 4 и 6 | ||
| Выключатель зажигания включен | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания отключен | Нет напряжения | |
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ КОНДЕНСАТОРА (CAMRY)
Электродвигатель вентилятора конденсатора
Отсоедините 2-контактный разъем двигателя вентилятора. Подайте напряжение батареи на сторону электродвигателя вентилятора разъема. Двигатель вентилятора должен вращаться плавно, а потребляемый ток не должен превышать 6,7 А. Если работа не соответствует указанной, замените электродвигатель вентилятора конденсатора.
Реле № 2 вентилятора конденсатора
Снимите реле. (Схема №21)or (Схема №22). С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 3, и между клеммами № 2 и 6. Обеспечение непрерывности. Подайте напряжение батареи на клемму № 6, и заземлите клемму № 2. Обеспечить непрерывность между клеммами № 1 и 4. Реле содержит односторонний диод между клеммами № 6 и 2. Перед заменой реле проверьте целостность в обоих направлениях. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
Схема №21
Схема №22
Реле № 3 вентилятора конденсатора
Снимите реле. С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 3. (Схема №21)or (Схема №22) Если непрерывность существует, реле в порядке. Если непрерывности не существует, замените реле. Между клеммами № 1 и 3 подайте напряжение аккумулятора. Проверьте прозвонку между клеммами № 2 и 4. Если непрерывность существует, реле в порядке. Если непрерывности не существует, замените реле.
Снимите реле вентилятора конденсатора. (Схема №23)or (Схема №24). С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 2, и между клеммами № 2 и 3. Обеспечение непрерывности. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Обеспечить непрерывность между клеммами № 3 и 5. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
Схема №23
Схема №24
Снимите реле. С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 2. (Схема №23)or (Схема №24) Обеспечение непрерывности. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Обеспечить непрерывность между клеммами № 3 и 5. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
Реле № 1 вентилятора конденсатора
Снимите реле. С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 2, и между клеммами № 3 и 4. (Схема №25) Обеспечение непрерывности. Если непрерывности не существует, замените реле. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Проверьте прозвонку между клеммами № 3 и 4. Преемственность не должна присутствовать. При наличии непрерывности замените реле.
Схема №25
Снимите реле. С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 3. (Схема №25) Должна существовать непрерывность. Если непрерывности не существует, замените реле. Между клеммами № 1 и 3 подайте напряжение аккумулятора. Проверьте прозвонку между клеммами № 2 и 4. Если непрерывность существует, реле в порядке. При отсутствии прозвонки замените реле.
Кроме Land Cruiser
- Установить манометры впускной коллектор кондиционирования воздуха и проверить показания давления. Отсоедините разъем сигнализатора. Реле давления расположено рядом или на ресивере-осушителе. С помощью омметра проверьте работу реле двойного давления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ.
- На Camry и Corolla проверьте целостность на клеммах коммутатора. На Tercel проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2. На Pickup и 4Runner проверьте целостность между красным/зеленым и черным/желтым проводами. (Схема №26)- (Схема №30)
| Давление в трубопроводе на стороне нагнетания, фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Функционирование системы | Непрерывность |
|---|---|---|
| Уменьшение до 30 (2.1) (1) | Прочь | Нет |
| Увеличение до 33 (2.3) (2) | На | Да |
| Уменьшение до 299 (21) | На | Да |
| Увеличение до 384 (27) | Прочь | Нет |
| (1) При захвате давление на стороне нагнетания снижается до 262 кПа (2,7 кг/см2). (2) При захвате давление на стороне нагнетания увеличивается до 290 кПа (3,0 кг/см2). | ||
| (1) | На Pickup давление на стороне нагнетания снижается до 262 кПа (2,7 кг/см2). |
|---|
| (2) | При захвате давление на стороне нагнетания увеличивается до 42 фунт/кв. дюйм (3,0 кг/см2). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Camry, Corolla, Tercel и 4Runner
Для проверки давления хладагента используйте набор манометров впускной коллектор. Когда давление хладагента достигнет 220 фунтов на квадратный дюйм (15,5 кг/см2), реле давления откроется, и ток на магнитную муфту переменного тока будет прерван. Когда давление на стороне нагнетания снова упадет до 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2), переключатель замкнется, и ток на магнитную муфту переменного тока будет восстановлен. Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.
Сухопутный крейсер
Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Наблюдайте за показаниями манометра. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами реле высокого/низкого давления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ВЫСОКОГО/НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ. Проверьте целостность соединения между клеммами реле среднего давления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СРЕДНЕГО ДАВЛЕНИЯ. (Схема №31)
| Давление в трубопроводе на стороне нагнетания, фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Функционирование системы | Непрерывность |
|---|---|---|
| Уменьшение до 30 (2.1) | Прочь | Нет |
| Увеличение до 33 (2,3) | На | Да |
| Уменьшение до 327 (23) | На | Да |
| Увеличение до 412 (29) | Прочь | Нет |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ВЫСОКОГО/НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
| Давление в трубопроводе на стороне нагнетания, фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Функционирование системы | Непрерывность |
|---|---|---|
| Уменьшение до 156 (11,0) | На | Да |
| Увеличение до 192 (13,4) | Прочь | Нет |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ СРЕДНЕГО ДАВЛЕНИЯ
Схема №31
Land Cruiser и Tercel
- Осмотрите нажимную пластину и ротор на наличие следов загрязнения масла. Проверить подшипник сцепления на предмет шумной работы и утечки смазки.
- Подсоедините положительный вывод батареи к положительной стороне разъема магнитной муфты. Подсоедините отрицательный вывод батареи к земле. Убедитесь, что магнитная муфта включена. Если магнитная муфта не находится под напряжением, замените магнитную муфту.
Кроме Land Cruiser и Tercel
- Осмотрите нажимную пластину и ротор на наличие следов загрязнения масла. Проверить подшипник сцепления на предмет шумной работы и утечки смазки. Измерьте с помощью омметра сопротивление катушки статора между выводным проводом муфты и землей.
- Сопротивление должно быть 3,4-3,8 Ом при 20°C (20С °). Если показания не соответствуют спецификации, замените катушку. Подайте 12 вольт на разъем провода магнитной муфты. Если сцепление не находится под напряжением, замените катушку статора.
Камри
- Снимите крышку коробки реле. Снимите магнитное реле сцепления. (Схема №21) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 3 и между клеммами № 1 и 4. Обеспечение непрерывности.
- Подайте напряжение батареи на клемму № 1, и заземлите клемму № 3. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 2. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
Corolla и Tercel
Снимите магнитное реле сцепления. (Схема №22), (Схема №23) or (Схема №24). С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 3. Обеспечение непрерывности. Между клеммами № 1 и 3 подайте напряжение аккумулятора. Обеспечить непрерывность между клеммами № 2 и 4. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
Камри и Терсель
Отсоедините разъем электрожгута. Датчик расположен на крышке нагнетания компрессора кондиционирования воздуха. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик. См. таблицу обороты в минуту датчик RESISTANCE технические характеристики.
| Применение | (1) Ом |
|---|---|
| Камри | 100-130 |
| Самец ястреба | 160-320 |
| (1) Измерение проводить при температуре воздуха 20°C. | |
| (1) | Измерение производить при температуре воздуха 20°C. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю панель отделки и перчаточный ящик. Проверьте работу термистора. Измерьте с помощью омметра сопротивление термистора.
- На Tercel измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2. На Pickup и 4Runner измерьте сопротивление между желтым/зеленым и белым/синим проводами. На всех остальных моделях измерьте сопротивление по термистору. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМОРЕЗИСТОРА.
- Снимите корпус испарителя. См. разделы ИСПАРИТЕЛЬ В СБОРЕ и РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Разобрать корпус испарителя, и снять термистор. Проверьте работу термистора. Погружение термистора на глубину не менее 4" в холодную воду. (Схема №32) Поместите термометр в воду.
- Измерить сопротивление соединителя при различной температуре. Используйте лед или горячую воду для изменения температуры воды. Сравните показания со значениями на графике. (Схема №33)- (Схема №35). Если показания не соответствуют спецификации, замените термистор.
| Применение | Между терминалами | (1) Ом |
|---|---|---|
| Пикап и 4Runner | (2) | 1500 |
| Самец ястреба | 1 и 2 | 1500 |
| Все другие модели | (3) | 1500 |
| (1) С температурой воздуха 25°C. (2) Измерение между желтым/зеленым и белым/синим проводами. (3) Измерение между клеммами термистора. | ||
| (1) | С температурой воздуха 25°C. |
|---|
| (2) | Измерение между желтым/зеленым и белым/синим проводами. |
|---|
| (3) | Измерение между клеммами термистора. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМОРЕЗИСТОРА
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Corolla, Camry, Pickup и 4Runner
- Демонтировать НА. Подключите клеммы VSV к 12-вольтовой батарее. Продуть в штуцер «А». (Схема №36) Убедитесь, что воздух выходит из фитинга «B», но не выходит из фитинга «C».
- Отсоедините батарею. Продуть в штуцер «А». Убедитесь, что воздух выходит из фитинга «C», но не выходит из фитинга «B».
- Используя омметр, убедитесь, что между каждым выводом и корпусом VSV не существует непрерывности. Измерьте сопротивление на обеих клеммах. На Corolla и Camry сопротивление должно быть 37-44 Ом при 20°C. На Pickup и 4Runner сопротивление должно быть 37-42 Ом при 20°C.
Самец ястреба
- Демонтировать НА. Подключите клеммы VSV к 12-вольтовой батарее. Продуть в штуцер «А». (Схема №36) Убедитесь, что воздух выходит из фитинга «B». Отсоедините батарею и продуйте в штуцер «А». Убедитесь, что воздух не выходит из фитинга «B».
- Используя омметр, убедитесь, что между каждым выводом и корпусом VSV не существует непрерывности. Измерьте сопротивление на обеих клеммах. Сопротивление должно быть 30-34 Ом при 20°C.
