Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Давление сжатия | 171 фунт/кв. дюйм (12,0 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 128 фунт/кв. дюйм (9,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| (1) Отрегулируйте зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Холодный (1) | .36-.55 | 9000-15,400 |
| Горячий (2) | .45-.65 | 11,400-18,100 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Омы
Датчики распределителя
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Сухопутный крейсер | .008-.016 (.20-.40) |
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | (1) Клеммы приемной катушки | Омы |
|---|
| Холод (2) | G1 и G | 185-275 |
| Холод (2) | G2 и G | 185-275 |
| Холод (2) | NE и G | 185-275 |
| Горячий (3) | G1 и G | 240-325 |
| Горячий (3) | G2 и G | 240-325 |
| Горячий (3) | NE и G | 240-325 |
| (1) Для правильного тестирования и идентификации терминала см. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. (2) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (3) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Для правильного тестирования и идентификации терминала см. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. |
|---|
| (2) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (3) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | Омы |
|---|
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Максимальное число Ом |
|---|
| Сухопутный крейсер | 25 000 на провод |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | НГК № | Nippondenso No. |
|---|
| Сухопутный крейсер | BKR5EYA | K16R-U |
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Сухопутный крейсер | .031 (.80) | 15 (20) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| 6-цилиндр (1) | 1-5-3-6-2-4 |
| (1) Цилиндр № 1, расположенный на конце ремня ГРМ или цепи ГРМ двигателя. № 6 цилиндр, расположенный на конце маховика. |
| (1) | Цилиндр № 1, расположенный на конце ремня ГРМ или цепи ГРМ двигателя. № 6 цилиндр, расположенный на конце маховика. |
|---|
Как установить опережение зажигания
| Применение (1) | (2) Базовая синхронизация | (3) Предварительная синхронизация |
|---|
| Сухопутный крейсер | 3 | 2-13 |
| (1) Проверьте двигатель при нормальной рабочей температуре, нейтральной передаче, включенном стояночном тормозе, выключенном кондиционере и всех принадлежностях. (2) С помощью соединительного провода, установленного между клеммами TE1 и E1 на разъеме линии передачи данных № 1. (3) При снятом проводе перемычки с разъема № 1 канала передачи данных. |
| (1) | Проверьте двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, выключенный кондиционер и все принадлежности. |
|---|
| (2) | С перемычкой, установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (3) | При снятом проводе перемычки с разъема № 1 канала передачи данных |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при холостом ходе)
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива, а не регулируемое давление топлива.
| Применение | Давление: psi (кг/см2) |
|---|
| Сухопутный крейсер | (1) 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Проверьте давление топлива с помощью сканирующего тестера для активации топливного насоса или путем подключения напряжения батареи к клеммам электрического топливного насоса. |
| (1) | Проверьте давление топлива с помощью тестера сканирования для включения топливного насоса или подключив напряжение аккумулятора к клеммам на электрическом топливном насосе. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | На холостом ходу с вакуумом | На холостом ходу без вакуума |
|---|
| Сухопутный крейсер | 31-37 (2.2-2.6) | 38-44 (2.7-3.1) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Применение | Омы |
|---|
| Сухопутный крейсер | .2-3.0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - Ом @ 20°C
Сопротивление топливной форсунки
| Применение | Омы |
|---|
| Сухопутный крейсер | 13.4-14.2 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Обороты холостого хода
| Применение (1) | RPM |
|---|
| Сухопутный крейсер | 600-700 |
| (1) Проверьте двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, правильно установленный угол опережения зажигания и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
| (1) | Проверьте двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, правильно установленный угол опережения зажигания и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Дроссельный открыватель
| Применение | (1) ОБ/МИН |
|---|
| Сухопутный крейсер | 700-1000 |
| (1) Проверьте двигатель при нормальной рабочей температуре и выключенном электрическом вентиляторе охлаждения (если он оборудован). |
| (1) | Проверьте с двигателем при нормальной рабочей температуре и с выключенным электрическим вентилятором охлаждения (если он оборудован). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ
Отсечка топлива
| Применение | Обороты отсечки топлива | Обороты возврата топлива |
|---|
| Сухопутный крейсер | (2) | 1200 |
| (1) Проверить, находится ли двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли кондиционер. (2) На момент публикации спецификации на отсечку топлива отсутствуют. |
| (1) | Проверить на двигателе при нормальной рабочей температуре и выключенном форсаже. |
|---|
| (2) | Спецификация по топливной погоне на момент публикации отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ ФРАКЦИИ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
| Применение | Зазор: Дюйм. (мм) | Терминал | Омы |
|---|
| 4.5L (1) | 0 (0) | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | .020 (.51) | IDL И E2 | 2300 или меньше |
| " | .030 (.76) | IDL И E2 | Отсутствие непрерывности |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Приложите вакуум к открывателю дроссельной заслонки перед проверкой датчик положения дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой TPS подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ TPS
