Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки
Убедитесь, что зажигание выключено. Удалите блок управления двигателем. См. таблицу МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем. Для установки, обратная процедура снятия.
| Модель | Местоположение |
|---|---|
| Сухопутный крейсер | Над перчаточным ящиком, рядом с приборной панелью пассажира |
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический соединитель на расходомере воздуха. Измеритель воздушного потока расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, между воздухозаборным шлангом и верхней крышкой на узле воздухоочистителя.
- Отсоедините трос привода круиз-контроля для доступа к измерителю воздушного потока. Ослабьте хомут шланга забора воздуха. Снимите гайку крыла и отпустите стопорные зажимы на узле воздухоочистителя, чтобы можно было снять верхнюю крышку с узла воздухоочистителя.
- Снимите верхнюю крышку и измеритель воздушного потока с воздухоочистителя в сборе. Снимите болты крепления расходомера воздуха с верхней крышки для сборки воздухоочистителя. Снимите расходомер воздуха с верхней крышки.
- Для установки, обратная процедура снятия. Затяните крепежные болты расходомера воздуха в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры газа ЭГР. Датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов вкручивается в газовый канал рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов и содержит 2-контактный электрический разъем темно-серого цвета.
- Снимите датчик температуры газа ЭГР. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Убедитесь, что зажигание выключено, отсоедините электрический соединитель от датчика ЭСТ. См. таблицу «РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-22187-S25299150922001010300000)». Чтобы проверить цвета проводов для правильной идентификации датчика, см. соответствующую электросхему в статье электросхемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик ЭСТ также может быть идентифицирован с использованием соответствующей иллюстрации в статье ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
- Система охлаждения дренажей. Снимите датчик ЭСТ и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией (если имеется). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправьте систему охлаждения.
| Модель | Местоположение |
|---|---|
| Сухопутный крейсер | Задний датчик на головке цилиндра, чуть ниже впускного коллектора, выше масляного фильтра и содержит зеленый 2-контакт электрический разъем |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
- Отсоедините электрический соединитель на датчике стука. Датчики детонации расположены со стороны водителя блока цилиндров, чуть ниже головки цилиндров и впускного коллектора. (Схема №1) Датчик детонации № 1 расположен в передней части блока цилиндров, а датчик детонации № 2 - в задней части блока цилиндров. С помощью разъема (SST 09816-30010) снимите датчик детонации с блока цилиндров.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между электрической клеммой на датчике детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности замените датчик детонации.
- Для установки, обратная процедура снятия. Затяните датчик детонации в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №1
- Используются два датчика кислорода. Датчик кислорода используется на выхлопной трубе перед передним каталитическим нейтрализатором, а другой датчик кислорода расположен на выхлопной трубе за задним каталитическим нейтрализатором.
- Отсоедините электрический соединитель для датчика кислорода. Снимите с выхлопной трубы стопорные гайки, кислородный датчик и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть стопорные гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Как снять (модель АКПП)
- Переключатель положение парковки/нейтрали расположен на стороне передачи. (Схема №2) Снимите необходимые компоненты для доступа к коммутатору положение парковки/нейтрали.
- Отсоедините электрический соединитель от выключателя ПНП. Отсоедините рычажную передачу от рычага управления на передаче для доступа к выключателю ПНП.
- Снимите с передачи гайку, шайбу (если она оборудована) и рычаг управления. Отогните лапки вверх на стопорной пластине в сторону от стопорной гайки переключателя положение парковки/нейтрали. Снимите стопорную гайку переключателя ПНП, стопорную пластину, стопорный болт переключателя ПНП и переключатель ПНП.
Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки
- Установите на коробку передач переключатель ПНП с помощью стопорной планки НОВИНКА. Установить и затянуть стопорную гайку переключателя положение парковки/нейтрали и стопорный болт переключателя положение парковки/нейтрали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отогните язычок на стопорной пластине против стопорной гайки переключения положение парковки/нейтрали.
- Переустановите рычаг управления, шайбу (при наличии) и гайку на выключателе ПНП. Повторно подсоедините рычажную передачу переключения передач на рычаге управления. Проверьте, что двигатель запускается только с рычагом переключения передач в режиме «Парк» и «Нейтраль». Если требуется регулировка переключателя положение парковки/нейтрали, перейдите к следующему шагу.
- Убедитесь, что стояночный тормоз включен. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте стопорный болт переключателя положение парковки/нейтрали.
- Поверните переключатель положение парковки/нейтрали так, чтобы нейтральная базовая линия совпала с канавкой. (Схема №3) Затянуть стопорный болт переключателя положение парковки/нейтрали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами на переключателе положение парковки/нейтрали относительно положения рычага переключения передач. Обратитесь к статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Перемонтируйте электрический соединитель.
Схема №2
Схема №3
TPS установлен на корпусе дросселя. Информация на момент публикации отсутствует. Регулировку TPS см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.
Датчик скорости автомобиля является задним датчиком скорости на стороне водителя коробки передач, около раздаточной коробки, и содержит черный 3-контактный электрический разъем. Информация на момент публикации отсутствует.
Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки
- Расстыкуйте электрический соединитель на распределителе. Снимите с распределителя колпачок и прокладку.
- Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения канавки на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи ГРМ для позиционирования цилиндра № 1 (переднего цилиндра) при ВМТ на такте сжатия. Убедитесь, что ротор правильно расположен. (Схема №4) Если ротор расположен неправильно, поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот.
- Снимите прижимной болт распределителя и распределитель. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса распределителя.
Исправен только ротор. Снимите ротор с распределителя. Для проверки приемных катушек см. раздел СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНЫХ КАТУШЕК и ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНЫХ КАТУШЕК в разделе ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Приемные катушки и распределитель должны быть заменены в сборе, если они неисправны.
- Убедитесь, что цилиндр № 1 (передний цилиндр) находится в ВМТ на такте сжатия и канавка на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке цепи ГРМ. Может потребоваться снять крышку клапана и проверить совмещение меток синхронизации с одной точкой и с двумя точками на звездочках распределительного вала. (Схема №5) Если метки синхронизации не совмещены, поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот.
- Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус распределителя. Кольцо «О» покрыть моторным маслом. Совместить выступ на ведущей шестерне с проточкой на корпусе распределителя. (Схема №6)
- Установите распределитель. Совместить центр болтового отверстия монтажного фланца распределителя с болтовым отверстием на головке цилиндров. Установить и затянуть прижимной болт распределителя в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Проверьте момент зажигания. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Датчик положения коленчатого вала расположен спереди двигателя, непосредственно перед масляным поддоном, ниже шкива коленчатого вала. (Схема №7) Снимите нижнюю крышку двигателя.
- Протектор датчика положения коленчатого вала расположен ниже жгута электропроводки и датчика положения коленчатого вала. Отверните болты и снимите протектор датчика положения коленчатого вала для доступа к датчику положения коленчатого вала и жгуту проводов.
- Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Отверните болты/гайки и снимите датчик положения коленчатого вала.
- Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №7
Катушка зажигания установлена в моторном отсеке, и процедура обслуживания - это, прежде всего, процедура откручивания болтов и болтов.
- Стравите давление топлива. Смотрите раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА». Снимите заливную крышку топливного бака, чтобы стравить давление топлива из топливного бака.
- Снимите второе сиденье, подрезную пластину, ступенчатую пластину, коврики и накладку на панели пола для доступа к топливному насосу. Отсоедините электрический соединитель на топливном насосе.
- Отвинтите накидной болт кронштейна крепления линии отвода топлива к топливному насосу. Отсоедините линию отвода топлива и шланг возврата топлива от монтажного кронштейна топливного насоса.
- Отверните болты крепления кронштейна топливного насоса к топливному баку. Снимите с топливного бака топливный насос в сборе и прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить топливный фильтр на дне топливного насоса и узел отправки топливомера при снятии топливного насоса.
- Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа с использованием прокладок НОВ на монтажном кронштейне топливного насоса и соединительного болта линии отвода топлива к топливному насосу. Затянуть болты крепления кронштейна крепления топливного насоса к топливному баку и болты крепления кронштейна крепления линии отвода топлива к топливному насосу в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Включите топливный насос и проверьте отсутствие утечек топлива. См. раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №8
- НА управления давлением топлива расположен ниже камеры воздухозаборника на передней нижней стороне впускного коллектора, рядом с щупом и содержит 2-контактный электрический соединитель Брауна. (Схема №9)
- Полость воздухозаборника должна быть снята для доступа к НА управления давлением топлива. (Схема №10) Дренажная система охлаждения. Отсоедините кабели управления, электрические разъемы, вакуумные шланги и шланг воздухоочистителя у корпуса дросселя.
- Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов. Извлеките резервуар гидроусилителя руля из камеры воздухозаборника. Отсоедините необходимые электрические соединители, заземляющие накладки, вакуумные шланги, воздушные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры. Снимите щуп для моторного масла.
- Отверните болты и снимите опорную скобу воздухозаборной камеры. (Схема №10) Отверните болты/гайки, снимите камеру воздухозаборника и прокладки. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги от НА управления давлением топлива. Снимите НА управления давлением топлива.
- Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №9
- Стравите давление топлива. Смотрите раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА». Отсоедините вакуумный шланг и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива. Регулятор давления топлива расположен на конце топливной рейки.
- Ослабьте контргайку регулятора давления топлива и открутите регулятор давления топлива с кольцом «О» от топливной рейки. Снимите кольцо «О» с регулятора давления топлива.
- Стравите давление топлива. Смотрите раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА». Система охлаждения дренажей. Отсоедините кабели управления, электрические соединители и вакуумные шланги на корпусе дросселя.
- Снимите вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Извлеките резервуар гидроусилителя руля из камеры воздухозаборника. Отсоедините необходимые электрические соединители, заземляющие накладки, вакуумные шланги, воздушные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры. (Схема №10) Снимите линейку моторного масла.
- Отверните болты и снимите опорную скобу воздухозаборной камеры. (Схема №10) Отверните болты/гайки, снимите камеру воздухозаборника и прокладки. Отсоедините вакуумный шланг и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива. Отверните болты и снимите трубопровод возврата топлива.
- Снимите накидные болты и прокладки с трубы входа топлива. Труба входа топлива расположена между топливным фильтром и топливной рейкой. Снимите трубопровод входа топлива. Обратите внимание на расположение электрических соединителей на топливных инжекторах для справки по монтажу. Отсоедините электрические соединители на топливных форсунках. ВНИМАНИЕ: При снятии топливной рейки соблюдайте осторожность, чтобы не допустить падения топливных инжекторов с топливной рейки.
- Отверните болты крепления топливной рейки к впускному коллектору. Снимите топливную рейку с топливными форсунками. Снимите проставки и изоляторы с впускного коллектора. Снимите топливные форсунки с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца и втулки с топливных форсунок.
- Для установки, обратной процедуре снятия с помощью НОВЫХ втулок, «О» колец, изоляторов и прокладок. Перед установкой на топливные форсунки колец «О» покрыть бензином. При установке топливных форсунок на топливную рейку используйте скручивающее движение. Убедиться, что изоляторы и прокладки установлены на впускном коллекторе.
- При установке топливной рейки установите топливную рейку с топливными форсунками на впускной коллектор. Свободно установите болты крепления топливной рейки к впускному коллектору.
- Обеспечьте плавное вращение топливных инжекторов. Если топливные инжекторы вращаются неравномерно, проверьте правильность установки уплотнительного кольца. Убедитесь, что электрический разъем на каждом топливном инжекторе обращен вверх.
- Затянуть болты крепления топливной рейки к впускному коллектору в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на топливных форсунках на цилиндрах № 1, 3 и 5 установлены электрические соединители Серого цвета, а на топливных форсунках на цилиндрах № 2, 4 и 6 установлены электрические соединители Коричневого цвета.
- Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения.
- Включите топливный насос и проверьте отсутствие утечек топлива. См. раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №10
- Система охлаждения дренажей. Снимите шланг воздухоочистителя с корпуса дросселя. Отсоедините кабели управления, воздушные шланги, вакуумные шланги и электрические разъемы на корпусе дросселя.
- Отверните болты, снимите корпус дросселя и прокладку. Снимите болты, клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя (при необходимости).
Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки и уплотнительного кольца. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.
Клапан МАК расположен на корпусе дросселя. Для обслуживания клапана МАК необходимо снять корпус дросселя. Обслуживание корпуса дроссельной заслонки и клапана регулятор холостого хода описано в разделе КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
Для обслуживания клапана рециркуляция отработавших газов процедура в основном представляет собой процедуру откручивания болтов и болтов. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.