Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач (AB60F) (служебная информация): Диагностика/Как осмотреть транспортный средство — часть 4
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач (AB60F) (служебная информация): Диагностика Все разделы

Как осмотреть транспортный средство — часть 4 Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Автоматическая коробка передач (AB60F) (служебная информация): Диагностика 37 иллюстраций ~30 мин чтения
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
  1. ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА Диаметр подшипника и обоймы Маркировка Диаметр передней обоймы Внутри/снаружи Диаметр упорного подшипника Внутри/снаружи Диаметр задней обоймы Внутри/снаружи А 74,26-74,56 мм (2,92-2,94 дюйма) / 87,39-87,74 мм (3,44-3,45 дюйма) 71,96-72,26 мм (2,83-2,84 дюйма )/85,25-85,6 мм (3,36-3,37 дюйма) - B 38,0-38,3 мм (1,50-1,51 дюйма )/53,9-54,1 мм (2,12-2,13 дюйма) 36,45-36,7 мм (1,44-1,45 дюйма )/52,96-53,26 мм (2,09-2,10 дюйма) - С - 21,05-21,3 мм (0 829-0 839 дюйма )/39,63-39,88 мм (1,56-1,57 дюйма) 22,8-23,1 мм (0 898-0 909 дюйма )/44,5-44,75 мм (1,75-1,76 дюйма) D - 39,45-39,7 мм (1,55-1,56 дюйма )/60,5-60,75 мм (2,38-2,39 дюйма) - E - 46,45-46,7 мм (1,83-1,84 дюйма )/64,3-64,55 мм (2,53-2,54 дюйма) - F 55,0-55,2 мм (2 165-2 173 дюйма )/68,8-69,3 мм (2,71-2,73 дюйма) 54,55-54,8 мм (2,15-2,16 дюйма )/70,0-70,5 мм (2,76-2,78 дюйма) - G - 65,35-65,6 мм (2,57-2,58 дюйма )/85,6-85,95 мм (3,37-3,38 дюйма) 62,85-63,1 мм (2,47-2,48 дюйма )/82,3-82,6 мм (3,24-3,25 дюйма) Н 39,67-39,87 мм (1,56-1,57 дюйма )/56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма) 36,5-36,6 мм (1 437-1 441 дюйма )/56,62-56,92 мм (2,23-2,24 дюйма) 36,45-36,7 мм (1 435-1 445 дюйма )/56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма) I 21,05-21,3 мм (0 829-0 839 дюйма )/39,5-39,8 мм (1,56-1,57 дюйма) 23,2-23,4 мм (0 913-0 921 дюйма )/43,9-44,15 мм (1,73-1,74 дюйма) - J - 43,6-43,9 мм (1,72-1,73 дюйма )/62,3-62,8 мм (2,45-2,47 дюйма) 47,15-47,4 мм (1,86-1,87 дюйма )/66,9-67,1 мм (2,63-2,64 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 3 новыми уплотнительными кольцами с АТФ, и установить их на 1-й и обратный тормозной поршень. Установите 1-й и задний тормозной поршень в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Убедитесь, что стояночное отверстие тормозного поршня находится на нижней стороне, войдя в зацепление с выступом тормозного поршня в шлицевые канавки картера коробки передач.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА Установите возвратную пружину тормоза на первый и задний поршень тормоза. SST: 09380-60010 09381-06030 09381-06040 09381-06080 09381-06120 09381-06130 09381-05040 09381-05050 Поместите SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную пружину. Установите стопорное кольцо с помощью SST. SST: 09350-30020 09350-07070
  4. ВЫБЕРИТЕ НОМЕР 4 ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ Измерить расстояние А (от кончика 1-го и заднего тормозного поршня до ступеньки в картере коробки передач) на иллюстрации. * 1 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние А: 27,82-28,42 мм (1,09-1,12 дюйма) Собрать тормозной фланец № 4, 7 тормозных дисков № 4 и 6 тормозных пластин № 4 и измерить расстояние В на иллюстрации. * 2 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние В: 25,98-27,01 мм (1,02-1,06 дюйма) Примените измерения A и B, сделанные в * 1 и * 2, к графику ниже. Используйте A для оси X и B для оси Y, а затем выберите селективный фланец тормоза № 4, указанный точкой графика. Измерьте длину H выбранного фланца, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что когда измерение B и размер H выбранного фланца вычитаются из измерения A, значение составляет от 0 961 до 1 261 мм (от 0,0378 до 0,0495 дюйма). № 4 Тормозной Выбранный Длина фланца Н Марка Длина Н 0 0 мм (0 дюймов) 2 0,15-0,25 мм (0,00590-0,00984 дюйма) 4 0,35-0,45 мм (0,0138-0,0177 дюйма) 6 0,55-0,65 мм (0,0217-0,0256 дюйма) 8 0,75-0,85 мм (0,0295-0,0335 дюйма) 10 0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить обойму упорного подшипника. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы обойма упорного подшипника оставалась надежно на месте. Диаметр кольца подшипника Деталь Внутри Снаружи Кольцо J от 47,15 до 47,4 мм (от 1,86 до 1,87 дюйма) От 66,9 до 67,1 мм (от 2,63 до 2,64 дюйма) Установите 2 упорных игольчатых роликоподшипника на заднюю планетарную передачу. Внутренний диаметр подшипника Внутренний наружный Подшипник I от 23,2 до 23,4 мм (от 0 913 до 0 921 дюйма) от 43,9 до 44,15 мм (от 1,73 до 1,74 дюйма) Подшипник J 43,6-43,9 мм (1,72-1,73 дюйма) 62,3-62,8 мм (2,45-2,47 дюйма) ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорные игольчатые роликоподшипники надежно оставались на месте. Установите задний планетарный редуктор в сборе.
  6. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установить фланец заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установите стопорное кольцо. Установить на промежуточный вал 3 кольца упорного подшипника, упорный игольчатый роликоподшипник и планетарную кольцевую шестерню с фланцем задней планетарной кольцевой шестерни. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорный игольчатый роликовый подшипник и обоймы надежно оставались на месте. Подшипник и диаметр дорожки качения Деталь внутри Снаружи Передняя дорожка качения H 39,67-39,87 мм (1,56-1,57 дюйма) 56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма) Подшипник H 36,5-36,6 мм (1 437-1 441 дюйма) 56,62-56,92 мм (2,23-2,24 дюйма) Задняя обойма Н 36,45-36,7 мм (1 435-1 445 дюйма) 56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма) Гонка I от 21,05 до 21,3 мм (от 0 829 до 0 839 дюйма) от 39,5 до 39,8 мм (от 1,56 до 1,57 дюйма)
  8. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ С ФЛАНЦЕМ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА И ЗАДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ Установить промежуточный вал с фланцем заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса и задним планетарным кольцевым зубчатым колесом в картер трансмиссии.
  9. УСТАНОВИТЬ № 4 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите фланец, 7 дисков, 6 пластин и подобранный фланец. Установить в порядке F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - D - S/F ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = Пластина S/F = Выбранный фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее 2 часов.
  10. УСТАНОВИТЬ NO ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА 3 1-WAY СЦЕПЛЕНИЯ Установите внутреннюю обойму одностороннего сцепления в узел одностороннего сцепления № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ошибайтесь в направлении внутренней обоймы одностороннего сцепления.
  11. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 22
  12. УСТАНОВИТЬ № 3 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Установите одностороннюю муфту в сборе в картер коробки передач. Установите стопорное кольцо с помощью SST. SST: 09350-30020 09350-07060
  13. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень. Вдавливайте тормозной поршень в тормозной цилиндр обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  14. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Установите тормозной цилиндр № 2 с поршнем в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке тормозного цилиндра № 2 с поршнем в картер трансмиссии выровняйте и установите клешню цилиндра в верхнюю канавку картера. Убедитесь, что тормозной цилиндр № 2 с поршнем надежно вставлен в картер трансмиссии.
  15. ВЫБЕРИТЕ НОМЕР 2 ФЛАНЕЦ ТОРМОЗА Установите возвратную пружину поршня тормоза № 2 и фланец к поршню тормоза № 2. Поместите SST на тормозной фланец и сожмите возвратную пружину тормоза. SST: 09380-60010 09381-06010 09381-06020 09381-06050 09381-06070 09381-06090 09381-06120 С помощью отвертки установить стопорное кольцо на картер трансмиссии. Измерить расстояние А (от верхней поверхности стопорного кольца до верхней поверхности фиксатора возвратной пружины тормозного поршня), как показано на иллюстрации. * 1 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние А: 21,00-21,76 мм (0 834-0 857 дюйма) Соберите 4 диска, 3 пластины и фланец, как показано на иллюстрации. Затем с помощью зажимного приспособления диаметром 165,2 мм (6,50 дюйма) или менее, установленного на фланце, измерьте расстояние B. * 2 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние B: 16,54-17,15 мм (0 651-0 675 дюйма) Примените измерения A и B, сделанные в * 1 и * 2, к графику ниже. Используйте A для оси X и B для оси Y, а затем выберите фланец, обозначенный точкой графика. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что когда измерение B и выбранная толщина фланца вычитаются из измерения A, значение составляет от 2,20 до 2,50 мм (от 0,0866 до 0,0984 дюйма). Толщина фланца Марка Толщина от 0 1,95 до 2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма) 1 2,05-2,15 мм (0,0807-0,0846 дюйма) 2 2,15-2,25 мм (0,0846-0,0886 дюйма) 3 2,25-2,35 мм (0,0886-0,0925 дюйма) 4 2,35-2,45 мм (0,0925-0,0965 дюйма) 5 2,45-2,55 мм (0,0965-0 100 дюйма) 6 2,55-2,65 мм (0 100-0 104 дюйма) 7 2,65-2,75 мм (0 104-0 108 дюйма) Снимите с картера коробки передач стопорное кольцо, фланец и возвратную пружину поршня тормоза № 2.
  16. УСТАНОВИТЬ № 2 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите возвратную пружину тормозного поршня, выбранный фланец, 4 диска, 3 пластины и фланец. Установить в порядке S/F - D - P - D - P - D - P - D - F ПОДСКАЗКА: S/F = Выбранный фланец D = Диск P = Пластина F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. Поместите SST на тормозной фланец и сожмите возвратную пружину тормоза. SST: 09380-60010 09381-06010 09381-06020 09381-06050 09381-06070 09381-06090 09381-06120 С помощью отвертки установить стопорное кольцо на картер трансмиссии.
  17. УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установите центральную планетарную солнечную шестерню и центральную планетарную шестерню в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите центральную планетарную солнечную шестерню канавкой, обращенной к картеру трансмиссии.
  18. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень. Вдавливайте тормозной поршень в тормозной цилиндр обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  19. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С № 1 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Установите тормозной цилиндр № 1 с поршнем и возвратной пружиной тормозного поршня в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке тормозного цилиндра № 1 с поршнем в картер трансмиссии выровняйте и установите клешню цилиндра в верхнюю канавку картера. Убедитесь, что тормозной цилиндр № 1 с поршнем надежно вставлен в картер трансмиссии. Поместите SST на возвратную пружину тормоза и сожмите возвратную пружину тормоза. SST: 09380-60010 09381-06010 09381-06020 09381-06050 09381-06060 09381-06090 09381-06100 09381-06110 09381-06120 С помощью отвертки установить стопорное кольцо в картер трансмиссии.
  20. ВЫБЕРИТЕ НОМЕР 1 ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ Измерить расстояние А (от ступеньки в картере коробки передач до кончика тормозного поршня № 1) на иллюстрации. * 1 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние А: 19,74-20,22 мм (0 777-0 796 дюйма) Соберите 4 пластины и 4 диска и измерьте расстояние B на иллюстрации. * 2 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние B: От 16,72 до 17,19 мм (от 0 658 до 0 677 дюйма) Примените измерения A и B, сделанные в * 1 и * 2, к графику ниже. Используйте A для оси X и B для оси Y, а затем выберите фланец, обозначенный точкой графика. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что когда измерение B и выбранная толщина фланца вычитаются из измерения A, значение составляет от 0,56 до 0,86 мм (от 0,0220 до 0,0339 дюйма). Толщина фланца Марка Толщина 0 1,95-2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма) 1 2,15-2,25 мм (0,0846-0,0886 дюйма) 2 2,35-2,45 мм (0,0925-0,0965 дюйма) 3 2,55-2,65 мм (0 100-0 104 дюйма)
  21. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установите фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса на центральное планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ Установите переднюю планетарную кольцевую шестерню на центральную планетарную кольцевую шестерню.
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ С ФЛАНЦЕВЫМ ПОДУЗЛОМ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПЛАНЕТАРНЫМ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ Установить обойму упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорный игольчатый роликовый подшипник и обойма оставались надежно на месте. Подшипник и диаметр дорожки качения Внутри наружной дорожки качения 62,85-63,1 мм (2,47-2,48 дюйма) 82,3-82,6 мм (3,24-3,25 дюйма) Подшипник 65,35-65,6 мм (2,57-2,58 дюйма) 85,6-85,95 мм (3,37-3,38 дюйма) Установите переднюю планетарную кольцевую шестерню с фланцем передней планетарной кольцевой шестерни и центральной планетарной кольцевой шестерней в картер коробки передач.
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить упорную шайбу планетарного водила № 2 на переднюю планетарную передачу. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорная шайба оставалась надежно на месте. Установите упорный игольчатый роликоподшипник, обойму упорного подшипника, переднюю планетарную солнечную шестерню и переднюю планетарную шестерню. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорный игольчатый роликовый подшипник и обойма оставались надежно на месте. Внутренний диаметр подшипника Внутренний наружный Подшипник 54,55-54,8 мм (2,15-2,16 дюйма) 70,0-70,5 мм (2,76-2,78 дюйма) Обойма 55,0-55,2 мм (2 165-2 173 дюйма) 68,8-69,3 мм (2,71-2,73 дюйма)
  25. УСТАНОВИТЬ 1-WAY ПОДСБОРКУ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ СЦЕПЛЕНИЯ Установите упорную шайбу планетарного водила № 1 на внутреннюю обойму одностороннего сцепления, а затем установите их на одностороннее сцепление. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорная шайба оставалась надежно на месте.
  26. ПРОВЕРКА 1-WAY СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 16
  27. УСТАНОВКА 1-WAY СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С 1-WAY ВНУТРЕННИМ КОЛЬЦОМ СЦЕПЛЕНИЯ Установите одностороннее сцепление с внутренним кольцом одностороннего сцепления в картер коробки передач.
  28. УСТАНОВИТЬ № 1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите 4 пластины, 4 диска и фланец. Установить в порядке П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - Ф ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  29. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень. Вдавливайте тормозной поршень в тормозной цилиндр обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. С помощью SST и пресса сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо отверткой. SST: 09380-60010 09381-06020 09381-06040 09381-06060 09381-06100 09381-06110 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины.
  30. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С № 3 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ И НЕТ. 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить тормозной цилиндр № 3 с тормозным поршнем № 3 и возвратной пружиной тормозного поршня № 3 в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите масляные отверстия тормозного цилиндра № 3 и картера трансмиссии, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что тормозной поршень № 3 и цилиндр надежно вставлены в картер трансмиссии.
  31. УСТАНОВИТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЯ ТОРМОЗА Используя SST, установите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07060
  32. УСТАНОВИТЬ № 3 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите на картер коробки передач фланец маркировки «О», 4 диска, 3 пластины и фланец маркировки «А». Установить в порядке OF - D - P - D - P - D - AF ПОДСКАЗКА: OF = «O» маркировать фланец P = Пластина D = Диск AF = «A» маркировать фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  33. УСТАНОВИТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
  34. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ, и установить их на поршень прямого сцепления. Установите на поршень прямого сцепления возвратную пружину прямого сцепления и балансир сцепления № 2. Вдавите поршень прямого сцепления с возвратной пружиной сцепления и балансир сцепления в поршень обратного сцепления обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Поместите SST на балансир прямого сцепления и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. SST: 09380-60010 09381-06030 09381-06040 09381-06080 ПРИМЕЧАНИЕ: Прекратите нажатие, когда подпружиненный лист опущен в положение 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию подпружиненного листа. Установите стопорное кольцо с помощью SST. SST: 09350-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установите конечный зазор стопорного кольца в балансире, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешней фиксатора пружины.
  35. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан сцепления. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на поршень муфты заднего хода. Пропустить обеими руками барабан сцепления в поршень муфты заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Обязательно совместите отверстия поршня муфты заднего хода и барабана сцепления, как показано на иллюстрации. Обязательно совместите выступы поршня муфты заднего хода и вырез барабана сцепления.
  36. УСТАНОВИТЬ № 3 БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на поршень заднего хода сцепления. Установите возвратную пружину муфты заднего хода и балансир на поршень муфты заднего хода. Поместите SST на балансир сцепления и сожмите его с помощью пресса. SST: 09380-60010 09381-06020 09381-06030 09381-06040 09381-06050 09381-06070 09381-06080 ПРИМЕЧАНИЕ: Прекратите нажатие, когда лист пружины опущен в положение от 1 до 2 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию листа пружины. Установите стопорное кольцо с помощью SST. SST: 09350-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешней фиксатора пружины.
  37. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Поместите масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем установите барабан сцепления на масляный насос. Установите 5 пластин, 5 дисков и фланец муфты заднего хода на барабан сцепления. Установить в порядке P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - F ПОДСКАЗКА: P = Пластина D = Диск F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. С помощью отвертки установите стопорное кольцо на барабан сцепления. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние перемещения (А) фланца сцепления на обоих концах по диаметру при нагнетании сжатого воздуха (392 кПа, 2,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Затем выберите из 9 значений толщины фланца в таблице, чтобы измеренное значение находилось в пределах стандартного значения. Стандартное расстояние перемещения (A) от 0,58 до 0,88 мм (от 0,0228 до 0,0346 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 3,45 до 3,55 мм (0 136-0 140 дюйма) 1 3,55-3,65 мм (0 140-0 144 дюйма) 2 3,65-3,75 мм (0 144-0 148 дюйма) 3 3,75-3,85 мм (0 148-0 152 дюйма) 4 3,85-3,95 мм (0 152-0 156 дюйма) 5 3,95-4,05 мм (0 156-0 159 дюйма) 6 4,05-4,15 мм (0 159-0 163 дюйма) 7 4,15-4,25 мм (0 163-0 167 дюйма) 8 4,25-4,35 мм (0 167-0 171 дюйма) Временно снимите стопорное кольцо, установите выбранный фланец и установите стопорное кольцо на место.
  38. ВЫБОР ОБРАТНОГО ФЛАНЦА СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки установите стопорное кольцо на барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите стопорные кольца прямого сцепления и обратного сцепления так, чтобы их отверстия были обращены в противоположные стороны. Установите фланец, 5 дисков, 4 пластины, выбранный фланец, амортизационную пластину и муфту обратной реакции сцепления на барабан сцепления. Установить в порядке F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - S/F - C ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = Пластина S/F = Выбранный фланец C = Амортизационная пластина С помощью отвертки установите стопорное кольцо с отверстием. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние перемещения (A минус B) наконечника поршня муфты заднего хода (A) и амортизационной пластины на обоих концах по диаметру (B), одновременно нагнетая сжатый воздух (392 кПа, 2,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Затем выберите из 12 значений толщины фланцев в таблице, чтобы измеренное значение находилось в пределах стандартного значения. Стандартное расстояние перемещения (A минус B) 0,59-0,89 мм (0,0232-0,0350 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 2,35 до 2,45 мм (0,0925-0,0965 дюйма) 1 2,45-2,55 мм (0,0965-0 100 дюйма) 2 2,55-2,65 мм (0 100-0 104 дюйма) 3 2,65-2,75 мм (0 104-0 108 дюйма) 4 2,75-2,85 мм (0 108-0 112 дюйма) 5 2,85-2,95 мм (0 112-0 116 дюйма) 6 2,95-3,05 мм (0 116-0 120 дюйма) 7 3,05-3,15 мм (0 120-0 124 дюйма) 8 3,15-3,25 мм (0 124-0 128 дюйма) A 3,25-3,35 мм (0 128-0 132 дюйма) B 3,35-3,45 мм (0 132-0 136 дюйма) C 3,45-3,55 мм (0 136-0 140 дюйма) Снимите стопорное кольцо, муфту обратной реакции сцепления и комплект заднего диска сцепления с барабана сцепления.
  39. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА И ПОРШЕНЬ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его на входной вал. Установите поршень сцепления переднего хода и поршень сцепления заднего хода на входной вал. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на балансир сцепления № 1. Установите на входной вал возвратную пружину сцепления переднего хода и балансир сцепления № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Поместите SST на балансир сцепления № 1, и прижмите возвратную пружину прессом. SST: 09350-30020 09350-07040 ПРИМЕЧАНИЕ: Прекратите надавливание, когда подпружиненный лист опущен в положение на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) от канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию подпружиненного листа. Установите стопорное кольцо с помощью SST. SST: 09350-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установите конечный зазор стопорного кольца в балансире, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешней фиксатора пружины.
  40. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ БЕРЕГОВОЙ ЛИНИИ Установите 4 пластины, 4 диска и фланец. Установить в порядке П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - Ф ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. Временно установите стопорное кольцо. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние перемещения (А) фланца сцепления на обоих концах по диаметру при нагнетании сжатого воздуха (196 кПа, 2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. Затем выберите из 11 значений толщины фланца в таблице, чтобы измеренное значение находилось в пределах стандартного значения. Стандартное расстояние перемещения (A) 0,41-0,71 мм (0,0161-0,0280 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 2,95 до 3,05 мм (0 116-0 120 дюйма) 1 3,05-3,15 мм (0 120-0 124 дюйма) 2 3,15-3,25 мм (0 124-0 128 дюйма) 3 3,25-3,35 мм (0 128-0 132 дюйма) 4 3,35-3,45 мм (0 132-0 136 дюйма) 5 3,45-3,55 мм (0 136-0 140 дюйма) 6 3,55-3,65 мм (0 140-0 144 дюйма) 7 3,65-3,75 мм (0 144-0 148 дюйма) 8 3,75-3,85 мм (0 148-0 152 дюйма) A 3,85-3,95 мм (0 152-0 156 дюйма) B 3,95-4,05 мм (0 156-0 159 дюйма) Временно снимите стопорное кольцо, установите выбранный фланец и установите стопорное кольцо на место.
  41. УСТАНОВИТЬ № 4 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Установите упорную шайбу ступицы сцепления № 2 на ступицу сцепления с боковым сцеплением. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорная шайба оставалась надежно на месте. Установите одностороннее сцепление на ступицу сцепления береговой линии.
  42. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 4 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 6
  43. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ С БЕРЕГОМ В СБОРЕ БЕЗ 4 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Установите 2 упорных игольчатых роликоподшипника, обойму упорного подшипника и ступицу муфты с односторонней муфтой № 4 на входной вал. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорные игольчатые роликовые подшипники и обойма оставались надежно на месте. Подшипник и кольцо Диаметр Деталь Внутри Снаружи Подшипник С 21,05 до 21,3 мм (0 829 до 0 839 дюйма) 39,63 до 39,88 мм (1,56 до 1,57 дюйма) Обойма 22,8-23,1 мм (0 898-0 909 дюйма) 44,5-44,75 мм (1,75-1,76 дюйма) Подшипник D 39,45-39,7 мм (1,55-1,56 дюйма) 60,5-60,75 мм (2,38-2,39 дюйма)
  44. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ Установить на входной вал подушечную пластину, 6 пластин, 6 дисков и фланец. Установить в порядке C - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - F ПОДСКАЗКА: C = Подушечная пластина P = Пластина D = Диск F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. Временно установите стопорное кольцо. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние перемещения (А) фланца сцепления на обоих концах по диаметру при нагнетании сжатого воздуха (196 кПа, 2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. Затем выберите из 12 значений толщины фланцев в таблице, чтобы измеренное значение находилось в пределах стандартного значения. Стандартное расстояние перемещения (A) 0,85-1,15 мм (0,0335-0,0453 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 2,95 до 3,05 мм (0 116-0 120 дюйма) 1 3,05-3,15 мм (0 120-0 124 дюйма) 2 3,15-3,25 мм (0 124-0 128 дюйма) 3 3,25-3,35 мм (0 128-0 132 дюйма) 4 3,35-3,45 мм (0 132-0 136 дюйма) 5 3,45-3,55 мм (0 136-0 140 дюйма) 6 3,55-3,65 мм (0 140-0 144 дюйма) 7 3,65-3,75 мм (0 144-0 148 дюйма) 8 3,75-3,85 мм (0 148-0 152 дюйма) A 3,85-3,95 мм (0 152-0 156 дюйма) B 3,95-4,05 мм (0 156-0 159 дюйма) C 4,05-4,15 мм (0 159-0 163 дюйма) Временно снимите стопорное кольцо, установите выбранный фланец и установите стопорное кольцо на место.
  45. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Перекрыть кромки уплотнительного кольца в осевом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Перекрытие кромок уплотнительного кольца в осевом направлении предотвращает повреждение уплотнительного кольца. Не перекрывайте края уплотнительного кольца в радиальном направлении, так как это может повредить уплотнительное кольцо. Покрыть АТФ 4 новых кольца масляного уплотнения. Сожмите вместе концы 4 маслосъемных колец, а затем установите их в канавку входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения колец. ПОДСКАЗКА: После установки колец масляного уплотнения проверьте, чтобы они вращались плавно.
  46. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить входной вал на барабан сцепления.
  47. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить на барабан сцепления упорную шайбу ступицы сцепления № 3, ступицу сцепления переднего хода и упорный игольчатый роликовый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой передней ступицы сцепления нанесите ATF на скользящие поверхности втулки передней ступицы сцепления. После установки проверьте плавность вращения ступицы сцепления переднего хода. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорный игольчатый роликовый подшипник и упорная шайба оставались надежно на месте. Внутренний диаметр подшипника Внутренний Наружный подшипник 46,45-46,7 мм (1,83-1,84 дюйма) 64,3-64,55 мм (2,53-2,54 дюйма)
  48. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить ступицу муфты заднего хода на барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ступицы муфты заднего хода нанесите ATF на скользящие поверхности втулки муфты заднего хода. После установки проверьте плавность вращения муфты заднего хода.
  49. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Установить фланец, 5 дисков, 4 пластины, выбранный фланец, подушечную пластину и муфту обратной реакции сцепления на барабан сцепления. Установить в порядке F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - S/F - C ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = Пластина S/F = Выбранный фланец C = Подушечная пластина С помощью отвертки установить стопорное кольцо на барабан сцепления.
  50. УСТАНОВИТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Установите упорную шайбу барабана сцепления на барабан сцепления. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорная шайба оставалась надежно на месте. Установите одностороннюю муфту на барабан сцепления.
  51. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 2
  52. УСТАНОВИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить 2 упорных игольчатых роликоподшипника. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорные игольчатые роликоподшипники надежно оставались на месте. Внутренний диаметр подшипника Внутренний наружный Подшипник A от 71,96 до 72,26 мм (от 2,83 до 2,84 дюйма) от 85,25 до 85,6 мм (от 3,36 до 3,37 дюйма) Подшипник B 36,45-36,7 мм (1,44-1,45 дюйма) 52,96-53,26 мм (2,09-2,10 дюйма) Покройте упорную шайбу барабана сцепления вазелином и установите ее на барабан сцепления и входной вал в сборе. Установите барабан сцепления и входной вал в сборе в картер коробки передач.
  53. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его на масляный насос. Установите 2 обоймы упорного подшипника на передний масляный насос. Кольцо упорного подшипника Диаметр Деталь Внутри Снаружи Кольцо А От 74,26 до 74,56 мм (от 2,92 до 2,94 дюйма) От 87,39 до 87,74 мм (от 3,44 до 3,45 дюйма) Гонка B 38,0-38,3 мм (1,50-1,51 дюйма) 53,9-54,1 мм (2,12-2,13 дюйма) Пропустите входной вал через центральное отверстие масляного насоса, и совместите болтовые отверстия масляного насоса в сборе с картером коробки передач. Удерживая входной вал, слегка надавите на корпус масляного насоса, чтобы сдвинуть кольца масляного уплотнения в барабан муфты прямого включения с ускоряющей передачей. На фланцы болтов нанести уплотнительную набивку. Уплотнительная набивка Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта уплотнительной набивки с резьбой болта. Установите 10 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже не допускайте контакта масла с болтами или поверхностью корпуса масляного насоса.
  54. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНОГО ПОРШНЯ См. шаг 27
  55. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С ПОМОЩЬЮ SST, врезать в 2 новых масляных уплотнения. SST: 09350-30020 09350-07110 Покрыть кромки масляных уплотнений смазкой MP.
  56. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Установите новую проставку на рычаг ручного клапана. Протолкните вал рычага ручного клапана через картер коробки передач, и установите рычаг ручного клапана на вал. Используя молоток, постучите по новому пружинному штифту. Совместите углубление рычага ручного клапана с отверстием проставки и поставьте их вместе с пуансоном. Проверьте плавность вращения вала.
  57. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установите на вал новое Е-образное кольцо. Установите собачку стояночного замка, вал и пружину.
  58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить шток стояночного замка к рычагу ручного крана.
  59. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ДЛЯ СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установите кронштейн для стопорной собачки стояночного замка на коробку передач и установите 3 болта. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт) Переведите рычаг ручного клапана в положение П, и убедитесь, что планетарная кольцевая передача правильно заблокирована собачкой замка.
  60. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН АККУМУЛЯТОРА В-1 Установить в отверстие 2 пружины и клапан аккумулятора. Диаметр пружины Свободная длина пружины Внешний диаметр Цвет B-1 Внутренний 44,98 мм (1,77 дюйма) 11,30 мм (0 445 дюйма) Естественный B-1 Внешний 46,36 мм (1,83 дюйма) 17,10 мм (0 673 дюйма) Естественный
  61. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на поршень. Установите пружину и поршень аккумулятора в отверстие. Диаметр пружины Свободная длина пружины Наружный диаметр Цвет С-3 76,65 мм (3,02 дюйма) 20,1 мм (0 791 дюйма) Естественный
  62. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА Б-3 Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на поршень. Установите пружину и поршень аккумулятора в отверстие. Диаметр пружины Свободная длина пружины Внешний диаметр Цвет B-3 64,50 мм (2,54 дюйма) 19,5 мм (0 768 дюйма) Оранжевый
  63. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на поршень. Установите пружину и поршень аккумулятора в отверстие. Диаметр пружины Свободная длина пружины Наружный диаметр Цвет С-2 68,0 мм (2,68 дюйма) 16,1 мм (0 634 дюйма) Светло-зеленый
  64. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить пружину и проверить корпус шарика.
  65. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Установить 3 новые прокладки тормозного барабана.
  66. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 3 новые прокладки корпуса коробки передач.
  67. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Совместить отверстие ручного клапана со штифтом рычага. Установите 19 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * лбф) ПОДСКАЗКА: Ниже указана длина каждого болта. 36 мм (1,42 дюйма) для болта A 25 мм (0 984 дюйма) для болта B 45 мм (1,77 дюйма) для болта C 50 мм (1,97 дюйма) для болта D Установите стопорную пружину и крышку стопорной пружины с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  68. УСТАНОВКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Установите 2 новых уплотнительных кольца на провода передачи. Установите электрожгуты трансмиссии. Установите болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подсоедините 9 разъемов к электромагнитным клапанам. Соедините 2 датчика температуры ATF с 2 зажимами и 2 болтами. для болта А Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) для болта В Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: Длина каждого болта указана ниже. 12 мм (0 472 дюйма) для болта A 36 мм (1,42 дюйма) для болта B
  69. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный фильтр. Установите масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  70. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 4 магнита. Установите новую прокладку на масляный поддон. Установите масляный поддон с помощью 12 болтов. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии масла или посторонних веществ на поверхности уплотнения прокладки и контактной поверхности масляного поддона. Установите прокладку так, чтобы не было слабины в прокладке, и убедитесь, что вся окружность поверхности уплотнения выровнена. Убедитесь, что 9 выступов, предотвращающих падение прокладки, установлены на масляном поддоне. При затяжке болтов масляного поддона убедитесь, что прокладка не зажата между втулкой зоны затяжки прокладки и поверхностью уплотнения трансмиссии. Установите сливную пробку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  71. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕХОДНИК РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать подшипник до упора. SST: 09950-60010 09951-00650 SST: 09950-70010 09951-07150 Установите стопорное кольцо с помощью отвертки.
  72. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть кромку нового масляного уплотнения ATF. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. Стандартная глубина от 0 до 1 мм (от 0 до 0,0394 дюйма) SST: 09950-60010 09951-00650 SST: 09950-70010 09951-07150
  73. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕХОДНИК ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ЗАДНИЙ Резьбу болтов и гильзы зачистить не остаточным растворителем. Нанесите уплотнительную прокладку на задний переходник. Упаковка пломбы Toyota Подлинная упаковка пломбы 1281, три соединения 1281 или эквивалент Диаметр пломбы от 1,0 до 1,5 мм (от 0,0394 до 0,0591 дюйма) Установите задний переходник с помощью 10 болтов. Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут. * фунт)
  74. УСТАНОВИТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Резьбу болтов и корпуса прочистить безостаточным растворителем. Установите корпус коробки передач с помощью 14 болтов. Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут. * фунт)
  75. Установить AUTOMATIC трансмиссия BREATHER TUBE Coat a new O-кольцо с ATF и установить it to the breather tube. Установите трубку суфлирования с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  76. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ Покрыть 4 новых уплотнительных кольца с АТФ. Установите на автоматическую коробку передач 4 уплотнительных кольца, термостат трансмиссионного масла и охладитель трансмиссионного масла. Временно установите болт А. Установите болты с маркировкой В и затяните их до указанного момента. Затем затяните болт А до указанного момента. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  77. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ Покройте 2 новых уплотнительных кольца ATF и установите их на датчики скорости. Установите 2 датчика скорости. Установите 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  78. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ: Перед установкой переключателя стояночного/нейтрального положения убедитесь, что вал рычага ручного клапана не повернут, так как пружина фиксатора может отсоединиться от вала рычага ручного клапана. Установите переключатель стояночного/нейтрального положения на вал рычага ручного крана, и временно установите регулировочный болт. Установите новую контровочную шайбу и гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления прав. Поверните правый рычаг вала управления против часовой стрелки до упора, а затем поверните его по часовой стрелке на 2 надреза для установки в положение N. Снимите правый рычаг вала управления. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Удерживая выключатель в положении, затяните болт. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут. * лбф) С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы.
  79. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ правый Установите рычаг вала управления правый с шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут. * фунт)
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
  1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотрите одностороннюю муфту. Нажмите пальцем на зубцы стартера и вращайте его. Проверьте, чтобы он плавно вращался при повороте по часовой стрелке и запирался при повороте против часовой стрелки. При необходимости очистите преобразователь и перепроверьте одностороннее сцепление. Замените преобразователь, если односторонняя муфта все еще не проходит проверку. Определить состояние муфты гидротрансформатора. Проверьте выполнение следующих условий: Во время испытания на сваливание или когда рычаг переключения передач находится в положении N, металлические звуки не издаются из муфты гидротрансформатора. Односторонняя муфта поворачивается в одном направлении и блокируется в другом. Количество порошка в АТФ не превышает образца, показанного на иллюстрации. Если результаты не соответствуют указанным, замените муфту гидротрансформатора в сборе. ПОДСКАЗКА: Пример иллюстрации показывает приблизительно 0,25 литра (0,26 US qts, 0,22 Imp. qts) ATF, взятого из снятой муфты гидротрансформатора. Замените ATF в муфте гидротрансформатора. Если ATF обесцвечен и/или имеет неприятный запах, тщательно перемешайте ATF в муфте гидротрансформатора и опорожните ATF гидротрансформатором вверх. Не допускать деформации муфты гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса. При обнаружении каких-либо следов из-за помех на торце болта муфты гидротрансформатора и на дне отверстия под болт замените болт и муфту гидротрансформатора. Все болты должны быть одинаковой длины. Убедитесь в отсутствии пружинных шайб.
  2. ОСМОТРИТЕ БИЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите циферблатный индикатор и измерьте биение приводной пластины. Максимальное биение 0,20 мм (0,00787 дюйма) Если биение больше максимального или если коронная шестерня повреждена, замените приводную пластину. См. УСТАНОВКА - Шаг 2.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Временно установить муфту гидротрансформатора на ведущий диск. Установите циферблатный индикатор и измерьте биение муфты гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биение больше максимального, попробуйте исправить его, изменив направление установки муфты гидротрансформатора. Если биение не может быть исправлено, замените муфту гидротрансформатора. ПОДСКАЗКА: Отметьте положение муфты гидротрансформатора, чтобы впоследствии ее можно было правильно установить. Снимите муфту гидротрансформатора.
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОЖУХА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса.
  2. ЗАКРЕПИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поместите корпус масляного насоса на гидротрансформатор.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 3 маслосъемных кольца.
  4. СНЯТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Вывернуть 17 болтов, а затем вынуть вал статора из корпуса масляного насоса.
  5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. Снимите корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  7. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 3
  9. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  10. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  11. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытащите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус масляного насоса. ПОДСКАЗКА: Оберните наконечник отвертки лентой.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. ОСМОТРИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 45 064 до 45 078 мм (от 1 774 до 1 775 дюйма) Если внутренний диаметр больше стандартного, замените подузел корпуса масляного насоса.
  2. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки вала статора. Стандартный внутренний диаметр от 25.900 до 25.921 мм (от 1.020 до 1.021 дюйма) Если внутренний диаметр больше стандартного, замените вал статора в сборе.
  3. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Надвиньте ведомую шестерню на одну сторону кузова. С помощью щупа измерьте зазор корпуса. Стандартный просвет кузова 0,10-0,17 мм (0,00394-0,00669 дюйма) Максимальный зазор в корпусе 0,17 мм (0,00669 дюйма) Если зазор корпуса больше максимального, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Измерьте щупом концевой зазор между зубьями ведомой шестерни и зубьями ведущей шестерни. Стандартный зазор наконечника 0 070-0 150 мм (0,00276-0,00591 дюйма) Максимальный зазор наконечника 0 150 мм (0,00591 дюйма) Если зазор наконечника больше максимального, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Используя стальную прямую кромку и щуп, измерьте боковой зазор обеих шестерен. Стандартный боковой зазор от 0,03 до 0,05 мм (от 0,00118 до 0,00197 дюйма) Максимальный боковой зазор 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если боковой зазор больше максимального, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. ПОДСКАЗКА: Существует 7 различных толщин для ведущей и ведомой шестерен. Толщина клейма ведущей и ведомой шестерен Толщина от 0 11 636 до 11 642 мм (0,4581-0,4583 дюйма) 1 11 643-11 649 мм (0,4584-0,4586 дюйма) 2 от 11 650 до 11 656 мм (от 0,4587 до 0,4589 дюйма) 3 от 11 657 до 11 663 мм (0,4589-0,4592 дюйма) 4 11 664-11 670 мм (0,4592-0,4594 дюйма) 5 11 671-11 677 мм (0,4595-0,4597 дюйма) 6 11 678-11 684 мм (0,4598-0,4600 дюйма)
  4. Проверить передний масляный насос привод передача ROTATION Поместите масляный насос в сборе на муфту гидротрансформатора. Проверьте плавность вращения ведущей шестерни. Снимите масляный насос в сборе с гидротрансформатора.
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, кран в новом масляном уплотнении. SST: 09950-60010 09951-00650 SST: 09950-70010 09951-07100 РЕКОМЕНДАЦИЯ: торец масляного уплотнения должен быть заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть ведомую шестерню ATF. Установите ведомую шестерню на корпус масляного насоса.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть приводное зубчатое колесо ATF. Установить шестерню привода на корпус масляного насоса.
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на корпус масляного насоса.
  6. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить вал статора с отверстиями под болты. Установите 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 3 новых маслосъемных кольца с ATF. Сожмите концы 3 колец масляного уплотнения вместе так, чтобы расстояние перекрытия составляло 8 мм (0 314 дюйма) или менее, а затем установите их в канавку вала стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения колец. ПОДСКАЗКА: После установки колец масляного уплотнения проверьте, чтобы они вращались плавно.
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 4
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный насос.