Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 (2007-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Системы рулевого управления с усилителем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Системы рулевого управления с усилителем: Диагностика Toyota Land Cruiser 200

Рулевое управление 32 иллюстрации ~7 мин чтения

Таблица симптомов проблем

HINT

Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.

Система рулевого управления с сервоусилителем

ПризнакПодозрительная зонаСсылка
Жесткое рулевое управлениеШины (неправильно надутые)СИСТЕМА ШИН И КОЛЕС
Уровень жидкости в гидроусилителе руля (низкий)СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
Приводной ремень (свободный)ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Центровка передних колес (неправильно)ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Соединения системы рулевого управления (износ)
Шаровые шарниры кронштейна подвески (износ)проверка
Рулевая колонка (обвязка)
Лопастной насос ГУРЛОПАСТНОЙ НАСОС
Гидроусилитель руляпроверка
Плохое возвращениеШины (неправильно надутые)СИСТЕМА ШИН И КОЛЕС
Центровка передних колес (неправильно)ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Рулевая колонка (обвязка)
Гидроусилитель руляпроверка
Чрезмерный люфтСоединения системы рулевого управления (износ)
Шаровые шарниры кронштейна подвески (износ)проверка
Промежуточный вал, скользящий хомут (износ)
Подшипник переднего колеса (изношен)ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Гидроусилитель руляпроверка
Аномальный шумУровень жидкости в гидроусилителе руля (низкий)СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
Соединения системы рулевого управления (износ)
Лопастной насос ГУРЛОПАСТНОЙ НАСОС
Гидроусилитель руляпроверка

СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ - СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Визуально проверьте ремень на предмет чрезмерного износа, потертых шнуров и т.д. При обнаружении какого-либо дефекта замените приводной ремень. ПОДСКАЗКА: Трещины на реберной стороне пояса считаются приемлемыми. Замените ремень, если есть какие-либо недостающие ребра. Проверьте вручную, чтобы ремень правильно вошел в ребристые канавки и не выскользнул из канавок на нижней части шкива кривошипа.
  2. ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверьте уровень жидкости. Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите его подставками. Поверните руль. При остановленном двигателе медленно поверните колесо из замка в замок несколько раз. Опустите автомобиль. Запустите двигатель. Проведите несколько минут на холостом ходу двигателя. Поверните руль. На холостом ходу двигателя поверните колесо влево или вправо в положение полной блокировки и держите его там от 2 до 3 секунд, затем поверните колесо в противоположное положение полной блокировки и держите его там от 2 до 3 секунд. * 1 Повторите * 1 несколько раз. Выключите двигатель. Проверить на пенообразование или эмульгирование. Если систему необходимо дважды прокачать из-за пенообразования или эмульгирования, проверьте наличие утечек жидкости в системе. Проверьте уровень жидкости.
  3. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ Держите автомобиль горизонтально. При остановленном двигателе проверьте уровень жидкости в резервуаре. При необходимости добавьте жидкость. Жидкость: ATF DEXRON II или III, или эквивалентная ПОДСКАЗКА: Если жидкость горячая, убедитесь, что уровень жидкости находится в диапазоне HOT. Если жидкость холодная, проверьте, что уровень жидкости находится в диапазоне COLD. Запустите двигатель и произведите его холостой ход. Поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости. Температура жидкости: 80°C Проверьте на пенообразование или эмульгирование. Если обнаружено пенообразование или эмульгирование, стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. На холостом ходу двигателя измерьте уровень жидкости в резервуаре. Выключите двигатель. Подождите несколько минут и повторно измерьте уровень жидкости в резервуаре. Максимальный подъем уровня жидкости: 5,0 мм (0 197 дюйма) Если повышение уровня жидкости больше максимального, прокачайте систему рулевого управления с усилителем. Проверьте уровень жидкости.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ Отсоедините трубку подачи давления от лопастного насоса (См. ДЕМОНТАЖ). Подключите SST, как показано на иллюстрации. 09640-10010 SST (09641-01010, 09641-01030, 09641-01060) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что клапан SST находится в открытом положении. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. Запустите двигатель и произведите его холостой ход. Поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости. Температура жидкости: 80°C На холостом ходу двигателя закройте клапан SST и наблюдайте за показаниями на SST. Стандартное давление жидкости: от 10000 до 10700 кПа (от 102 до 109 кгс/см2, от 1450 до 1552 фунт/кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите клапан закрытым более 10 секунд. Не допускайте слишком высокой температуры жидкости. Если давление меньше минимального, проверьте наличие утечек жидкости и при необходимости замените детали. На холостом ходу двигателя полностью откройте клапан. Замерьте давление жидкости при оборотах двигателя 1000 об/мин и 3000 об/мин. Разница в давлении жидкости: 500 кПа (5,1 кгс/см 2, 73 фунт/кв. Если перепад давления превышает указанный диапазон, проверьте наличие утечек жидкости и при необходимости замените детали. При полностью открытом двигателе на холостом ходу и клапане поверните рулевое колесо влево или вправо в положение полной блокировки. Следить за показаниями на SST. Стандартное давление жидкости: от 10000 до 10700 кПа (от 102 до 109 кгс/см2, от 1450 до 1552 фунт/кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо в положении полной блокировки более 10 секунд. Не допускайте слишком высокой температуры жидкости. Если давление меньше минимального, проверьте наличие утечек жидкости и при необходимости замените детали. Отсоедините SST. SST 09640-10010 (09641-01010, 09641-01030, 09641-01060) Подсоедините трубку подачи давления (см. УСТАНОВКА). Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы должны быть инициализированы после повторного подключения кабеля (См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ).
  2. Снять передний WHEEL RH (СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. ДЕМОНТАЖ)
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  5. ДЕМОНТАЖ ШЛАНГА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  7. СНЯТЬ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  8. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ Сдвиньте зажим и отсоедините всасывающий шланг от лопастного насоса.
  10. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Отсоедините хомут электрожгута и отсоедините разъем.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ Отверните болт и отсоедините трубку подачи давления. Снимите прокладку.
  12. СНЯТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ Снять 2 болта и лопастной насос.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. ЗАКРЕПИТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ Используя SST, закрепить лопастной насос в тисках. 09630-00014 из нержавеющей стали (09631-00132)
  2. СНЯТЬ МУФТУ ВСАСЫВАЮЩЕГО ПОРТА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Снимите болт и муфту всасывающего порта с лопастного насоса. С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо со штуцера всасывающего отверстия.
  3. СНЯТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ Снимите штуцер порта давления. Снимите уплотнительное кольцо со штуцера порта давления. Снимите клапан-регулятор расхода и пружину сжатия.
  4. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОРПУС ЛОПАСТНОГО НАСОСА Снимите 4 болта и задний корпус с переднего корпуса. С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с заднего корпуса. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  5. СНИМИТЕ ВАЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА СО ШКИВОМ ЛОПАСТНОГО НАСОСА С помощью 2 отверток снимите стопорное кольцо с вала лопастного насоса. Снимите вал лопастного насоса со шкивом лопастного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть или не повредить вал лопастного насоса со шкивом лопастного насоса. При его повреждении замените лопастной насос в сборе.
  6. СНЯТЬ РОТОР ЛОПАСТНОГО НАСОСА Снять 10 пластин лопастного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить пластину лопастного насоса. Снимите ротор лопастного насоса.
  7. СНЯТЬ КУЛАЧКОВОЕ КОЛЬЦО ЛОПАСТНОГО НАСОСА Снять кулачковое кольцо с переднего корпуса.
  8. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПЛАСТИНУ ЛОПАСТНОГО НАСОСА Снимите переднюю боковую пластину с переднего корпуса. С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с пластины на передней стороне. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием. Снимите уплотнительное кольцо с переднего корпуса.
  9. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ЛОПАСТНОГО НАСОСА С помощью отвертки и куска ткани вытяните масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. ОСМОТРИТЕ ВАЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ВТУЛКУ В ПЕРЕДНЕМ КОРПУСЕ ЛОПАСТНОГО НАСОСА Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр [а] вала лопастного насоса. Измерьте с помощью штангенциркуля внутренний диаметр [b] втулки переднего корпуса лопастного насоса. Рассчитайте масляный зазор. Масляный зазор = Внутренний диаметр втулки [b] - Наружный диаметр вала [a] Максимальный масляный зазор: 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените лопастной насос в сборе.
  2. ОСМОТРИТЕ РОТОР ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ПЛАСТИНУ ЛОПАСТНОГО НАСОСА С помощью микрометра измерьте толщину пластин лопастного насоса. Стандартная толщина: от 1 405 до 1 411 мм (от 0,0553 до 0,0556 дюйма) Если толщина не соответствует указанной, замените лопастной насос в сборе. Измерьте щупом зазор между боковой гранью канавки ротора лопастного насоса и плитой лопастного насоса. Максимальный зазор: 0,03 мм (0,00118 дюйма) Если зазор больше максимального, замените лопастной насос в сборе.
  3. ОСМОТРИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ В СБОРЕ Покройте клапан управления потоком жидкостью гидроусилителя рулевого управления и убедитесь, что он плавно падает в клапан управления потоком под действием собственного веса. Если регулирующий клапан не попадает в отверстие плавно, замените лопастной насос в сборе. Проверьте клапан регулирования расхода на наличие утечек. Закройте одно из отверстий и подайте в противоположное боковое отверстие от 392 до 490 кПа (от 4,0 до 5,0 кгс/см 2, от 57 до 71 фунт/кв. При утечке воздуха замените лопастной насос в сборе.
  4. ОСМОТР КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ПРУЖИНА СЖАТИЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины сжатия. Минимальная свободная длина: 31,3 мм (1,23 дюйма) Если длина меньше минимальной, замените лопастной насос в сборе.
  5. ПРОВЕРИТЬ ШТУЦЕР ПОРТА ДАВЛЕНИЯ Визуально проверить штуцер порта давления на наличие утечек жидкости. При наличии течи замените лопастной насос в сборе.
  6. ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ Проверьте, чтобы насос вращался плавно без посторонних шумов. Временно установите сервисный болт. Рекомендуемый сервисный болт: Диаметр резьбы: 10 мм (0 394 дюйма) Шаг резьбы: 1,25 мм (0,0492 дюйма) Длина болта: 50 мм (1,97 дюйма) С помощью моментного ключа измерьте вращающий момент насоса. Стандартный вращающий момент: 0,3 Н * м (3 кгс * см, 2 дюйма * фунт) или менее Если вращающий момент не соответствует указанному, проверьте масляное уплотнение корпуса лопастного насоса.

Примечание

Другие статьи — Системы рулевого управления с усилителем