Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 (2007-2012)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Приводной вал/карданный вал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Приводной вал/карданный вал: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 200

Карданный вал и крестовины 41 иллюстрация ~9 мин чтения

Повторная сборка

ПримечаниеНе допускайте контакта тормозной жидкости, масла переднего дифференциала, бензина или аккумуляторной жидкости с ботинками приводного вала, так как ботинки могут быть повреждены.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА ЛЕВУЮ Используя SST, стальную пластину и пресс, запрессуйте новую пылезащитную крышку. SST 09316-20011 Стандартная длина (A): от 108,4 до 109,0 мм (от 4,27 до 4,29 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитный чехол.
  2. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЙ ШАРНИР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Надеть новый наружный шарнир на вал наружного шарнира. ПОДСКАЗКА: Перед установкой ботинка оберните виниловую ленту вокруг шлица вала, чтобы предотвратить повреждение ботинка. Временно установите пыльников на вал забортного сочленения. Закрепите на багажнике новый зажим для установки наружного шарнира передней оси № 1. Зажмите зажим с помощью SST. SST 09521-24010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST. Упакуйте забортное соединение и загрузите смазку из комплекта загрузки. Стандартный объем смазки: От 310 до 320 г (от 11,0 до 11,2 унций.) Прикрепите новый зажим для установки ботинка внешнего шарнира передней оси № 2 на пыльников. Зажмите зажим с помощью SST. SST 09521-24010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST. Отрегулировать с помощью SST зазор зажимов. SST 09240-00020 Стандартный зазор: 1,5 мм (0,0591 дюйма)
  3. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Сдвиньте новый внутренний шарнир на вал внешнего шарнира. ПОДСКАЗКА: Перед установкой ботинка оберните виниловую ленту вокруг шлица вала, чтобы предотвратить повреждение ботинка.
  4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Установите обойму на наружный соединительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте клетку стороной меньшего внутреннего диаметра, обращенной к забортному стыку. Совместите метки соответствия, поставленные перед снятием. Установите внутреннюю обойму. С помощью расширителя стопорных колец установите новое стопорное кольцо. Совместите спички, поставленные перед снятием, и установите обойму на внутреннюю обойму. Установите 6 шариков. ПОДСКАЗКА: Нанесите смазку на шарики, чтобы они не выпали. Упакуйте внутренний соединительный вал и загрузочный патрубок смазкой из комплекта загрузочного патрубка. Стандартный объем смазки: От 314 до 324 г (от 11,1 до 11,4 унций). Совместите метки соответствия, установленные перед снятием, и установите внутренний соединительный вал на внешний соединительный вал. Установите новое стопорное кольцо. Временно установить пыльник на вал внутреннего сочленения. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что пыльник находится на канавке вала. Убедитесь, что 2 сапога не растянуты и не сжаты, когда приводной вал имеет стандартную длину. Стандартная длина приводного вала (A): 583 мм (1,91 фута). Если ботинки растянуты или сжаты, исправьте их. С помощью SST закрепите на багажнике новый зажим для установки внутреннего шарнира передней оси № 1. SST 09521-24010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST. С помощью SST закрепите на багажнике новый зажим для установки внутреннего шарнира передней оси № 2. SST 09521-24010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST. Отрегулировать с помощью SST зазор зажимов. SST 09240-00020 Стандартный зазор: 1,5 мм (0,0591 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО УСТАНОВОЧНОГО ВАЛА ВНУТРЕННЕГО УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Установите новое стопорное кольцо на вал внутреннего узла.
  6. ОСМОТР ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ (СМ. ОСМОТР)
Схема №42
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Покройте губку сальника дифференциала смазкой СД. СОВЕТ: Осмотрите масляное уплотнение на предмет износа или повреждения. Нанесите гипоидное масло на шлиц вала внутреннего шарнира. Совместите шлицы вала и установите приводной вал латунной планкой и молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите стопорное кольцо открывающейся стороной вниз. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение, колпачок и пылезащитную крышку. Если вал забортного соединения новый, удалите антикоррозионное масло на конце винта с помощью растворителя без остатка. ПОДСКАЗКА: Находится ли вал внутреннего сочленения в контакте с валом шестерни или нет, можно подтвердить по звуку или ощущению при его приведении в движение.
  2. Установить передний AXLE сборка LH Установить передний мост в сборе (См. УСТАНОВКА).
  3. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. ЗАМЕНА)
  4. Проверить датчик скорости сигнал Проверьте сигнал датчика скорости (см. раздел УСТАНОВКА).
  5. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте и отрегулируйте центровку передних колес (См. ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС).
  6. РЕГУЛИРОВКА ФАРЫ В СБОРЕ Регулировка фары в сборе (см. РЕГУЛИРОВКА).
  7. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ (См. МОНТАЖ)
  8. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДСБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ (СМ. МОНТАЖ)
  9. МОНТАЖ УЗЛА ЩИТКА ОТ БРЫЗГ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (СМ. МОНТАЖ)
  10. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЗАЩИТЫ ОТ БРЫЗГ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА СПРАВА (СМ. УСТАНОВКА)

Как разобрать приводной вал/карданного вал: капитального ремонта

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубу карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР КРЕСТОВИНЫ В СБОРЕ Установите на ярмо фланца и ярмо втулки или карданный вал метки соответствия. С помощью латунной планки и молотка слегка постучите в наружные обоймы подшипника крестовины. С помощью 2 отверток выньте 4 стопорных кольца из канавок. С помощью SST вытолкнуть подшипник из фланца. SST 09332-25010 HINT: Перед установкой SST достаточно поднять компонент с маркировкой A. Если компонент A слишком низок, установка SST может быть затруднена. Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать молотком по фланцу. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру. Снимите хомут фланца с хомута втулки (или карданного вала). Установите 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину. С помощью SST вытолкнуть подшипник из ярма. SST 09332-25010 Зажмите наружную обойму подшипника зажимным приспособлением и нажмите на хомут молотком. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру.
Схема №48
Схема №49
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО карданного валА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерьте биение карданного вала. Максимальное биение: 0,8 мм (0,0315 дюйма) Если биение вала больше максимального, замените вал.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не захватить трубу вала карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию. Проверьте подшипники крестовины на износ или повреждение. Проверьте осевой люфт подшипника крестовины, поворачивая вилку, при этом плотно удерживая вал. Максимальный осевой люфт подшипника: 0 мм (0 дюймов) Если осевой люфт больше максимального, замените подшипник крестовины.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА УНИВЕРСАЛЬНЫЙ УЗЕЛ КРЕСТОВИНЫ Нанести смазку МР на новую крестовину и новые подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не нанести слишком много смазки. Установите крестовину в хомут фланца. С помощью SST установить подшипники на крестовину. SST 09332-25010 Используя SST, отрегулируйте оба подшипника так, чтобы канавки стопорного кольца были максимальными и равными по ширине. SST 09332-25010 Установить 2 новых стопорных кольца одинаковой толщины, что обеспечит 0 мм (0 дюймов) осевого люфта. ПОДСКАЗКА: Не используйте повторно защелкивающиеся кольца. Стандартное значение толщины кольца SNAP кольцо THICKNESS CHART Color Mark Specified Condition - J 2,18-2,20 мм (0,0858-0,0866 дюйма) - K 2,20-2,22 мм (0,0866-0,0874 дюйма) - F 2,22-2,24 мм (0,0874-0,0882 дюйма) - G 2,24-2,26 мм (0,0882-0,0890 дюйма) - H 2,26-2,28 мм (0,0890-0,0898 дюйма) - 1 2,28-2,30 мм (0,0898-0,0906 дюйма) - 2 2,30-2,32 мм (0,0906-0,0913 дюйма) - - 2,32-2,34 мм (0,0913-0,0921 дюйма) Коричневый - 2,34-2,36 мм (0,0921-0,0929 дюйма) Синий - 2,36-2,38 мм (0,0929-0,0937 дюйма) - 6 2,38-2,40 мм (0,0937-0,0945 дюйма) - 7 2,40-2,42 мм (0,0945-0,0953 дюйма) - 8 2,42-2,44 мм (0,0953-0,0961 дюйма) - 9 2,44-2,46 мм (0,0961-0,0969 дюйма) - 10 2,46-2,48 мм (0,0969-0,0976 дюйма) - A 2,48-2,50 мм (0,0976-0,0984 дюйма) - B 2,50-2,52 мм (0,0984-0,0992 дюйма) - C 2,52-2,54 мм (0,0992-0,1000 дюйма) - D 2,54-2,56 мм (0,1000-0,1008 дюйма) - E 2,56-2,58 мм (0,1008-0,1016 дюйма) С помощью молотка постучите по хомуту до тех пор, пока не останется зазор между наружным кольцом подшипника и стопорным кольцом. Совместите метки на валу карданного вала и вилке фланца или вилке фланца и вилке втулки. Установите хомут фланца на хомут втулки или карданный вал. ПОДСКАЗКА: Установите 2 новых подшипника крестовины и стопорные кольца на стороне ярма фланца, используя процедуру, описанную выше.
  2. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЕНИЯ МАСЛЕНКИ ВАЛА карданного вала: При замене подшипника крестовины убедитесь, что масленка направлена в направлении, показанном на рисунке (Схема №54)
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА (СМ. ПРОВЕРКА)

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубу карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР СПАЙДЕР В СБОРЕ Установите на ярмо фланца и ярмо втулки или карданный вал метки соответствия. С помощью латунной планки и молотка слегка постучите в наружные обоймы подшипника крестовины. С помощью 2 отверток выньте 4 стопорных кольца из канавок. С помощью SST вытолкнуть подшипник из фланца. SST 09332-25010 HINT: Перед установкой SST достаточно поднять компонент с маркировкой A. Если компонент A слишком низок, установка SST может быть затруднена. Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать молотком по фланцу. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру. Снимите хомут фланца с хомута втулки (или карданного вала). Установите 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину. С помощью SST вытолкнуть подшипник из ярма. SST 09332-25010 Зажмите наружную обойму подшипника зажимным приспособлением и нажмите на хомут молотком. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру.
Схема №60
Схема №61
  1. ОСМОТР ЗАДНЕГО карданного валА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерьте биение карданного вала. Максимальное биение: 0,8 мм (0,0315 дюйма) Если биение вала больше максимального, замените вал.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не захватить трубу вала карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию. Проверьте подшипники крестовины на износ или повреждение. Проверьте осевой люфт каждого подшипника крестовины, поворачивая вилку, плотно удерживая вал. Максимальный осевой люфт подшипника: 0 мм (0 дюймов) Если осевой люфт больше максимального, замените подшипник крестовины.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЕСТОВИНЫ КАРДАННОГО ВАЛА ЗАДНЕГО ВИНТА Нанести смазку МР на новую крестовину и новые подшипники. Установите крестовину в хомут фланца. С помощью SST установить подшипники на крестовину. SST 09332-25010 Используя SST, отрегулируйте оба подшипника так, чтобы канавки стопорного кольца были максимальными и равными по ширине. SST 09332-25010 Установить 2 новых стопорных кольца одинаковой толщины, что обеспечит 0 мм (0 дюймов) осевого люфта. ПОДСКАЗКА: Не используйте повторно защелкивающиеся кольца. Стандартное значение толщины кольца SNAP кольцо THICKNESS CHART Color Mark Specified Condition - J 2,18-2,20 мм (0,0858-0,0866 дюйма) - K 2,20-2,22 мм (0,0866-0,0874 дюйма) - F 2,22-2,24 мм (0,0874-0,0882 дюйма) - G 2,24-2,26 мм (0,0882-0,0890 дюйма) - H 2,26-2,28 мм (0,0890-0,0898 дюйма) - 1 2,28-2,30 мм (0,0898-0,0906 дюйма) - 2 2,30-2,32 мм (0,0906-0,0913 дюйма) - - 2,32-2,34 мм (0,0913-0,0921 дюйма) Коричневый - 2,34-2,36 мм (0,0921-0,0929 дюйма) Синий - 2,36-2,38 мм (0,0929-0,0937 дюйма) - 6 2,38-2,40 мм (0,0937-0,0945 дюйма) - 7 2,40-2,42 мм (0,0945-0,0953 дюйма) - 8 2,42-2,44 мм (0,0953-0,0961 дюйма) - 9 2,44-2,46 мм (0,0961-0,0969 дюйма) - 10 2,46-2,48 мм (0,0969-0,0976 дюйма) - A 2,48-2,50 мм (0,0976-0,0984 дюйма) - B 2,50-2,52 мм (0,0984-0,0992 дюйма) - C 2,52-2,54 мм (0,0992-0,1000 дюйма) - D 2,54-2,56 мм (0,1000-0,1008 дюйма) - E 2,56-2,58 мм (0,1008-0,1016 дюйма) С помощью молотка постучите по хомуту до тех пор, пока не останется зазор между наружным кольцом подшипника и стопорным кольцом. Совместите метки на валу карданного вала и вилке фланца или вилке фланца и вилке втулки. Установите хомут фланца на хомут втулки или карданный вал. ПОДСКАЗКА: Установите 2 новых подшипника крестовины и стопорные кольца на стороне ярма фланца, используя процедуру, описанную выше.
  2. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЕНИЯ МАСЛЕНКИ ВАЛА карданного вала: При замене подшипника крестовины убедитесь, что масленка направлена в направлении, показанном на рисунке (Схема №64)
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА (СМ. ПРОВЕРКА)
Схема №65
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал Совместите метки на фланце карданного вала и фланце передачи. Соедините карданный вал 4 шайбами и 4 гайками. Крутящий момент: 88 Н * м (900 кгс * см, 65 фут. * фунт) Совместить метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала. Установите карданный вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек. Крутящий момент: 88 Н * м (900 кгс * см, 65 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ИЗОЛЯТОР ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ Установите изолятор с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут. * фунт)

Другие статьи — Приводной вал/карданный вал