Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/ABS и система контроля скольжения (VSC) и помощи при тормож…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

ABS и система контроля скольжения (VSC) и помощи при торможении (BA) - диагностика: Диагностика Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 159 иллюстраций ~56 мин чтения

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

Устранение неисправностей в соответствии с процедурой на следующих страницах.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ Проверьте сигнальные лампы и зуммер. Отпустить рычаг стояночного тормоза. При включении выключателя зажигания проверьте, что сигнальные лампы ABS, VSC TRAC и тормоз, VSC OFF, SLIP и TRAC горят в течение 3 сек. При неоднократном нажатии на педаль тормоза могут загореться сигнальные лампы ABS, VSC TRAC и тормоз, сигнальная лампа VSC OFF и зуммер. ПОДСКАЗКА: Если ECU хранит предупредительную лампу расшифровка кода ошибки, ABS, VSC TRAC и тормоз, а индикатор VSC OFF включен. Если результат проверки индикатора не в норме, приступить к поиску и устранению неисправностей в цепи предупредительной световой сигнализации ABS, цепи предупредительной световой сигнализации VSC TRAC, цепь световой сигнализации тормоза, цепь световой сигнализации VSC OFF, цепь световой сигнализации SLIP и цепь световой сигнализации активно TRAC. См. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И ЗУММЕРА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ЗУММЕР расшифровка кодов ошибок Зона неисправности См. Цепь сигнальной лампы ABS Цепь сигнальной лампы ABS Схема предупредительной световой сигнализации VSC TRAC VSC TRAC предупреждение фонарь цепь Цепь сигнальных огней тормозов ЦЕПЬ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ ТОРМОЗОВ Цепь индикаторных огней VSC OFF ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ VSC OFF, CENTER DIFF замок Цепь индикатора SLIP ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА SLIP Цепь индикатора TRAC ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА TRAC Если ручной тестер не используется, проверьте расшифровка кода ошибки. Соедините клеммы Tc и E 1 DLC1 или Tc и CG DLC3 с помощью SST. SST 09843-18020 или 09843-18040 Включите выключатель зажигания. Считайте значение расшифровка кода ошибки с сигнальной лампы ABS или VSC TRAC на комбинированном счетчике. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ABS ИЛИ VSC TRAC предупреждение фонарь расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если код не появился, осмотрите цепь Тс, цепь предупредительной световой сигнализации ABS или VSC TRAC. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ABS ИЛИ VSC TRAC расшифровка кода ошибки Зона неисправности См. Цепь Tc ЦЕПЬ ТЕРМИНАЛА Tc Цепь сигнальной лампы ABS Цепь сигнальной лампы ABS Цепь сигнальной лампы VSC TRAC ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ VSC, CENTER DIFF замок выключатель цепь В качестве примера слева показаны мигающие шаблоны для нормального кода и кодов 11 и 21. Коды поясняются в таблице кодов «код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART»(«ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ») (ref-191136-S27115014502005092100000). После окончания проверки отсоедините клеммы Tc и E 1 DLC1 или Tc и CG DLC3 и выключите дисплей. Если одновременно индицируется 2 или более неисправностей, первым будет отображаться расшифровка кода ошибки с наименьшим номером. В случае использования ручного тестера: Проверьте расшифровка кода ошибки. Подсоедините ручной тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Прочтите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране тестера. СОВЕТ: Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора ручного тестера для получения дополнительной информации. В случае неиспользования ручного тестера: Очистите расшифровка кода ошибки. Соедините клеммы Tc и E 1 DLC1 или Tc и CG DLC3 с помощью SST. SST 09843-18020 или 09843-18040 Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Сбросьте флажок расшифровка кода ошибки, хранящийся в ЭБУ, нажав на педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 секунд. Убедитесь, что предупреждающий световой сигнал показывает нормальный код. Снимите SST с клемм DLC1 или DLC3. SST 09843-18020 или 09843-18040 В случае использования ручного тестера: Очистить расшифровка кода ошибки. Подсоедините ручной тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания ON. Используйте ручной тестер, чтобы стереть коды. (См. руководство оператора ручного тестера.)
  2. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: В соответствии со СПИСКОМ ДАННЫХ, отображаемым ручным тестером, вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. (Схема №10) Подключите ручной тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. В соответствии с дисплеем на тестере прочитайте «СПИСОК ДАННЫХ».
  3. СОВЕТ ПО АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с помощью ручного тестера позволяет реле, VSV, приводу и так далее работать без снятия деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. СПИСОК ДАННЫХ можно отобразить во время АКТИВНОГО ТЕСТА. Подключите ручной тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. В соответствии с дисплеем на тестере выполните «АКТИВНЫЙ ТЕСТ». ПОДСКАЗКА: IG должен быть включен для продолжения активного теста с использованием ручного тестера. * 1: Только для транспортных средств, оборудованных VSC
  4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Состояние транспортного средства (датчика), запомненное во время работы АБС и/или VSC или во время обнаружения кода ошибки, может быть отображено ручным тестером. Сохраняется только одна запись данных стоп-кадра, и данные стоп-кадра, генерируемые во время работы ABS и/или VSC, постоянно обновляются. Кроме того, количество включений выключателя зажигания после сохранения данных стоп-кадра может быть сохранено вплоть до 31 и может быть отображено. ПОДСКАЗКА: Если работа выключателя зажигания «ВКЛ» превышает в 31 раз, на дисплее появляется «31». Если возникает аномалия кода диагностики, данные стоп-кадра при возникновении аномалии сохраняются, но данные приведения в действие АБС удаляются.
  5. ПОВОРОТНЫЙ ТОРМОЗ. Индикатор скорости: + 30 СЕК. Индикатор скорости: + 30 СЕК. Индикатор скорости: + 40 СЕК. Индикатор скорости: + 40 СЕК. Индикатор скорости: + 40 СЕК. (+ 40 СЕК.). Индикатор скорости: + 40 СЕК. (+ 40 СЕК.). (+ 40 СЕК.). DLC1 DLC1 DLC3 DLC1 DLC1 DLC3 DLC3 (ref-191136-S12229092072005092100000)(ref-191136-S04228307872005092100000)
  6. В случае неиспользования ручного тестера: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА VSC (ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: После замены датчика скорости рыскания, датчика замедления и/или ЭБУ выполните калибровку нулевой точки датчиков скорости рыскания и замедления (см. шаг 7). ПОДСКАЗКА: Если во время тестового режима переключатель зажигания переключен из положения ВКЛ в положение ACC или замок, расшифровка кода ошибки будет стерт. Процедуры тестового режима: Выключите выключатель зажигания. Проверьте, что положение рычага переключения передач находится в положении П, поверните рулевое колесо в нейтральное положение. Соедините клеммы Ts и E 1 DLC1 с помощью SST. SST 09843-18020 Запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор предупредительной сигнализации VSC TRAC мигает. СОВЕТ: Если сигнальный огонь VSC TRAC не мигает, проверьте цепь сигнального огня VSC TRAC и цепь клемм Ts (см. Цепь сигнального огня VSC TRAC и Цепь клемм TS) Повернуть рулевое колесо влево или вправо на 450 ° или более из неподвижного состояния транспортного средства и повернуть рулевое колесо назад в положение прямо вперед. Держите автомобиль в неподвижном на ровном месте в течение 1 сек. или более. Проверьте датчик скорости рыскания. Переведите рычаг переключения передач в положение D и ведите транспортное средство со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль/ч), поверните рулевое колесо влево или вправо на 90 ° или более и обеспечьте круговое движение транспортного средства на 180 °. Остановите автомобиль и переведите рычаг переключения передач в положение P, проверьте, что зуммер VSC звучит в течение 3 сек. Если прозвучал зуммер VSC, проверка датчика идет нормально. Если зуммер VSC не звучит, проверьте датчик еще раз. Если зуммер VSC по-прежнему не звучит, проверьте цепь зуммера VSC, затем повторите проверку датчика. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЦЕПИ ЗУММЕРА VSC Зона неисправности См. Цепь зуммера VSC ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ТОРМОЖЕНИИ, ЦЕПЬ ЗУММЕРА VSC РЕКОМЕНДАЦИЯ: Управляйте транспортным средством по кругу на 180 °. В конце поворота направление движения транспортного средства должно находиться в пределах 180 ° +/- 5 ° от его стартового положения. Не вращайте колеса. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Соедините клеммы Tc и E 1 DLC1 или Tc и CG DLC3 с помощью SST. SST 09843-18020 или 09843-18040 Считайте количество миганий сигнальной лампы VSC TRAC. HINT: См. список расшифровка кода ошибки. (Схема №21) Если все датчики исправны, выводится обычный код. (Цикл из 0,25 секунд ВКЛ и 0,25 секунд ВЫКЛ повторяется.) Если одновременно индицируются 2 и более неисправностей, то 1-й будет отображаться код с наименьшим номером. После проверки отсоедините ППС от клемм DLC1 или клемм DLC1 и DLC3 и выключите выключатель зажигания. SST 09843-18020 или 09843-18040
  7. В случае использования ручного тестера: проверить VSC датчик сигнал примечание: После замены функции датчика скорости рыскания, датчика замедления и / или ECU выполните калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и замедления. Убедитесь, что эта операция должна быть выполнена перед запуском следующего. Подключите ручной тестер к DLC3. Выполните шаги (a) - (2) и от (a) - (4) до (c) см. A- A2 и A- A- A- A2.
  8. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И ЗАМЕДЛЕНИЯ ПОДСКАЗКА: При замене датчика скорости рыскания, датчика замедления или/и ЭБУ обязательно выполните калибровку нулевой точки датчиков скорости рыскания и замедления. Эта операция также требуется при замене датчика замедления или датчика скорости рыскания, поскольку калиброванная нулевая точка обоих датчиков будет стерта. ПРИМЕЧАНИЕ: При достижении нулевой точки не допускайте вибрации транспортного средства путем его наклона, перемещения или встряхивания и поддерживайте его в неподвижном состоянии. (Не запускайте двигатель.) Обязательно сделайте это на ровной поверхности (в пределах наклона 1%). Очистите нулевую точку датчиков скорости рыскания и замедления. Переведите рычаг переключения передач в диапазон Р. Включите выключатель зажигания в стационарном состоянии. При включенном выключателе зажигания, использующем SST, повторите цикл короткого замыкания и размыкания между клеммами Ts и E 1 DLC1 4 раза или более в течение 8 с. Убедитесь, что горит сигнальная лампа VSC, указывающая на стирание записанной нулевой точки. SST 09843-18020 Выключите выключатель зажигания. Получить нулевую точку датчика скорости рыскания. Отсоедините клеммы Ts и E 1 DLC1. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. ПОДСКАЗКА: Автомобиль должен находиться в неподвижном состоянии с рычагом переключения передач в диапазоне Р. Проверьте, что загорается световой сигнал VSC примерно через 15 секунд после включения выключателя зажигания. ПОДСКАЗКА: Даже если зажигание не выключено на этапе (а) - (4) и остается включенным, калибровка нулевой точки датчика скорости рыскания может быть завершена. В этом случае сигнальная лампа VSC горит около 15 сек. и начинает мигать. (Нормальный код) Убедившись, что сигнальная лампа VSC остается выключенной в течение 2 секунд, поверните выключатель зажигания в положение OFF. ПОДСКАЗКА: Если на шаге (а) - (4) выключатель зажигания не выключен, убедитесь, что мигающий свет горит в течение 2 сек. и поверните выключатель зажигания в положение OFF. Выполните калибровку нулевой точки датчика замедления. ПРИМЕЧАНИЕ: После этапа (b) (калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания) сигнальная лампа VSC гаснет. В это время, если транспортное средство движется без выполнения этапа (c) (калибровка нулевой точки датчика замедления), будет обнаружена неисправность калибровки нулевой точки датчика замедления, и сигнальная лампа VSC загорится. Поэтому выполните этап (с) сразу после этапа (b). Соедините клеммы Ts и E 1 DLC1 с помощью SST. SST 09843-18020 Поверните выключатель зажигания ВКЛ. ПОДСКАЗКА: Переведите транспортное средство в стационарное состояние с рычагом переключения передач в диапазоне Р. После включения выключателя зажигания убедитесь, что сигнальная лампа VSC горит около 4 секунд, а затем начинает быстро мигать с интервалом 0,13 секунды. После обеспечения мигания сигнальной лампы VSC в течение 2 с выключите выключатель зажигания. Снимите SST и отсоедините клеммы Ts и E1 DLC1. 09843-18020 из нержавеющей стали

Диагностическая карта кодов неисправностей

ПримечаниеПри демонтаже детали поверните выключатель зажигания в положение OFF.

HINT

  1. Соедините с помощью SST 09843-18020 или 09843-18040 клеммы Tc и E 1 разъема DLC1 или Tc и CG разъема DLC3.
  2. Если при осмотре деталей какой-либо неисправности не обнаружено, следует осмотреть ЭБУ.
  3. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте схему, содержащую этот код. Подробная информация о каждом коде (Схема №27) и (Схема №28).

Расшифровка кода ошибки график АБС

Схема №27
Схема №28

* 1: Поскольку расшифровка кода ошибки не может быть стерт путем замены одних деталей, выполните одну из следующих операций.

  1. Очистить расшифровка кода ошибки (См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА).
  2. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) управляйте транспортным средством в течение 30 секунд или более.

* 2: См. таблицу неисправностей и расшифровка кода ошибки. (Схема №29)

Таблица отказов, часть и расшифровка кода ошибки

Схема №29

Диаграмма расшифровка кода ошибки VSC

Схема №30

HINT

Существует случай, когда ручной тестер TOYOTA не может использоваться, когда сигнальная лампа VSC TRAC всегда горит.

DTCОписание
расшифровка кода ошибки C0200/31, C0205/32, C0210/33, C0215/34, C1235/35, C1236/36, C1238/38, C1239/39ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
расшифровка кода ошибки C0226/21, C0236/22, C0246/23, C0256/24ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА АБС
расшифровка кода ошибки C0278/11, C0279/12ЦЕПЬ РЕЛЕ СОЛЕНОИДА АБС
расшифровка кода ошибки C1201/51НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
расшифровка кода ошибки C1203/53НЕИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ СВЯЗИ ЕСМ.
расшифровка кода ошибки C1210/36КАЛИБРОВКА НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
расшифровка кода ошибки C1223/43НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АБС
расшифровка кода ошибки C1224/44СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ NE
расшифровка кода ошибки C1225/25, C1226/26, C1227/27, C1228/28ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА TRAC&VSC
расшифровка кода ошибки C1231/31, C1335/35СХЕМА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
расшифровка кода ошибки C1 232/32ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ
расшифровка кода ошибки C1233/33, C1234/34СХЕМА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ.
расшифровка кода ошибки C1237/37ШИНЫ РАЗНОГО РАЗМЕРА
расшифровка кода ошибки C1241/41ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ IG
расшифровка кода ошибки C1242/42IG2 СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.
расшифровка кода ошибки C1243/43, C1245/45Неисправность датчика замедления
расшифровка кода ошибки C1244/44ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ
расшифровка кода ошибки C1246/46ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.
расшифровка кода ошибки C1249/49ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
расшифровка кода ошибки C1251/51НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
расшифровка кода ошибки C1252/52ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ ВКЛЮЧЕН АВАРИЙНО ДОЛГО
расшифровка кода ошибки C1253/53ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ
расшифровка кода ошибки C1254/54ЦЕПЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
расшифровка кода ошибки C1256/56НЕИСПРАВНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
расшифровка кода ошибки C1257/57СХЕМА ПРИВОДА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.
расшифровка кода ошибки C1268/68TRANSFER L4 положение выключатель цепь (ПЕРЕДАЧА ЦЕПИ ПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ L4)
расшифровка кода ошибки C1336/39КАЛИБРОВКА НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ
расшифровка кода ошибки C1340/47ЦЕПЬ БЛОКИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35

Таблица симптомов проблем

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальный код, но проблема все же возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в таблице ниже, и перейдите на соответствующую страницу поиска и устранения неисправностей.

ПримечаниеПри замене блока управления ECU, датчика или т.д. выключите выключатель зажигания.

Схема №36

Описание цепи

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления ABS&BA&TRAC&VSC. Передний и задний роторы имеют по 48 зубцов.

При вращении роторов магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Схема №37
Схема №38

HINT

  1. Номер расшифровка кода ошибки C0200/31 и C1235/35 предназначены для правого переднего датчика скорости.
  2. Номер расшифровка кода ошибки C0205/32 и C1236/36 предназначены для левого переднего датчика скорости.
  3. Номер расшифровка кода ошибки C0210/33 и C1238/38 предназначены для правого заднего датчика скорости.
  4. Номер расшифровка кода ошибки C0215/34 и C1239/39 предназначены для левого заднего датчика скорости.
Схема №39

Процедура проверки

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Проверьте выходное значение датчика скорости. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРЬТЕ: Убедитесь, что нет разницы между значением скорости, выводимым с датчика скорости, отображаемого на ручном тестере, и значением скорости, отображаемым на спидометре при управлении транспортным средством. ОК: Разницы от отображаемого значения скорости почти нет. ПОДСКАЗКА: В показании спидометра есть допуск +/- 10%. ОК: Переходим к шагу 4. НГ: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости. Спереди: ПОДГОТОВКА: Убедитесь в отсутствии ослабления у замковой части соединителя и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем датчика скорости. ПРОВЕРКА: Левый борт: Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 4 разъема датчика скорости. Правый борт: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика скорости. ОК: Сопротивление: 0,92-1,22 кОм ПРОВЕРКА: Левая сторона: Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 4 разъема датчика скорости и массой кузова. Правый борт: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика скорости и массой кузова. ОК: Сопротивление: 1 МОм или выше Сзади: ПОДГОТОВКА: Убедитесь в отсутствии ослабления у замковой части разъема и соединительной части разъема. Отсоедините разъем датчика скорости. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика скорости. ОК: Сопротивление: 1,0-1,4 кОм ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммой 1 или 2 разъема датчика скорости и массой кузова. ОК: Сопротивление: 1 МОм или выше НГ: Заменить датчик скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Последний раз проверьте сигнал датчика скорости (см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА). Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между каждым датчиком скорости и ЭБУ (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте установку датчика. ПРОВЕРКА: Проверьте установку датчика скорости. ОК: Установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком или водилом заднего моста. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 kgf.cm, 71 in.lbf) NG: Заменить датчик частоты вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Последний раз проверьте сигнал датчика скорости (см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА). Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте зазубрины датчика частоты вращения и ротора датчика. (ССЫЛКА) ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОДГОТОВКИ ОСЦИЛЛОГРАФА: Удалите блок управления блоком ECU с подключенным разъемом. Подключите осциллограф к каждому из выводов FR + - FR-, FL + - FL-, RR + - RR- или RL + - RL- блока управления блоком ECU. ПРОВЕРЬТЕ: Управляйте автомобилем со скоростью около 20 км/ч (12 миль в час) и проверьте форму сигнала. ПОДСКАЗКА: По мере увеличения скорости автомобиля (оборотов колес) цикл формы волны становится короче, а колебания выходного напряжения становятся больше. Когда шум идентифицируется в форме сигнала на осциллографе, сигналы ошибки генерируются из-за царапин, неплотности или инородных веществ, отложившихся на роторе датчика скорости. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU. НГ: Переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте ротор датчика и наконечник датчика. Спереди: ПОДГОТОВКА: Снимите ступицу переднего моста (см. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК МОСТА). ПРОВЕРКА: Проверьте зазубрины ротора датчика. ОК: Никаких царапин, отсутствующих зубов или посторонних предметов. ПОДГОТОВКА: Снимите передний датчик скорости. ПРОВЕРКА: Проверьте наконечник датчика. ОК: Отсутствие царапин или посторонних предметов на наконечнике датчика. ПОДСКАЗКА: Если обнаружено постороннее вещество (в том числе на стороне ротора датчика), удалите его и после повторной сборки проверьте выходной формуляр. Задняя: ПОДГОТОВКА: Снять вал заднего моста (См. СНЯТИЕ). ПРОВЕРКА: Проверьте зазубрины ротора датчика. ОК: Никаких царапин, отсутствующих зубов или посторонних предметов. ПОДГОТОВКА: Снимите задний датчик скорости. ПРОВЕРКА: Проверьте наконечник датчика. ОК: Отсутствие царапин или посторонних предметов на наконечнике датчика. ПОДСКАЗКА: Если обнаружено постороннее вещество (в том числе на стороне ротора датчика), удалите его и после повторной сборки проверьте выходной формуляр. НГ: Заменить датчик частоты вращения или ротор. ПРИМЕЧАНИЕ: Последний раз проверьте сигнал датчика скорости (см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА). OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.

Этот соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Проверьте соленоид гидроусилителя тормозов. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидроусилителя тормозов. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность между каждой из клемм А43-4 и А45-1, 2, 3, 4, 7, 8, 9 и 10 разъема гидроусилителя тормозов. OK: Continuity HINT: Сопротивление каждого соленоида при 20°C SFRH, SFLH, SRRH, SRLH: 6,95-7,45 Ом SFRR, SFLR, SRRR, SRLR: 2,00-2,40 Ом НГ: Заменить гидроусилитель тормозов. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между блоком управления и приводом (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Если тот же код все еще выводится после удаления расшифровка кода ошибки, проверьте состояние контакта каждого соединения. Если соединения в норме, то ЭБУ может быть неисправен.

Это реле подает питание на каждый соленоид АБС. После включения выключателя зажигания, если первоначальная проверка прошла ОК, реле включается.

Схема №49

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Проверьте работу электромагнитного реле АБС. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте звук срабатывания электромагнитного реле АБС при работе его с ручным тестером. ОК: Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного реле АБС. ОК: Переходим к шагу 6. НГ: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте напряжение между клеммами 1 и 2 J/B машинного отделения (для электромагнитного реле ABS). ПОДГОТОВКА: Снять электромагнитное реле АБС из машинного отделения Дж/Б. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между клеммами 1 и 2 J/B машинного отделения (для электромагнитного реле АБС). ОК: Напряжение: 10-14 В НГ: Проверить и отремонтировать жгут или разъем. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте электромагнитное реле АБС. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность цепи между каждой клеммой электромагнитного реле АБС. OK: USING клемма OF ABS Клеммы 4 и 6 Continuity (Опорное значение 80 Ом) Клеммы 2 и 3 Continuity Клеммы 1 и 3 обрыв проверить: Подать положительное напряжение аккумулятора между клеммами 4 и 6. Проверьте целостность цепи между каждой клеммой электромагнитного реле АБС. ОК: ТЕСТОВЫЙ ВЫВОД АБС Выводы 2 и 3 Открытые выводы 1 и 3 Непрерывность НГ: Заменить электромагнитное реле АБС. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверить целостность цепи между клеммами 3 электромагнитного реле АБС и клеммой АСТ блока управления блоком ECU. ПРОВЕРКА: Проверить целостность цепи между клеммой 3 электромагнитного реле АБС и клеммой АСТ ЭБУ управления полозом. ОК: ПОДСКАЗКА О НЕПРЕРЫВНОСТИ: Между клеммами 4 разъема А43 и клеммой 1 разъема А44 имеется сопротивление 33 +/- 3 Ом. НГ: Отремонтировать или заменить жгут, разъем или гидроусилитель тормозов. Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между электромагнитным реле ABS и блоком управления блока ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Если тот же код все еще выводится после удаления расшифровка кода ошибки, проверьте состояние контакта каждого соединения. Если соединения в норме, то ЭБУ может быть неисправен.
  6. Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между АСТ гидроусилителя тормозов и АСТ КРД управления полозом (См. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. ОК: Заменить гидроусилитель тормозов или ЭБУ контроля юза.

При возникновении неисправности в системе управления двигателем ЭБУ запрещает управление TRAC и VSC.

Схема №53
  1. Проверьте расшифровка кода ошибки для двигателя. * 1: Отремонтируйте систему управления двигателем в соответствии с выходным кодом. * 2: Проверьте наличие блок управления двигателем, подключенного к индикаторной лампе неисправности. * 1: Выведите код NG * 2: Индикаторная лампа неисправности остается включенной

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC&VSC от ECU управления блоком к блок управления двигателем (TRC +, TRC-), а управляющей информации двигателя от блок управления двигателем к ECU управления блоком (ENG +, ENG-).

Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Проверить связь блока управления с установкой пиролиза. (ССЫЛКА) ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОДГОТОВКИ ОСЦИЛЛОГРАФА: Снимите блок управления блоком ECU. Подключите осциллограф к клеммам ENG + или TRC + и масса блока управления ECU. ПРОВЕРКА: Запустите двигатель, и проверьте форму сигнала. NG: Проверка и замена блока управления ECU. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между каждой из клемм ENG +, ENG-, TRC +, TRC- блока управления ECU и блок управления двигателем (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверьте и замените блок управления двигателем.
Схема №57
Схема №58
  1. Проверьте, была ли выполнена калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания. ПОДГОТОВКА: Переведите рычаг переключения передач в положение П и включите выключатель зажигания, повторите подключение и отпускание клемм Ц и Э 1 DLC1 4 раза и более в течение 8 сек. после чего не двигайте автомобиль в течение 15 сек. и более. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте, что сигнальная лампа «VSC TRAC» и индикатор «VSC OFF» загораются на 15 сек. ДА: Нет проблем. НЕТ: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между переключателем положение парковки/нейтрали (положение P) и блоком управления ECU и блок управления двигателем (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком скорости рыскания и блоком управления блока ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте датчик угловой скорости рыскания (см. расшифровка кода ошибки C1233/33, C1234/34 СХЕМА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ). НГ: Заменить датчик скорости рыскания. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.
Номер расшифровка кода ошибкиОбласть ошибок состояния обнаружения расшифровка кода ошибки
C1223/43Система управления АБС неисправна. Система управления АБС

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОПИСАНИЯ СХЕМЫ

  1. Проверьте расшифровка кода ошибки для ABS (См. PRE-проверить). * 1: Отремонтируйте систему управления ABS в соответствии с выводом кода. * 2: Проверьте наличие ЭБУ, подключенного к индикатору неисправности. * 1: Вывод NG код * 2: Индикатор неисправности остается ВКЛ.

ECU управления скольжением принимает сигналы частоты вращения двигателя (сигналы NE) от блок управления двигателем.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммой NEO блока управления блоком ECU и клеммой NEO блока блок управления двигателем (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута и разъема. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить напряжение между клеммой NEO блока управления блоком ECU и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления блоком ECU с подключенными разъемами. проверить: Turn the замок зажигания ON. Measure напряжение between клемма NEO of skid управление ECU и кузов масса for the двигатель conditions below. OK NG: Проверить и заменить блок управления ECU или блок управления двигателем. OK: Если те же коды все еще выводятся после удаления расшифровка кода ошибки, проверьте состояние контакта каждого соединения.

Соленоид TRAC&VSC работает в соответствии с сигналами от ЭБУ и повышает давление жидкости в тормозных цилиндрах и выпускает ее из них.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Проверьте электромагнит TRAC и VSC. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидроусилителя тормозов. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность между клеммами А43-4 и А45-5, 6, 11 и 12 гидроусилителя тормозов. OK: Continuity HINT: Resistance of each solenoid at 20°C SA1, SA2, STR: 4.05-4.55 ohm SA3: 6.95-7.45 ohm NG: заменить hydraulic тормоз Усилитель. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте наличие обрыва и короткого замыкания в жгуте и разъеме между ЭБУ управления скольжением и гидроусилителем тормозов (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Если тот же код все еще выводится после удаления расшифровка кода ошибки, проверьте состояние контакта каждого соединения. Если соединения в норме, то ЭБУ может быть неисправен.
Схема №67
Схема №68

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Проверьте выходное значение датчика угла поворота руля. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте, что значение угла поворота рулевого колеса датчика положения угла поворота рулевого колеса, отображаемое на ручном тестере, изменяется при повороте рулевого колеса. ПОДСКАЗКА: После сертификации «Нулевой» точки датчика угла поворота руля (Скорость: 35 км/ч, движение прямо в течение 10 сек. и более), значение изменится. OK: Значение угла поворота рулевого колеса должно изменяться. ОК: Переходим к шагу 5. НГ: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте входное напряжение датчика угла поворота руля. ПОДГОТОВКА: Снимите нижнюю крышку колонки. ПРОВЕРКА: Поверните выключатель зажигания ВК. измерьте напряжение между клеммами 1 и 2, 2 и 9 бокового разъема жгута проводов комбинированного выключателя. ОК: Напряжение: 10-14 В НГ: Проверить и заменить жгут и разъем. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте датчик угла поворота руля. ПОДГОТОВКА: Снять нижние крышки рулевого колеса № 2 и № 3, накладку рулевого колеса, верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки (См. СНЯТИЕ). Отсоедините разъем комбинированного переключателя (для датчика угла поворота руля). Подключите осциллограф к клеммам 3 и 6 разъема комбинированного переключателя (для датчика угла поворота руля). Подать положительное напряжение батареи между клеммами 1 и 2. ПРОВЕРКА: Медленно поворачивает рулевое колесо и проверяет форму сигнала. OK: HINT: Вышеуказанная форма сигнала не повторяется регулярно, и эта комбинация меняется от случая к случаю в соответствии с данными. НГ: Заменить датчик угла поворота руля. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте, не засорены ли щели диска датчика рулевого управления. НГ: Отремонтировать или заменить диск датчика рулевого управления. Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком положения рулевого колеса и ЭБУ ABS&BA&TRAC&VSC (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить ABS&BA&TRAC&VSC ECU.
Схема №72

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №73
  1. Проверьте выходное значение датчика скорости рыскания (замедления). ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте, что значение замедления датчика замедления, отображаемое на ручном тестере, изменяется при наклоне автомобиля. OK: Значение замедления должно измениться. OK: Проверить и заменить ABS&BA&TRAC&VSC ECU. НГ: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости рыскания (замедления). ПОДГОТОВКА: Последовательно подключить 3 сухих аккумулятора по 1,5 В. Подключите клемму VYS к положительной (+) клемме батареи, а клемму GYAW к отрицательной (-) клемме батареи. Подайте около 4,5 В между клеммами VYS и GYAW. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подавайте напряжение 6 В и более на клеммы VYS и GYAW. Проверьте выходное напряжение GL1 и GL2 клемм при наклоне датчика вперед и назад. OK: TERMINALS OF YAW RATE (DECELERATION) датчик STANDARD VALUE Symbols Condition Standard Value GL1 Horizontal About 2.3 V GL1 Lean rearward 1.0 V - около 2,3 В GL1 наклон вперед около 2,3 В - 3,5 В GL2 горизонтально около 2,3 В GL2 наклонно назад около 2,3 В - 3,5 В GL2 Lean forward 1,0 В - около 2,3 В ПОДСКАЗКА: Если датчик наклонен слишком сильно, это может показать неправильное значение. При падении датчик следует заменить новым. Датчик, снятый с автомобиля, не следует ставить вверх ногами. НГ: Заменить датчик скорости рыскания. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком скорости рыскания (замедления) и ЭБУ ABS&BA&TRAC&BA&VSC (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НГ: Ремонт или замена жгута и разъема. Перейти к следующему шагу. Проверить и заменить блок управления ABS&BA&TRAC&VSC.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Выполните калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания (см. Предварительная проверка). Перейдите к следующему шагу.
  2. Расшифровка кода ошибки все еще выводится? Проверить расшифровка кода ошибки на PRE-проверить. НЕТ: КОНЕЦ. ДА: Переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте выходное значение датчика угловой скорости рыскания. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Снимите 2 болта и датчик скорости рыскания с подключенным разъемом. Подключите ручной тестер к DLC3. Переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и переведите главный выключатель ручного тестера в положение ON (ВКЛ). Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте, что значение скорости рыскания датчика скорости рыскания, отображаемое на ручном тестере, изменилось. Поместите датчик скорости рыскания вертикально на массу и поверните датчик, повернув его по центру. OK: Значение скорости рыскания должно меняться. В случае неиспользования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Снимите датчик скорости рыскания с еще подключенным к нему разъемом. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммами YAW2 (1) - GYAW (5) и клеммами YD (6) - GYAW (5) датчика угловой скорости рыскания. OK: YAW RATE датчик клемма напряжение Клеммы 1 и 5 (YAW2 - GYAW) Около 2,42 В - 2,58 В Клеммы 6 и 5 (YD - GYAW) Около 4,5 В - 5,3 В NG: Заменить датчик скорости рыскания. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте напряжение между клеммами YD и масса блока управления ABS&BA&TRAC&VSC. ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления ABS&BA&TRAC&VSC с подключенным разъемом. проверить: Turn the замок зажигания ON. Measure напряжение between terminals YD и масса of ABS&BA&TRAC&VSC ECU. ОК: Напряжение: 4,5-5,3 В ОК: Проверить и заменить ЭБУ ABS&BA&TRAC&VSC. НГ: Переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком угловой скорости рыскания и ЭБУ ABS&BA&TRAC&VSC (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу. Проверить и заменить блок управления ABS&BA&TRAC&VSC.
Схема №79
  1. Проверьте размер шины. НГ: Заменить шины так, чтобы все 4 шины были одного размера. Перейти к следующему шагу. Проверка и замена блока управления блока управления (ЭБУ).
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Проверьте положительное напряжение батареи. ОК: Напряжение: 10-14 В НГ: Проверить и отремонтировать систему зарядки. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте напряжение источника питания ИС КРД. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте состояние напряжения на выходе ЭБУ, отображаемое на ручном тестере. OK: Отображается «Normal». В случае неиспользования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления ECU с подключенными разъемами. проверить: Turn the замок зажигания ON. Measure напряжение between terminals IG1 и масса of skid управление ECU разъём. ОК: Напряжение: 10-14 В ОК: Выключить выключатель зажигания, проверить и заменить ЭБУ управления полозом. НГ: Переходите к следующему шагу.
  3. Проверить целостность цепи между клеммой масса разъема блока управления блока управления (ЭБУ) и заземлением корпуса. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммой масса разъема ECU блока управления салазками и массой кузова. ОК: Сопротивление: 1 Ом или менее НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверить предохранитель ЭБУ-ИГ. ПОДГОТОВКА: Снимите предохранитель ECU-IG со стороны драйвера J/B. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность предохранителя ЭБУ-ИГ. OK: Continuity NG: Проверьте наличие короткого замыкания во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю ECU-IG (Схема №81) OK: Перейдите к следующему шагу. Проверьте разомкнутую цепь в жгуте и разъеме между блоком управления и батареей (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»).
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Проверьте положительное напряжение батареи. ОК: Напряжение: 10-14 В НГ: Проверить и отремонтировать систему зарядки. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте напряжение источника питания ИС КРД. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте состояние напряжения на выходе ЭБУ, отображаемое на ручном тестере. OK: Отображается «Normal». В случае неиспользования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления ECU с подключенными разъемами. проверить: Turn the замок зажигания ON. Measure напряжение between terminals IG2 и масса of skid управление ECU разъём. ОК: Напряжение: 10-14 В ОК: Выключить выключатель зажигания, проверить и заменить ЭБУ управления полозом. НГ: Переходите к следующему шагу.
  3. Проверить целостность цепи между клеммой масса разъема блока управления блока управления (ЭБУ) и заземлением корпуса. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммой масса разъема ECU блока управления салазками и массой кузова. ОК: Сопротивление: 1 Ом или менее НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу. Проверьте разомкнутую цепь в жгуте и разъеме между блоком управления и батареей (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»).
Схема №89
Схема №90

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №91
  1. Проверьте выходное значение датчика скорости рыскания (замедления). ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте, что значение замедления датчика замедления, отображаемое на ручном тестере, изменяется при наклоне автомобиля. OK: Значение замедления должно измениться. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU. НГ: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости рыскания (замедления). ПОДГОТОВКА: Последовательно подключить 3 сухих аккумулятора по 1,5 В. Подключите клемму VYS к положительной (+) клемме батареи, а клемму GYAW к отрицательной (-) клемме батареи. Подайте около 4,5 В между клеммами VYS и GYAW. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подавайте напряжение 6 В и более на клеммы VYS и GYAW. Проверьте выходное напряжение GL1 и GL2 клемм при наклоне датчика вперед и назад. ОК: Скорость рыскания (замедление) Стандартное значение датчика Условные обозначения Стандартное значение GL1 по горизонтали Около 2,3 В GL1 Наклон назад 1,0 В - около 2,3 В GL1 Наклон вперед Около 2,3 В - 3,5 В GL2 по горизонтали Около 2,3 В GL2 Наклон назад Около 2,3 В - 3,5 В GL2 Наклон вперед 1,0 В - около 2,3 V ПОДСКАЗКА: Если датчик наклонен слишком сильно, это может показать неправильное значение. При падении датчик следует заменить новым. Датчик, снятый с автомобиля, не следует ставить вверх ногами. НГ: Заменить датчик скорости рыскания. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком скорости рыскания (замедления) и блоком управления блока ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу. Проверка и замена блока управления блока управления (ЭБУ).

Этот датчик определяет замедление на транспортном средстве. Сигнал датчика используется в управлении ABS&BA&TRAC&VSC. Если датчик функционирует ненормально, загорается сигнальная лампа АБС.

Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком скорости рыскания (замедления) и блоком управления блока ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости рыскания (замедления). ПОДГОТОВКА: Последовательно подключить 3 сухих аккумулятора по 1,5 В. Подключите клемму VYS к положительной (+) клемме батареи, а клемму GYAW к отрицательной (-) клемме батареи. Подайте около 4,5 В между клеммами VYS и GYAW. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подавайте напряжение 6 В и более на клеммы VYS и GYAW. Проверьте выходное напряжение GL1 и GL2 клемм при наклоне датчика вперед и назад. ОК: СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ (ЗАМЕДЛЕНИЕ) СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ СЕНСОРА Символы Условие Стандартное значение GL1 по горизонтали Около 2,3 В GL1 Наклон назад 1,0 В - около 2,3 В GL1 Наклон вперед Около 2,3 В - 3,5 В GL2 по горизонтали Около 2,3 В GL2 Наклон назад Около 2,3 В - 3,5 В GL2 Наклон вперед 1,0 В - около 2,3 В ПОДСКАЗКА: Если датчик наклонен слишком сильно, это может показать неправильное значение. При падении датчик следует заменить новым. Датчик, снятый с автомобиля, не следует ставить вверх ногами. НГ: Заменить датчик скорости рыскания. Перейти к следующему шагу. Проверка и замена блока управления блока управления (ЭБУ).
Схема №95
Схема №96

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

  1. Проверьте выходное значение датчика давления главного цилиндра. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте, что значение давления тормозной жидкости датчика давления главного цилиндра, отображаемое на ручном тестере, изменяется при нажатии на педаль тормоза. OK: Значение давления тормозной жидкости должно меняться. ОК: Переходим к шагу 4. НГ: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик давления главного цилиндра. ПОДГОТОВКА: Установить манометр LSPV на заглушку переднего суппорта и стравить манометр LSPV. SST 09709-29018 Снимите впускное отверстие воздухоочистителя и крышку зажима аккумулятора. ПРОВЕРКА: Запустите двигатель и нажмите педаль тормоза, затем проверьте соотношение между давлением жидкости и напряжением на клеммах PMC и E2 ECU управления скольжением с подключенным разъемом. ОК: СООТНОШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ И НАПРЯЖЕНИЯ ЖИДКОСТИ Давление жидкости переднего тормозного суппорта Напряжение 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) 0,37-0,63 В 5883 кПа (60 кгс/см 2 853 фунт/кв. дюйм) 1,57-1.83V 11 768 кПа (120 кгс/см 2, 1706 фунт/кв. дюйм) 2,77-3.03 В ПОДСКАЗКА: Напряжение между клеммами ВХМ и Э2: 4,7-5,3 В НГ: Заменить датчик давления главного цилиндра. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком давления в главном цилиндре и блоком управления блока управления (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу. Замените датчик давления главного цилиндра.
  4. Проверьте, изменяется ли входное напряжение STP на клемме ЭБУ при включении и выключении выключателя стоп-сигнала. НЕТ: Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала (см. расшифровка кода ошибки C1249/49 STOP фонарь выключатель цепь). ДА Проверить и заменить блок управления блока управления (ЭБУ).
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Проверьте работу выключателя стоп-сигнала. ПРОВЕРКА: Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза. ОК: Переходим к шагу 3. НГ: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте цепь стоп-сигнала (см. ПРОВЕРКА). НГ: Проверить лампочку стоп-сигнала и отремонтировать или заменить цепь стоп-сигнала. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверить напряжение между клеммой STP блока управления ECU и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления блоком ECU с подключенными разъемами. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте напряжение между клеммой STP ECU управления скольжением и землей кузова при нажатой педали тормоза. OK: Напряжение: 10-14 В OK: Перейдите к следующей проверке цепи, показанной в таблице симптомов проблемы (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НГ: Переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между блоком управления и выключателем стоп-сигнала (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу. Проверка и замена блока управления блока управления (ЭБУ).
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Проверить работу электродвигателя насоса гидроусилителя тормозов. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидроусилителя тормозов. ПРОВЕРЬТЕ: Подсоедините положительный (+) вывод батареи к клемме BM1 или BM2, а отрицательный (-) вывод батареи к клемме EM1 или EM2 разъема гидроусилителя тормозов (насос-мотор). ОК: Должен быть слышен звук работы электродвигателя насоса. НГ: Переходим к шагу 4. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте сопротивление гидроусилителя тормозов. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммами MT + и MT-, BM1 и MT, BM2 и MT, EM1 и MT +, EM2 и MT + разъема гидроусилителя тормозов. ОК: 30-36 Ом НГ: Заменить гидроусилитель тормозов в сборе. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между гидроусилителем тормозов (МТ +, МТ-) и ЭБУ управления полозом (См. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.
  4. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте и разъеме между гидроусилителем тормозов и ЭБУ контроля юза (См. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ). НГ: Заменить жгут проводов. Перейти к следующему шагу.
  5. Проверить двигатель насоса гидроусилителя тормозов (См. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ). НГ: Заменить электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов. Перейти к следующему шагу. Замените гидроусилитель тормозов.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Проверить работу электродвигателя насоса гидроусилителя тормозов. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидроусилителя тормозов. ПРОВЕРЬТЕ: Подсоедините положительный (+) вывод батареи к клемме BM1 или BM2, а отрицательный (-) вывод батареи к клемме EM1 или EM2 разъема гидроусилителя тормозов (насос-мотор). ОК: Должен быть слышен звук работы электродвигателя насоса. НГ: Переходим к шагу 9. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте наличие короткого замыкания (до В +) в жгуте и разъеме между BM1 или BM2 гидроусилителя тормозов и реле двигателя АБС 1 или реле двигателя АБС 2 (См. «КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте наличие короткого замыкания (на В +) в жгуте и разъеме между МТ гидроусилителя тормозов и ЭБУ управления полозом (См. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте реле давления (PH). В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Нажмите на педаль тормоза более 40 раз при выключенном выключателе зажигания, затем включите выключатель зажигания и проверьте состояние выключателя давления (PH). ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой, а ход - более длинным. OK: «OFF» переходит в состояние «ON». HINT: OFF: низкий давление ON: высокий давление В случае неиспользования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем (5P) от гидроусилителя тормозов. При выключенном выключателе зажигания нажмите на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой, а ход - более длинным. ПРОВЕРКА: Замерить сопротивление между клеммами PH и PHG разъема гидроусилителя тормозов. ОК: Сопротивление: 1,0 кОм ПОДГОТОВКА: Подсоедините штуцер 5P к гидроусилителю тормозов. Отсоедините разъем (5P) после включения выключателя зажигания и остановки двигателя насоса. ПРОВЕРКА: Замерить сопротивление между клеммами PH и PHG разъема гидроусилителя тормозов. OK: Сопротивление: 0 Ом СОВЕТ: После проверки подключите разъем и очистите расшифровка кода ошибки (см. PRE-проверить). НГ: Заменить гидроусилитель тормозов в сборе. Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте реле давления (PL). В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Нажмите на педаль тормоза более 40 раз при выключенном выключателе зажигания, затем включите выключатель зажигания и проверьте состояние реле давления (PL). ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой, а ход - более длинным. OK: «OFF» переходит в состояние «ON». HINT: OFF: низкий давление ON: высокий давление В случае неиспользования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем (8P) от гидроусилителя тормозов. При выключенном выключателе зажигания нажмите на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой, а ход - более длинным. ПРОВЕРКА: Замерить сопротивление между клеммами ПЛ и ПЛГ разъема гидроусилителя тормозов. ОК: Сопротивление: 5.7 кОм ПОДГОТОВКА: Подсоедините штуцер 8P к гидроусилителю тормозов. Отсоедините разъем (8P) после включения выключателя зажигания и остановки двигателя насоса. ПРОВЕРКА: Замерить сопротивление между клеммами ПЛ и ПЛГ разъема гидроусилителя тормозов. OK: Resistance: 1.0 kohm HINT: После проверки подключите разъем и очистите расшифровка кода ошибки (см. PRE-проверить). НГ: Заменить гидроусилитель тормозов в сборе. Перейти к следующему шагу.
  6. Проверьте наличие короткого замыкания (до B +) в жгуте и разъеме между реле давления и блоком управления ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  7. Проверьте реле двигателя АБС 1 и реле двигателя АБС 2. ПОДГОТОВКА: Снять реле двигателя АБС 1 и реле двигателя АБС 2 из машинного отделения Дж/Б. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность между каждой парой выводов реле двигателя. OK: CONTINUITY КЛЕММЫ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ Клеммы 3 и 4 Continuity (Reference value (1)) Клеммы 1 и 2 обрыв (1) ABS motor 1 реле 54 Ом/ABS motor 2 реле 62 Ом проверить: Подать положительное напряжение аккумулятора между клеммами 3 и 4. Проверьте целостность соединения между клеммами. ОК: БАТАРЕЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММА НЕПРЕРЫВНОСТЬ Клеммы 1 и 2 Непрерывность НГ: Заменить реле двигателя АБС 1 или реле двигателя АБС 2. Перейти к следующему шагу.
  8. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между реле двигателя ABS 1 или реле двигателя ABS 2 и блоком управления блока управления (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу. Проверка и замена блока управления блока управления (ЭБУ).
  9. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте и разъеме между гидроусилителем тормозов и ЭБУ контроля юза (См. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ). НГ: Заменить жгут проводов. Перейти к следующему шагу.
  10. Проверить двигатель насоса гидроусилителя тормозов (См. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ). НГ: Заменить электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов. Перейти к следующему шагу. Замените гидроусилитель тормозов.

Реле двигателя АБС 1 и реле двигателя АБС 2 подают питание на электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов. Пока ABS&BA&TRAC&VSC активированы, ЭБУ включает реле двигателя и управляет двигателем насоса гидроусилителя тормозов.

Схема №110
Схема №111

HINT

Начните проверку с шага 1, в случае использования ручного тестера, и начните с шага 3, в случае не использования ручного тестера.

Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Проверьте работу реле ABS motor1 и ABS motor2. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте звук срабатывания реле двигателя АБС индивидуально при работе его с ручным тестером. ОК: Должен быть слышен звук срабатывания реле АБС мотор 1 и реле АБС мотор 2. НГ: Переходим к шагу 3. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте наличие короткого замыкания (на В +) в жгуте и разъеме между МТ гидроусилителя тормозов и ЭБУ управления полозом (См. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу. Проверка и замена блока управления блока управления (ЭБУ).
  3. Проверьте напряжение между клеммой 1 J/B машинного отделения (для реле двигателя ABS 1 и реле двигателя ABS 2) и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снять реле двигателя АБС 1 и реле двигателя АБС 2 из машинного отделения Дж/Б. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между клеммой 1 J/B машинного отделения (для реле двигателя ABS 1 и реле двигателя ABS 2) и землей кузова. ОК: Напряжение: 10-14 В НГ: Проверить и отремонтировать жгут или разъем. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте реле двигателя АБС 1 и реле двигателя АБС 2. ПОДГОТОВКА: Снять реле двигателя АБС 1 и реле двигателя АБС 2 из машинного отделения Дж/Б. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность между каждой парой выводов реле двигателя. OK: CONTINUITY КЛЕММЫ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ Клеммы 3 и 4 Continuity (Reference value (1)) Клеммы 1 и 2 обрыв (1) ABS motor 1 реле 54 Ом/ABS motor 2 реле 62 Ом проверить: Подать положительное напряжение аккумулятора между клеммами 3 и 4. Проверьте целостность соединения между клеммами. ОК: БАТАРЕЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММА НЕПРЕРЫВНОСТЬ Клеммы 1 и 2 Непрерывность НГ: Заменить реле двигателя АБС 1 или реле двигателя АБС 2. Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность между каждым терминалом BM1 и BM2 и терминалом MT блока управления ABS&BA&TRAC&VSC. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидроусилителя тормозов. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность цепи между клеммой BM1 реле ABS motor2 и клеммой MT блока управления ABS&BA&TRAC&VSC. Проверьте целостность цепи между клеммой BM2 реле двигателя ABS 1 и клеммой MT блока управления ABS&BA&TRAC&VSC. OK: Continuity HINT: Имеется сопротивление 33 +/- 3 Ом между клеммой BM1or BM2 и MT гидравлического усилителя тормозов. НГ: Отремонтировать или заменить жгут, разъем или гидроусилитель тормозов. Перейти к следующему шагу.
  6. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между ABS motor1 и ABS motor2 реле и ABS&BA&TRAC&VSC ECU (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу. Проверить и заменить блок управления ABS&BA&TRAC&VSC.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Проверьте сопротивление реле давления (PL). ПОДГОТОВКА: Отсоедините штуцер 8P от гидроусилителя тормозов. При выключенном выключателе зажигания нажмите на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой, а ход - более длинным. ПРОВЕРКА: Замерить сопротивление между клеммами ПЛ и ПЛГ разъема гидроусилителя тормозов. OK: Сопротивление: 5.1-6.3 kohm ПОДСКАЗКА: После проверки подключите разъем и очистите расшифровка кода ошибки (см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА). НГ: Заменить гидроусилитель тормозов в сборе. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте сопротивление реле давления (PH). ПОДГОТОВКА: Отсоедините штуцер 5P от гидроусилителя тормозов. При выключенном выключателе зажигания нажмите на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой, а ход - более длинным. ПРОВЕРКА: Замерить сопротивление между клеммами PH и PHG разъема гидроусилителя тормозов. OK: Сопротивление: 0.9-1.1 kohm ПОДСКАЗКА: После проверки подключите разъем и очистите расшифровка кода ошибки (см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА). НГ: Заменить гидроусилитель тормозов в сборе. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между реле давления и блоком управления ECU (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Проверьте работу аккумулятора. ПОДГОТОВКА: Выключите выключатель зажигания, и нажмите на педаль тормоза 40 и более раз. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой, а ход - более длинным. Установите манометр LSPV (SST) на суппорт заднего тормоза и стравите воздух. ПРОВЕРКА 09709-29018 SST: Нажмите на педаль тормоза с усилием более 294 Н (30 кгс, 66 фунт-сила) и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), затем проверьте давление в заднем тормозном суппорте, когда увеличение давления изменяется от резкого до умеренного. OK: 5 099-8 924 кПа (52-91 кгс/см 2 740-1 294 фунт/кв. дюйм) при 20°C СОВЕТ: Если значение не соответствует стандарту, охладите машинное отделение и проверьте его снова. НГ: Заменить аккумулятор. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить работу электродвигателя насоса гидроусилителя тормозов. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидроусилителя тормозов. ПРОВЕРЬТЕ: Подсоедините положительный (+) вывод батареи к клемме BM1 или BM2, а отрицательный (-) вывод батареи к клемме EM1 или EM2 разъема гидроусилителя тормозов (насос-мотор). ОК: Должен быть слышен звук работы электродвигателя насоса. НГ: Переходим к шагу 7. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте работу реле давления (PH). ПОДГОТОВКА: Выключите выключатель зажигания, и нажмите на педаль тормоза 40 и более раз. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой, а ход - более длинным. Установите манометр LSPV (SST) на суппорт заднего тормоза и стравите воздух. SST 09709-29018 проверить: При проверке напряжения между клеммами PH и PHG гидроусилителя тормозов нажать на педаль тормоза усилием более 294 Н (30 кгс, 66 фунт-сила) и включить выключатель зажигания, затем проверить давление в цилиндре заднего колеса при изменении напряжения от 6 В до 0 В. ОК: 12 553-20 104 кПа (128-205 kgf.cm 2, 1820-2 916 фунт/кв.дюйм) Получение: Выключите выключатель зажигания и отсоедините штуцер 5P от гидроусилителя тормозов. ПРОВЕРКА: При проверке сопротивления между клеммами PH и PHG нажать на педаль тормоза, изменяя усилие в диапазоне от 197 Н (20 кгс, 44 фунт-сила) до 294 Н (30 кгс, 66 фунт-сила) и проверить давление в цилиндре заднего колеса при изменении сопротивления от 0 кОм до 1 кОм между PH и PHG. OK: 11 964-18 240 кПа (122-186 kgf.cm 2, 1 735-2 645 фунт/кв. дюйм) ПОДСКАЗКА: После проверки подсоедините соединитель, заполните тормозной бачок тормозной жидкостью и очистите расшифровка кода ошибки (См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА). ОК: Переходим к шагу 5. НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  4. Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между реле давления (PH) и блоком управления ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. ОК: Заменить гидроусилитель тормозов в сборе.
  5. Проверьте работу реле давления (PL). ПОДГОТОВКА: Выключите выключатель мотора, и нажмите на педаль тормоза 40 и более раз. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой, а ход - более длинным. Установите манометр LSPV (SST) на суппорт заднего тормоза и стравите воздух. SST 09709-29018 Отсоедините штуцер 8P от гидроусилителя тормозов. ПРОВЕРКА: При проверке сопротивления между клеммами PL и PLG гидроусилителя тормозов нажать на педаль тормоза усилием более 294 Н (30 кгс, 66 фунт) и включить выключатель зажигания, затем проверить давление в цилиндре заднего колеса при изменении сопротивления от 5,7 кОм до 1,0 кОм ОК: 9 022-15 102 кПа (92-154 kgf.cm 2, 1 308-2 190 фунт/кв.дюйм) Получение: Выключите выключатель зажигания и отсоедините штуцер 8P от гидроусилителя тормозов. ПРОВЕРКА: При проверке сопротивления между клеммами ПЛ и ПЛГ гидроусилителя тормозов нажать на педаль тормоза, изменяя усилие в диапазоне от 197 Н (20 кгс, 44 фунт-сила) до 294 Н (30 кгс, 66 фунт-сила) и проверить давление в цилиндре заднего колеса при изменении сопротивления от 1,0 кОм до 5,7 кОм ОК: 8 532-13 337 кПа (87-136 kgf.cm 2, 1 237-1 934 фунт/кв. дюйм) После проверки подсоедините соединитель, заполните тормозной бачок тормозной жидкостью и очистите расшифровка кода ошибки (см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА). НГ: Заменить гидроусилитель тормозов в сборе. Перейти к следующему шагу.
  6. Проверьте реле давления (PH) и реле давления (PL) ПРОВЕРЬТЕ: Сравните значение давления цилиндра заднего колеса, измеренное в работе реле давления (PL), с измеренным в работе реле давления (PH). OK: Давление, когда напряжение между PH и PHG становится от 6 до 0 В> давление, когда сопротивление между PL и PLG становится от 5,7 кОм до 1,0 кОм Давление, когда сопротивление между PH и PHG становится от 0 кОм до 1 кОм> давление, когда сопротивление между PL и PLG становится от 1,0 кОм до 5,7 кОм NG: Заменить гидравлическое узел усилителя тормозов. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.
  7. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте и разъеме между мотором насоса гидроусилителя тормозов и гидроусилителем тормозов (См. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА). НГ: Заменить жгут проводов. Перейти к следующему шагу.
  8. Проверить двигатель насоса гидроусилителя тормозов (См. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ). НГ: Заменить электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов. ОК: Заменить гидроусилитель тормозов.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Проверьте положительное напряжение батареи. ОК: Напряжение: 10-14 В НГ: Проверить и отремонтировать систему зарядки. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте напряжение источника питания ИС КРД. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте состояние напряжения на выходе ЭБУ, отображаемое на ручном тестере. OK: Отображается «Normal». В случае неиспользования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления ECU с подключенными разъемами. проверить: Turn the замок зажигания ON. Measure напряжение between terminals IG1 и масса of skid управление ECU разъём. ОК: Напряжение: 10-14 В ОК: Выключить выключатель зажигания, проверить и заменить ЭБУ управления полозом. НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Проверить целостность цепи между клеммой масса разъема блока управления блока управления (ЭБУ) и заземлением корпуса. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммой масса разъема ECU блока управления салазками и массой кузова. ОК: Сопротивление: 1 Ом или менее НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверить предохранитель ЭБУ-ИГ. ПОДГОТОВКА: Снимите предохранитель ECU-IG со стороны драйвера J/B. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность предохранителя ЭБУ-ИГ. OK: Continuity NG: Проверьте наличие короткого замыкания во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю ECU-IG (см. прилагаемую электросхему). OK: Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между блоком управления skid и аккумулятором (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ).
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Проверить напряжение между клеммой EXI2 блока управления ECU и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления блоком ECU с подключенными разъемами. проверить: Turn the замок зажигания ON. Measure напряжение between клемма EXI2 of skid управление ECU и кузов масса when transfer in L4 положение. OK: Напряжение: 10-14 В OK: Перейдите к следующей проверке цепи, показанной в таблице симптомов проблемы (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ). НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. Проверьте переключатель переключения L4. НГ: Заменить переводной позиционный переключатель L4. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между переключателем положения L4 и блоком управления ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между блоком управления ECU и блок управления двигателем (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.
Схема №133
Схема №134
  1. Проверьте, была ли выполнена калибровка нулевой точки датчика скорости рыскания (замедления). ПОДГОТОВКА: Переведите рычаг переключения передач в положение П и включите выключатель зажигания, повторите подключение и отпускание клемм Ц и Е 1 DLC1 4 раза и более в течение 8 сек. после этого выключите выключатель зажигания и после подключения клемм Ц и Е 1 снова включите его.
  2. Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания (замедления) и подтвердите ее с помощью сигнальной лампы VSC TRAC. OK: Сигнальная лампа VSC TRAC мигает OK: Нет проблем. НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Проверьте расшифровка кода ошибки для VSC (см. PRE-проверить). * 1: Выводится не C1336/39 расшифровка кода ошибки. * 2: выводится только C1336/39 расшифровка кода ошибки. * 1: Ремонт системы управления ABS в соответствии с выводом кода. * 2: GO TO СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ.
  4. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между переключателем положение парковки/нейтрали (положение P) и блоком управления ECU и блок управления двигателем (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком скорости рыскания (замедления) и блоком управления блока ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  6. Проверьте датчик скорости рыскания (замедления) (см. Предварительный контроль). НГ: Заменить датчик скорости рыскания. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Убедитесь, что межосевой дифференциал свободен, а межосевой диф. выключатель блокировки выключен. НГ: Отремонтировать систему блокировки центрального дифференциала. Перейти к следующему шагу.
  2. Вывод расшифровка кода ошибки? Проверьте расшифровка кода ошибки на PRE-проверить NO: END YES: GO TO NEXT STEP.
  3. Проверьте, что лампа для центра diff. не перегорела индикаторная лампа замка. НГ: Заменить световой индикатор. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между батареей и центральным диф. индикатор блокировки, центральный диф. индикатор блокировки и блок управления ECU (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  5. Проверить напряжение между клеммой EXI блока управления ECU и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления блоком ECU с подключенными разъемами. проверить: Turn the замок зажигания ON. Measure напряжение between клемма EXI of skid управление ECU и кузов масса when transfer in L4 положение. ОК: Напряжение: 10-14 В НГ: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. Перейти к следующему шагу.
  6. Проверьте переключатель индикатора передачи. НГ: Заменить переключатель индикатора переноса. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.
Схема №138

HINT

Существует случай, когда ручной тестер не может использоваться, когда ECU неисправен.

Схема №139
  1. Проверьте надежность подключения разъемов ЭБУ к ЭБУ. НЕТ: Подключите разъем к ЭБУ. ДА: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. Вывод расшифровка кода ошибки? Проверить расшифровка кода ошибки на PRE-проверить. ДА: Отремонтировать цепь, обозначенную выходным кодом НЕТ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Гаснет ли сигнальная лампа АБС? ДА: Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между предохранителем ECU-IG и ECU (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  4. Проверьте положительное напряжение батареи. ПОДГОТОВКА: Запустить двигатель. ПРОВЕРКА: Проверьте положительное напряжение батареи. ОК: Напряжение: 10-14 В НГ: Проверить и отремонтировать систему зарядки. Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте работу сигнальной лампы АБС. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте, что «ON» и «OFF» сигнальной лампы ABS могут быть показаны на комбинированном счетчике ручным тестером. В случае неиспользования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от блока управления ECU. С помощью служебного провода подсоедините клемму WA бокового разъема жгута блока управления блоком управления и масса корпуса. Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте, что предупреждение ABS гаснет. OK: Проверьте и замените комбинированный измеритель (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ). НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  6. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между комбинированным измерительным прибором и блоком управления ECU, комбинированным измерительным прибором и DLC1 (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.
Схема №140

HINT

Если в системе VSC активирована функция отказоустойчивости, загорается индикатор «VSC OFF».

Схема №141
  1. Проверьте надежность подключения разъемов ЭБУ к ЭБУ. НЕТ: Подключите разъем к ЭБУ. ДА: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. Вывод расшифровка кода ошибки для VSC? Проверить расшифровка кода ошибки на PRE-проверить. ДА: Отремонтировать цепь, обозначенную выходным кодом. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Горит ли сигнальная лампа VSC TRAC? ДА: Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между предохранителем ECU-IG и ECU (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  4. Проверьте положительное напряжение батареи. ПОДГОТОВКА: Запустить двигатель. ПРОВЕРКА: Проверьте положительное напряжение батареи. ОК: Напряжение: 10-16 В НГ: Проверить и отремонтировать систему зарядки. Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте работу сигнальной лампы VSC TRAC. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте, что «ON» и «OFF» сигнальной лампы VSC TRAC могут быть показаны на комбинированном счетчике на ручном тестере. В случае неиспользования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от блока управления ECU. Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте, что индикатор VSC TRAC горит. NG: Проверьте и замените комбинированный измеритель (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ). Перейти к следующему шагу.
  6. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между комбинированным измерительным прибором и блоком управления, DLC1 комбинированного измерительного прибора (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.

Если ЭБУ обнаруживает неисправность, он зажигает предупредительную лампу ABS, одновременно запрещая управление ABS. В это время ЭБУ записывает расшифровка кода ошибки в память.

Подключите клеммы Tc и E 1 DLC1 или Tc и CG DLC3, чтобы мигала сигнальная лампа ABS, и выведите сигнал расшифровка кода ошибки.

Схема №142

HINT

Устраните неисправности в соответствии со схемой ниже для каждого симптома неисправности.

Не загорается сигнальная лампа АБС(1)
Сигнальный огонь АБС остается включенным(2)
(1) Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется. (2) После проверки на шаге 4 начните проверку с шага 5 в случае использования ручного тестера и начните с шага 6 в случае, если ручной тестер не используется.
(1)Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.
(2)После проверки с помощью шага 4 начните проверку с шага 5 в случае использования ручного тестера и начните с шага 6 в случае, если ручной тестер не используется.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS

Схема №143
  1. Проверьте работу сигнальной лампы АБС. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте, что «ON» и «OFF» сигнальной лампы ABS могут быть показаны на комбинированном счетчике на ручном тестере. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU. НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. Загораются ли сигнальные огни, отличные от АБС? ДА: Ремонт предупреждающей лампочки АБС или комбинированного измерителя в сборе. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Проверьте реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле IG1 № 1 из машинного отделения Дж/Б. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность между каждой парой выводов реле IG1 № 1. OK: РЕЛЕЙНАЯ КЛЕММА ПРОВЕРКА ОПОРНЫХ КЛЕММ Клеммы 3 и 4 Неразрывность Клеммы 1 и 2 Разомкнутая ПРОВЕРКА: Подать положительное напряжение батареи между клеммами 3 и 4. Проверьте целостность соединения между клеммами. OK: клемма CONTINUITY REFERENCE Клеммы 1 и 2 Continuity NG: заменить IG1 № 1 реле. OK: Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между реле IG1 No1 и комбинированным измерителем (См. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»).
  4. Проверьте надежность подключения разъемов ЭБУ к ЭБУ. НЕТ: Подключите разъем к ЭБУ. ДА: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  5. Проверьте работу сигнальной лампы АБС (см. шаг 1). OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU. НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  6. Вывод расшифровка кода ошибки? Проверить расшифровка кода ошибки на PRE-проверить. ДА: Отремонтировать цепь, обозначенную выходным кодом. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  7. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между сигнальной лампой ABS и блоком управления блока ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверка и ремонт блока управления ECU.

Если ЭБУ хранит расшифровка кода ошибки, на комбинированном счетчике загорается сигнальная лампа VSC TRAC.

Схема №144

HINT

Устраните неисправности в соответствии со схемой ниже для каждого симптома неисправности.

Не загорается сигнальная лампа VSC TRAC(1)
Сигнальная лампа VSC TRAC остается включенной(2)
(1) Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется. (2) После проверки на шаге 4 начните проверку с шага 5 в случае использования ручного тестера и начните с шага 6 в случае, если ручной тестер не используется.
(1)Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.
(2)После проверки с помощью шага 4 начните проверку с шага 5 в случае использования ручного тестера и начните с шага 6 в случае, если ручной тестер не используется.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VSC TRAC

Схема №145
  1. Проверьте работу сигнальной лампы VSC TRAC. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте, что «ON» и «OFF» сигнальной лампы VSC TRAC могут быть показаны на комбинированном счетчике на ручном тестере. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU. НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. Загораются ли сигнальные огни, отличные от сигнальных огней VSC TRAC? ДА: Отремонтируйте лампочку предупредительной сигнализации VSC TRAC или комбинированный измерительный прибор в сборе. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Проверьте реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле IG1 № 1 из машинного отделения Дж/Б. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность между каждой парой выводов реле IG1 № 1. ОК: РЕЛЕЙНЫЕ КЛЕММЫ ПРОВЕРКА ОПОРНЫХ КЛЕММ 3 и 4 Клеммы непрерывности 1 и 2 Разомкнутая ПРОВЕРКА: Подать положительное напряжение батареи между клеммами 3 и 4. Проверьте целостность соединения между клеммами. ОК: РЕЛЕЙНАЯ КЛЕММА КОНТРОЛЬНАЯ КЛЕММЫ 1 и 2 Непрерывность НГ: Заменить реле IG1 № 1. OK: Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между реле IG1 No1 и комбинированным измерителем (См. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»).
  4. Проверьте надежность подключения разъемов ЭБУ к ЭБУ. НЕТ: Подключите разъем к ЭБУ. ДА: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  5. Проверьте работу сигнальной лампы VSC TRAC (см. шаг 1). OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU. НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  6. Вывод расшифровка кода ошибки? Проверить расшифровка кода ошибки на PRE-проверить. ДА: Отремонтировать цепь, обозначенную выходным кодом. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  7. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между сигнальной лампой VSC TRAC и блоком управления блоком ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверка и ремонт блока управления ECU.

Сигнальная лампа тормоз загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, а EBD ненормально.

Схема №146
Схема №147
  1. Проверьте цепь выключателя стояночного тормоза (См. ОСМОТР). НГ: Отремонтировать или заменить цепь выключателя стояночного тормоза. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте цепь сигнализатора уровня тормозной жидкости (см. ОСМОТР). НГ: Отремонтировать или заменить цепь сигнализатора уровня тормозной жидкости. Перейти к следующему шагу.
  3. Вывод расшифровка кода ошибки для ABS? ДА: Отремонтировать цепь, обозначенную выходным кодом. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  4. Загораются ли сигнальные огни, отличные от сигнальных огней тормоз? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  5. Проверьте реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле IG1 № 1 из машинного отделения Дж/Б. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность между каждой парой выводов реле IG1 № 1. OK: реле клемма CHECKING Клеммы 3 и 4 Continuity Terminals 1 и 2 обрыв проверить: Подать положительное напряжение аккумулятора между клеммами 3 и 4. Проверьте целостность соединения между клеммами. ОК: КЛЕММА 1 И 2 ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ Клеммы 1 и 2 Целостность НГ: Заменить реле IG1 № 1. OK: Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между реле IG1 No1 и комбинированным измерителем (См. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»).
  6. Проверьте надежность подключения разъемов ЭБУ к ЭБУ. НЕТ: Подключите разъем к ЭБУ. ДА: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  7. Проверьте сигнальную лампу ТОРМОЗ. Обрыв цепи в комбинированном счетчике (См. ЦЕПЬ). НГ: Отремонтировать лампочку предупреждения тормоза или комбинированный измеритель в сборе. Перейти к следующему шагу.
  8. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между сигнальной лампой тормозов и ЭБУ управления скольжением (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверка и ремонт блока управления ECU.

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC.

Схема №148
Схема №149
  1. Загораются ли сигнальные лампы, отличные от индикатора SLIP? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. Проверьте реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле IG1 № 1 из машинного отделения Дж/Б. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность между каждой парой выводов реле IG1 № 1. OK: реле CONTINUITY и обрыв CHECKING Клеммы 3 и 4 Continuity Клеммы 1 и 2 обрыв проверить: Подать положительное напряжение аккумулятора между клеммами 3 и 4. Проверьте целостность соединения между клеммами. ОК: РЕЛЕЙНАЯ КЛЕММА 1 И 2 ОПОРНЫЕ КЛЕММЫ 1 и 2 Прозвонка НГ: Заменить IG1 реле № 1. OK: Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между реле IG1 No1 и комбинированным измерителем (См. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»).
  3. Проверьте индикатор SLIP. Обрыв цепи в комбинированном счетчике (См. ЦЕПЬ). НГ: Ремонт лампочки индикатора СЛИП или комбинированного измерителя в сборе. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между индикаторной лампой SLIP и блоком управления ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверка и ремонт блока управления ECU.

Индикатор TRAC мигает во время работы TRAC.

Схема №150
Схема №151
  1. Загораются ли сигнальные огни, отличные от индикатора TRAC? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ
  2. Проверьте реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле IG1 № 1 из машинного отделения Дж/Б. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность между каждой парой выводов реле IG1 № 1. OK: реле клемма CHECKING Клеммы 3 и 4 Continuity Terminals 1 и 2 обрыв проверить: Подать положительное напряжение аккумулятора между клеммами 3 и 4. Проверьте целостность соединения между клеммами. ОК: РЕЛЕ КЛЕММА 1 И 2 ПРОВЕРКА Клеммы 1 и 2 Прозвонка НГ: Заменить реле IG1 № 1. OK: Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между реле IG1 No1 и комбинированным измерителем (См. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»).
  3. Проверьте индикатор TRAC. Обрыв цепи в комбинированном счетчике (См. ЦЕПЬ). НГ: Ремонт индикаторной лампочки ТРАК или комбинированного измерителя в сборе. Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между индикаторной лампой TRAC и блоком управления блока ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверка и ремонт блока управления ECU.

Это главный выключатель управления VSC. При блокировке межосевого дифференциала управление VSC отключается и загорается световой индикатор VSC OFF. Кроме того, индикатор VSC OFF горит, когда система VSC находится в состоянии отказоустойчивого управления.

Схема №152

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №153
  1. Проверьте работу светового индикатора VSC OFF. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте, что «ON» и «OFF» индикаторной лампы VSC OFF могут отображаться на комбинированном измерителе с ручным тестером. НГ: Переходим к шагу 3. Перейти к следующему шагу.
  2. Вывод расшифровка кода ошибки для VSC? ДА: Отремонтировать цепь, обозначенную выходным кодом. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Загораются ли сигнальные лампы, отличные от индикатора VSC OFF? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  4. Проверьте реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле IG1 № 1 из машинного отделения Дж/Б. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность между каждой парой выводов реле IG1 № 1. OK: реле клемма CHECKING Клеммы 3 и 4 Continuity Terminals 1 и 2 обрыв проверить: Подать положительное напряжение аккумулятора между клеммами 3 и 4. Проверьте целостность соединения между клеммами. ОК: ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММ РЕЛЕ Клеммы 1 и 2 Целостность НГ: Заменить реле IG1 № 1. OK: Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между реле IG1 No1 и комбинированным измерителем (См. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»).
  5. Проверьте индикаторную лампу VSC OFF. Обрыв цепи в комбинированном счетчике (См. ЦЕПЬ). НГ: Отремонтировать индикаторную лампочку VSC OFF или комбинированный измеритель в сборе. Перейти к следующему шагу.
  6. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между индикаторной лампой VSC OFF и блоком управления блока ECU (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. Перейти к следующему шагу.
  7. Проверьте, не отличается ли центр. переключатель блокировки остается включенным, или проверьте жгут проводов между центральным диф. замок выключатель и корпус земля для короткого замыкания. НГ: Центр ремонта диф. законтрите выключатель или отремонтируйте или замените жгут проводов. OK: Проверка и ремонт блока управления ECU.

Предупреждение о торможении, зуммер VSC звучит, когда давление аккумулятора аномально низкое или возникает аномальное давление жидкости в обсадной колонне VSC активирован.

Схема №154

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №155
  1. Проверьте работу предупредительного сигнала тормоза, зуммера VSC. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте, что предупреждение тормоза, зуммер VSC звучит «ON» и «OFF» с помощью ручного тестера. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU. НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. Проверьте предупреждение тормоза, зуммер VSC. ПОДГОТОВКА: Отсоедините предупреждение тормоза, разъем зуммера VSC. ПРОВЕРКА: Подайте положительное напряжение батареи на клеммы 1 и 2 предупреждения о торможении, разъем зуммера VSC, проверьте, что звучит предупреждение о торможении, зуммер VSC. НГ: Заменить предупреждение тормоза, зуммер VSC. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между блоком управления и блоком предупреждения о торможении, зуммером VSC (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.

Подключение клемм Tc и E 1 DLC1 или Tc и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки путем мигания сигнальной лампы ABS и сигнальной лампы VSC TRAC.

Схема №156
Схема №157
  1. Проверьте напряжение между клеммами Tc и E1 DLC1 или Tc и CG DLC3. проверить: Turn замок зажигания ON. Measure напряжение between Tc и E1 of DLC1 or Tc и CG of DLC3. OK: Напряжение: 10-14 В OK: Если сигнальная лампа ABS не мигает даже после подключения Tc и E 1, ЭБУ может быть неисправен. НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. IG ВЫКЛЮЧИТЕ и проверьте наличие обрыва и короткого замыкания в жгуте и разъеме между блоком управления и DLC1 или DLC3, DLC1 или DLC3 и заземлением кузова (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.

Схема проверки датчика обнаруживает нарушения в сигнале датчика скорости, которые не могут быть обнаружены при проверке расшифровка кода ошибки.

Начинается проверка соединительных клемм Ts и E 1 DLC1.

Схема №158
Схема №159
  1. Проверьте напряжение между клеммами Ts и E 1 DLC1. ПРОВЕРКА: Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами Ts и E 1 DLC1. OK: Напряжение: 10-14 В OK: Если сигнальная лампа ABS не мигает даже после подключения Ts и E 1, ЭБУ может быть неисправен. НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. IG ВЫКЛЮЧИТЕ и проверьте наличие обрыва и короткого замыкания в жгуте и разъеме между блоком управления и DLC1, DLC1 и заземлением кузова (см. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ»). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления блока ECU.

Другие статьи — ABS и система контроля скольжения (VSC) и помощи при торможении (BA) - диагностика