Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданный вал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданный вал: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Карданный вал и крестовины 39 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать карданного вал: капитальный ремонт

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубу карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОБОЙМЫ УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА ПЕРЕДНЕГО карданного валА Установить на обойму и вал втулки метки соответствия. Вытащите вилку втулки из вала.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПЫЛЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА ПЕРЕДНЕГО карданного валА Срезать пылезащитный чехол по спирали при запрессовке детали пилой и отжать его зубилом и молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте карданный вал. При повреждении замените вал на новый.
  3. СНЯТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР СПАЙДЕР В СБОРЕ Установите на хомут фланца и хомут втулки или карданный вал метки соответствия. С помощью латунной планки и молотка слегка постучите в наружные обоймы подшипника крестовины. С помощью 2 отверток выньте 4 стопорных кольца из канавок. С помощью SST вытолкнуть подшипник из фланца. SST 09332-25010 HINT: Перед установкой SST достаточно поднять компонент с маркировкой A. Если компонент A слишком низок, установка SST может быть затруднена. Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать молотком по фланцу. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру. Снимите хомут фланца с хомута втулки (или карданного вала). Установите 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину. С помощью SST вытолкнуть подшипник из ярма. SST 09332-25010 Зажмите наружную обойму подшипника зажимным приспособлением и нажмите на хомут молотком. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. УСТАНОВИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР СПАЙДЕР В СБОРЕ Выберите подшипник в соответствии с тем, есть ли метка сверления в информации о вилке или нет. СПЕЦИФИКАЦИЯ СПАЙДЕРА УНИВЕРСАЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ Подшипник вилки с меткой сверла с меткой цвета (красный) Нет метки сверла Нет метки цвета Нанесите смазку MP на новый спайдер и подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не нанести слишком много смазки. Установите крестовину в хомут фланца. С помощью SST установить подшипники на крестовину. SST 09332-25010 Используя SST, отрегулируйте оба подшипника так, чтобы канавки стопорного кольца были максимальными и равными по ширине. SST 09332-25010 Установить 2 новых стопорных кольца одинаковой толщины, допускающих осевой люфт 0 мм (0 дюймов). ПОДСКАЗКА: Не используйте повторно защелкивающиеся кольца. Стандартная толщина стопорного кольца СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Толщина цветовой метки - от 1 2,28 до 2,30 мм (от 0,0898 до 0,0906 дюйма) - 2 2,30-2,32 мм (0,0906-0,0913 дюйма) - - 2,32-2,34 мм (0,0913-0,0921 дюйма) Коричневый - 2,34-2,36 мм (0,0921-0,0929 дюйма) Синий - 2,36-2,38 мм (0,0929-0,0937 дюйма) - 6 2,38-2,40 мм (0,0937-0,0945 дюйма) - 7 2,40-2,42 мм (0,0945-0,0953 дюйма) - 8 2,42-2,44 мм (0,0953-0,0961 дюйма) - 9 2,44-2,46 мм (0,0961-0,0969 дюйма) - 10 2,46-2,48 мм (0,0969-0,0976 дюйма) С помощью молотка постучите по хомуту до тех пор, пока не останется зазор между наружным кольцом подшипника и стопорным кольцом. Совместите метки на валу карданного вала и вилке фланца или вилке фланца и вилке втулки. Установите хомут фланца на хомут втулки или карданный вал. ПОДСКАЗКА: Установите 2 новых подшипника крестовины и стопорные кольца на стороне ярма фланца, используя процедуру, описанную выше.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ РАЗДВИЖНОГО ВАЛА карданного вала Используя SST и пресс, запрессовать новую пылезащитную крышку. SST 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке в пылезащитную крышку установите универсальный шарнир прямо. Нанесите смазку MP на деталь «А».
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ УНИВЕРСАЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВТУЛКА ХОМУТ ПОДУЗЕЛ Смажьте шпонку карданного вала и скользящую поверхность хомута втулки смазкой МР. Совместите метки на вилке втулки и карданном валу. Установите карданный вал в ярмо гильзы.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ Проверьте, чтобы подшипник крестовины двигался плавно. Проверьте осевой люфт подшипника крестовины. Максимальный осевой люфт подшипника: 0 мм (0 дюймов)
  5. ОСМОТРИТЕ НАПРАВЛЕНИЕ МАСЛЕНКИ карданного валА: При замене подшипника крестовины убедитесь, что отверстие масленки обращено в указанном направлении.
Схема №21
Схема №22
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Совместите метки на вилке и фланце дифференциала. Соедините карданный вал 4 шайбами и 4 гайками. Крутящий момент: 80 Н * м (820 кгс * см, 59 фт. * лбф) Совместить метки на вилке и фланце передачи. Установите карданный вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек. Крутящий момент: 80 Н * м (820 кгс * см, 59 фут. * фунт)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. СНЯТЬ ЗАДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установите на фланец карданного вала и переводник метки соответствия. Снимите 4 гайки и 4 шайбы. Установите метки соответствия на фланце карданного вала и заднем дифференциале. Снимите 4 гайки, 4 болта и 4 шайбы. Снимите задний карданный вал.
  2. ОСМОТР ЗАДНЕГО карданного валА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерьте биение карданного вала. Максимальное биение: 0,8 мм (0 031 дюйма) Если биение вала больше максимального, замените вал.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не захватить трубу вала карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию. Проверьте подшипники крестовины на износ или повреждение. Проверьте осевой люфт каждого подшипника крестовины, поворачивая вилку, плотно удерживая вал. Максимальный осевой люфт подшипника: 0 мм (0 дюймов) Если осевой люфт больше максимального, замените подшипник крестовины.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубу карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОБОЙМЫ УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА ЗАДНЕГО карданного валА Установить на обойму и вал втулки метки соответствия. Вытащите вилку втулки из вала.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ РАЗДВИЖНОГО ВАЛА ЗАДНЕГО карданного вала Срезать пылезащитную крышку по спирали при запрессовке детали пилой и отжать ее зубилом и молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте карданный вал. При повреждении замените вал на новый.
  3. СНЯТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР СПАЙДЕР В СБОРЕ Установите на хомут фланца и хомут втулки или карданный вал метки соответствия. С помощью латунной планки и молотка слегка постучите в наружные обоймы подшипника крестовины. С помощью 2 отверток выньте 4 стопорных кольца из канавок. С помощью SST вытолкнуть подшипник из фланца. SST 09332-25010 HINT: Перед установкой SST достаточно поднять компонент с маркировкой A. Если компонент A слишком низок, установка SST может быть затруднена. Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать молотком по фланцу. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру. Снимите хомут фланца с хомута втулки (или карданного вала). Установите 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину. С помощью SST вытолкнуть подшипник из ярма. SST 09332-25010 Зажмите наружную обойму подшипника зажимным приспособлением и нажмите на хомут молотком. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны, используя ту же процедуру.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. УСТАНОВИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР СПАЙДЕР В СБОРЕ Выберите подшипник в соответствии с тем, есть ли метка сверления в информации о вилке или нет. СПЕЦИФИКАЦИЯ СПАЙДЕРА УНИВЕРСАЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ Подшипник вилки с меткой сверла с меткой цвета (красный) Нет метки сверла Нет метки цвета Нанесите смазку MP на новый спайдер и подшипники. Установите крестовину в хомут фланца. С помощью SST установить подшипники на крестовину. SST 09332-25010 Используя SST, отрегулируйте оба подшипника так, чтобы канавки стопорного кольца были максимальными и равными по ширине. SST 09332-25010 Установить 2 новых стопорных кольца одинаковой толщины, допускающих осевой люфт 0 мм (0 дюймов). ПОДСКАЗКА: Не используйте повторно защелкивающиеся кольца. Толщина стопорного кольца ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СПЕЦИФИКАЦИЯ Цвет Марка Толщина мм (дюйм) - 1 2,28-2,30 мм (0,0898-0,0906 дюйма) - 2 2,30-2,32 мм (0,0906-0,0913 дюйма) - - 2,32-2,34 мм (0,0913-0,0921 дюйма) Коричневый - 2,34-2,36 мм (0,0921-0,0929 дюйма) Синий - 2,36-2,38 мм (0,0929-0,0937 дюйма) - 6 2,38-2,40 мм (0,0937-0,0945 дюйма) - 7 2,40-2,42 мм (0,0945-0,0953 дюйма) - 8 2,42-2,44 мм (0,0953-0,0961 дюйма) - 9 2,44-2,46 мм (0,0961-0,0969 дюйма) - 10 2,46-2,48 мм (0,0969-0,0976 дюйма) С помощью молотка постучите по хомуту до тех пор, пока не останется зазор между наружным кольцом подшипника и стопорным кольцом. Совместите метки на валу карданного вала и вилке фланца или вилке фланца и вилке втулки. Установите хомут фланца на хомут втулки или карданный вал. ПОДСКАЗКА: Установите 2 новых подшипника крестовины и стопорные кольца на стороне ярма фланца, используя процедуру, описанную выше.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ РАЗДВИЖНОГО ВАЛА ЗАДНЕГО карданного вала Используя SST и пресс, запрессовать новую пылезащитную крышку. SST 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке в пылезащитную крышку установите универсальный шарнир прямо. Нанесите смазку MP на деталь «А».
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ УНИВЕРСАЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВТУЛКА ХОМУТ ПОДУЗЕЛ Смажьте шпонку карданного вала и скользящую поверхность хомута втулки смазкой МР. Совместите метки на вилке втулки и карданном валу. Установите карданный вал в ярмо гильзы.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ Проверьте, чтобы подшипник крестовины двигался плавно. Проверьте осевой люфт подшипника крестовины. Максимальный осевой люфт подшипника: 0 мм (0 дюймов)
  5. ОСМОТРИТЕ НАПРАВЛЕНИЕ МАСЛЕНКИ карданного валА: При замене подшипника крестовины убедитесь, что отверстие масленки обращено в указанном направлении.
Схема №43
Схема №44
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал Совместите метки на фланце карданного вала и фланце передачи. Соедините карданный вал 4 шайбами и 4 гайками. Крутящий момент: 106 Н * м (1080 кгс * см, 78 фут. * фунт) Совместить метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала. Установите карданный вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек. Крутящий момент: 106 Н * м (1080 кгс * см, 78 фут. * фунт)

Другие статьи — Карданный вал