Таблица симптомов проблем
Результат
| Признак | Подозрительная зона | Информация |
|---|---|---|
| Сигнальная лампа зарядки загорается во время движения | Шкив сцепления | СИГНАЛЬНЫЙ ОГОНЬ ЗАРЯДКИ ЗАГОРАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ |
| Генератор в сборе | СИГНАЛЬНЫЙ ОГОНЬ ЗАРЯДКИ ЗАГОРАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ | |
| Шум от генератора при работающем двигателе | Ремень с V-образным ребром | ШУМ ОТ ГЕНЕРАТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ |
| Шкив сцепления | ШУМ ОТ ГЕНЕРАТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ | |
| Генератор в сборе | ШУМ ОТ ГЕНЕРАТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Проверить аккумулятор ELECTROLYTE LEVEL Проверить уровень электролита. При низком уровне электролита заменить батарею (или добавьте дистиллированную воду) и проверить систему зарядки.
- Проверить аккумулятор SPECIFIC GRAVITY Проверить цвет ареометра. Результат ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТ Ареометр Цветовое состояние синий хороший белый необходимый для зарядки красный добавить дистиллированную воду
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Если с момента приведения автомобиля в движение или остановки двигателя прошло не 20 минут, включить выключатель зажигания (IG) и включить электрические системы (фары, мотор воздуходувки, задний обогрев стекла и т. д.) на 60 секунд. Это снимет поверхностный заряд с аккумулятора. Выключить переключатель зажигания и отключить электрические системы. Измерить напряжение аккумулятора между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумулятора. Стандартное напряжение: от 12,5 до 12,9 В при напряжении 20 ° C (68 °).
- Проверить аккумулятор клемма (ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. В случае коррозии клемм очистить их.
- ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Измерить сопротивление плавкой вставки генератор, предохранителя генератор-S, плавкого предохранителя КАЛИБР № 1 и предохранителя КАЛИБРА № 2. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Если результаты не соответствуют указанным заменить предохранители по мере необходимости.
- ПРОВЕРКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. Если обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить ремень с V - образным ребром. Ремень изношен, треснул или шнуры обнажены. Трещины достигают шнуров более чем в одном месте. У ремня есть куски, отсутствующие на ребрах. Проверить правильность посадки ремня в рифленых канавках. ПОДСКАЗКА: Проверить рукой, чтобы убедиться, что ремень не выскользнул из канавки на дне шкива.
- ОСМОТР ПРОВОДКИ ГЕНЕРАТОРА Визуально проверить проводку генератора. Проверить исправность проводки.
- Проверить FOR ABNORMAL NOISES Прослушивание на предмет посторонних шумов от генератора. Убедиться в отсутствии посторонних шумов от генератора во время работы двигателя.
- Проверить Зарядка предупреждение фонарь цепь Включить выключатель зажигания (IG). Проверить, что горит сигнальная лампа зарядки. Запустить двигатель и убедиться, что лампочка погасла. Если лампа работает не так, как указано, устраните неисправность в цепи сигнальной лампы зарядки.
- ОСМОТРЕТЬ ЗАРЯДНУЮ ЦЕПЬ БЕЗ НАГРУЗКИ Подключайте иногда вольтметр и амперметр полностью к цепи зарядки следующим образом Отсоединить провод от клеммы В генератора, затем подключить его к отрицательному (-) выводу амперометра. Подсоединить положительный (+) вывод аммерметра к клемме Б генератора. Присоедините к положительному (+ +) выводу аккумулятора положительный вывод вольтиметра меньше Заземлите отрицательный (- -) вывод волтметра. 2 Проверить наличие тока на генераторе.
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ С НАГРУЗКОЙ При работающем двигателе на 2000 об / мин включить фары дальнего света и повернуть выключатель вентилятора отопителя в положение " HI ". Проверить показания на амперметре. Стандартная сила тока: 30 А или более Если показание амперматора меньше стандартной силы тока, отремонтируйте генератор. ПОДСКАЗКА: если аккумулятор полностью заряжен, индикация иногда будет меньше стандартного ампера. Если это так, добавьте еще раз электрическую нагрузку (включить стеклоочиститель).
Схема №6
- ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ БЛОКИРОВКИ ШКИВА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить функцию блокировки с установленным в автомобиле шкивом. Визуально убедиться, что ротор в генераторе работает при запущенном двигателе. Проверить работу блокировки при снятом со автомобиля шкиве. Снять колпачок шкива генератора. Используя SST, удерживайте ротор генератора. Повернуть шкив сцепления по часовой стрелке и проверить блокировку наружного кольца. OK: Блокировка внешнего кольца. SST 09820-630ng Заменить ШКИВ:
- ПРОВЕРИТЬ БЛОКИРОВКУ ШКИВА СЦЕПЛЕНИЯ Запустить двигатель и визуально убедиться в ослаблении шкива сцепления. ОК: Шкив сцепления не ослаблен. Нг: ЗАТЯНУТЬ РОЛИК МУФТЫ ДО УКАЗАННОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА OK: ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ
Процедура проверки
- ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕНИЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Проверить натяжение ремня, протолкнув его пальцем вниз. OK: Натяжения ремня достаточно. Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ КЛИНОВОГО РЕБРА ОК: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ИЗНОС РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Проверить износ ремня. ОК: Ремень с V - образными ребрами не надет. Ng: заменить V -RIBBED BELT OK: Переходите к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ НА ИЗНОС Проверить канавку шкива сцепления на наличие износа или других дефектов. ОК: Канавка шкива муфты не повреждена. Ng: заменить CLUTCH BLEEY OK: Переходите к следующему шагу
- ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ШУМА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ШКИВА СЦЕПЛЕНИЯ Провести дорожное испытание и проверить, не возникает ли шум при замедлении. ОК: Шум не возникает. Нг: Заменить шкив сцепления OK: ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
- СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- УДАЛИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ФОРМОВКИ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА: Для правого и левого борта использовать те же процедуры (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРАВЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ")
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskii-2gr-fe-vpusk-dvigatelia-krome-gibridnogo)
- СНЯТЬ БАТАРЕЮ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskii-2gr-fe-vpusk-dvigatelia-krome-gibridnogo)
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskii-2gr-fe-vpusk-dvigatelia-krome-gibridnogo)
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskii-2gr-fe-vpusk-dvigatelia-krome-gibridnogo)
- ОТСОЕДИНИТЬ РУКАВ РАДИАТОРА № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- ОТСОЕДИНИТЬ РУКАВ РАДИАТОРА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ ЗАМОК КАПОТА В СБОРЕ (без выключателя на крышке двигателя) (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ ЗАМОК КАПОТА В СБОРЕ (с защитным переключателем капота двигателя) (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЕРХНЮЮ ОПОРУ РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- КОНДЕНСАТОР ОТДЕЛЬНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ С ДВИГАТЕЛЕМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА № 2 Снять болт и направляющую щупа уровня масла № 2.
- СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ СБОРКУ ГЕНЕРАТОРА Снять колпачок клеммы. Отвернуть гайку и отсоединить электрожгут от клеммы Б. Отсоединить разъем генератора от сборки генератора. Отстыкуйте соединитель от компрессора и магнитной муфты. Расстыковайте 3 зажима жгута проводов. Отвинтить 2 болта, а затем отсоединить кронштейн. Вывернуть 2 болты и узел генератора. Разъединить хомут жгута провода, после чего снять кронштейн генератора. Вынуть болт и зажим жгута кабеля оставайтесь.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- СНЯТЬ ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА При помощи отвертки плотно снять колпачок шкива ротора генератора. Установить SST (А) и (Б).SST 09820-63020 Зажим SSD (A) в тисках Удерживайте SST.П римечание: Обязательно зафиксировать плоскую поверхность ССТ(а) в направлении тиски. Конец вала ротора поместить в ССТВ, указанных На (В) для снятия с генератора шкива.
- СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ТОРЦЕВУЮ КРЫШКУ ГЕНЕРАТОРА Установить генератор в сборе на шкив сцепления, отвернуть 3 гайки и снять заднюю торцевую крышку генератора.
- СНЯТЬ ИЗОЛЯТОР ВЫВОДОВ ГЕНЕРАТОРА Снять изолятор выводов с катушки генератора.
- СНЯТЬ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ Снять 2 винта и щеткодержатель с катушки генератора.
- СНЯТЬ КАТУШКУ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ Отвернуть 4 болта, демонтировать с помощью SST катушку генератора в сборе.SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010 099 53-040 20, 09 95 54-04 10, 09 99 55-0 4071, 09 97 57-0 4010)
- СНЯТЬ РОТОР ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ Снять шайбу генератора, вынув ротор генератора в сборе.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- ПРОВЕРИТЬ ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА Удерживайте центр шкива, и подтвердите, что наружное кольцо поворачивается против часовой стрелки и не вращается по часовой стрелке. Если результат не соответствует указанному, заменить шкив сцепления.
- ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК КОНЦЕВОЙ РАМЫ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА Проверить, чтобы подшипник не был шероховатым или изношенным. ОК: Подшипник вращается плавно. Если подшипник вращается неравномерно, заменить подшипник.
- ПРОВЕРКА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ С помощью штангенциркуля измерить длину открытых щеток. Стандартная открытая длина: от 9,5 до 11,5 мм (от 0 374 до 0 453 дюйма) Минимальная открытая протяженность: 4,5 мм (0 177 дюйма) Если открытая длинна меньше минимальной, заменить узел щеткодержателя.
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ РОТОРА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ 1 Проверить, что подшипник ротора генератора не является грубым или изношенным. При необходимости заменить ротор ротора генератора в сборе. Проверить ротор генератора на обрыв. Используя омметр, заменить сопротивление между контактными кольцами. Стандартное сопротивление: без буксировочного пакета и заднего нагревателя. Стандартный диаметр: От 14,2 до 14,4 мм (от 0 559 до 0 567 дюйма), минимальный диаметр: 14,0 мм (0 551 дюйм). Если диаметр меньше минимального, заменить ротор генератора в сборе.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- ЗАМЕНИТЬ ТОРЦОВУЮ РАМКУ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА Отвернуть 4 винта и пластину фиксатора с рамы торца привода 09.при помощи усов SST и молотка выбейте подшипник рамы конца привода из выреза корпуса привода 51 *.SST 09950-60010 (09951-00250), 09950- 70010 [09951- 07100] Используя SSTM и пресс, запрессуйте в новую раму конца привода генератора 970.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- УСТАНОВИТЬ РОТОР ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ Поставить концевую раму привода на шкив сцепления, установить ротор генератора в сборе на концевую рамку привода и надеть новую шайбу генератора на ротор генератора.
- УСТАНОВКА КАТУШКИ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ С помощью гаечного ключа (21 мм) и пресса медленно нажать на катушку генератора в сборе. Установить 4 болта. Крутящий момент: 5,9 Н * м (60 кгс * см, 52 дюйм * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ Во время проталкивания 2-х щеток в узел щеткодержателя генератора вставить штифт 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие щеткгольдера. Установить на катушку генератора 2-мя винтами узел щетки в сборе. Крутящий момент: 1,8 Н * м (18 кгс * см, 16 дюйм * фунт) Вытащите штифт из держателя щетки генератора.
- УСТАНОВИТЬ ИЗОЛЯТОР КЛЕММ ГЕНЕРАТОРА Установить изолятор клеммы на катушку генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на направление установки изолятора клеммы.
- УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ТОРЦЕВОЙ КРЫШКИ ГЕНЕРАТОРА Установить заднюю торцевую крышку генератора на катушку генератора с помощью 3 гаек. Крутящий момент: 4,6 Н * м (47 кгс * см, 41 дюйм * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ST КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ ШКИВ Временно установить шкив муфты на вал ротора. Плотно установить SST (A) и (B). SST 09820-63020 Зажим SCT (А) в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно закрепить фиатную поверхность SST- (a) в зажиме. Поместить конец вала ротора в SСТ-образный шкив.