Магнитопорошковый контроль
ПримечаниеПримеры, используемые в данной статье, носят общий характер и не обязательно относятся к конкретному двигателю или системе. Иллюстрации и процедуры были выбраны для руководства механиком в процессе капитального ремонта двигателя. Включены описания процессов очистки, осмотра, сборки и машинной цеховой практики. Для получения полной информации о процедурах капитального ремонта и технических характеристиках ремонтируемого транспортного средства всегда обращайтесь к соответствующей статье о капитальном ремонте двигателя, если таковая имеется, в разделе ДВИГАТЕЛИ.
Контроль проникающими веществами
ПримечаниеПримеры, используемые в данной статье, носят общий характер и не обязательно относятся к конкретному двигателю или системе. Иллюстрации и процедуры были выбраны для руководства механиком в процессе капитального ремонта двигателя. Включены описания процессов очистки, осмотра, сборки и машинной цеховой практики. Для получения полной информации о процедурах капитального ремонта и технических характеристиках ремонтируемого транспортного средства всегда обращайтесь к соответствующей статье о капитальном ремонте двигателя, если таковая имеется, в разделе ДВИГАТЕЛИ.
Ультразвуковой контроль
ПримечаниеПримеры, используемые в данной статье, носят общий характер и не обязательно относятся к конкретному двигателю или системе. Иллюстрации и процедуры были выбраны для руководства механиком в процессе капитального ремонта двигателя. Включены описания процессов очистки, осмотра, сборки и машинной цеховой практики. Для получения полной информации о процедурах капитального ремонта и технических характеристиках ремонтируемого транспортного средства всегда обращайтесь к соответствующей статье о капитальном ремонте двигателя, если таковая имеется, в разделе ДВИГАТЕЛИ.
При подозрении на внутреннее растрескивание дорогостоящей детали применяется ультразвуковой контроль. Для проверки компонентов используются звуковые волны.
Рентгеновский контроль
ПримечаниеПримеры, используемые в данной статье, носят общий характер и не обязательно относятся к конкретному двигателю или системе. Иллюстрации и процедуры были выбраны для руководства механиком в процессе капитального ремонта двигателя. Включены описания процессов очистки, осмотра, сборки и машинной цеховой практики. Для получения полной информации о процедурах капитального ремонта и технических характеристиках ремонтируемого транспортного средства всегда обращайтесь к соответствующей статье о капитальном ремонте двигателя, если таковая имеется, в разделе ДВИГАТЕЛИ.
Такая форма контроля применяется на высоконапряженных компонентах. Рентгеновский контроль может использоваться для выявления внутренних и внешних дефектов в любом материале.
Опрессовка
ПримечаниеПримеры, используемые в данной статье, носят общий характер и не обязательно относятся к конкретному двигателю или системе. Иллюстрации и процедуры были выбраны для руководства механиком в процессе капитального ремонта двигателя. Включены описания процессов очистки, осмотра, сборки и машинной цеховой практики. Для получения полной информации о процедурах капитального ремонта и технических характеристиках ремонтируемого транспортного средства всегда обращайтесь к соответствующей статье о капитальном ремонте двигателя, если таковая имеется, в разделе ДВИГАТЕЛИ.
Головки цилиндров могут быть проверены на наличие трещин с помощью тестера давления. Опрессовка производится путем заглубления всех, кроме одного, отверстий головки цилиндров и впрыска воздуха или воды в открытый проход.
На утечки указывает появление влажных или влажных участков при использовании воды. При использовании воздуха необходимо опрыскивать поверхность головки мыльным раствором. Пузырьки будут указывать на утечку. Головка цилиндров может быть также погружена в воду, нагретую до заданной температуры, для проверки наличия трещин, образующихся при тепловом расширении.
Чистка и осмотр головок цилиндра
ПримечаниеПримеры, используемые в данной статье, носят общий характер и не обязательно относятся к конкретному двигателю или системе. Иллюстрации и процедуры были выбраны для руководства механиком в процессе капитального ремонта двигателя. Включены описания процессов очистки, осмотра, сборки и машинной цеховой практики. Для получения полной информации о процедурах капитального ремонта и технических характеристиках ремонтируемого транспортного средства всегда обращайтесь к соответствующей статье о капитальном ремонте двигателя, если таковая имеется, в разделе ДВИГАТЕЛИ.
Очистить головку цилиндров и компоненты клапанов, используя утвержденные методы очистки. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин, повреждений или коробления поверхности прокладки. Разместить прямую кромку по поверхности прокладки. Определить зазор в центре прямой. Измерить поперек обеих диагоналей, продольной центральной линии и поперек головки цилиндров в нескольких точках. (Схема №4)
На чугунных головках цилиндров, если коробление превышает 0 003 "(0,08 мм) в диапазоне 6" или 0 006 "(0,15 мм) по всей длине, головка цилиндра должна быть вновь облицована. На большинстве алюминиевых головок цилиндров, если коробление превышает 0 002 "(0,05 мм) в какой-либо области, головка цилиндров должна быть заново облицована. Спецификация коробления может отличаться в зависимости от производителя. Если коробление превышает спецификацию на некоторых головках цилиндров, головка цилиндров должна быть заменена.
Толщина головки цилиндров должна быть измерена, чтобы определить количество материала, которое может быть удалено до того, как потребуется замена. Толщина головки цилиндров не должна быть меньше спецификации изготовителя.
Если головка цилиндра требует повторной облицовки, она может быть неправильно выровнена с впускным коллектором. На двигателях типа «В» несоосность корректируется обработкой поверхности впускного коллектора, контактирующей с головкой цилиндров. Головка цилиндров может быть обработана на поверхности, контактирующей с впускным коллектором. Используя масляный камень, удалить заусенцы или царапины со всех уплотнительных поверхностей.
Проверка головок цилиндра на коробление. Схема №4
Как проверить процедуру капитального ремонта двигателя - общего сведения: диагностики
Осмотреть поршни на предмет забоин, задиров, трещин или повреждений в зонах колец. Шатун следует проверить на наличие трещин с помощью процедуры Magnaflux. Диаметр поршня должен измеряться в указанной производителем зоне.
Измерить с помощью телескопического манометра и микрометра расточку поршневого пальца поршня в 2-х областях, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Это делается для проверки диаметра и некруглости.
Установить на шатун соответствующую крышку подшипника. Убедиться, что крышка подшипника установлена в надлежащем месте. Затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией. Используя внутренний микрометр, измерить внутренний диаметр в 2 областях, на расстоянии 90 градусов друг от друга.
Внутренний диаметр шатуна и некруглый должен соответствовать техническим условиям. Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца и наружный диаметр поршневого пальца. Все компоненты должны соответствовать техническим требованиям. Вычесть диаметр поршневого пальца из отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне для определения правильной посадки.
Длину шатуна необходимо измерить от центра внутреннего диаметра шейки коленчатого вала до центра втулки поршневого пальца с помощью соответствующего суппорта. Шатуны должны быть одинаковой длины. Соединительные стержни следует проверять на выравнивающем приспособлении на предмет изогнутого или скрученного состояния. Заменить все компоненты, которые повреждены или не соответствуют спецификации.
Очистка и осмотр
ПримечаниеПримеры, используемые в данной статье, носят общий характер и не обязательно относятся к конкретному двигателю или системе. Иллюстрации и процедуры были выбраны для руководства механиком в процессе капитального ремонта двигателя. Включены описания процессов очистки, осмотра, сборки и машинной цеховой практики. Для получения полной информации о процедурах капитального ремонта и технических характеристиках ремонтируемого транспортного средства всегда обращайтесь к соответствующей статье о капитальном ремонте двигателя, если таковая имеется, в разделе ДВИГАТЕЛИ.
Тщательно очистить коленчатый вал с помощью растворителя. Просушите сжатым воздухом. Убедиться, что все масляные каналы свободны от шлама, ржавчины, грязи и металлической стружки.
Осмотреть коленчатый вал на наличие задиров и забоин. Проверить коленчатый вал на наличие трещин с помощью процедуры Magnaflux. Осмотреть зону заднего уплотнения на наличие канавок или повреждений. Осмотреть резьбу болтовых отверстий на предмет повреждений. Если используется направляющий подшипник или втулка, проверить посадку направляющего подшипника или втулки в коленчатом валу. Осмотреть шестерню коленчатого вала на наличие поврежденных или треснувших зубьев. В случае повреждения заменить зубчатое колесо. Убедиться, что пробки для прохода масла герметичны (если имеются).
Используя микрометр, измерить все шейки в 4 областях, чтобы определить конусность, некруглость и размер шейки. (Схема №5) Некоторые коленчатые валы могут быть повторно отшлифованы до следующего наибольшего размера, в зависимости от степени износа или повреждения. Коленчатые валы с накатанной галтелью не поддаются перешлифовке и подлежат замене.
Измерение шеек коленчатого вала. Схема №5
Следует проверить биение шейки коленчатого вала. Установить коленчатый вал в блоки «В» или центр стенда. Циферблатный индикатор положения с наконечником, опирающимся на зону цапфы коренного подшипника. (Схема №6) Повернуть коленчатый вал и записать показания. Биение цапфы не должно превышать спецификации. Повторить процедуру на всех шейках коренных подшипников. Коленчатый вал должен быть заменен, если биение превышает спецификацию.
Измерение биения шейки коренного подшипника коленчатого вала. Схема №6
Инспекция блока
Визуально осмотреть колодку. Проверить предполагаемые области на наличие трещин с помощью метода контроля проникающим красителем. Допускается проверка блока на наличие трещин методом Magnaflux.
Трещины чаще всего встречаются на дне цилиндров, седлах коренных подшипников, вблизи расширительных пробок и между цилиндрами и водяными рубашками. Осмотреть отверстия подъемника на предмет повреждений. Осмотреть все отверстия под болты головки на наличие поврежденной резьбы. Резьба должна быть очищена с помощью метчика для обеспечения надлежащего крутящего момента болта головки. Проконсультируйтесь с машинным цехом относительно возможной сварки и механической обработки (при необходимости).
Как осмотреть отверстие цилиндра
Осмотреть отверстие на наличие задиров или шероховатостей. Размер отверстия цилиндра проверяется на некруглость и конусность с помощью циферблатного калибра. Для определения некруглости измерить цилиндр параллельно и перпендикулярно осевой линии блока. Разница в 2 показаниях - отверстие некруглое. Отверстие цилиндра должно быть проверено сверху, посередине и снизу зоны хода поршня.
Конусность расточки получают измерением расточки вверху и внизу. Если износ превысил допустимые пределы, колодка должна быть отточена или расточена до следующего доступного размера поршня большего размера.
ПримечаниеПримеры, используемые в данной статье, носят общий характер и не обязательно относятся к конкретному двигателю или системе. Иллюстрации и процедуры были выбраны для руководства механиком в процессе капитального ремонта двигателя. Включены описания процессов очистки, осмотра, сборки и машинной цеховой практики. Для получения полной информации о процедурах капитального ремонта и технических характеристиках ремонтируемого транспортного средства всегда обращайтесь к соответствующей статье о капитальном ремонте двигателя, если таковая имеется, в разделе ДВИГАТЕЛИ.
Очистить распределительный вал растворителем. Убедиться, что все масляные каналы свободны. Осмотреть кулачки и шейки подшипников на наличие точечной коррозии, отслаивания или задиров. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр шейки подшипника.
Поддержите распределительный вал на каждом конце блоками «V». Указатель положения циферблатный с наконечником, опирающимся на центральную цапфу подшипника. Повернуть распределительный вал и отметить показания биения распределительного вала. Если показания превышают указанные, заменить распределительный вал.
Проверить подъем кулачка измерением базовой окружности распределительного вала микрометром. Повторить измерение под углом 90 градусов к вершине кулачка. Подъем кулачка может быть определен путем вычитания диаметра окружности основания из кончика измерения кулачка.
Для впускных и выпускных кулачков приведены различные размеры подъемной силы. Чтение должно быть в пределах спецификации. Заменить распределительный вал, если выступы кулачка или шейки подшипника не соответствуют спецификации.
Осмотреть зубчатое колесо распределительного вала на предмет сколов, эрозии или повреждения зубьев. В случае повреждения заменить зубчатое колесо. На распределительных валах с помощью упорной пластины измерить расстояние между упорной пластиной и буртом распределительного вала. Заменить упорную пластину, если она не соответствует спецификации.