Схема системы
Система ограничения выбросов определяется МУД на основе сигналов от различных датчиков.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Проверить показания датчика расхода воздуха и топлива. Измерить напряжение между контактами индикатора частоты вращения " Bf 1 " и индикатором частоты вращения двигателя 2 ".STANDMESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Conditions Specified Conder E8-23 (A1a +) -e9-1 (E1) Переключатель зажигания ВКЛ 3.3 В (А1а-) -е9-1включатель зажигания на 2.9 DLC3
- Проверить топливо CUT OFF / RESTART обороты в минуту Увеличить частоту вращения двигателя по крайней мере до 3 500 об / мин. Использовать объем звука для проверки рабочего шума инжектора. Когда педаль акселератора отпущена, рабочий шум инжектора мгновенно останавливается и затем возобновляется. Стандарт: ПУНКТ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Пункт Указано Условие Указанное условие Отсечка топлива об / мин 2 500 оборотов Повторный запуск топливного инжектора 1 400 оборотов в минуту если результат не соответствует указанному, проверить на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить процедуры ремонта согласно расшифровка кода ошибки.
- ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Проверить наличие трещин, утечек или повреждений. ПОДСКАЗКА: Удаление или проблемы с масломерной линейкой двигателя, колпачком заливной горловины масла, шлангом принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другими компонентами могут привести к неправильной работе двигателя. Отсоединение, неплотность или трещины в деталях системы впуска воздуха между корпусом дросселя и головкой цилиндра позволят всасывать воздух и вызвать ненадлежащую работу двигателя. Обязательно проверить зоны, указанные стрелочными метками при необходимости заменить любые поврежденные детали.
- ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА И ЗАПРАВИТЬ ОБРАТНЫЙ КРАН Отсоединить шланг давления вентиляционной линии от топливного бака (см. " СБОРКА КАНИСТРЫ С АКТИВИРОВАННЫМ УГЛЕМ (2AZ-FE) "). Подсоединить манометр к топливному баку. Заполните топливный бак топливом. Приложите давление 4 КП а (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв. (ref-226408-S24582699342006032800000)
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра. Проверить, что воздух может свободно поступать во входную воздушную магистраль. Если воздух не может свободно поступать во входную воздушную магистраль, отремонтируйте или заменить его. Подсоединить шланг линии впуска воздуха к угольному фильтру.
- ОСМОТРЕТЬ МОДУЛЬ НАСОСА (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Измерить напряжение источника питания разъемов блок управления двигателем 26 Стандартное ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА 1.51 Условие подключения тестера Указанное состояние E5-18 (Vc) - E7-28 (E2) Включить выключатель зажигания от 4,5 до 5,5 В. Если напряжение не соответствует указанному, заменить ЭСУД Измерить выходную мощность разъемов ЭСД. Удалить состояние подключения Эп.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- ОСМОТР ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ПОД-В СБОРЕ Установить чистый шланг на вентиляционный клапан. Проверить работу вентиляционного клапана. Продуть воздух в сторону головки цилиндра, и убедиться, что воздух легко проходит через него. ВНИМАНИЕ: Не всасывайте воздух через клапан. Нефтяные вещества внутри клапана вредны. Вдувайте воздух в стороны впускного коллектора, и проверить, чтобы воздух проходил с трудом. Если работа не так, как указано, заменить вентиляционный кран. Снять шланг с вентильного клапана.
- ПРОВЕРИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ Визуально проверить, не деформированы ли крышка и прокладка или нет. При необходимости отремонтируйте или заменить крышку и / или прокладку.
- ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ ПОРТ CHARV CANISTER ASSY. Установить вентиляционный канал 1, включить вытяжной воздушный патрубок на наличие трещин или повреждений. Если обнаружены трещины или повреждения, заменить воздухозаборный канал на впускной канал на уровне 0.7. Заменить воздухозаборник на уровень 0.39 к Па, 4,0 Гс / см 2, 0.06 фунт / кв. дюйм в выпускной канал и убедиться, что воздух выходит из воздуховпускного канала. Если результат не такой, как указано, Заменить отверстие для подачи воздуха. Проверить диафрагму. Снять воздушный шланг между портами A и B. Во время удержания вентиляционного отверстия заменить отверстия для впуска воздуха. Установить вакуум (1,42 к Па, 11 мм рт.ст., 0,42 дюйма изб.) в порт A, и убедиться, что воздух всасывается из порта B. Удерживая вентиляционное отверстие, продувочное отверстие и впускные отверстия для воздуха закрыты, примените вакуум.
- ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ ДЛЯ EVAP Измерить сопротивление Vsv между клеммами. Стандарт: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО УСЛОВИЕ Тестер Подключение Указанное условие 1 -2 от 26 до 30 Ом при 20°C 1 - Корпус заземлен 2 - Тело заземлено 10 М ом или выше Если сопротивление не соответствует указанному, заменить узел ВССВ. Проверить положительное состояние соединения Тестзамена через порт управления потоком воздуха, Если не показано.
- Проверить A / F датчик (ряд 1 СЕНСОР 1) Измерить сопротивление между клеммами 1 (Ht) и 2 (+ B).стандарт: УСЛОВИЕ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Указанное условие Условие 20°C от 0,8 до 1,4 Ом 800 ° С (1 472 ° Ф) 1,8-3,2 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить датчик.
- Проверить подогреваемый кислородный датчик (ряд 1 SENATOR 2) Измерить сопротивление между клеммами 1 (Ht) и 2 (+ B).стандартный: CONDITION SPECIFIED CONDER Условие Оговоренное условие 20°C от 11 до 16 Ом 800 ° С (1 244°C) от 23 до 32 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить датчик.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- СНЯТЬ ЦЕНТР СБОРКИ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Отвернуть 4 болта и 2 пружины сжатия. Снять центр выхлопной трубы с 4 опор для выхлопных труб. Удалить 2 прокладки из передней части выхлопного патрубка и центра выхлопной трубки.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО ПОЛА № 3 Отвернуть 4 болта и снять теплоизолятор.
- СНЯТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ Отсоединить штуцер насосного модуля. Отстыковать шланг выброса топлива. Разъединить шланг линии впуска воздуха. Расстегнуть шланг вентиляции топливного бака. Вдвинуть штуцер вглубь в угольную канистру для освобождения стопорного язычка. Защемить часть А. Вытащить штуцер. Отвернуть 3 гайки и снять угольный канистр.
- УСТАНОВКА УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ Установить угольный фильтр с 3 гайками. Крутящий момент: 5,5 Н.м (56 кгс.см, 49 дюйм. Ibf)
- УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО ПОЛА № 3 Установить теплоизолятор с 4 гайками. Крутящий момент: 4,9 Н.м (50 кгс.см, 43 дюйм. Ibf)
- УСТАНОВИТЬ ВЫТЯЖНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ ПО ЦЕНТРУ. 9 Установить центр выхлопной трубы на 4 опоры выхлопных труб. Установить новую прокладку и центр трубы к передней части трубы с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 56 Н.м (571 кгс.см, 41 фт.бф) Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины сжатия. Минимальная длина: 40,5 мм (1 594 дюйма) для центра к хвостовику Если свободная длина сжатия меньше минимальной, заменить пружину сжатия на 2 болта и трубу.
- ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ При утечке газа подтянуть места, необходимые для прекращения утечки. В случае повреждения заменить его.
Схема №34
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Отсоединить вентиляционный шланг от вентиляционного клапана, демонтировать вентиляционный клапан.
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Установить вентиляционный клапан. Нанести клей на 2 или 3 нитки. Клей: № детали 08833-00070, ТРОЙНИК 1324 или аналог Установить вентильный клапан. Крутящий момент: 19 Н.м (193 кгс.см, 14 фт.ибф) Подсоединить к вентилирующему клапану шланг вентиляции.
Схема №35
Система ограничения выбросов определяется МУД на основе сигналов от различных датчиков.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Проверить, что датчик соотношения воздуха и топлива 3.3 установлен. Измерить напряжение между клеммами блок управления двигателем ".TESTER / Sf ".t end: 1. См. 2 ".VETM (см. (Рис. 3). Нажать кнопку ".s ". DLC3 Убедиться, что на дисплее " O2s B1 S2 " отображается значение от 0 до 1 В при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин.
- Проверить топливо CUT OFF / RESTART обороты в минуту Увеличить частоту вращения двигателя по крайней мере до 3 500 об / мин. Использовать объем звука для проверки рабочего шума инжектора. Когда педаль акселератора отпущена, рабочий шум инжектора мгновенно останавливается и затем возобновляется. Стандарт: ПУНКТ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Пункт Указано Условие Указанное условие Отсечка топлива об / мин 2 500 оборотов Повторный запуск топливного инжектора 1 400 оборотов в минуту если результат не соответствует указанному, проверить на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить процедуры ремонта согласно расшифровка кода ошибки.
- ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Проверить наличие трещин, утечек или повреждений. ПОДСКАЗКА: Удаление или проблемы с масломерной линейкой двигателя, колпачком заливной горловины масла, шлангом принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другими компонентами могут привести к неправильной работе двигателя. Отсоединение, ослабление или трещины в деталях системы впуска воздуха между корпусом дроссельной заслонки и головкой цилиндра позволят всасывать воздух и вызывать ненадлежащую работу двигателя. Обязательно проверить зоны, указанные стрелочными метками при необходимости заменить любые детали.
- С помощью ручного тестера: ПРОВЕРИТЬ EVAP-СИСТЕМУ, ЛИНИЯ 2. Включить вакуумный тестер. Установить вакуумметр (контрольное оборудование системы управления EVAR) в сервисный порт EVAD на линии продувки. Подключить ручной тестер к DLC3. Запустить двигатель. Повернуть ручной тестерный главный выключатель. Использовать режим активно проверка на ручном тестере DLC3 DLC3 ПОДСКАЗКА: Если проверка не будет завершена в течение 10 минут, подсказка Vsv для CCV будет сброшена и закроется автоматически. Проверить давление. Добавьте от 13,5 до 15,5 дюйма.aq давления из сервисного порта EVAP. Стандарт: через 2 минуты после того, как давление добавлено, манометр должен по-прежнему считывать более 7,7-8,8 дюймов.A.HINT. Если вы не можете добавить давление, шланг, соединяющий Vs с баком канистры ЭВАП, отключается или снимается. DLC3
- EVV не используется. Проверить исправность подключения Vvv к разъему для питания аккумуляторной батареи: отключить EVAP система Прогрев и остановить двигатель. Нагрейте шланг до нормальной рабочей температуры. Установить вакуумметр (EVAP- система контроля, испытайте оборудование с помощью вакуумметра) в сервисный порт EVAR на линии продувки. Отсоединить разъем Vsb S от положительной (+) и отрицательной (-) батарей к зажимам VSA 68 для запуска двигателя. Проверить давление. Добавьте от 13,5 до 15,5 in.aq давления из сервисного порта EVAP. Стандарт: через 2 минуты после добавления давления датчик должен по-прежнему считывать показания от 7,7 до 8,8 in.a.aq. ПОДСКАЗКА: если вы не можете добавить давление, шланг, соединяющий Vsv для топливного бака EVAR, отсоединился или Vs открыт. Проверить, уменьшается ли давление при снятии крышки топливного бака и добавлении давления.
- ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И НАЛИВНОЙ ТРУБЫ Отсоединить шланг вентиляционной линии от топливной емкости (см. " СБОРКА КАНИСТРЫ ИЗ ДРЕВЕСНОГО УГЛЯ (3MZ-FE) ").подключить манометр к топливному баку, подать давление в топливный бак для создания внутреннего давления 4 КП а (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв. (ref-226408-S22313649922006032800000)
- ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА И ЗАПРАВИТЬ ОБРАТНЫЙ КРАН Отсоединить шланг давления вентиляционной линии от топливного бака (см. " СБОРКА КАНИСТРЫ С АКТИВИРОВАННЫМ УГЛЕМ (3MZ-FE) "). Подсоединить манометр к топливному баку. Заполните топливный бак топливом. Приложите давление 4 КП а (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв. (ref-226408-S22313649922006032800000)
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра. Проверить, что воздух может свободно поступать во входную воздушную магистраль. Если воздух не может свободно поступать во входную воздушную магистраль, отремонтируйте или заменить его. Подсоединить шланг линии впуска воздуха к угольному фильтру.
- ОСМОТР ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Измерить напряжение источника питания разъемов блок управления двигателем. Стандартное ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ 7 Тестер Условие подключения Указано условие E7-18 (Vc) -e7-28 (E2) Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5-5,5 В Если напряжение не соответствует указанному, заменить блок управления двигателем.И змерите выходную мощность разъемов ЕСМ.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
- ОСМОТР ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ПОД-В СБОРЕ Установить чистый шланг на вентиляционный клапан. Проверить работу вентиляционного клапана. Продуть воздух в сторону головки цилиндра, и убедиться, что воздух легко проходит через него. ВНИМАНИЕ: Не засасывайте воздух через клапан. Нефтепродукты внутри клапана вредны. Вдувайте воздух во сторону впускного коллектора, и проверить, чтобы воздух проходил с трудом. Если результат не соответствует указанному, заменить вентиляционный кран. Снять шланг с вентильного клапана.
- ОСМОТРЕТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ Визуально проверить, не деформированы ли и не повреждены ли колпачок и / или прокладка. При необходимости отремонтируйте или заменить колпак и (или) прокладку.
- Проверить впускной порт CHARA CANISTER ASSY на наличие вакуума. 1 шт. 2 шт., проверка герметичности воздухозаборника: 3 шт. 4 шт. - проверить герметичность воздухозаборного отверстия; при наличии дефекта - проверить вентиляционное отверстие; при отсутствии дефлектора - заменить воздухозаборное отверстие; в случае отсутствия дефектоскопического эффекта - установить заслонку. 7 шт. При закрытом продувочном отверстии необходимо произвести продувку воздухом (0,39 к Па, 4,0 кгс / см). Если результат не соответствует указанному, заменить зарядный фильтр. Проверить диафрагму. Удалить воздушный шланг между портами A и B. Во время удержания вентиляционного отверстия, продувки и портов впуска воздуха в закрытом состоянии, установить вакуум (1,42 к Па, 11 мм рт.ст., 0,42 дюйма изб.) в порт A, и убедиться, что воздух засасывается из порта B. При удержании вентиляционного, продувочного и впускного отверстий используется вакуум. Убедиться, что воздух не поступает из порта A в порт B. Проверить поток воздуха из порта А в отверстие C. Если результат не соответствует указанному, заменить угольный фильтр в сборе.
- Проверить VACUUM SWITCHING клапан ASSY FOR EVAP Measure the Vsv resistance. Standard: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TESTER Condition Specified Условие указано 1-2 от 26 до 30 Ом при 20°C 1 - корпус заземлен 2 - корпус 10 МО М или выше Если сопротивление не указано, заменить корпус Vв сборе Vs, проверить контакты Va VSI в сборе, как показано на корпусе, так же следует проверить работу Vи Заменить, что давление воздуха, как у клапана.
- Проверить A / F датчик (БАНК 1, 2 СЕНСОР 1) Измерить сопротивление между клеммами 1 (Ht) и 2 (+ B), а также 1 (HT-) и 4 (AF-).стандарт: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Состояние соединения Тестера Указанное условие 1 (ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОЕ ИСПЫТАНИЕ) - 2 (плюс В) 20°C -1.8 до 3.4 Ом 1 (ВТ) -4 (АФ- выше).
- Проверить подогреваемый кислородный датчик (ряд 1 SENATOR 2) Измерить сопротивление между клеммами 1 (Ht) и 2 (+ B).стандартный: CONDITION SPECIFIED CONDER Условие Оговоренное условие 20°C от 11 до 16 Ом 800 ° С (1 244°C) от 23 до 32 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить датчик.
- ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2) Измерить сопротивление между клеммами 2 (Ht) и 2 (+ B).стандартный: УСЛОВИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Условие Указано Условие 20°C 11-16 Ом 800 ° С (1 472 ° Ф) 23-32 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить датчик.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- СНЯТЬ ЦЕНТР СБОРКИ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Отвернуть 4 болта и 4 пружины сжатия. Снять центр выхлопной трубы с 4 опор для выхлопных труб. Удалить 2 прокладки из передней части выпускной трубы № 3 и центра выхлопной трубки.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО ПОЛА № 3 Отвернуть 4 болта и снять теплоизолятор.
- СНЯТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ Отстыковать разъем КПС от ККТ. Отсоединить шланг выброса топлива. Отстегнуть шланг линии впуска воздуха. Расстыковать шланг вентиляции топливного бака. Вдвинуть штуцер глубоко в узел угольной канистры для освобождения фиксирующего язычка. Защемить часть А. Вытащить штуцер. Отвернуть 3 гайки, после чего снять угольную канистру.
- УСТАНОВКА УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ Установить угольный фильтр с 3 гайками. Крутящий момент: 5,5 Нм (56 кгс.см, 49 дюймов Ibf)
- УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО ПОЛА № 3 Установить теплоизолятор с 4-мя гайками. Момент затяжки: 4,9 Н.м (50 кгс см, 43 дюйм. Ibf)
- УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ПО ЦЕНТРУ С помощью штангенциркуля замерить свободную длину пружины сжатия. Минимальная длина: 41,5 мм (1 634 дюйма) для центра к фронту № 3 40,5 мм. (1 594 дюйма) от центра к хвостовику Если свободная длина меньше минимальной, заменить пружину сжатия. Установить 2 новые прокладки на переднюю часть выхлопной трубы № 3 и центр выхлопной трубки 489 как показано на иллюстрации. установить центр вытяжной трубы на 4 опоры выхлопных труб.
- ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ При утечке газа подтянуть места, необходимые для прекращения утечки. В случае повреждения заменить его.
Схема №86
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Отсоединить вентиляционный шланг от вентиляционного клапана, демонтировать вентиляционный клапан.
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Установить вентиляционный клапан. Нанести клей на 2 или 3 нитки. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Установить вентильный клапан. Крутящий момент: 19 Н.м (193 кгс см, 14 фут фунт) Подсоединить шланг вентиляции к вентиляционному клапану.