Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander I рестайлинг (2003-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Обогреватель и кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Обогреватель и кондиционер: Обзор Toyota Highlander I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 53 иллюстрации ~7 мин чтения
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
  2. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
  3. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не попасть жидкий хладагент в глаза или на кожу. Если жидкий холодильный агент попадет в ваши глаза или кожу. Промыть область большим количеством прохладной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза и кожу. Нанести чистое вазелин на коже. Немедленно обратитесь к врачу или в больницу для профессионального лечения.
  4. НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ОГНЯ
  5. СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ НЕ РОНЯТЬ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАТЬ ЕГО ФИЗИЧЕСКИМ УДАРАМ
  6. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ Если в системе хладагента недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и может произойти выгорание компрессора, поэтому будьте осторожны во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
  7. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КЛАПАН КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ КОМПРЕССОРА Если клапаны высокого давления открыты, хладагент течет в обратном направлении и может привести к разрыву зарядного цилиндра, поэтому открывайте и закрывайте единственный клапан низкого давления.
  8. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не перегружать систему хладагентом Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Проверить давление выключатель № 1. Magnetic clutch управление: проверить давление выключатель operation. Set on the коллектор Указатель set. Connect the positive (+) lead from the ohmmeter to клемма 4 и the negative (-) stop to the клемма 1. Проверить целостность соединения между клеммами при изменении давления хладагента, как показано на иллюстрации. Если работа не указана, заменить реле давления. Управление охлаждающим вентилятором: проверить работу: Проверить управление: проверить срабатывание выключателем: проверить состояние выключателя; проверить срабатывает срабатывание реле давления; Проверить срабатывание сигнализирует реле давления через реле давления омера. подключить реле давления и переключатель давления. подсоединение с индикатором.
  2. РАЗЪЕМ НАПРЯЖЕНИЕ - Корпус Xtv 9 (Клеммы) Переключатель зажигания xx V1 выключатель зажигания Xt 7 Выключатель зажигания Xw 3-4 (Mr / F) - корпус Масса Масса Включение питания Питание Выключателя питания Xb 2-5 (Мр / Ф) -выключатель обогрева пол. A10 A10 A10 A10 A10 A10 A10 A10 A10 A10 A10 A10 A10 ЗАЗЕМЛЕНИЕ С КОНТАКТОМ 13 Корпус АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ Отсоединить разъемы от усилителя A / C и заменить разъем на стороне жгута проводов, как показано на схеме. РАЗЪЕМ НАПРЯЖЕНИЕ И СОПРОТИВЛЕНИЕ 1.5 Символы (клеммы №) Цвет проводки Указанное состояние A10-11 (масса) - Корпус Масса W-B-Корпус Постоянная цепь Stag1-5 (Te) A11 A11 A10 A10 A10 A10 A10 e фонарь Переключатель подачи воздуха A11-2 (MPX +) V (* 3) Цепь мультиплексной связи - A11-6 (TPO) - A11-1 (Sg-4) R - B Включить выключатель зажигания на DEF положение 0,5-1,5 В A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 ОБОГРЕВ положения 0,5-1,5 В A11-11 (Sg-1) -хтаг8-12 (Сг-2).выключить выключатель зажигания 1шт.: ВКЛ. + 4-13 (АМС).ХТАГ3-1 (СГП-4).gr - B Включить выключатель зажигания и установить температуру: MAX.COOL поз. A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11 A11
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. COHOLER THERMISTOR № 1: 15 ° C + 5 (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР), -17°C + 4 до температуры 0x.75 ° С - то же самое, что и датчик для измерения температуры 2xx.78 ° C. + 3 до температуры 1x.70 ° c-t C, 2 до температуры 4x50 °. E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12 E12
  2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОБОГРЕВАТЕЛЯ (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР) Проверить целостность цепи выключателя воздуходувки. НАГРЕВАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КЛЕММ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Состояние / цепь Подключение тестера Указанное состояние ВЫКЛ - Нет непрерывности Lo 1-8 Непрерывность M1 1-6-8 Целостность цепи Hl 1-4-8 Неразрывность цепи Если не указана целостность цепи, заменить лампу управления освещением 3 Проверка работы в положительном состоянии (+ вывод).
  3. РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР) Измерить резистор между клеммами, как показано на графике ниже. РАЗЪЕМ РЕЗИСТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ВЫВОДЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключение тестера Указанное условие 1-2 0 642-0 738 Ом 1-3 0 205-0 235 Ом + 1-4 1 572-1 803 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, заменить резистор воздуходувки.
  4. ПОДУЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ С ВЕНТИЛЯТОРОМ (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР) Подсоединить положительный (+) провод от батареи к клемме 2, а отрицательный (-) к клеммы 1, затем проверить плавность работы мотора. Если работа не соответствует указанному, заменить мотор воздуходувки.
  5. УЗЕЛ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НАГРЕВАТЕЛЯ (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) Проверить наличие непрерывности между каждой парой клемм узла реле электродвигателя воздуходувки нагревателя, как показано на графике. Подключение резистивного тестера к электродвигателю вентилятора нагревателя 1-4 Нет непрерывности 2-4 Непрерывность 3-5 62,5-90,9 Ом Приложите напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 3 и 5. Проверить отсутствие непрерывности для каждой пары клемм, как указано в таблице.
  6. МАГНИТНАЯ МУФТА В СБОРЕ (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР) Подсоединить положительный (+) вывод от батареи к клемме, а отрицательный (-) вывод к заземлению кузова. Убедиться, что магнитная муфта включена. Если работа не соответствует указанному, заменить сборку магнитной муфты.
  7. БЛОК КОМПРЕССОРА ОХЛАДИТЕЛЯ (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР) Отсоединить разъем блока компрессора охладителя. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема блока компрессора холодильника. Сопротивление: 165-205 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить компрессор охладителя. узел
  8. РЕЛЕ С МАГНИТНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР) ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера состояния Константа заданного условия 1-2 Непрерывность Применение B + между клеммами 1 и 2. 3-5 Неразрывность Если целостность не соответствует указанной, заменить реле с магнитным сцеплением.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. ПРОВЕРИТЬ ОБЪЕМ ХЛАДАГЕНТА Проверить смотровое стекло на трубе для охлаждающей жидкости с более холодным хладагентом А. Условия испытания: Двигатель работает при 1 500 об / мин Переключатель управления частотой вращения вентилятора находится в положении " HI " Выключатель A / C включен Циферблат регулировки температуры находится в состоянии " MAX. COOL " Двери полностью открыты *: Пузырьки в смотровом стекле с температурой окружающей среды выше обычной можно считать нормальными, если достаточно охлаждения.
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА КОЛЛЕКТОРА Это метод, при котором неисправность находится с использованием манометра коллектора. Считать избыточное давление в коллекторе, когда эти условия установлены. Условия тестирования: температура на впуске воздуха с переключателем, установленным на RECIRC, составляет от 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C) Двигатель работает при 1 500 об / мин Переключатель управления скоростью воздуходувки находится при " высоком " давлении Регулятор давления полностью установлен на "
Схема №154
Схема №155
  1. НАГНЕТАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Включить выключатель кондиционера. Работайте компрессор охладителя при оборотах двигателя приблизительно 1000 в течение 5-6 минут, чтобы как можно больше прокачать хладагент и собрать компрессорное масло, оставшееся в каждом компоненте, в компрессоре охладителя. Остановить двигатель. С помощью SST выпустите газ хладагента. SSD 07110-58060, (078117-58080, 071107-58010-60110090, 11087770)
  2. ЗАРЯДИТЕ ХЛАДАГЕНТ С помощью вакуумного насоса, выполнить вакуумную продувку. Используя компрессор SST для зарядки хладагента, охладитель HFC-134a (R134а). Стандарт: 650 + / - 50 г (22,93 + / -1,76 унц.) SSD 07110-58060 (07117-58010, 071178-8080, 8711-88090 не работает должным образом.
  3. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прогрейте двигатель при оборотах менее 2000 об / мин в течение 2 минут и более после зарядки хладагентом.
  4. Проверить УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Не следует выполнять в этих условиях: Остановить двигатель. Обеспечить хорошую вентиляцию (датчик утечки газа может не реагировать на летучие газы, которые не являются хладагентом, такие как испарившийся бензин и выхлопной газ). Повторить тест 2 или 3 раза. Убедиться, что в холодильной системе осталось немного хладагента. Когда компрессор выключен: примерно 392-588 к Па (4-6 кгс / см 2, 57-85 фунт / кв. Подведите сигнализатор утечки газа к реле давления и провести испытание, а также к трубопроводам хладагента.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Проверить V (COOLER COMPRESSOR TO коленчатый вал BLEY) Точность прогиба ремня 2 Калибр ремня № 1 Натяжение ремня: С помощью манометра для измерения натяжения ремня Проверить натяжение V-образного ремня. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ Новый ремень N (кг, фунт) Используемый ремень Н (kg, lb) от 160 до 180 115 до 135 ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить прогиб ремня в указанной точке. При установке нового ремня установить значение натяжения как указано в течение 5 мин.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. СНЯТЬ V (ОХЛАДИТЕЛЬ КОМПРЕССОРА К ШКИВУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) РЕМЕНЬ № 1 Ослабить болт А. Ослабить винт В. Отвернуть болт С и снять клиновой ремень.
  2. УСТАНОВИТЬ V (ОХЛАДИТЕЛЬ КОМПРЕССОРА НА ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) РЕМЕНЬ № 1 Временно установить V-образный ремень, как показано на иллюстрации.
  3. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ V (ОХЛАДИТЕЛЬ КОМПРЕССОРА ДО ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) РЕМЕНЬ № 1 Натянуть приводной ремень, повернув болт С. Натяжение приводного ремня: Новый ремень от 160 до 180 фунт-сила Используемый ремень: от 115 до 135 фунт-силы ПРИМЕЧАНИЕ: " Новый клиновой ремень " относится к ремню, который используется в течение менее 5 минут на работающем двигателе. " Использованный клиновой пояс " означает ремень, который использовался в течение 5 или более минут при правильной проверке работы двигателя.
  4. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ V (ОХЛАДИТЕЛЬ КОМПРЕССОРА К ШКИВУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) РЕМЕНЬ № 1 Затянуть болт А. Крутящий момент: 58 Н.м (591 кгс.см, 43 фт.лбф) Затянуть болт В. Вращающий момент: 18 Н.м. (183 кгс.см, 13 фут.лб)
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. РЕГУЛИРОВКА V (КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КОМПРЕССОРА ХОЛОДИЛЬНИКА К ШКИВУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.lff) РЕМЕНЬ № 1 Ослабить болт А. Ослабить болт В. Приложить натяжение приводного ремня, повернув болт С. М. Натяжение ремня привода: Новый ремень: от 160 до 180 фунт-силы Используемый Ремень: от 115 до 135 фунт-сила намагничивания: " Новый клиновой ремень " относится к ремню, который использовался менее 5 минут на работающем двигателе " использованный клинового ремня " или 5 мин.
Схема №169

Примечание

Другие статьи — Обогреватель и кондиционер