Симптомы проблем
ПримечаниеИспользовать таблицу ниже, чтобы найти причину проблемы. Цифры указывают приоритет вероятной причины проблемы. Проверить каждую деталь в указанном порядке. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
| Симптом / подозрительная область | Посмотрите | ||
|---|---|---|---|
| Жесткое рулевое управление | |||
| Шины неправильно накачаны | — | ||
| Низкий уровень жидкости в гидроусилителе руля | Шаг 3 | ||
| Неправильная центровка передних колес | ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС | ||
| Шарнир системы рулевого управления (изношен) | — | ||
| Шаровые шарниры подвески (изношенные) | НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ | ||
| Рулевая колонка (обязательное требование) | — | ||
| Лопастной насос усилителя рулевого управления | |||
| 2AZ-FE | ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ | ||
| 1MZ-FE | ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ | ||
| Рулевой механизм с усилителем | РЕЕЧНЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | ||
| Низкая отдача | |||
| Шины неправильно накачаны | — | ||
| Неправильная центровка передних колес | ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС | ||
| Рулевая колонка (обязательное требование) | — | ||
| Рулевой механизм с усилителем | РЕЕЧНЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | ||
| Чрезмерный люфт | |||
| Соединения системы рулевого управления (изношенные) | — | ||
| Шаровые шарниры подвески (изношенные) | НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ | ||
| Промежуточный вал, скользящий хомут (износ) | — | ||
| Подшипник переднего колеса (изношен) | СТУПИЦА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ И ПОДШИПНИК КОЛЕСА | ||
| Рулевой механизм с усилителем | РЕЕЧНЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | ||
| Аномальный шум | |||
| Низкий уровень жидкости в гидроусилителе руля | Шаг 3 | ||
| Соединения системы рулевого управления (изношенные) | — | ||
| Лопастной насос усилителя рулевого управления | |||
| 2AZ-FE | ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ | ||
| 1MZ-FE | ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ | ||
| Рулевое колесо с усилителем | РЕЕЧНЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | ||
СИМПТОМ ПРОБЛЕМЫ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Осмотреть приводной ремень. Визуально проверить ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т. д. Если обнаружен какой-либо дефект, заменить приводной пояс. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если недостающие куски от ребер обнаружены на ремне, его следует заменить.
- Прокачать систему рулевого управления с усилителем. Проверить уровень жидкости. Дважды поднять переднюю часть автомобиля и поддерживать его на подставках. Повернуть руль. При остановленном двигателе медленно повернуть колесо из положения блокировки в положение блокировки несколько раз. Опустить автомобиль. Запустить двигатель. Прогнать двигатель на холостом ходу в течение нескольких минут. Вращая рулевое колесо. Когда двигатель работает на холостых оборотах, повернуть колесо влево или вправо полностью заблокировано и держать его там в течение 2-3 секунд, затем повернуть колесо в противоположное положение полной блокировки и контролировать его в течение 1 секунды.
- Проверить уровень жидкости. Продолжайте прокачивать жидкость. При остановленном двигателе проверить уровень жидкости в масляном резервуаре. Если необходимо, добавьте жидкость. Жидкость: ATF DEXRON (R) II или III ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что уровень жидкости находится в пределах диапазона HOT LEVEL на крышке резервуара.
- Проверить давление жидкости в рулевом колесе. Не поддерживайте клапан подачи давления на 20-й секунде (см. 14). Включить SST, как показано на иллюстрации: SST 09640-10010 (09641-01020, 09642-01030).проверить давление в цилиндре двигателя - 1 шт.: отключить клапан подачи жидкости на 90-ой секунде от редуктора PS (см. (Рис. 2). Выключить систему усиленного рулевого управления и запустить его на холостом ходу. Не допускайте слишком высокой температуры жидкости. Отсоединить SST. SSТ 09640-10010 (09641-01010, 09642-01020, 0941- 01030) Подсоединить трубку подачи давления к шестерне PS (см. 56). Прокачать систему рулевого управления с усилителем.
- Проверить усилие на рулевом колесе. Отцентрируйте рулевое колесо. Снять подушку рулевого колеса (См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. Измерить усилие на руле в обоих направлениях. Рулевое усилие (Ссылка): 6 Н.м (60 кгс.см, 53 дюйм.лбф) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Примите во внимание тип шины, давление и контактную поверхность перед тем, как поставить диагноз. Затянуть гайку комплекта руля. Крутмомент: 51 Н.м. (510 кгс.м, 37 фт) Установить (ref-179686-S28967025452005071200000)(ref-179686-S28967025452005071200000)
