Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/FJ Cruiser/Toyota FJ Cruiser I (2006-2024)/Руководство по ремонту/Коробка передач с ручным управлением (служебная информация)/Схемы — часть 2
Содержание Раздел: Коробка передач с ручным управлением (служебная информация) Все разделы

Схемы — часть 2 Toyota FJ Cruiser I

Коробка передач с ручным управлением (служебная информация) 95 иллюстраций ~26 мин чтения
  1. Установить 1ST и REVERSE Переключение ARM Установить рычаг переключения передач и шкворень рычага переключения передач на блокировочный кронштейн, установить новое Е-образное кольцо на шкворни рычага переключения.
  2. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 4 Установить пружину и шарик на кронштейн блокировки, установить вильчатый вал переключения передач № 4.
  3. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 4 Установить вилку переключения передач № 4 на вал вилки переключения № 4. С помощью штифтового пробойника (5 мм (0,20 дюйма) и молотка врезайте новый шлицевой штифт в вилку вала № 4 и вал вилке переключения передач № 4. Привод по глубине от 0 до 0,5 мм (от 0 до0.050 дюймов)
  4. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить вилку переключения передач № 1 и головку переключения № 2 на вал вилки переключения № 4. При помощи штыревого пробойника (5 мм (0,20 дюйма)) и молотка врезать новый шлицевой штифт в головку вала № 2 и вал вильчатого переключения № 4.приводить по глубине от 0 до 0,5 мм (от 0.050 до 0 050 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Смазать шпильку блокировки № 1 смазкой Мр и установить в кронштейн блокировки. Вставить пружину и шарик в кронштейне блокировки. Установить вильчатый вал переключения передач № 1 на кронштейн блокировки. ПОДСКАЗКА: Поставить вилочный вал переключения № 4 в нейтральное положение.
  6. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить переключающую головку № 1 в вал вилки переключения передач № 1. С помощью штифтового пуансона (5 мм (0,20 дюйма) и молотка врезайте новый шлицевой штифт в головку вала № 1 и вал вилок переключения передач № 1. Привод по глубине от 0 до 0,5 мм (0.050 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Смазать шпильки блокировки № 2 и № 3 смазкой Мр, после чего установить их на кронштейн блокировки. Установить пружину и шарик в кронштейн блокиратора. Вилочный вал переключения передач № 2 установить на кронштейне блокировки. ПОДСКАЗКА: валы вилок переключений № 3 и № 4 поместить в нейтральное положение.
  8. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Установить вилку переключения передач № 2 с болтом. Крутящий момент: 20 Н * м (199 кгс * см, 14 фут * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Смазать шпильки блокировки № 2 и № 3 смазкой Мр, после чего установить их на кронштейн блокировки. Установить пружину и шарик в кронштейн блокировки. Установить вильчатый вал переключения передач № 3 на кронштейне блокировки. ПОДСКАЗКА: Поставить вилочные валы переключений передач № 2, № 1 и № 4 в нейтральное положение.
  10. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Установить вилку переключения передач № 3 с болтом. Крутящий момент: 20 Н * м (199 кгс * см, 14 фут * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка, врезать новое масляное уплотнение в передний картер в соответствии с размером указанным на иллюстрации. SSD: 09950-70010 09951-07100 SSM: 09 950-60010 9 91-00470 Размер А 60,0-60,8 мм (2 362-2 394 дюйма) Нанести трансмиссионное масло на кромку масляного уплотнения.
  12. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью плоскогубцев для стопорных колец установить 2 стопорных кольца.
  13. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Установить трубу маслоприемника № 1 на передний картер коробки передач. ПОДСКАЗКА: Совместите выпуклую часть трубы маслоприёмника с вырезом переднего картера и установить трубу маслосборника на корпус сцепления.
  14. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 29 Приложить крутящий момент ф 21 ко всем скользящим и вращающимся деталям. Предварительно установить выходной вал, входной вал, вал шестерни контрпривода и узел управления, и связать их куском каната или струны. С помощью расширителя стопорного кольца * установить 2 стопорных кольца и установить выходной валик, входной валец, вал зубчатой передачи контрприцепа и управляющий узел. ПОДСКАЗКА: убедиться в том, что стопорное кольцо посажено в пазы входного вала и переднего подшипника вала шестерни контр-ключа и управления при помощи агеля.
  15. Установить REVERSE IDLER передача Установить промежуточную шестерню заднего хода, подшипник промежуточной шестерни заднего хода и вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода. ПОДСКАЗКА: Убедиться в том, что промежуточная шестерня заднего хода обращена в правильном направлении, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы отверстие в промежуточном валу заднего хода находилось в положении, показанном на рисунке.
  16. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЗЕРВНОГО СВЕТА В СБОРЕ Используя SST, установить выключатель резервного света с новой прокладкой на передний корпус коробки передач. SSТ: 09817-16011 Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 33 фута * фунт)
  17. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Установить кулачок рычага переключения и выбора на вал и установить новое Е-образное кольцо.
  18. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА Установить шаровой палец замка и пружину на рычаг переключения передач и выбора. Установить переключатель передач и выбор рычага на переключение передач и выбрать кулачок рычага и вал. Вставить болт на рычаг переключений передач и выбрать рычаг. Крутящий момент: 33 Н * м (340 кгс * см, 25 фут * фунт)
  19. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА ВАЛ Совместите канавку переключателя передач и кулачок выбора с обратным промежуточным валом, а клешню - с канавкой узла управления, и установить их.
  20. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Установить трубу маслоприемника № 2 в средний корпус коробки передач.
  21. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ В СБОРЕ Установить сливную пробку с новой прокладкой на средний корпус коробки передач. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт)
  22. УСТАНОВИТЬ СРЕДНИЙ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нанести FIPG на средний картер трансмиссии, как показано на иллюстрации. Fi Pg оригинальная уплотнительная набивка Toyota 1281, три соединения 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и повторно наложить материал набивки (FIP). Установить средний картер коробки передач с 11 болтами на передний затвор. Крутящий момент: 40 н * м (408 гин * см).
  23. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Установить новую прокладку и болт вала паразитной шестерни заднего хода на вал зубчатой передачи заднего хода. Крутящий момент: 28 Н * м (286 кгс * см, 21 фут * фунт)
  24. УСТАНОВИТЬ СЕПАРАТОР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить сепаратор трансмиссионного масла на 2 болта. Крутящий момент: 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОНТРПРИВОДА Покрыть новый задний радиальный шарикоподшипник контрпривода трансмиссионным маслом, и с помощью SST и пресса установить его в задний картер трансмиссии. SSD: 09950-70010 09951-07360 SSM: 09 950-6 0010 9 51-00 650 Установить стопорную пластину подшипника болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс см *, 8,3 фут * фунт)
  26. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, запрессовать 2 новых наружных кольца подшипников.sst: 09950-70010 09951-07100 09951- 07360SST.0995060020 09951- 00790
  27. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ Установить сальниковое уплотнение маслоотделителя на задний корпус трансмиссии. ПОДСКАЗКА: вставить выступающую часть сальникового уплотнения маслоразделителя в канавку на заднем корпусе коробки передач.
  28. УСТАНОВКА МАСЛОПРИЕМНОЙ ТРУБЫ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ Установить маслоприемную трубу корпуса удлинителя на задний корпус коробки передач.
  29. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 2 наливные пробки трансмиссии с 2 новыми прокладками на задний корпус трансмиссии. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт)
  30. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нанести FIPG на задний картер коробки передач, как показано на иллюстрации. FIP оригинальная уплотнительная набивка Toyota 1281, три соединения 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны быть собраны в течение 10 минут после применения. В противном случае необходимо удалить и повторно наложить материал набивки (Fi Pg). Установить задний картер трансмиссии с помощью 10 болтов и 3 кронштейнов на средний картер коробки передачи. Крутящий момент: 40 н * м * (408 км).
  31. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩУЮ ШАРИКОВУЮ ЗАГЛУШКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установить шарик и пружину сжатия на задний корпус коробки передач. Установить новую фиксирующую шариковую заглушку переключения передач, а также установить ее на задний картер трансмиссии. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт)
  32. Ст ВЫП. ВАЛ 3022 ОТРЕГУЛИРОВАТЬ МОМЕНТ 3502шт е с помощью ремня и деревянной колодки, надежно закрепить трансмиссию 09330 на верстаке. Установить новую проставку и новый конический роликовый подшипник № 2 вручную. ИЗМ: Плотно закрепить проставочную втулку и конические роликовые подшипники № 2. Переместить сдвиг и выбрать вал рычага N путем поворота выходного вала 15 раз. Используя ССТ и моментный ключ 1. SST: 09326-35010 09 326-03010 903 26-03020 Отрегулировать предварительный натяг вала так, чтобы разница между * 1 и * 2 находилась в указанном диапазоне. Предварительная нагрузка (при запуске) * 2 - * 1 = от 0,45 до 1,35 Н * м (от 4,59 до 13,77 кгс * см, от 3,98 до 11,95 дюйма * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ. Если результат не соответствует указанному, затянуть и отрегулировать регулировочную гайку выходного вала с помощью съемной гайки.
  33. FIPG Toyota подлинная уплотнительная набивка 1281, три соединения 1281 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны быть собраны в течение 10 минут после применения. В противном случае необходимо удалить и повторно наложить материал набивки (FИПГ). Установить крышку коробки передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 18 н * м (184 гф * см).
  34. УСТАНОВИТЬ КОРПУС РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить корпус рычага переключения передач с болтом. Крутящий момент: 33 Н * м (340 кгс * см, 25 фут * фунт)
  35. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИКСАТОРА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАПОЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Смазать фиксатор рычага переключения передач напольного исполнения FIPG, как показано на иллюстрации. ФИПГ Оригинальная уплотнительная набивка Toyota 1281, три бонда 1281 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны быть собраны в течение 10 минут с момента нанесения. В противном случае необходимо снять и заново наложить материал набивки (Fypg 204) болты регулировки крутящего момента пола * gainer 20.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Проверить 6TH передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги 6-й передачи. Стандартный зазор 0,20-0,49 мм (0,0079-0,0193 дюйма) Если зазор выходит за пределы спецификации, заменить дефектную шестерню, проставку или вал.
  2. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор 3-й передачи. Стандартный зазор 0,09-0,52 мм (0,0035-0,0205 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить дефектную шестерню, упорную шайбу, ступицу сцепления или вал.
  3. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 4-й передачи. Стандартный зазор 0,12-0,38 мм (0,0047-0,0150 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить неисправную шестерню, ступицу сцепления или вал.
  4. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 6-й шестерни. Стандартный зазор 0 015-0 065 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за пределы спецификации, заменить дефектную шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
  5. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 3-ей передачи. Стандартный зазор 0 015-0 067 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за пределы спецификации, заменить дефектную шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
  6. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0 015-0 067 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить дефектную шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
  7. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: использовать кусок ткани, чтобы предотвратить отлетание стопорного кольца.
  8. СНЯТЬ 6TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST и пресс, снять ступицу сцепления трансмиссии № 3, втулку ступицы, кольцо синхронизатора и 6-ю передачу с входного вала. SSD: 09950-00020 SSL: 09 950-70010 09951-07200 SSM: 9 090 50-60010 09 91-00 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивать чрезмерно SST. Поддерживать входной вал рукой так, чтобы он не отпадал.
  9. Снять 6TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять игольчатый роликоподшипник 6-й передачи с входного вала.
  10. Снять SPACER Снять проставку с входного вала.
  11. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с входного вала.
  12. Снять 3RD ЗУБЧАТАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА Снять 3-ю зубчатую упорную шайбу с входного вала.
  13. Снять 3RD передача Снять 3-ю передачу с входного вала.
  14. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Снять прямой штифт с входного вала.
  15. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  16. Снять SPACER Снять проставку с входного вала.
  17. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Снять с входного вала комплект колец синхронизатора № 2.
  18. СНЯТЬ ВТУЛКУ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 УСТАНОВОЧНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с входного вала.
  19. СНЯТЬ 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST и пресс, снять с входного вала ступицу сцепления трансмиссии № 2, втулку ступицы, кольцо синхронизатора и 4-ю шестерню.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте входной вал рукой так, чтобы он не отвалился.
  20. СНЯТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 4-й шестерни с входного вала.
  21. СНЯТЬ стопорное кольцо переднего подшипника входного вала Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. СОВЕТ: использовать кусок ткани, чтобы предотвратить отлетание стопорного кольца.
  22. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, снять с входного вала передний подшипник входного вала.9950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте входной вал рукой так, чтобы он не отпадал.
  23. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Снять с втулки ступицу сцепления, 3 ключа переключения синхронизатора, 3 шарика и 3 пружины. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для предотвращения отлетания шара и пружины.
  24. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ коробки передач № 3 Выполнить те же процедуры, что и для ступицы сцепления № 2.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА С Помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков измерить биение вала не менее чем на 416002 мм (44512 дюймов) Если биение превышает максимальное, то заменить входной вал. Измерив микрометром наружные диаметры поверхности шейки входного вала, в указанных положениях. Стандартная часть Наружный диаметр мм (дюйм) А от 34 002 до 34 015 (от 1 387 до 1,3392) Б от 1.2785 до 45 000 (1.711 до 1.717)
  2. Проверить 6TH передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 6-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 51 015 до 51 040 мм (от 2,0085 до 2,0095 дюйма) максимальный внутренний диаметр 51.040 мм. (2,0095дюйма) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-ю передачу.
  3. Проверить 3RD передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 51 015 до 51 040 мм (от 2,0085 до 2,0095 дюйма) максимальный внутренний диаметр 51.040 мм. (2,0095дюйм) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 3-ю передачу.
  4. Проверить 4TH передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 51 015 до 51 040 мм (от 2,0085 до 2,0095 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 51.040 мм. (2,0095дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-ю передачу.
  5. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Проверить состояние скольжения между ступицей передачи № 2 и втулкой ступицы трансмиссии № 2. Убедиться, что зубья шлицевой вилки втулки ступицы коробки передач № 2 не изношены 0.0мм. С помощью штангенциркуля измерить ширину паза (А) в канавке втулки муфты трансмиссии № 2 и толщину когтевой части на вилках переключения передач (Б) № 2 или № 3. Рассчитайте зазор от 0.03 до 0.031 (в случае наличия стандартного зазора вилки (A - В);
  6. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 (FOR 6TH передача) Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и 6-й передачей. Стандартный зазор 0,70-1,50 мм (от 0,0276 до 0,0591 дюйма) Минимальный зазор 0.70 мм (0,0275 дюйма) Если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора. Покройте конус 6-ой шестерни маслом для зубчатых колес. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора, проверните кольцо, проверив синхронизатор в одном направлении.
  7. ОСМОТРЕТЬ № 2 КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА (ДЛЯ 3RD зубчатой передачи) С помощью щупа проверить зазор между кольцом синхронизатора и 3-й шестерней. Стандартный зазор Внутренний от 1,20 до 2,20 мм (от 0,0472 до 0,0866 дюйма) Средний от 0,60 до 1,80 мм. (от 0,0236 до 0,0709 дюйма) Наружный от 0.80 до 1.80 мм.
  8. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 (FOR 4TH передача) Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и 4-й передачей. Стандартный зазор от 0,70 до 1,50 мм (от 0,0276 до 0,0591 дюйма) Минимальный зазор 0,70 мм (0,.0276 дюйма) Если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора. Покройте конус 4-го зубчатого колеса трансмиссионным маслом. Проверить тормозное действие кольца Синхронизатор проверните в 4-м направлении.
  9. Проверить 3RD передача THRUST WASHER Измерить микрометром толщину упорной шайбы. Стандартная толщина 7,12.7,18 мм (0,2803-0,2827 дюйма) Минимальная толщина 7.12 мм (0.2803 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить передний подшипник входного вала на входной вал. SSST: 09950-00020 ПОДСКАЗКА: Убедиться, что канавка подшипника обращена в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
  2. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА - 20.95 Установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0 114 дюйма) или менее Толщина стопорного кольца Номер детали: мм (дюйм) от Mark 90520-31026 2,65 до 2.70 (от 0,1043 до 0,1063) A от 90520- 310272,70 до 2,75 (0,1063.0 583) B 9052o-31282,75 до 2,80
  3. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Нанести на втулку и ступицу легкий слой трансмиссионного масла. Установить втулку ступицы сцепления на ступицу сцепления № 2. Положите шарик в замочную скважину снизу. (* 1) Поставить пружину под шарик. (• 2) Вставить шарик и пружину в ступицу муфты № 2, закрепив ее на шпонке. (+ 3) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте отлетания шарика. СОВЕТ: выполнить ту же процедуру (от * 1 до * 3) для всех показанных граней сделайте 3.
  4. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 Нанести легкий слой трансмиссионного масла на втулку и ступицу. Установить втулку ступицы сцепления на ступицу сцепления № 3. Положите шарик в замочную скважину снизу. (* 1) Поставить пружину под шарик. (• 2) Вставить шарик и пружину в ступицу муфты № 3, закрепив ее на шпонке. (+ 3) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте отлетания шарика. СОВЕТ: выполнить ту же процедуру (с * 1 по * 3) для всех 3 сторон сделайте то же самое направление, что показано.
  5. Установить 4TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи трансмиссионным маслом, затем установить его на входной вал.
  6. Установить 4TH передача Покройте 4-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионным маслом, затем установить их на входной вал. С помощью SST и пресса установить ступицу сцепления № 2 на входной вал.sst: 09308-14010 ПОДСКАЗКА: Совместите выпуклую часть кольца синхронизатора с канавкой ступицы сцепления. Установить ступицу муфты и подтвердите плавность движения шестерни и кольца синхронизаторов.
  7. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 0,02017 УСТАНОВОЧНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА 90520 Выбрать защелкивающееся кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее Толщина стопорного кольца Деталь № толщины: мм (дюйм) Марка от 90515-42012 1,77 до 1,82 (от 0,0697 до 0,0717) А 90520- 42013 1,82 до 1,87 (от 0,071717 до 0,0536) B 905220-4201 1,87 от 1,87 до 1,92
  8. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Покройте зубчатым маслом комплект колец синхронизатора № 2, после чего установить его на входной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ Смазать проставку трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  10. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Установить прямой штифт во входной вал.
  12. Установить 3RD передача Покройте 3-ю передачу трансмиссионным маслом, и установить его на входной вал.
  13. УСТАНОВИТЬ 3RD УПОРНУЮ ШАЙБУ ШЕСТЕРНИ Покройте 3-ю упорную шайбу шестерни трансмиссионным маслом, и установить ее на входной вал. ПОДСКАЗКА: Совместите прямой штифт с канавкой упорной шайбы шестерни и установить его.
  14. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ 39033 ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО ВАЛА Выбрать защелкивающееся кольцо, обеспечивающее минимальный люфт в осевом направлении. Стандартный зазор 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее Толщина стопорного кольца Номер детали: мм (дюйм) от Mark 90520-39026 2,07 до 2,12 (0,0815-0,0835) A от 90520- 39027 2,12 до 2.17 (от 0,08350,08 до 0,0254) B от 9520 до 39028 2,17 до 2,02
  15. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА Покрыть стопорное кольцо вала маслом шестерни, и установить его на входной вал.
  16. Установить 6TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник шестерни 6-й ступени трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  17. Установить 6TH передача Установить шестую передачу на входной вал. Установить кольцо синхронизатора на ведущий вал. С помощью SST и пресса установить ступицу сцепления на ведущий вал.sst: 09309-37010 SSD: 09950-00020 Установить ступицу муфты и убедиться в плавности хода шестерни и кольца синхронизатора.
  18. УСТАНОВИТЬ 0,0525 СТУПИЦУ МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ № 30 0.05 905 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА 27 Выбрать стопорное кольцо, которое будет обеспечивать минимальный зазор в осевом направлении. Стандартный зазор 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее Толщина стопорного кольца Номер детали: мм (дюйм) от отметки 90520-33022 2,10 до 2,15 (от 0,0827 до 0,0847) A 90520- 33023 2,15 до 2,20 (от 0,08 до 0,0566) B 90520-330242.20 до 0,25 (от (от 0,05
  19. Проверить 6TH передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги 6-й передачи. Стандартный зазор 0,20-0,49 мм (0,0079-0,0193 дюйма) Если зазор выходит за пределы спецификации, заменить дефектную шестерню, проставку или вал.
  20. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор 3-й передачи. Стандартный зазор 0,09-0,52 мм (0,0035-0,0205 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить дефектную шестерню, упорную шайбу, ступицу сцепления или вал.
  21. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 4-й передачи. Стандартный зазор 0,12-0,38 мм (0,0047-0,0150 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить неисправную шестерню, ступицу сцепления или вал.
  22. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 6-й шестерни. Стандартный зазор 0 015-0 065 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за пределы спецификации, заменить дефектную шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
  23. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 3-ей передачи. Стандартный зазор 0 015-0 067 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за пределы спецификации, заменить дефектную шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
  24. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0 015-0 067 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить дефектную шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
Схема №169
Схема №170
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Снять с выходного вала кольцо синхронизатора № 3.
  2. СНЯТИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять центральный подшипник с выходного вала.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью КНТ и пресса снять задний подшипник выходного вала с выходного вала. SST: 09950-00020 SSD: 09 950-70010 09951-07100 SSM: 9 095 50-60010 09 91-00510
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр выходного вала. Стандартный внутренний диаметр от 45 017 до 45 025 мм (1,7723-1,7526 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 45 025 мм (1.7726 дюймов) Если диаметр превышает максимальный, заменить выходной вал.
  2. ОСМОТР КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и шлицем шестерни. Стандартный зазор 0,70-1,50 мм (0,0276-0,0591 дюйма) Минимальный просвет 0,70 мм (2,0276 дюйма) Если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора. Покройте выходной вал и конус кольца синхронизатора трансмиссионным маслом. Проверить тормозное действие кольца синхронизаторов. Проверните кольцо синхронизатор в одном направлении при проталкивании его до блокировки конуса.
Схема №174
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить на выходной вал новый задний подшипник выходного вала.SST: 09316-60011 09316- 00011 Нанести на подшипник легкий слой смазки Mp.
  2. УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Нанести на центральный подшипник выходного вала смазку для зубчатых колес и установить его на выходной вал.
  3. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Смазать зубчатое масло на кольцо синхронизатора № 3, и установить его на выходной вал.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Измерить щупом зазор упора шестерни заднего хода. Стандартный зазор 0 125-0 375 мм (0,0049-0,0148 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить дефектную шестерню, шлицевую деталь или обойму подшипника.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 1ST Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между шестернями 1-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,43 мм (0,0039-0,0169 дюйма) Если этот зазор выходит за рамки спецификации, заменить неисправную шестерню, ступицу сцепления, шлицевую деталь или зубчатое колесо счетчика.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 2ND С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между 2-й и 0,43 мм (от 0,0039 до 0,0169 дюйма). Если этот зазор выходит за рамки технических требований, заменить неисправную шестерню, ступицу сцепления или встречную передачу.
  4. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор шестерни заднего хода. Стандартный зазор 0 015-0 065 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник или вал шестерни обратного хода.
  5. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор от 0 015 до 0 067 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить игольчатый роликовый подшипник или вал 1-ой передачи.
  6. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Стандартный зазор 0 015-0 067 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить игольчатый роликовый подшипник или вал 2-ой шестерни.
  7. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА КОНТРПРИВОДА № 1 С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо с контрпривода.
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ИЛИ РОЛИК ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ ППС И ПРЕССА снять передний подшипник или ролик шестерни контрпривода со встречной передачи. SST: 09950-00020 SST- 09950- 70010 09951-07100 SCT- 09 950-60010 9 91-00320
  9. СНЯТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ХОДА Снять с шестерни счетчика внутреннюю обойму подшипника заднего хода.
  10. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ РЕВЕРСА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА Снять шестерню реверса промежуточного вала с шестерни контрпривода, снять втулку ступицы, 2 переключающих шпонки и пружину ключа с передачи заднего хода промежуточного вала.
  11. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ХОДА Снять с шестерни счетчика игольчатый роликоподшипник заднего хода.
  12. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 4 Снять с шестерни счетчика кольцо синхронизатора № 4.
  13. ИЗВЛЕЧЬ ШАРИК Снять шарик с шестерни счетчика.
  14. Снять промежуточный вал передача 1ST скорость С помощью пресса снять шестерню промежуточного вала 1-й скорости вместе со шлицевым элементом заднего хода с шестерни контрпривода. SST: 09950-00020
  15. Снять 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять игольчатый роликоподшипник 1-й передачи с шестерни контрпривода.
  16. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Снять с шестерни счетчика комплект колец синхронизатора № 1.
  17. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ № 1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с шестерни счетчика.
  18. СНЯТЬ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ 2ND СКОРОСТИ ВАЛА СЧЕТЧИКА С помощью пресса снять шестерню 2-й скорости вала счетчика вместе со ступицей сцепления коробки передач № 1 с шестерни счетчика. SST: 09950-00020
  19. Снять 2ND ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять 2-й игольчатый роликовый подшипник с шестерни счетчика.
  20. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ 2ND ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ) Снять со 2-й передачи комплект колец синхронизатора № 1.
  21. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 Снять втулку ступицы, 3 ключа переключения синхронизатора, 3 шарика и 3 пружины со ступицы сцепления. ПОДСКАЗКА: использовать кусок ткани, чтобы предотвратить отлетание шара и пружины.
  22. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО КОНТР ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с зубчатого колеса счетчика.
  23. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО РАДИАЛЬНОГО ШАРИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА, удалить внутреннее кольцо игольчатого роликового подшипника. SSD: 09950-00020
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО СЧЕТЧИКА. 332.000 С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков измерить биение вала. Максимальное биение 0,03 мм (0,0012 дюйма) Заменить шестерню счетчика. 98 микрометром измерить наружные диаметры поверхности шейки входного вала в указанных положениях. Стандартная часть Наружный диаметр мм (дюйм) А 34.002-34 015 (1 487-1 392) B 36.985-37.000 (от 1,4561 до 1 967)
  2. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ РЕВЕРСА КОНТРВАЛА Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр шестерни заднего хода. Стандартный внутренний диаметр от 51 015 до 51 040 мм (от 2,0085 до 2,0095 дюйма) Максимальный внутренний диаметр51 040 мм.
  3. Проверить промежуточный вал передача 1ST скорость Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 1-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 54 015 до 54 040 мм (от 2,1266 до 2,1276 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 54.040 мм. (2.1276 дюймов) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 1-ю передачу.
  4. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 2ND РЕДУКТОР СКОРОСТИ Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 2-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 60 015 до 60 040 мм (2,3628-2,4638 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 60.040 мм. (2,3 638 дюймов) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 2-ю передачу.
  5. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 С помощью штангенциркуля замерить ширину паза втулки ступицы передачи № 3 (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 4 (Б), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B) от 0,26 до 0,84 мм (от 0,0102 до 0,0331 дюйма) Если зазор выходит за пределы технических условий, то заменить втулку ступицы трансмиссии № 3 и вилку переключения шестерен № 4.
  6. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить состояние скольжения между ступицей передачи № 1 и втулкой ступицы передачи № 1.проверить, чтобы не были изношены зубья шлицевой шестерни втулки ступицы трансмиссии № 1. При помощи нониусных суппортов измерить ширину канавки (А) в канавке гильзы ступицы коробки передач № 1, толщину когтевой части на вилке переключения передач № 1- (Б), и рассчитайте зазор. Стандартный клирент (а - В) от 0,15 до 0,35 мм (0,0059 К).
  7. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 4 Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и шестерней заднего хода. Стандартный зазор 0,70.1,30 мм (от 0,0276 до 0,0512 дюйма) Минимальный просвет 0,70 мм (0,2276 дюйма) Если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора. Покройте конус шестерни заднего хода трансмиссионным маслом. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора.проверить, чтобы кольцо синхронизаторов поворачивалось в одном направлении при подталкивании его к конусу задней передачи.
  8. ОСМОТРЕТЬ № 1 СИНХРОНИЗАТОР КОЛЬЦО КОМПЛЕКТ (ДЛЯ 1ST шестерни) При помощи щупа проверить зазор между кольцом синхронизатора и 1-й передачей. Стандартный зазор кольца Внутренний от 1,48 до 2,12 мм (от 0,0583 до 0,0835 дюйма) Средний 0,68-1,92 мм (0,0268 до 0,0756 дюйма) Наружный от 0,88 до 1,72 мм (0,0346 до 0,0677 дюйма) Минимальный клиренс Внутренний не менее чем на 0,1.48 мм (0,05 83 дюйма) внешний 0,68 мм.
  9. ОСМОТР № 1 КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА (ДЛЯ 2ND зубчатого колеса 2-й передачи) С помощью щупа проверить зазор между кольцом синхронизатора и 2-ой передачей. Стандартный кольцевой зазор Внутренний от 1,48 до 2,12 мм (от 0,0583 до 0,0835 дюйма) Средний от 0,68 до 1,92 мм. (от 0,0268 до 0,0756 дюйма) Наружный от 0.88 до 1.72мм. (от 0.0346 до 0,0677 дюйма) Минимальный клиренс Внутренний не менее 1,48 мм (0,05 583 дюйма) внешний 0.268 мм.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО РАДИАЛЬНОГО ШАРИКОПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, установить новое внутреннее кольцо игольчатого роликового подшипника. SSD: 09950-60010 09951-00540
  2. От 0 112 до 0 010, от 0 122,75 до 0,1120 (от 0 115 до 0 150) от 0 210 до 0 825 до 0 905 (от 0,0525 до 0,0945) От отметки 90520 до 2,40 (от 0,01 до 0,0565) от 0 021 до 0,15 (от 0,1 до 0 124) от 0,25 до 0,85 (от 0,5 до 0,1520) от 2,40 до 2,45 (от 0,05 до 0 095) В 9051-317
  3. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Нанести на втулку и ступицу легкий слой трансмиссионного масла. Установить втулку ступицы сцепления на ступицу сцепления. Поставить 3 переключающие шпонки на ступице сцепления. Вставить в отверстие в переключающей шпонке шарик, а во время проталкивания шарика - втулку втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте отлетания шарика.
  4. Установить 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом, затем установить его на зубчатое колесо счетчика.
  5. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 2ND скорость передача Плавно покрыть промежуточную шестерню 2-й скорости зубчатым маслом, затем установить его на промежуточную шестерню. Покрыть комплект колец синхронизатора № 1 зубчатым маслом, после чего установить ее на промежуточное колесо. С помощью SST и пресса установить ступицу муфты передачи № 1 на промежуточном колесе. SST: 09308-14010 HINT: совместить выпуклую часть синхронизатора с канавкой кольца сцепления ступицы и подтвердить установку втулки синхронизатора
  6. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ № 1. 2.5018. 9008. Выбрать стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (454 дюйма) или менее. Толщина стопорного кольца. Номер детали: от мм (дюйм) Mark 90520-45013 от 2,28 до 2,33 (от 0,0898 до 0,0917) A 90 / 520-45.
  7. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Покрыть комплект колец синхронизатора No1 трансмиссионным маслом, после чего установить его на шестерню счетчика.
  8. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом, затем установить его на противоположную шестерню.
  9. Установить промежуточный вал передача 1ST скорость Покройте трансмиссию 1-й скорости промежуточного вала маслом для зубчатых колес и установить ее на промежуточную шестерню. Используя SST и пресс, установить шлицевую деталь шестерни заднего хода. SSST: 09309-37010
  10. УСТАНОВИТЬ ШАР Установить шар в шестерню счетчика.
  11. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 4 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 4, и установить его на шестерню счетчика.
  12. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть игольчатый роликоподшипник заднего хода трансмиссионным маслом, и установить его на зубчатое колесо счетчика.
  13. УСТАНОВИТЬ КОНТРШАХТ ЗАДНЕГО ХОДА Установить на шестерню заднего хода шпоночную пружину и 2 переключающих ключа. ПОДСКАЗКА: Установить переключательный ключ своим пазом со стороны шестерни заднего хода. Установить шпоночную пружину своим клешнем со стороны зубчатой передачи заднего хода согласно иллюстрации при установке шпоночной пружины. Наденьте втулку ступицы на передачу заднего хода, покройте трансмиссионное масло промежуточного вала, затем установить его на зубчатую передачу.
  14. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ХОДА Совместите канавку внутренней обоймы подшипника заднего хода с шариком, и установить их.
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ИЛИ РОЛИК ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить передний подшипник или ролик шестерни счетчика на шестерню счетчика. SSD: 09608-06041 ПОДСКАЗКА: Убедиться, что канавка подшипника обращена в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
  16. От 0 210,75 до 0 110 920 (от 0 010 до 0 122). От 0 025 до 0 150 (от 0,25 до 0,15), от 0 115 до 0,85 (от 0 004 до 0,05 дюйма); от 0,10 до 0,80 (от 0,1 до 0,65 дюйма).
  17. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Измерить щупом зазор упора шестерни заднего хода. Стандартный зазор 0 125-0 375 мм (0,0049-0,0148 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить дефектную шестерню, шлицевую деталь или обойму подшипника.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 1ST Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между шестернями 1-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,43 мм (0,0039-0,0169 дюйма) Если этот зазор выходит за рамки спецификации, заменить неисправную шестерню, ступицу сцепления, шлицевую деталь или зубчатое колесо счетчика.
  19. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 2ND С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между 2-й и 0,43 мм (от 0,0039 до 0,0169 дюйма). Если этот зазор выходит за рамки технических требований, заменить неисправную шестерню, ступицу сцепления или встречную передачу.
  20. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор шестерни заднего хода. Стандартный зазор 0 015-0 065 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник или вал шестерни обратного хода.
  21. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор от 0 015 до 0 067 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить игольчатый роликовый подшипник или вал 1-ой передачи.
  22. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Стандартный зазор 0 015-0 067 мм (0,0006-0,0026 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить игольчатый роликовый подшипник или вал 2-ой шестерни.

Примечание