Датчик окружающей среды
Этот терморезисторный датчик определяет температуру окружающего наружного воздуха и подает на усилитель соответствующий электрический сигнал, который сравнивается с сигналом от автомобильного датчика, расположенного за передней решеткой.
Автомобильный датчик
Этот терморезистор функционирует аналогично датчику окружающей среды. Он воспринимает температуру в автомобиле (включая воздействие солнца через лобовое стекло) и посылает соответствующий электрический сигнал на усилитель.
Этот сигнал сравнивается с сигналом от датчика окружающей среды. В Supra датчик содержит вентилятор и двигатель для протягивания внутреннего воздуха через термистор. На Cressida для этой цели используется аспиратор.
Аспиратор (Крессида)
Аспиратор подключен к автомобильному датчику и использует принцип трубки Вентури для отбора пробы воздуха через автомобильный датчик.
Усилитель
Усилитель (расположен на корпусе испарителя) представляет собой электронное устройство, которое принимает сигналы от датчиков температуры и потенциометра (выбранная настройка) и создает повышенный сигнал достаточно сильный для срабатывания двойного вакуумного клапана.
Когда температура внутри автомобиля падает, сопротивление в сигнале от датчиков и потенциометра увеличивается. Сигнал входного напряжения усилителя возрастает. Аналогично, если температурный рычаг переведен на более высокую настройку, сопротивление также увеличивается.
Когда температура становится выше выбранной температуры или если рычаг перемещается на более низкую температуру, входное напряжение усилителя уменьшается.
Сдвоенный вакуумный клапан (DVV)
Сдвоенный вакуумный клапан состоит из 2-х вакуумных переключающих клапанов и приводится в действие по электрическому сигналу от усилителя. DVV преобразует электрический сигнал в вакуумный сигнал, который подается на силовой серводвигатель, расположенный за пультом управления и соединенный с рычажным переключателем режимов.
Автомобильные датчики и датчики окружающего воздуха. Схема №1
Разрез двойного вакуумного клапана (DVV). Схема №2
Компоненты системы автоматического A / C нагревателя Supra. Схема №3
Компоненты системы автоматического A / C-нагревателя Cressida. Схема №4
Питание сервопривода
Узел силового сервопривода содержит вакуумный двигатель, выключатель управления воздуходувкой, выключатель управляющего клапана отопителя, переключатель управления воздушной дверью (Supra), клапан переключения вакуума, потенциометр обратной связи и двойной вакуумный клапан.
Вакуумный двигатель
В вакуумном корпусе установлена одна диафрагма, которая перемещает шток, попеременно контактирующий с функциональными переключателями, потенциометром и звеном воздушной двери.
Диафрагма подпружинена, чтобы удерживать шток в полностью выдвинутом положении (максимальное охлаждение), когда вакуум не применяется. Шток перемещается с вакуумом и достигает полного положения (максимальный нагрев) при вакууме 8,5 дюйма рт.ст. (Supra) или 12 дюймов ртутного столба (Cressida).
Выключатель управления воздуходувкой
В этом узле имеются три отдельных выключателя на Supra или 2 отдельных переключателя на Cressida. Переключатели активируются подпружиненным контактом, который перемещается по коммутационной плате в ответ на положение штока вакуумного двигателя. Требуемые скорости вентилятора получаются в соответствии с потребностями системы.
Выключатель регулирующего клапана нагревателя
Выключатель установлен в корпусе выключателя управления воздуходувкой и имеет подпружиненный контакт, приводящий в действие вакуумный выключатель клапана управления нагревателем Этот выключатель включен во всех положениях кроме максимального охлаждения.
Выключатель управления воздушной дверью (Supra)
Также находится в корпусе переключателя управления воздуходувкой, этот переключатель управления воздушной дверцей включен и открывает воздушную дверцу для направления свежего воздуха, когда режим находится в положении " VENT " (вентиляция), а скорость вентилятора установлена на среднем или высоком уровне.
Вакуумный переключающий клапан (Крессида)
Этот блок, управляемый соленоидом, подает вакуум на вакуумный двигатель клапана управления нагревателем при включении выключателя.
Потенциометр с обратной связью
Это блок переменного сопротивления, который воспринимает положение дверцы воздушной смеси и посылает соответствующий сигнал на усилитель. Потенциометр реагирует на движение штока вакуумного двигателя.
Потенциометр включен последовательно с датчиками температуры. Здесь он может предотвратить переполнение вакуумного двигателя, когда двигатель движется в ответ на изменение сигнала температуры от датчиков автомобиля или окружающей среды (через усилитель).
Реостат
Реостат реагирует на изменения уставки температурного рычага, в соответствии с выбранной температурой подает сигнал величины сопротивления на усилитель. Этот переменный резистор имеет диапазон сопротивлений 400-2600 Ом (Supra) или 550-2450 Ом.
Селика Супра
Переключатель режимов состоит из 2-х интегральных переключателей, которые реагируют на установку рычага режима. В " HEAT " обе клеммы " BR " замыкают цепь. При " VENT " оба зажима " B " соединяют систему для работы в режиме вентиляции. А при " AUTO " выключатель замыкает цепь через реле воздуходувки, скорость которой затем устанавливается переключателями температуры охлаждающей жидкости регулирующего клапана подогревателя.
Крессида
Переключатель включения-выключения, расположенный у основания на панели управления, реагирует на установку рычага режима. При " HEAT " или " AUTO " выключатель активирует реле воздуходувки для фиксации вентилятора на выключенной или более низкой скорости в зависимости от функции переключателей температуры охлаждающей жидкости регулирующего клапана отопителя.
Регулирующий клапан нагревателя
Клапан управляет впуском хладагента в сердечник нагревателя по сигналу от силового сервопривода, кроме режима максимального охлаждения регулирующий клапан нагревателя открыт.
Реле температуры охлаждающей жидкости
Два температурных переключателя на клапане управления нагревателем в сборе измеряют температуру охлаждающей жидкости. Переключатель температуры охлаждающей жидкости " A " включен, когда охлаждающая жидкость меньше 30°C.
При включении переключатель сигнализирует реле вентилятора о необходимости держать вентилятор выключенным, когда рычаг управления воздуходувкой находится в положении " HEAT ". Выключатель " B " включается, когда температура охлаждающей жидкости составляет 86-86°C. Переключатель сигнализирует о необходимости удерживать скорость вращения вентилятора на низком уровне, когда рычажок обдувки находится в состоянии " AUTO " и режим находится в режиме " Heat ".
Узлы регулирующих клапанов нагревателя. Схема №5
Рычажный механизм двери для воздушной смеси
- Снять центральную консоль и пепельницу (Supra) или нижний лоток панели (Cressida). Отсоединить шток от фиксирующего зажима. ОТСОЕДИНИТЬ вакуумный шланг от двойного вакуумного клапана к силовому сервоприводу (это сбрасывает давление вакуума в двигателе). Шток силового сервопривод должен полностью выдвинуться (максимальное положение охлаждения).
- Переместить дверцу воздушной смеси в положение полного охлаждения и затянуть регулировочный винт штока или повторно прикрепите шток к удерживающему зажиму. Приложите вакуум 10 дюймов рт.ст. к вакуумному двигателю, чтобы убедиться, что дверца воздушной смеси перемещается в положение максимального нагрева. Снова присоедините вакуумный шланг. Установить центральную консоль и пепельницу (Supra) или поддон нижней панели (Cressida).
Регулировка двери для смешивания воздуха. Схема №6
- Снять перчаточный ящик и / или нижний лоток по мере необходимости, чтобы получить доступ к сервоприводу питания и электрическим разъемам. Отсоединить " нормальный " разъем и прикрепите его к разъему " проверка ". Установить вентилятор на " AUTO ", рычаг режима на " VENT " и температуру на " 77 ". Проверить, что белая линия на штоке сервопривод питания выровнена в пределах оранжевой области маркера. Если нет, перейдите к следующему шагу.
- Если белая линия находится в области красного маркера, измените подключение регулировочной клеммы на клемму с красным цветом.
- Если белая линия находилась в пределах оранжевой области маркера, то корректирующая клемма должна оставаться присоединенной к оранжевой клемме провода.
Расположение маркера штока сервопривода и регулировочных клемм. Схема №7
Вакуумный контур
- Снять перчаточный ящик и пепельницу (Supra) или нижний лоток (Cressida), чтобы получить доступ к " контрольным " и " нормальным " разъемам (за приборной панелью, под пультом управления). Отсоединить жгут от " нормального " разъема и подключить к " проверочному " разъему. Установить температурный рычаг на " 77 ".
- Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Наблюдайте за штоком сервопривода мощности более 1 минуты. Шток НЕ должен двигаться. Если это так, проверить вакуумную цепь на наличие утечек.
Расположение разъемов для тестирования и проверки. Схема №8
- С помощью жгута проводов, присоединенного к разъему " проверить ", как в проверке вакуумной цепи, запустить двигатель на холостом ходу. Установить рычаг воздуходувки на " AUTO ", рычаг режима - на " VENT " и рычаг температуры на " 77 ".
- Проверить регулировку скорости воздуходувки, перемещая рычаг регулировки температуры: При переводе рычага в положение " 70 " скорость воздуход должна изменяться на 5 ступеней. При перемещении рычага в состояние " 85 " скорость обдува должна измениться на 4 ступени.
- Проверить работу регулирующего клапана нагревателя, перемещая рычаг регулировки температуры: Когда рычаг находится на полном левом положении, регулирующий клапан нагревателя должен быть закрыт. При " 75 " или выше управляющий клапан обогревателя должен находиться в открытом состоянии.
- Проверить, чтобы шток силового сервопривода плавно перемещался в полном диапазоне. Если агрегаты НЕ реагируют, как указано выше, при необходимости проверить электрические и вакуумные соединения. Заменить клапан управления нагревателем, если необходимо, или заменить силовой сервопривод, если нет других проблемных областей.
Схема датчика
Если в цепи датчика имеется обрыв, система будет работать при максимальном нагреве. Если цепь датчика имеет короткое замыкание, то система будет функционировать с максимальным охлаждением. Проверить, что автомобильный датчик втягивает воздух (тест на засасывание света поверх датчика). Убедиться в правильном сопротивлении у каждого датчика, как отмечено.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Автомобильный датчик | 1000-6000 |
| Датчик окружающей среды | 500-1500 |
ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА при 32-62°C
Если в цепи реостата имеется обрыв, система будет работать при максимальном охлаждении.
- Проверить, что сопротивление реостата составляет 1450-1550 Ом при положении рычага на " 77 ".
- В случае замены реостата с помощью регулировочных винтов на реостате установить сопротивление 1500 Ом.
- Отсоединить вакуумные линии от ДВВ, подайте напряжение 12 вольт на клемму " + " разъема DVV и соединить перемычкой с клеммой массы " T1 ". Продуть воздух через штуцер " B ", который должен выйти из штуцера " C ".
- Приложите 12 вольт к клемме " + " и заземлите клемму " T2 ". Продуть воздух в фитинг " B ". Он должен выходить через атмосферное отверстие " A ", а не " C "
- При отключенном напряжении 12 вольт (цепь отключена) проход воздуха между любыми портами происходить не должен.
Испытание двойного вакуумного клапана. Схема №9
Электрооборудование - проверка на
- Перегорел автоматический выключатель
- Неисправен электродвигатель воздуходувки
- Неисправно реле нагревателя
- Неисправно реле отключения переменного тока
- Неисправен выключатель воздуходувки
- Неисправное подключение проводки
- Сопротивление обдува воздуходувки
- Неисправен выключатель воздуходувки
- Неисправность температурных датчиков
- Неисправный реостат
- Неисправен усилитель
- Неисправное реле температуры воды
- Неисправный переключатель температуры воды
- Неисправное подключение проводки
- Неисправен переключатель теплового режима (Supra)
- Неисправность быстродействующего реле (Supra)
Вакуум - проверка на
- Неисправный DVV
- Неисправность сервопривода питания
- Неисправен вакуумный контур
- Неисправность температурных датчиков
- Неисправный реостат
- Неисправный DVV
- Неисправен усилитель
- Неисправное подключение проводки
- Неисправен водяной клапан
- Неисправность сервопривода питания
- Неисправен вакуумный контур
- Перегорел предохранитель или автоматический выключатель
- Неисправна магнитная муфта
- Неисправен компрессор
- Неисправен сигнализатор давления
- Неисправен расширительный клапан
- Дефектный EPR
- Неисправен выключатель A / C
- Неисправность температурных датчиков
- Неисправный реостат
- Неисправен усилитель
- Неисправен двигатель конденсатора (Supra)
- Неисправно реле переменного тока
- Неисправное подключение проводки
- Неисправен вакуумный контур
- Неисправность сервопривода питания
- Неисправный DVV
Другое - проверить на наличие
- Низкий уровень теплоносителя в системе
- Плохое подключение реостата
- Неисправен усилитель
- Ослабленные или неисправные проводные соединения
- Неисправен вакуумный контур
- Неисправность сервопривода питания
- Неисправный DVV
- Отсоединенный провод управления
- Неправильно отрегулированный рычаг управления или шток
- Неисправные демпферы
