Введение (общая информация): Обзор Toyota Corolla XI

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта информация записывается в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции могут быть разделены главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная инспекция Из этой информации опущены следующие процедуры. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Перечень ССТ- и SSM находится в соответствующей статье " ПОДГОТОВКА " этой информации.
3. ПРИМЕЧАНИЯ ПО РЕМОНТУ. В разделе под заголовком приведены стандартные примеры применения с учетом крутящего момента: описание деталей, не подлежащих повторному использованию, описание участков нанесения консистентной смазки, указание на детали с предварительным покрытием и описание крутящих моментов (см. пример ниже). * Пример: - * 1 ФИЛЬТР КРЫШКА * 2 БАК * 3 РЕЗЕРВУАР * 4 ШЛИЦЕВЫЙ ШТИФТ * 5 GROMMET * 6 ЦИЛИНДР * 7 ПОРШЕНЬ * 8 НАЖИМНАЯ ШАЙБА * 10 КОЛЬЦО * 11 Иллюстрация Что делать и где это сделать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены полужирным шрифтом по всей информации. Также технические характеристики можно найти в соответствующей статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в этой информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической и английской систем. Пример: крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА На кузове и сертификационной табличке, как показано на иллюстрации, проставлен идентификационный номер транспортного средства. * 1
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЬ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, как показано на иллюстрации. * A 2ZR-FE, хтагx1-FAE * а Серийный № двигателя Серийный код трансакселя клеймится на корпусе так, как это изображено на рисунке. * А U341E * В Хтагх3 * С хтадж4 - * а Порядковый номер трансмиссия 2ZR K313 EC65

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ 1. Одежда Всегда надевайте чистую униформу. Шляпу и защитную обувь должны быть надеты. 2. Защита транспортного средства Перед началом работы подготовьте крышку решетки, крышку крыла, крышку сиденья и коврик. 3. Процедуры безопасности При работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг друга. При работающем двигателе обязательно обеспечивайте вентиляцию для выхлопных газов в мастерской. Если дополнительная температура автомобиля, высокое давление, вращающееся или вибрирующее оборудование не требуется. Если процедура усложнена, примите к сведению. Например, обратить внимание на общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в исходных положениях. Временно отметить шланги и их фитинги при необходимости. Очистить и промыть снятые детали при необходимости и собрать их после тщательной проверки. 6 Снятые детали Поместить снятые части в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для невозвратных частей, таких как прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки. Проверить затяжку И ПОДДЕРЖКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. При использовании уплотнительных болтов необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить повреждения крепежных винтов. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ * а Уплотнение Клей Предварительно покрытые детали - это болты и гайки, которые покрыты замковым клеем на заводе. Если предварительно покрытая деталь повторно затянута, ослаблена или каким-либо образом перемещена, она должна быть покрыта указанным клеем. При замене предохранителя необходимо использовать предохранитель с такой же силой тока, что и у зажима. Снять защитные зажимы с помощью зажимной клеммы. Удалить стандартные зажимы для деталей Название аббревиатура предохранитель предохранитель MEDIUM CURRENT Панель предохранителей M-FUS высокий ТОКОВЫЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ H-FLU ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ СВЯЗЬ ПРЕРЫВАТЕЛЬ Cb Fl CLIPS IP Удалить и методы установки стандартных зажимов, используемые для кузовных деталей показаны в таблице ниже. HINT: Если захваты повреждены во время процедуры, всегда заменять колпачок или крышку с поврежденным шлангом на новые. Форма (пример) Установка и процедуры Отсоединить захваты с помощью отвертки с наконечником, обернутым защитной лентой для удаления колпачков или крышек. Разъединить зажимы с помощью отвёртки с защитным скотчем, чтобы снять колпачки или крышки. * НЕПРАВИЛЬНЫЙ * b ПРАВИЛЬНЫЙ момент При отсоединении вакуумных шлангов использовать метки, чтобы определить, где они должны быть повторно соединены. После завершения любого ремонта шланга дважды проверить, что вакуумные шланги правильно подключены. Этикетка под колпаком показывает правильную компоновку. При использовании вакуумного манометра никогда не надавливайте на слишком большой соединитель. Если шланг был растянут, воздух может протекать. Использовать переходник с понижением при необходимости. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ УДЛИНЕНИЯ
2. Для транспортных средств, оборудованных SRS, Диагностика аккумуляторной батареи и ремня безопасности 90. Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRSS). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением предварительного развертывания любого компонента SRS. просмотрите и тщательно следовать всем применимым правилам по охране окружающей среды и опасным материалам. Предварительное развертывание может рассматриваться как обработка опасного материала. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRC во время обслуживания и вызвать серьезную травму. SRS оснащен дополнительным пневматическим датчиком безопасности. Если работа начинается в течение 90 секунд после выключения выключателя зажигания и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, SRSS может развернуться. Когда кабель отсоединен от негативной (-] клеммы аккумуляторной батареи, память часов и аудиосистемы будет очищена. Перед началом работы записать настройки каждой системы памяти. По окончании работы перезапустите часы и звуковую систему как раньше. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: никогда не использовать запасную память или другую систему питания. Никогда не разбирайте и не пытайтесь исправить какие-либо из кабелей подушек безопасности. SRM, установленные на кабеле шины или сборочные единицы подушки безопасности. Спиральная подушка рулевого управления в сборе для переднего пассажира Подушка безопасности с колен в сборе сиденье Подушку безопасности в сборе со шторой в сборе. Заменить узлы датчика подушки безопасности и сборки подушки безопасности, если: 1) произошло повреждение от падения, или 2) имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейне присутствует электрический датчик или сборка подушки безопасности в комплекте как минимум для использования горячего воздуха. См. раздел " МОНТАЖ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Срабатывание пневматических амортизаторов. 9 °, возможность срабатывания пневматической подушки. [04 / 2014 -] " РУЛЕВАЯ ПОДУШКА. Всегда устанавливать снятую или новую рулевую подушку таким образом, чтобы поверхность срабатывания была обращена вверх. Установка рулевой подушки с поверхностью срабатывания вниз может привести к серьезной аварии при срабатывании надувной подушки безопасности. Кроме того, не размещайте ничего поверх подушки управления. Никогда измеряйте сопротивление пневматической подушке. Это может вызвать срабатывание электрической подушки безопасности, которая могла бы привести к серьезным травмам или детергентам. (ref-635430-S28855100052014070300000)(ref-635430-S35582605592014070300000) Подушка безопасности должна быть установлена в безопасном месте, вдали от электрического шума. См. " УТИЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда устанавливать снятую или новую переднюю подушку безопасности так, чтобы поверхность установки была обращена вверх. Размещение сборки подушки безопасности с поверхностью развертывания подушки безопасности вниз может привести к серьезной аварии, если подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушки безопасности. Это может вызвать серьезную травму. (ref-635430-S15073706712014070300000) Надувная подушка безопасности должна быть установлена в безопасном месте вдали от электрического шума. См. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ [08 / 2013-04 / 2014] " и раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Всегда устанавливать снятую или новую надувную подушку безопасности так, чтобы поверхность ее установки была обращена вверх. Установка надувной подушки безопасности таким образом, чтобы она была направлена вниз, может привести к серьезной аварии, если происходит развертывание надувной оболочки. (ref-635430-S06641206752014070300000)(ref-635430-S18572441172014070300000) Надувная подушка безопасности должна быть установлена в безопасном месте, вдали от электрического шума. Для водителя: См. " УТИЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " для окружающей среды; соединители со стороны пассажира: См. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ (08 / 2013-) " для подушки безопасности. Всегда устанавливать снятую или новую надувную подушку безопасности так, чтобы поверхность установки надувной подушки безопасности была обращена вверх. Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушке безопасности. Это может привести к серьезным травмам. (ref-635430-S38479092662014070300000)(ref-635430-S38479092662014070300000) См. " УТИЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". При срабатывании пневматической подушки надувная подушка безопасности в сборе должна сработать. Всегда устанавливать снятую или новую пневматическую подушку сиденья так, чтобы ее поверхность срабатывания была обращена вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пневмоподушки. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на подушку сидения в сборе. Храните надувную подушку кресла в зоне с температурой окружающей среды ниже 93 ° C. (ref-635430-S39811431392014070300000) См. " УТИЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " ЗАЩИТНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в сборе должна быть установлена на предохранительном кожухе надувной подушки безопасности. Всегда помещайте снятую или новую защитную подушку безопасности в прозрачном электрическом мешке и храните ее в безопасном месте, где пластиковый мешок должен быть удален после использования. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не разбирайте защитный кожух в сборе. Никогда не измеряйте сопротивление защитной оболочки. Это может привести к срабатыванию воздушной подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или детергенты любого вида не должны наноситься в воздухе. (ref-635430-S09159460402014070300000) См. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] " НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ должен быть приведен в действие при срабатывании внешнего ремня безопасности (рессоры ремней безопасности должны срабатывать). Никогда не измеряйте сопротивление наружного ремня сиденья в сборе. Это может привести к срабатыванию устройства предварительного натяжения, которое могло бы стать причиной серьезной травмы. Ни в коем случае не разбирайте внешний ремень безопасности в сборе на другом транспортном средстве. Храните внешний ремень сидения в таком месте, где температура окружающей среды ниже 80°C и электрическая влажность не снижает уровень шума. (ref-635430-S39543602472014070300000) Обратитесь к разделу " УТИЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". Поскольку разъем внешнего ремня безопасности нагревается после отключения, подождать некоторое время, чтобы он достаточно остыл перед удалением. Никогда не применять воду для охлаждения наружного ремня сидения в сборе. Смазка, моющие средства, масло или вода не должны наноситься на наружный ремень сиденья. ЦЕНТР подушки безопасности датчик сборка Никогда повторно использовать центральный узел датчика подушки безопасности, который был вовлечен в столкновение, когда SRS отключил выключатель. (ref-635431-S33591732142014070300000)
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ * 1 Кабель * 2 Отрицательный (-) клемма аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (−) клеммы аккумулятора. После выключения выключателя зажигания узел радиоприемника записывает различные типы памяти и настроек. В результате, после отключения выключателя зажигания, обязательно подождать не менее 60 секунд (с навигационной системой) или 90 секунд (без электронной навигационной системы) перед отключением кабеля от негативной (- батарейки). ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ * a НЕПРАВИЛЬНАЯ ВСТАВКА Не допускайте аккуратного открывания крышки или корпуса ЭБУ без крайней необходимости. При прикосновении к клеммам ИС щуп может быть приведен в нерабочее состояние статическим электричеством. Не тяните за провода при отсоединении электронных разъемов. Натягивайте сам разъем. Запрещается ронять электронные клеммы, такие как датчики или реле. Если они падают на твердую поверхность, их следует заменить. Во время очистки компонентов двигателя паром предохраняйте электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с температурой выключатели.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выключатель зажигания выключен и температура охлаждающей жидкости двигателя высока, вентилятор может работать максимум 3 минуты. После выключения выключателя зажигания держите руки и другие предметы вдали от вентилятора, когда он работает. ПОДСКАЗКА: Если все следующие условия выполняются в течение определенного периода времени в течение нескольких минут перед остановкой двигателя, электрические вентиляторы будут продолжать работать не более 3 минут после остановки двигателя. Это выполняется для обеспечения возможности повторного запуска и стабильной температуры окружающего воздуха.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем поблизости сварочных аппаратов, шлифовальных машинок, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как там будут собираться пары топлива. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Подготовьте огнетушитель перед началом работы. Для предотвращения статического электричества установить заземляющий провод между устройством смены топлива и транспортным средством и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ в этой зоне, так как поверхность пола станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочего освещения и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании в детали впускной системы каких-либо металлических частиц они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системе закрыть отверстия снятых деталей и проемы двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. Устанавливая детали впускных систем, проверить, чтобы металлические частицы не попали в двигатель или установленные детали.
7. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ЗАЖИМАМИ * 1 Хомут гусеничный * 2 Зажим пружинного типа Перед снятием шланга проверить положение зажима, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или вдавленные зажимы заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить зажим на участке хомутного пути шланга Для хомута пружинного вида может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, протолкнув их в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
8. Для транспортных средств, оснащенных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ecus и датчиков электрических систем автомобиля. Для получения подробной информации о расположении ЭСУ и сенсоров обратитесь к статье на соответствующих компонентах. Держите антенны и фидеры правильно отделенными от другой проводки насколько это возможно. Это предотвратит сигналы, посылаемые коммуникационным оборудованием, влияющие на оборудование транспортного средства и наоборот.
9. ПРОВЕРКА ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР Когда переключатель светорегулятора головного света в сборе установлен на голову, не прикасайтесь к зоне высоковольтной розетки разрядной фары. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки или технического обслуживания необходимо соблюдать меры предосторожности для разрядных фар. При освещении фар не закрывайте фары в течение 3 минут и более. * Освещение в течение не менее 3 минут запрещено, если покрывается ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку внешняя линза фара изготовлена из смолы, возникающее тепло, создаваемое при покрытии головной фары на продолжительный период времени, может привести к деформации головы.
10. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ (TRAC) И СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА При проверке с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как спидометр, комбинированный спидометр и тормозной стенд, динамометр шасси или при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру для входа в режим проверки и отключения систем TRAC и VSC. См. " Индикатор безопасности транспортного средства " [08 / 2013 -] Примечание: (ref-635432-S10795863452014070300000)
11. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА ПРИВОД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Не допускается использование одного из следующих методов для буксировки транспортного средства. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или трансмиссией, использовать метод 1 (бортовая тележка). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой другой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. В случае отсутствия эвакуатора транспортное средство может быть временно отбуксировано. Это должно делаться только на дорогах с твердым покрытием на расстояниях менее 80 км и при скоростях ниже 30 км / ч. Приведенные ниже способы буксировки являются опасными и могут привести к повреждению транспортного средства, поэтому не использовать их. Не буксируйте транспортное средство лицом назад с передними колесами на земле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство буксируется лицом назад, а передние колеса находятся на земле, трансмиссия может перегреться и быть повреждена. Кроме того, если транспортное средство оснащено системой VSC, система может применить тормоза для вращающихся колес.
12. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности: Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
13. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип используемого на данной модели выключателя зажигания различается в зависимости от технических характеристик транспортного средства. В настоящей статье используются выражения, перечисленные ниже в таблице Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) выключатель зажигания замок Off (Блокировка) Включатель зажигания ACC ACС Вкл. (АСС) Включение Выключателя зажигания ON (IG) Запуск двигателя START On (Старт)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместить трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать процедурам безопасности, изложенным в инструкции по эксплуатации подъемника. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТОЕК. Только передние колеса: работайте на ровной поверхности. Всегда использовать колесные колодки для задних колес. Использовать предохранительные стойки с резиновыми креплениями, как показано на рисунке. * 1 Резиновые крепления Установить домкрат и предохранительную стойку точно под указанные места на транспортном средстве. Не работайте или не покидайте транспортное средство, поддерживаемое только домкратом. При подъеме транспортного средства сначала отпустить стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение N при подъеме всего транспортного средства. * b Снять распорку домкрата с крышки запасного колеса в багажнике, затем совместить выступ на проставке домкратов с отверстием заднего положения домкрата и поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что правильно установили выступ на распорке домкратом в отверстие на точке домкраты * c ПОЛОЖЕНИЕ ДОМКРАТА * d ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - Стенд безопасности - Подъемник типа поворотных рычагов - пластинчатый тип подъема * e ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ АВТОМОБИЛЯ (ненагруженное состояние) - перед опусканием передних колес убедиться, что задние колеса опущены.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЦЕНТРА КАЧАНИЯ ТИПА ПОДЪЕМНИКА Убедиться, что процедуры безопасности изложены в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать поворотные рычаги, оснащенные резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Расположить транспортное средство так, чтобы его центр тяжести был расположен на подъемнике (длина " L " на рисунке должна быть как можно короче). Убедиться в том, что резиновые подушки или качающиеся рычаги не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними молдингами. Обязательно заблокируйте поворотные кронштейны перед тем, как поднять автомобиль (при наличии замков).
5. ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЛАСТИНЫ ТИП ПОДЪЕМА Следовать процедурам безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать крепления подъемника плиты 200 (резиновые подъемные блоки) на верхней части пластин. Не забудьте установить автомобиль в указанное положение, описанное на следующей схеме и показанное на следующем рисунке. Правый и левый установочные положения Выровняйте транспортное средство по центру. Переднее и заднее установочное положение Совместите концы подушки плиты с нижними концами креплений (A и C). Выровните верхний конец приспособлений (вырежьте фланец)

Общая информация [08 / 2013 -]

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Tech stream, вероятно, сам по себе является именем диагностического тестера в Северной Америке. Прежде чем использовать Technstrem, внимательно прочитайте руководство оператора. Если Tectream не может связаться с системами, управляемыми ECU, при подключении к DLC3 с включенным выключателем зажигания и включенным устройством Tekstream. проблема на стороне транспортного средства или на стороне данных транспортного средства.

Схема №39

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК Поэтому процедуры поиска неисправностей состоят из процедур диагностики для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится и диагностические процедуры для случаев отсутствия хранения DCS. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Диагностика Метод поиска неисправностей на основе диагностики Процедура диагностики основана на DCC, который хранится. Неисправная часть идентифицируется на основании условий обнаружения DTS с использованием процесса устранения. Возможные неисправности устраняются один за другим. Чрезвычайно важно также спросить заказчика о том, что все проводные соединения и условия присутствуют при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать состояния и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть может быть не идентифицирована с помощью процедуры поиска неисправностей, а ЭБУ для соответствующей системы может быть заменен, даже если он не является дефектным. В случае этого оригинальная проблема не будет решена.
2. ОПИСАНИЕ Данные каждой системы и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) автомобиля. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. Проверить DLC3 Выключатель зажигания, соответствующий стандарту ISO 15765-4. Клеммное расположение выключателя питания 200 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO 14565-4.символ Номер клеммы Ссылка Результат SIL 7 Шина " + " строка 5 - генерация импульса сигнала при передаче Cg 4 Корпус Масса 1 ом или менее всегда DLC3 DLC3

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано иное, все измерения сопротивления не могут быть стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измерены при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль запущен. Измерение должно проводиться после остывания двигателя. * а НЕКОРРЕКТНО * b ПРАВИЛЬНО ОБРАЩАТЬСЯ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины корпуса соединителя для снятия замка, а затем нажать замок. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ * a Магнитопровод * b Ослабление обжатия * c Клемма Деформация золота * d Потянуть Слегка Проверяя, когда разъем подключен: сожмите соединители вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверять, когда соединитель отсоединен: Проверить, потянув жгут проводов с задней стороны разъема. Ищите незакрепленные выводы, отсутствующие зажимы или оборванные провода проводника. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также искривления, перегрева, Если штыревая клемма позолочена (золотой цвет), никогда не использовать позолотенную внутреннюю клемму; если она посеребренная - проводной жгут. Изолирующие наконечники, сильнозаполненная внутренняя клемма. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы должны быть заменены. Если клемма не фиксируется в корпусе, корпус может потребоваться заменить. ОБРАЩЕНИЕ С КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ * НЕПРАВИЛЬНО При снятии электрического жгута проверить проводку и зажимы перед продолжением кабеля, чтобы его можно было восстановить таким же образом.
2. Проверить FOR обрыв цепи Для разомкнутой цепи в соединителе проводов ( 2 горизонтальный разъем 1), слегка отсоединить сопротивление и напряжение следующим образом: * A ( 1) * 1 датчик * 2 ECU * a обрыв Существует сопротивление. Разъединить разъемы А и С, и измерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление ( 2) Тестер Подключение Условие указанного состояния Соединитель А 1 - Разъем C * A ( 3) * 1 проводящий клеммный разъем * 2 Стандартный соединитель для ЭБУ Сопротивление (Îñíîé òåêñò 3) Тестер Подключение Условие Указанное состояние Разъем A клемма 1 - Коннектор B1 контакт 1 Всегда ниже 1 Ом Разъем B2 контакт 1 - Разъём C контакт 1 Обязательно 10 мс или выше Если результаты соответствуют значениям, указанным выше, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1с имеется обрыв. Стандартное напряжение (ГОСТ 4) Тестер Условия подключения Указанное условие Разъем А клемма 1 - масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. 5 В Разъем Б клемма- Масса кузова выключатель зажигания ВКЛ.5 В Соединитель С клемма1 - Корпус масса Выключатель воспламенения ВКЛ. Ниже 1 В Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема Б и клеммойсоединителя С существует обрыв цепи.
3. СОСТОЯНИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Если провод в кабельном жгуте находится на коротком замыкании между контактным разъемом 1 и соединителем массы 2, то следует установить короткое замыкание путем измерения сопротивления следующим образом: * A (Контакт 1) * 1 ДАТЧИК * 2 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОТКИМ ЗАМЫКАНИЕМ Проверить сопротивление заземлению корпуса. * А (Кабель 6) * 1SENSOR * 2ECU Отсоединить разъемы и C, и измерить стандартное сопротивление.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: разъем не должен быть отсоединен от кабеля ЭБУ. Провести осмотр с задней стороны разъема на стороне жгута проводов. Если симптомы измерения не указаны, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном зажигании. Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться в отсутствии свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. В случае ее неисправности произвести ремонт.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. OPERATION FLOW HINT: Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой, приведенной ниже. Ниже приводится краткое описание основной процедуры поиска и устранения неисправностей. Подтвердите процедуру устранения неполадок для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начинать поиск и устранять неисправности.
2. 1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
3. 2.COMER PROBLEM ANALYSIS Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема.
4. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ 3.проверить Измерить напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В. Если напряжение ниже 11 В, перезарядите или заменить батарею, прежде чем перейти к следующему шагу.
5. 4.SYMPTOM CONFIRMATION и расшифровка кода ошибки (и FREEZE FRAME DATA) проверить Визуально проверить электрожгуты, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы проблемы и условия, а также проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат Результат Перейти к выводу коды неисправностей Переход к шагу 5 коды неисправностей не выводятся Перейдите к этапу 6
6. 5.расшифровка кода ошибки CHART Найдите выходное значение DCC в таблице DCS. Список потенциально неисправных цепей и / или частей смотрите в столбце " Проблемная область ". Результат Перейдите к шагу 7
7. 6.PROBLEM SYMPTOMS CHART Найдите проблемные симптомы в таблице проблемных симптомов. Посмотрите в столбце " Подозреваемая область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей.
8. 7.цепь проверка OR PARTS ИНСПЕКЦИЮ Определить неисправную цепь или деталь.
9. 8.НАСТРОИТЬ, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Отрегулировать, восстановить или заменить неисправную цепь или детали.
10. 9.CONFIRMATION проверка После регулировки, ремонта или замены компонентов убедиться в том, что неисправности больше не существует. Если неисправность не повторяется, выполнить тест подтверждения при тех же условиях и в той же среде, когда впервые возникла неисправность.
11. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами для анализа проблем: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
12. Система визуального контроля и диагностики - AGO Xfe - Ago тип системы управления системой (нормальный режим) FATC (непрерывный режим) Проверка датчика / тестовый режим (входной сигнал проверки) Список данных для активного тестирования последовательный впрыск топлива система (xtag0-FAE) о - Система зажигания (xtag1-FAE) 2ZR 2ZR 2ZR 2ZR 2ZR 2ZR 2ZR 2ZR 2ZR 2ZR 2ZR 2ZR U341E K313 2ZR 2ZR Система управления системой - - o Система кондиционирования воздуха - О / о Беспроводная система управления дверью - Система вентиляции и обогрева (с Smart ключ система) - o-o -система автоматического управления сиденьем - O / o -cистема управления дверцей (w / o Smart Keys система - o - o) -система- o -система (for Entry Function) ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: диагностическая система в этом транспортном средстве имеет различные функции. Первая функция - это проверка расшифровка кодов ошибок. Du - это код, сохраненный в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях на ЭСУ. При проверке Дтк данные, сохраненные предыдущей неисправностью, могут быть проверены техником во время устранения неисправностей. Другая функция представляет собой проверку входного сигнала. Невыполнение проверки на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), в зависимости от случая, может привести к ненужному поиску и устранению неисправностей для систем, работающих нормально или привести к ремонту, не связанному с проблемой. Следовать процедуре, указанной в блок-схеме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как продолжить поиск и устранение неполадок с использованием проверки расшифровка кода ошибки. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к поиску и устранении неисправностей DTS, либо к устранению каждого симптома.
13. ПРОВЕРКА 1.расшифровка кода ошибки
14. 2.ПРОИЗВЕСТИ ОТОБРАЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки И ЗАТЕМ СНЯТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
15. 3.SYMPTOM ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Результат Результат Перейти к Нет симптомов Перейдите к шагу 4 Симптомы существуют Переход к этапу 5
16. 4.СИМУЛЯЦИОННЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ СИМПТОМОВ.
17. 5.расшифровка кода ошибки проверить Result Результат проверки Переход к коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не выводится Перейдите к шагу 6 коды неисправностей выводятся TROUBLESHOOT FOR PROBLEM INDICATED BY DTS
18. 6.SYMPTOM CONFIRMATION Result Перейти к симптомам существуют УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ДЛЯ КАЖДОГО СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Никаких симптомов не существует КОНЕЦ Если расшифровка кода ошибки был отображен в начальной проверке DTS, проблема могла возникнуть в жгуте проводов или разъеме в этой цепи в прошлом. Проверить жгут проводов и соединители. Если симптомы проблемы присутствуют, но никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не были сохранены снова после того, как они были устранены, то может произойти проблема, вызывающая симптом, что было обнаружено для чего-то, что dcs
19. СИМПТОМ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОДСКАЗКА: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов проблемы. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблем. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут пропущены и ошибки или задержки. Например с проблемой, которая никогда не возникнет, если двигатель холоден или как результат вибрации вызван во время движения транспортного средства. Затем, подключить тестер и провести тест имитации сильной вибрации. Возможно, неисправна ли проверяемая цепь по вертикали или нормальная. Также проверить симптомы проблемы одновременно. Обратитесь к таблице симптомов проблем для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимо выполнить соответствующие условия обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД ВИБРАЦИИ: когда неисправность кажется возникшей в результате вибрации. * Слегка вибрировать * B встряхнуть Незначительно ающие части или датчики незначительная проблема ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перегрева компонентов более чем до 60°C. Превышение этой температуры может повредить компоненты. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: когда неисправность, кажется, возникает в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на автомобиль и проверять, если неисправность происходит. ПРИМЕЧАНИЕ. Никогда не распыляйте воду прямо в моторный отсек. Косвенно измените температуру и влажность путем распыления воды на переднюю часть радиатора.
20. Расшифровка кода ошибки Диаграмма поиска выхода расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в диаграмме диагностических кодов неисправностей соответствующего изделия. Использовать диаграмму для определения области неисправности и надлежащей процедуры проверки. Описание каждого столбца диаграммы показано в таблице ниже.
21. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Проверенные подозрительные области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из колонок таблицы показано в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если происходит симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или проблема возникает полностью.
22. Проверка (проверка) Описание основных точек для проверки предположительно неисправных участков показано в следующей таблице. Обозначение " красный " означает, что кабель подключен к разъему " зеленый ", обозначение " синий " обозначает, что цепь или система и ее составные части находятся в нормальном состоянии; обозначение " черный " обозначает расшифровка кодов ошибок; обозначение состояния расшифровка кода ошибки обозначает электрическую схему цепи или системы. Эта схема может использоваться вместе со световой схемой электрических соединений для полного понимания схемы. Соединения для электрического тестера указаны (+) или (-) после имени клеммы. При осмотрах между разъемом и заземлением корпуса информация о земле на иллюстрации не показана.

Сокращения, используемые в информации [08 / 2013 -]