Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla X рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Ручной трансмиссия (C59) (сервисная информация): Снятие и у…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Ручной трансмиссия (C59) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota Corolla X рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 282 иллюстрации ~50 мин чтения

Как заменить ручной трансмиссию (C59) (сервисной информация): снятия и установки

  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  2. СЛИВ ВРУЧНУЮ МАСЛО ДЛЯ ТРАНСАКСЕЛЯ Снять заливную пробку и прокладку. Удалить сливной пробкой и прокладкой, а затем слить масло для ручного трансакселя.
  3. ADD МКПП масло Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * лбф) Добавить масло для ручной трансмиссии. Установить заливочную пробку коробки передач и новую прокладку.момент: 39 N * m (400 кгсч * см., 29 футов * лб)
  4. ПРОВЕРКА МАСЛА ДЛЯ ТРАНСАКСЕЛЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ См. шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. СЛИВ МАСЛА трансмиссия ВРУЧНУЮ См. шаг 2
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-426073-S39769531302011101200000)
  5. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать сальниковое уплотнение картера коробки передач. SS: 09308-00010
  6. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать масляное уплотнение корпуса трансаксела. SSD: 09308-00010
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КП Покрыть смазкой СД кромку нового сальника. С помощью SST и молотка врезать в сальник. SSТ: 09710-26011 09710- 05061 Стандартная глубина от 9,6 до 10,2 мм (от 0 378 до 0 402 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте манжету сальника
  8. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Покройте смазкой Mp кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. SST: 09636-20010 Стандартная глубина от 1,6 до 2,2 мм (от 0,0630 до 0,0866 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте кромку масляного затвора.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-426073-S21570289912011101200000)
  10. ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА трансмиссия ВРУЧНУЮ См. шаг 3
  11. ПРОВЕРКА МАСЛА ДЛЯ ТРАНСАКСЕЛЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ См. шаг 1
  12. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  13. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-425882-S22830333172011101200000)
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 ") (ref-426025-S04676574782011101200000)
  3. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 13 ") (ref-426025-S04676574782011101200000)
  4. СНЯТЬ ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ
  5. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ - Шаг 14 ") (ref-426025-S04676574782011101200000)
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ") (ref-426060-S21771104302011101200000)
  7. СНЯТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 12
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ") (ref-426067-S41728657842011101200000)
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА № 1 Отвернуть 3 гайки и снять утеплитель переднего пола № 1.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-426089-S25195434082011101200000)
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ") (ref-426089-S25195434082011101200000)
  12. СНЯТЬ РУЧКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 21 ") (ref-426089-S38699226802011101200000)
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕНТР № 1 ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 23 ") (ref-426089-S38699226802011101200000)
  14. СНЯТЬ КОРОБКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 25 ") (ref-426089-S38699226802011101200000)
  15. ИЗВЛЕЧЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 31 ") (ref-426089-S38699226802011101200000)
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 38 ") (ref-426089-S38699226802011101200000)
  17. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 "). (ref-426089-S03915299512011101200000)
  18. СНЯТЬ КОВЕР КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. УДАЛЕНИЕ - шаг 12
  19. СНЯТЬ КОРОБКУ КОНСОЛИ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 13
  20. СНЯТЬ ТРОС ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ 2. Отсоединить зажимы троса переключения передач от рычага переключения передач в сборе 2. Снять зажим и отсоединить трос выбора управления от рычажного механизма переключения передач. При помощи отвертки вынуть трос передачи из стопора троса управления трансмиссией. ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте стопор, если он снят, установить его обратно в исходное положение. Повернуть гайку против часовой стрелки примерно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении, отсоединить трос фиксатора рычага переключения скоростей кабель управления коробкой передач.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Снять фиксатор в сборе. См. " СНЯТИЕ ". Извлечь зажим и отсоединить трос выбора управления от рычага переключения. Надавите на две лапки вместе в верхней части замка троса передачи. Удерживая два когтя вместе, отожмите два ушка на нижней части замка друг к другу и вверх, чтобы вытащить замок. Установить трос переключением трансмиссии в положение рычага переключения передач. (ref-426089-S35969994062011101200000)
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ. Надвиньте стопорную гайку кабеля управления передачей вместе с 2-мя гайками. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) переместить рычаг управления коробкой передач в положение " вверх ". Нажать на узел кабеля управления трансмиссией с помощью гайки. Вращающий момент: 5.0 Н • м (51кгс * см. * фунт-сила) Установить 2 троса управления КП кронштейном с двумя новыми зажимами * 1. Установить трос выбора управления на рычаг переключения передач в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно отрегулировать длину при нейтральном положении переключения передач. Убедиться, что замковая деталь выступает из корпуса доводчика. Установить зажим на рычажный переключатель в сборе; Нажать и зафиксировать замковую деталь на корпусе доводчика; обратить внимание: Надежно прижмите замочную деталь до тех пор, пока замок не войдет в зацепление.
  2. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ КОНСОЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  4. УСТАНОВИТЬ КОВЕР КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. УСТАНОВКА - шаг 3
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 5
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 1 (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 10 "). (ref-426089-S10033040252011101200000)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 2 (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 13 ") (ref-426089-S10033040252011101200000)
  8. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 20
  9. УСТАНОВИТЬ ЧИСТОВУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ЦЕНТРЕ № 1 (см. " УСТАНОВКА - шаг 21 ") (ref-426089-S10033040252011101200000)
  10. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 23 ") (ref-426089-S10033040252011101200000)
  11. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели (см. " МОНТАЖ - Шаг 15 ") (ref-426089-S12039090592011101200000)
  12. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 16 ") (ref-426089-S12039090592011101200000)
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА Установить теплоизолятор переднего пола No1 с 3 гайками. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм. * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 4 ") (ref-426067-S31323780602011101200000)
  15. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  17. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 60
  18. УСТАНОВКА БАТАРЕЙНОГО ЛОТКА
  19. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 61
  20. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 (см. " МОНТАЖ - шаг 85 ") (ref-426025-S24152213092011101200000)
  22. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-425882-S22830333172011101200000)
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-426089-S25195434082011101200000)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ") (ref-426089-S25195434082011101200000)
  3. СНЯТЬ РУЧКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 21 ") (ref-426089-S38699226802011101200000)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕНТР № 1 ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 23 ") (ref-426089-S38699226802011101200000)
  5. СНЯТЬ КОРОБКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 25 ") (ref-426089-S38699226802011101200000)
  6. ИЗВЛЕЧЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 31 ") (ref-426089-S38699226802011101200000)
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 38 ") (ref-426089-S38699226802011101200000)
  8. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 "). (ref-426089-S03915299512011101200000)
  9. СНЯТЬ КОВЕР КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. УДАЛЕНИЕ - шаг 12
  10. СНЯТЬ КОРОБКУ КОНСОЛИ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 13
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Разъединить 3 зажима, и отсоединить жгут проводов от рычага переключения передач. Снять зажим и отсоединить трос выбора управления от рычага передачи. Отсоединить трос управления переключением передач от рычажного механизма переключения передач в сборе. При помощи отвертки вытащите кабель управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте стопор. Если он снят, то установить его обратно в исходное положение. Вращая гайку против часовой стрелки примерно на 180 ° и удерживая при этом положении рычаг переключения передач не выполняйте трос управлением коробки передач.
  12. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта и снять узел рычага переключения передач.

Как установить ручной трансмиссию (C59) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить рычаг переключения передач в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  2. Установить зажим троса передачи в сборе. Нажать на фиксатор, чтобы повернуть гайку кабеля управления коробкой передач против часовой стрелки примерно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении вверх, надавите на стопор рычага до тех пор, пока он не издаст 2 звука " щелчка ". Установить внешнюю часть троса управления передачей на фиксаторе рычага переключения, проверить, что положение пружины такое же, как показано на иллюстрации, и вставить стопор. СОВЕТ: если стопор нельзя задвинуть, слегка повернуть гайку вместе по часовой стрелке, а затем вдвиньте стопорное устройство. Установить электрожгут на рычаг переключения передач в сборе с 3-мя зажимами.
  3. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ КОНСОЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  5. УСТАНОВИТЬ КОВЕР КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. УСТАНОВКА - шаг 3
  6. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 5
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 1 (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 10 "). (ref-426089-S10033040252011101200000)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 2 (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 13 ") (ref-426089-S10033040252011101200000)
  9. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 20
  10. УСТАНОВИТЬ ЧИСТОВУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ЦЕНТРЕ № 1 (см. " УСТАНОВКА - шаг 21 ") (ref-426089-S10033040252011101200000)
  11. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 23 ") (ref-426089-S10033040252011101200000)
  12. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели (см. " МОНТАЖ - Шаг 15 ") (ref-426089-S12039090592011101200000)
  13. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 16 ") (ref-426089-S12039090592011101200000)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 ") (ref-426025-S04676574782011101200000)
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ") (ref-426060-S21771104302011101200000)
  3. СНЯТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 12
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Снять 2 зажима и отсоединить трос переключения передач.
  5. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя освещения и 2 зажима. Используя SST, вынуть выключатель освещения и прокладку из корпуса трансмиссия. SSD: 09817-16011
Схема №69
  1. Проверить-BACK-UP фонарь выключатель сборка Measure the resistance of the выключатель. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified Conder 1-2 Push Below 1 ohm 1-2расцепитель 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному, заменить выключатель резервного света в сборе.
Схема №70
Схема №71
  1. МОНТАЖ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДСВЕТКИ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST установить выключатель подсветки и новую прокладку на корпус трансакселя. SSТ: 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт) Установить 2 зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать бобышку B. Подключить разъем выключателя подсветки.
  2. СОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Соединить кабель переключения передач с зажимом * 1. Присоедините новый зажим * 2 к кабелю переключения передач.
  3. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 (см. " МОНТАЖ - шаг 85 ") (ref-426025-S24152213092011101200000)
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ: См. шаги от " Сброса давления топливной системы " до " Демонтажа двигателя в сборе с трансосью ". См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-426025-S33593712112011101200000)
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 58 ") (ref-426025-S04676574782011101200000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ согласно ДЕМОНТАЖУ - Шаг 57
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 61 ") (ref-426025-S04676574782011101200000)
  5. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ - шаг 3
  6. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять 7 болтов и ручную трансаксаль.
  7. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРОСА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн управляющего троса.
  8. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять левый монтажный кронштейн двигателя.
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и снять передний монтажный кронштейн двигателя.
  10. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и снять задний кронштейн крепления двигателя.
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить задний кронштейн крепления двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный кронштейн двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Временно установить монтажный кронштейн двигателя ЛЕВ с помощью 4-х болтов. Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 52 Н * м (531 кгс * см, 38 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Момент затяжки: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт)
  5. УСТАНОВКА РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЯ В СБОРЕ Совместите входной вал с диском сцепления и установить ручной трансаксель на двигатель. Установить 7 болтов. Крутящий момент: 33 Н * м (337 кгс * см, 24 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить штифты в отверстия для дюбелей надежно таким образом, чтобы торцевая поверхность узла трансакля плотно прилегала к узлу двигателя перед затяжкой болтов Убедиться, что плоские штифты не ослаблены, погнуты, повреждены или поцарапированы, а затем установить другой мост.
  6. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-426058-S17972707022011101200000)
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " МОНТАЖ - Шаг 12 ") (ref-426025-S24152213092011101200000)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 11 ") (ref-426025-S24152213092011101200000)
  9. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С трансмиссия ПОДСКАЗКА: См. шаги от " Установить двигатель в сборе с трансмиссия " до " Проверить датчик скорости ABS Signa ". См. " УСТАНОВКА ". (ref-426025-S31096653512011101200000)
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. СНЯТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОЙ ПРОБКИ Снять подузел сливной пробки и прокладку с корпуса ручной коробки передач.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Снять болт и подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером, с картера трансмиссии. Извлечь уплотнительное кольцо из подузла крышки отверстия для привода спидометра.
  4. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить электрожгут выключателя резервного освещения от 2 зажимов. Используя SST, снять выключатель резервного освещения в сборе и прокладку с корпуса ручной коробки передач. SSST: 09817-16011
  5. СНЯТЬ УЗЕЛ СЕЛЕКТИРУЮЩЕГО РЫЧАГА Снять 2 болта, гайку и селектирующий рычаг в сборе с корпуса механической коробки передач. Снять пылезащитную крышку управляющего рычага.
  6. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Отвернуть гайку и шайбу. С помощью латунной планки и молотка вынуть стопорный штифт. Снять рычаг переключения передач пола и пыльник.
  7. СНЯТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снять гайку и шайбу. С помощью латунной планки и молотка вынуть стопорный штифт. Снять демпфер рычага переключения передач и пыльник.
  8. ПОДГОТОВКА РУЧНОЙ СБОРКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Поместить сборку ручного трансаксела на деревянные блоки.
  9. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 1 В СБОРЕ Вынуть шарик замка No1 из картера механической коробки передач.
  10. ВЫНУТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Извлечь направляющий штифт переключения передач и шайбу из корпуса механической коробки передач.
  11. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Отвернуть 4 болта, снять крышку вала управления и прокладку с корпуса механической коробки передач.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА С помощью отвертки снять масляное уплотнение крышки управляющего вала с крышки регулирующего вала.
  13. СНЯТИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА В СБОРЕ Снятие переключения передач и выбор вала рычага в сборе из корпуса механической коробки передач.
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вывернуть 9 болтов. Используя пластиковый молоток, осторожно постучите по выступам подузла крышки корпуса ручной коробки передач, чтобы снять крышку корпуса механической коробки передач с корпуса механической трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус ручной трансмиссии
  15. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки заднего набора выходного вала ручной коробки передач. Включить 2 шестерни одновременно для блокировки трансмиссии. Отвернуть гайку заднего набора выходных валов механической передачи. Выведите из зацепления две шестерни.
  16. ВЫНУТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Вывернуть болт блокировки вилки переключения передач из вилки переключателя передач № 3. Снять втулку ступицы трансмиссии № 3 с вилкой переключения передачи № 3 со ступицы муфты коробки передач № 3,
  17. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор 5-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  18. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015.0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) JTEKT сделал подшипник от 0 015 до 0 058 мм (от 0,00591 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор НСК сделал подшипником 0 056 мм. (0,0220 дюйма максимум), JTEKKIT сделал 0 058 мм. или заменить иглу шестерни (0 002 дюйма)
  19. ВЫНУТЬ № 3 СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ 51 С помощью 2 отверток и молотка выбить стопорное кольцо 096HINT: Для удержания стопорного кольца от отлетания использовать кусок ткани 50910. При помощи отвертки снять пружину ключа переключения синхронизатора со ступицы сцепления трансмиссии № 3. Используя ССТ, снять втулку сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3 с входного вала. SST: 09950-50013 09051-510
  20. СНЯТЬ 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи.
  21. ВЫНУТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, снять 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03004 09954-0302009 09955-03021 SST- 0995060010 09951- 00180 09952-06010
  22. СНЯТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Вынуть 5 болтов и фиксатор заднего подшипника из корпуса механической коробки передач.
  23. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  24. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
  25. ВЫНУТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Вынуть болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода из корпуса механической коробки передач.
  26. СНЯТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Используя 2 отвертки и молоток, выстучите стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 2. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани, чтобы предотвратить отлетание стопорного кольца.
  27. ВЫНУТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА С помощью шестигранного ключа извлечь из корпуса механической трансмиссии двухсменные фиксирующие шариковые заглушки. При помощи магнитного подбирающего инструмента вынуть из корпуса ручной трансмиссии 2 гнезда пружины смещения, 2 фиксирующих шариковых пружины сдвига и 2 фиксирующего шарика сдвига. Используя шестигранный ключ, вывернуть шаровую пробку фиксатора сдвига из корпуса трансосей. при помощи магнитного захватывающего инструмента снять седло, пружину и шарик из корпуса трансмиссия.
  28. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 2 В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа вынуть из картера механической коробки передач шарик замка № 2.
  29. СНЯТЬ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вывернуть 3 болта из картера трансмиссии. Снять 13 болтов с картера механической коробки передач. Используя латунную планку и молоток, осторожно постучите по выступам чехла ручной коробки передач, чтобы вынуть картер трансмиссии из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте картер механической трансмиссии или картер трансаксела.
  30. СНЯТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять сборочный узел паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной зубчатой передачи заднего хода с картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять 2 болта и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с коробки передач.
  32. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Отвернуть 2 болта с вилки переключения передач № 2 и головки переключений передач № 1. Извлечь из картера трансакселя вильчатый вал переключения передач № 2 и головку переключения передач No1.
  33. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: С помощью куска ткани удерживайте стопорное кольцо от отлетания. Вынуть болт набора вилок переключения передач и вильчатый вал переключения передач № 1 из вилки переключения передачи № 1.вывинтите вилку переключения скоростей № 1.
  34. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 С помощью 2-х отверток и молотка вывинтите стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 3. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани, чтобы не допустить отлетания стопорного кольца. Вывинтить вал вилки выключения передачи № 3 вместе с вилкой переключения передач заднего хода и вилкой включения передач № 2 из корпуса ручного трансакселя. Используя магнитный подбирающий инструмент, снять 2 шарика переключения передач обратного хода с вилки переключателя переключений передач заднего направления.
  35. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Извлечь узел входного вала и узел выходного вала из картера трансмиссии.
  36. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала в сборе с картера трансмиссии.
  37. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт и ручной приемник коробки передач из коробки передач.
  38. СНЯТИЕ ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа извлечь обратный ограничительный штифт в сборе из корпуса механической коробки передач. Используя пробойник для штифтов (5 мм) и молоток, вынуть шлицевой пружинный штифт и снять задний ограничительный палец в сборе с корпуса ручной трансмиссии.
  39. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Вынуть болт и трубку маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу маслоприёмника № 1,
  40. СНЯТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Вынуть болт и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения трубы маслоприёмника № 2.
  41. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА Вынуть болт и стопорную пластину подшипника из коробки передач.
  42. Снять трансмиссия MAGNET Извлечь трансмиссионный магнит из картера трансмиссии.
  43. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний подшипник ведущего вала из картера коробки передач.
  44. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки снять масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач с картера коробки передач.
  45. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, извлечь передний подшипник выходного вала из картера трансакселя. SSST: 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте излишнего усилия к чехлу переднему трансакселю при установке SSТ.
  46. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять крышку выходного вала с картера трансмиссии.
  47. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Передний конический роликоподшипник (наружная обойма) 09960 кожуха переднего дифференциала и тарельчатую шайбу снять с корпуса трансаксиалы.51 SST: 09612-65014 09611-01040 09612- 01050 При помощи SST, демонтировать передний конический подшипник картера переднего дифференциалов (внутренняя обоймы) из узла картера дифференциала. SS910: 09930-00020 SST0050: 09010
  48. ИЗВЛЕЧЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, снять масляное уплотнение корпуса трансакселя с картера трансмиссия. SSD: 09950-60010 09951-00530 SSM: 09 950-70010 9 91 51-07 150
  49. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST снять 099060 задний конический роликоподшипник (наружная обойма) кожуха переднего дифференциала и тарельчатую шайбу из картера трансмиссии.SST: 09612-65014 09612- 01040 096250пользуя SSTM, демонтировать задний конусный роликовый подшипник (внутреннюю обойму) кожуха передних дифференциалов из корпуса переднего дифференциала9 050. SSТ: 09 09950-40054 0951-4005-4020 0910 0900
  50. СНЯТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, вывинтить сальник картера коробки передач из кожуха механической КПП.SST: 09950-60010 09951-00530 SST- 09950- 70010 09 91-07150
  51. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА С помощью отвертки и молотка снять переключатель и выбрать масляное уплотнение вала рычага.
  52. СНЯТИЕ СМЕЩЕНИЯ И ВЫБОР ШАРИКОПОДШИПНИКА ВАЛА РЫЧАГА С ПОМОЩЬЮ SST и пластикового молотка снять смещение и выбрать шарикоподшипник вала рычага. SSD: 09950-60010
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. ОСМОТР КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверить износ и повреждение. Покройте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 5-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Стандартный зазор от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0649 дюйма) Минимальный кольцевой зазор 0,75 мм (при зазоре не менее 0,0295).
  2. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей муфты передачи № 3. Убедиться в том, что края шлицевой шестерни втулки ступицы коробки передач № 3 не изношены. При помощи нониусного суппорта измерить ширину канавки (А) в канавке втулки трансмиссии No3 и толщину когтевой части на вилке переключения передач No.3 (Б), а также рассчитайте зазор (A - B) от 0,3 до 0,5 мм (0 018).
  3. Проверить 5TH передача Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр 5-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 29 915 до 29.931 мм (от 1,1778 до 1,1783 дюйма) Максимальный внутренний размер диаметра 29.931 мм. (1,1783дюйм) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 5-ю передачу.
  4. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Используя калибр, осмотреть промежуточное зубчатое колесо заднего хода. Стандартный внутренний диаметр от 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма) максимальный внутренний диаметр 18 058 мм. (от 0,7109дюйма) если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить промежуточное передаточное колесо обратного хода в сборе. С помощью микрометра проверить минимальное значение наружного диаметра промежуточного зубчатого колеса заднего хода от 17.966 до 17.984 мм. (от 0,7 до 0,73 мм)
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Покройте крышку выходного вала смазкой Mp и установить ее на корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить ключ крышки выходного вала в канавку корпуса.
  2. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Покройте трансмиссионным маслом новый передний подшипник выходного вала. Используя SST и пресс, установить его на картер трансакси. SSD: 09950-60010 09951-00550 SSM: 09 950-70010 9 91 51-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать новый подшипник в правильном направлении, как показано на иллюстрации. При замене переднего подшипника выходного вала одновременно заменить внутреннее кольцо переднего подшипника входного вала.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установить новое переднее масляное уплотнение корпуса трансаксела на корпус трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00370 SSM: 09 950-70010 9 51-07150 Привод в глубину от 15,6 до 16,0 мм (от 0,6141 до 0,6299 дюйма) Нанести смазку МП на кромку переднего сальника корпуса трансмиссия.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Обмазать трансмиссионным маслом новый передний подшипник входного вала и с помощью SST и пресса установить его на картер коробки передач. SSТ: 09950-60010 09951-00420 SSТК: 09 950-70010 09 91 51-07150 Привод в глубину от 0 до 0,3 мм (0-0,0118 дюйма)
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ШАРИКОПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА Используя SST и молоток, установить новое переключение передач и выбрать шарикоподшипник скольжения вала рычага на корпус механической коробки передач. SSD: 09950-60010 09951-00220 SSM: 09 950-70010 9 91-07100 С приводом в глубину от 0 до 0,5 мм (От 0 до 0,0197 дюйма)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST, установить новую передачу и выбрать масляное уплотнение вала рычага на картер механической коробки передач. SSD: 09950-70010 09951-07150 SSM: 09 950-60010 9 91-00240 Привод в глубину от 9,7 до 10,3 мм (от 0 382 до 0 406 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить новый передний 950 конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (внутреннее кольцо) на корпус переднего ДИФФЕРЕНЦИАЛА.SST51: 09350-32014 09351-32120 SSST: 09950-60010 09951-00530 С помощью SSТ и пресса установить передний 980 конический ролик картера заднего дифференциала вместе с шайбой 990 на Transaxst: Trans- T.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАРТЕР ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С использованием 097толщины 09950 и пресса установить новый передний дифференциальный картер заднего конического роликового подшипника (внутренняя обойма) к картеру дифференциала. SST 51: 09350-32014 09351-32120 SST: 09950- 60010 09951-00530 Используя SSТ и пресс, установить задний конический роликовый подшипник переднего дифференциального картера 09910 с шайбой на корпус механической коробки передач.
  9. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА 0,5 Gf, смазать картер дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установить его на корпус коробки передач 0.9 K7. Установить картер механической трансмиссии с помощью 16 болтов. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт-сила) Используется SST и динамометрический ключ, повернуть узел картера дифференциала по часовой стрелке 2 или против часовой стрелки 3 раза, чтобы позволить подшипникам установиться. SST: 09564-32011 при помощи Sгаечного ключа Пластина Шайба Hint 0,0.95 мм (дюйм) Метка Толщина мм (дюймы) снять 2,49aa 2,10 (0,0827) Ll 2.60 (0 102) Bb 2.15 (0.0846) MM 2.65 (0.104) CC 2.20 (0.0366) Nn 2.70 (0.106) DD 2.25 (0.0886) Pp 2.75 (0.980) Ee 2.30 (0.0906) Q11.85
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической КПП. SSТ: 09316-60011 09316- 00011 Погружено в глубину от 9,6 до 10,2 мм (от 0 378 до 0 402 дюйма) Покройте губку масляного уплотнения переднего картера КП смазкой Mp.
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, установить новое масляное уплотнение корпуса трансаксела на корпус трансакселя. SSТ: 09710-20011 09710- 06071 SST- 09950-70010 09951-07150 Погруженный в глубину от 1,6 до 2,2 мм (от 0,0630 до 0,0866 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения корпуса трансмиссия.
  12. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии и установить его на картер коробки передач.
  13. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА Установить стопорную пластину подшипника на коробку с коробкой передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт)
  14. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Установить трубу маслоприемника № 1 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 1.установить трубу маслоприемника № 1, удерживая ее против картера ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  15. УСТАНОВКА ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Установить трубу маслоприемника № 2 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 2.установить трубу маслоприемника № 2, удерживая ее против картера ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ Установить обратный ограничительный штифт в сборе на корпус ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить задний ограничительный палец в сборе 130 в правильном направлении. Используя пробойник для штифтов (5 мм) и молоток, установить шлицевой пружинный штифт на реверсивный ограничительный штырь в сборе. Привод на глубину от 15,5 до 16,5 мм (от 0,6102 до 0,6496 дюйма) Нанести герметик на задний ограничивающий штифт. Уплотнитель Toyota Оригинальный штифт адгезива 1344, три сварка 1344 или гаечный ключ
  17. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить ручной приемник коробки передач на коробку коробки передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на картер трансмиссии.
  19. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов трансмиссионным маслом и установить их на картер трансмиссии.
  20. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Покрыть маслом для зубчатых колес подузел ведущей шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал ведомой шестерни обратного хода и установить их так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: совместить метку на валу ведомой передачи заднего хода с отверстием под болт, как это показано на рисунке.
  21. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Покройте маслом для зубчатых колес вилку переключения передач № 1 с защелкиванием и вилку переключателя передач № 2. Покажите маслом для шестерен и установить вилочный вал переключения передач № 1. Нанести герметик на болт комплекта вилок переключения.затвор Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить болт комплектации переключателей. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут * фунт) при помощи молоточка
  22. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покройте 2 шарика вилки переключения передач смазкой Мр и установить их на вилку переключения заднего хода. Установить вилку переключателя заднего хода на вильчатый вал переключения передач № 3. С помощью латунного бруса и молотка установить 2 новых стопорных кольца вильчатого вала переключения передач на вильчатом валу переключения передач № 3. Покажите вилочный вал переключения передачи № 3 трансмиссионным маслом и установить его.
  23. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Покрыть трансмиссионным маслом головку переключения передач № 1 и вильчатый вал переключателя передач № 2 и установить их. ПРИМЕЧАНИЕ: во избежание помех со стороны шариков вилки переключения передач 2 поднять вилочный вал переключения передач 3 в положение, показанное на иллюстрации Покройте 2 болта блокировки переключения передач герметиком и установить их на вилочную передачу переключения передач и головку переключений № 1. Герметик Toyota Подлинный клей 1344, три связующих 1344 или эквивалентный * крутящий момент 16 см * (*).
  24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на переднюю коробку коробки передач с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Приложите крутящий момент 13f к коробке коробки передач с ручным управлением, как показано на иллюстрации. FIPG Оригинальная упаковка уплотнения Toyota 1281, три соединения 1222 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и снова наложить материал упаковки (Fi Pg). Установить 13 болтов на сторону механической передачи. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * лат.
  26. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть уплотнителем болт вала паразитной шестерни заднего хода и установить его с новой прокладкой. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт)
  27. УСТАНОВИТЬ БЛОКИРУЮЩИЙ ШАРИК В СБОРЕ № 2 Нанести на блокирующий шарик в сборе № 2 герметик и установить его с помощью шестигранного гаечного ключа. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА 1344 Установить 2 фиксирующих шарика сдвига, 2 фиксирующие шариковые пружины сдвига и 2 гнезда для пружин сдвига на корпус механической коробки передач. Нанести покрытие из герметика на резьбу фиксирующих шаровых пробок сдвига * 22 и установить их с помощью шестигранного гаечного ключа. Уплотнитель Toyota Подлинный клей 1344, три соединительных элемента 1344 или эквивалент Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * лбф) установить фиксирующий шариковый шарнир сдвига и гнездо пружины сдвига.
  29. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить на входной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала.
  30. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, установить на выходной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  31. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью латунной планки и молотка установить новое стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки № 2 переключения передач.
  32. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ПОДШИПНИКА Покройте 5 болтов герметиком и установить фиксатор заднего подшипника на корпус механической коробки передач с помощью пяти болтов. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалент Крутящий момент: 27 Н * м (280 кгс * см, 20 фут * фунт)
  33. УСТАНОВИТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, установить 5-ю ведомую шестерню на выходной вал.SST: 09309-12020
  34. Установить 5TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник пятой передачи и проставку подшипника пятой передачи трансмиссионным маслом, а затем установить их на входной вал.
  35. Установить 5TH передача Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  36. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его на 5-ю передачу.
  37. УСТАНОВИТЬ № 2.533 Ступица сцепления. Плавно установить 3 синхронизатора толщиной 0,07 мм (2.4,6шт смещение пружин ключа на ступицу муфты передачи № 3, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать 2 смещения отверстий пружины ключа в одно и то же положение. С помощью SST и молотка установить ступицу коробки передач № 3 на входной вал. SST: 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ. Не устанавливать ступицу КПП № 3 в неправильном направлении.
  38. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор 5-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  39. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015.0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) JTEKT сделал подшипник от 0 015 до 0 058 мм (от 0,00591 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор НСК сделал подшипником 0 056 мм. (0,0220 дюйма максимум), JTEKKIT сделал 0 058 мм. или заменить иглу шестерни (0 002 дюйма)
  40. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покрыть втулку ступицы сцепления трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом и установить ее вместе с вилкой переключения передач № 3 на ступицу сцепления передачи № 3. ПОДСКАЗКА: Установить в правильном направлении ступицу муфты коробки передач № 3.задействуйте на болт блокировки вилки переключения передач герметиком и установить его на вилку переключения передач № 3. Герметик Toyota Genuine клей 1344, three Bond 1344 или эквивалентный крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см).
  41. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить 2 передачи одновременно для блокировки трансмиссии. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач. Крутящий момент: 118 Н * м (1200 кгс * см, 87 фут * лбф) С помощью долота и молотка поставить на кол Гайку заднего комплекта выходного вала МКПП. Вывести из зацепления 2 передачи.
  42. FIPG Тойота подлинная уплотнительная набивка 1281, три соединения 1281 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и повторно наложить материал набивки (FИПГ). Установить крышку корпуса ручной коробки передач на корпус механической коробки передач с помощью 9 болтов * k21.
  43. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА ВАЛА В СБОРЕ Покройте переключатель, выбрать вал рычага в сборе трансмиссионным маслом и установить его на картер трансмиссии.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. SST: 09950-60010 09951-00280 SST- 09950- 7001095- 07150 Привод глубиной от 0,2 до 1,2 мм (от 0,00787 до 0,0472 дюйма) Нанести смазку Mp на сальник крышки вала регулирования.
  45. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Нанести герметик на резьбу 4 болтов. Установить новую прокладку и крышку вала управления на корпус механической коробки передач с помощью 4-х болтов Уплотнитель Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 20 Н * м (200 кгс * см, 14 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить зубцы пластины блокировки переключения передач в головную часть переключающего кулачкового вала переключения передач надежно.
  46. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ СДВИГА Покрыть резьбу направляющего штифта сдвига герметиком. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить шайбу и направляющий штифт сдвига. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  47. УСТАНОВКА ШАРИКА ЗАМКА № 1 Покрыть резьбу узла шарика замка № 1 герметиком и установить его на картер механической коробки передач. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить пыльник на крышку вала управления. Установить демпфер рычага переключения с стопорным штифтом на вал переключения и выбрать узел вала рычага. Поставить шайбу вместе с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАПОЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Установить пыльник на переключатель и выбрать масляное уплотнение вала рычага. Установить рычаг переключения передач напольного исполнения со стопорным штифтом на механизм переключения и выбрать вал рычага в сборе. Поставить шайбу с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * фунт)
  50. УСТАНОВКА СЕЛЕКТИРУЮЩЕГО КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА Установить селектирующий кривошипно-шатунный рычаг в сборе вместе с пылезащитной крышкой управляющего двуплечего рычага на картер механической коробки передач при помощи 2 болтов и гайки. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт) для болта Крутящие моменты: 12 Н • м (120 кгс * см., 9 футов * фунт-сила) для гайки ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку СД на внутреннюю поверхность втулки рычага переключения управления.
  51. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДСВЕТКИ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST установить выключатель подсветки в сборе на коробку передач с ручным приводом с новой прокладкой.sst: 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт) Установить жгут проводов переключателя подсветки во 2 зажима.
  52. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Установить новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером. Установить подузл крышки отверстия с приводом от спидометра на корпус ручной коробки передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт)
  53. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить наливную заглушку ручной коробки передач на картер механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ В СБОРЕ Установить сливную пробку на коробку механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0,10.0,55 мм (0,00394.0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-ей передачи. Стандартный зазор 0,10-0,35 мм (0,00394-0,0138 дюйма) Максимальный зазор 0.35 мм (0,0138дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  3. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Замерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) JTEKT сделал подшипник от 0 009 до 0 050 мм. (0.00354 -0,00197 дюйм.) Максимальный зазор НСК сделал подшипником 0 050мм (максимум 0,0197 дюйм).
  4. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) JTEKT сделал подшипник 0.015-0 058 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор НСК сделал подшипника 0 056 мм. (0 002 дюйма) 3-я тек, если зазор составляет 0 058 мм.
  5. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4TH Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо заднего вала с входного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца от отлетания. Используя SST и пресс, снять задний радиальный шарикоподшипник входного вала и 4-ю шестерню с входного вала. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Не затягивайте чрезмерно SST. Поддерживайте узел входного вала рукой, чтобы предотвратить его выпадение.
  6. Снять 4TH передача YEDLE ROLLER Подшипник Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4й передачи.
  7. Снять 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
  8. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3RD Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо вала установки втулки сцепления № 2 с входного вала. ПОДСКАЗКА: использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца от отлетания. При помощи SST и пресса вынуть из входного вала ступицу муфты трансмиссии № 2 и 3-ю шестерню. SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте вход вала рукой во избежание его выпадения.
  9. Снять 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора 3-ей передачи с 3-й передачи.
  10. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Снять втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 переключающих ключа и 3 пружины переключающего ключа со ступицы муфты коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кусок ткани для удержания от отлетания переключающих ключей и пружин переключающих ключей.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА.000 С помощью циферблатного индикатора проверить биение входного вала 0 985 мм (0,000591 дюйм) Если биение превышает максимальное, заменить входной вал. Используя микрометр измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный внешний диаметр Деталь А от 24 885 до 24 900 мм (от 0,9797 до 0,9803 дюйма) Деталь B от 28 991 до 291,2.006 мм (1,1414-1 141c) часть.
  2. Проверить 4TH передача Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 34 015 до 34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 34 021 мм (1.3398 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-ю передачу.
  3. Проверить 3RD передача С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 36 015 до 36 031 мм (1,4179-1.4185 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 36 021 мм (1.1185 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 3-ю передачу.
  4. ПРОВЕРИТЬ 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА Проверить износ и повреждения. Покройте конус кольца 4-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный зазор от 0,75 до 1,65 мм (от 2,95 до 0,0649 дюйма) Минимальный зазор составляет 0,0.295 мм (при минимальном зазоре).
  5. Проверить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Проверить износ и повреждения. Покройте конус 3-го зубчатого колеса трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-й шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный ый зазор от 0,65 до 1,75 мм (от 2,56 до 0,0689 дюйма) Минимальный зазор составляет 0,65 мм (при толщине).
  6. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 2 и ступицей муфты коробки передач № 2. Убедиться в том, что края шлицевой шестерни втулки ступицы передачи № 2 не изношены. С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки (Б) в канавке втулки трансмиссии No2 и толщину когтевой части на вилке переключения передач (А) № 2, и рассчитайте зазор от 0,15 до 0,0191 мм.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покройте втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом. Установить 3 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины и 3 синхронизирующих переключающих шпонки на ступицу сцепления коробки передач № 2.установить на втулке ступицы передачи № 2 ступицу муфты сцепления КПП № 2ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно расположить муфту ступицы коробки передач № 2 и ступицу сцеплений КПП No2, как показано на иллюстрации.
  2. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  3. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  4. Установить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на 3-ю передачу.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 С помощью SST и пресса установить на входной вал втулку сцепления коробки передач № 2 со щелчком 0.0000 (2.46).SST: 09316-60011 09316- 00029 ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно вставить синхронизатор, переключающий шпонки в пазы кольца синхронизатора. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее Толщина стопорного 906 Толщина метки Толщина мм (дюйм) 2,25 мм (2,54 мм) Толщина 9 мм.
  6. Установить 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
  7. УСТАНОВИТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом с шестерней игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи и установить их на ступицу муфты трансмиссии № 2.
  8. Установить 4TH передача Покрыть 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С защелкиванием 9 Используя SST и пресс, установить задний радиальный шариковый подшипник входного вала на входной вал. Молоток: 09608-04031 Выбрать стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) или меньше Толщина стопорного кольца Маркировка Толщина шейки мм (дюйм.) Примечание: 2,29 (0,0901) D 2,47 (0,09) B 2,55 (2,51 (2,59 см) 2,05 (2,54 см.
  10. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) JTEKT сделал подшипник 0.015-0 058 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор НСК сделал подшипника 0 056 мм. (0 002 дюйма) 3-я тек, если зазор составляет 0 058 мм.
  11. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Замерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) JTEKT сделал подшипник от 0 009 до 0 050 мм. (0.00354 -0,00197 дюйм.) Максимальный зазор НСК сделал подшипником 0 050мм (максимум 0,0197 дюйм).
  12. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-ей передачи. Стандартный зазор 0,10-0,35 мм (0,00394-0,0138 дюйма) Максимальный зазор 0.35 мм (0,0138дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  13. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0,10.0,55 мм (0,00394.0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор 0,10.0,40 мм (0,00394.0,0157 дюйма) Максимальный зазор 0.40 мм. (0,0157 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу муфты трансмиссии № 1.
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 2-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ НА ВЫХОДЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор НСК сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) JTEKT сделал подшипник 0.015-0 058 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор NSK сделал подшипника 0 056 мм. (0,00220дюйм.) ДЖТЕКТ сделал подшипникель 0.58 мм (0.008 дюймов) или заменить вал зубчатой, если зазор 0 028см.
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) JTEKT сделал подшипник 0.015-0 058 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный клиренс НСК сделал подшипником 0 056 мм. (0,00220 дюймов), максимальная величина зазора JTEKKT сделала 0 058 мм.
  5. СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, снять с выходного вала задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню. SSD: 09950-00020
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. Снять 2ND передача Используя SST и пресс, снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню со 2-й шестерней.SST: 09950-00020
  8. Снять 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять с выходного вала игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ой передачи.
  9. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND) Снять с выходного вала комплект колец синхронизатора № 2.
  10. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1ST Используя 2 отвертки и молоток, снять с выходного вала стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца вала от отлетания. При помощи SST и пресса снять со выходного вала узел ступицы муфты № 1 и 1-ю передачу.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте выходной вал рукой во избежание его выпадения.
  11. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Снять с 1-й передачи комплект колец синхронизатора № 1.
  12. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  13. Снять 1ST ЗУБЧАТАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА Снять 1-ю зубчатую упорную шайбу с выходного вала.
  14. УДАЛИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ Снять штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снять передачу заднего хода, 3 синхронизирующих переключающих ключа и 3 синхронизированных переключающих ключевых пружины со ступицы сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кусок ткани, чтобы удерживать переключающие ключи и переключающие ключевые пружины от отлетания.
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА.000 С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков проверить биение выходного вала. Максимальное биение на выходном валу меньше 0 015 мм (0,000591 дюйм) Если биения превышают максимальные, заменить выходной вал. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах Стандартный наружный диаметр Часть А от 31 985 до 32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма) Часть B от 37,1.285 до 38.000 мм (от 1 455 до 1 961 дюйма) Минимальная часть B:
  2. Проверить 2ND передача Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 2-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4972 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 38 021 мм (1.49 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 1-ю передачу.
  3. Проверить 1ST передача С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний диаметр 1-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 44 015 до 44 031 мм (1,7328-1.7335 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 44,.031 мм.
  4. ОСМОТР 1ST УПОРНАЯ ШАЙБА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью микрометра размеры упорной шайбы 1-й передачи. Стандартная толщина 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) Минимальная толщина 5 975 мм (1,2352 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу 1-ой передачи.
  5. ОСМОТР № 2 Комплект колец синхронизатора (FOR 2ND передача) Покрытие конуса 2-го зубчатого колеса и комплекта кольца синхронизатора № 2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом шестерни 51 Установить внутреннее кольцо на 2-ю шестерню. Установить среднее кольцо на 2ю передачу. Проверить внешнее кольцо на предмет износа и повреждений. Повернуть набор колец синхронизаторов в одном направлении, прижимая его к конусу 2-й передачи. Убедиться, что комплект колец застопорил минимальный зазор между синхронизатором.
  6. Проверить № 1 SYNCHRONIZER кольцо SET (FOR 1ST передача) 0.036 мм Покрытие конуса 1-й передачи и набора колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом зубчатой передачи 51 Установить внутреннее кольцо на 1-ю передачу Установить промежуточное кольцо на 1- ю передачу Проверить внешнее кольцо на предмет износа и повреждений Повернуть набор колец синхронизаторов в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Убедиться, что комплект замков кольца не застопорит.
  7. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач назад (В), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B) от 0,15 до 0,35 мм (от 0,00591 до 0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить шестерню заднего хода и вилку переключения передач задним ходом.
  8. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить, чтобы ступица сцепления коробки передач № 1 и шестерня заднего хода плавно скользили. Убедиться в том, что края шлицевой передачи задней передачи не изношены.
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. УСТАНОВИТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР Покрыть трансмиссионным маслом передачу заднего хода и ступицу сцепления коробки передач № 1. Установить 3 синхронизатора, переключающих шпоночные пружины, и 3 синхронизаторов на ступицу муфты трансмиссии № 1.установить шестерню заднего хода на узел ступицы муфты КПП № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно расположить передачу обратного хода и втулку муфты КП № 2, как показано на иллюстрации.
  2. УСТАНОВИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Покрыть штифт или шарик 1-й упорной шайбы зубчатого колеса смазкой СД и установить его на выходной вал.
  3. Установить 1ST передача THRUST WASHER Покройте 1-ю упорную шайбу зубчатого колеса трансмиссионным маслом и установить ее на выходной вал.
  4. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА No1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Покрыть маслом шестерни конус 1-й передачи и комплект колец синхронизатора No2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо). Установить внутреннее кольцо на 1-ю передачу; установить среднее кольцо на I-ю шестерню; установить внешнее кольцо на 1ю передачу.
  6. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  7. УСТАНОВИТЬ № 20.50 СТУПИЦУ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью SST и пресса установить на выходной вал ступицу муфты передачи № 1 толщиной 0,08 мм Латунь SST: 09316-60011 09316- 00031 ПОДСКАЗКА: Убедиться, что 1-я передача может быть повернута. При проверке того, что штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи вставлен в канавку упорной прокладки 1-ой нажать и установить ступицу сцепления № 1. Выбрать стопорное кольцо, которое позволит обеспечить минимальный люфт стандартное зазор 0,1 дюйма (0,00мм).
  8. УСТАНОВИТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте маслом шестерни игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ей передачи, а затем установить их на выходной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND) Покройте конус 2-й шестерни и комплект колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) трансмиссионным маслом. Установить внутреннее кольцо на 2-ю шестерню, промежуточное кольцо - на 2ю передачу, а наружное - на вторую.
  10. Установить 2ND передача Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, установить 3-ю ведомую шестерню на выходной вал. SSТ: 09316-60011 09316- 00031
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  13. Установить 4TH DRIVEN передача Используя SST и пресс, установить 4-ю ведомую шестерню на выходной вал.
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить задний подшипник выходного вала на выходной вал. SST: 09612-22011
  15. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й шестерни. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015 до 0 056 мм (0,000591 до 0,00220 дюйма) JTEKT сделал подшипник от 0 015до 0 058 мм (0.000591для 0,00228 дюйма) Максимальный зазор НСК сделал подшипником 0 056 мм. (0,0220 дюймов) или заменить вал шестерни, если зазор JTEKEK сделал 0 058 мм.
  16. ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) JTEKT сделал подшипник от 0 015- до 0 058 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор НСК сделал подшипника 0 056 мм. (0,00220 дюймов) Максимально изготовленный JTEKT 0.058 мм или заменить вал шестерни, если зазор 0 028 дюйм.
  17. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 2-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  18. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор 0,10.0,40 мм (0,00394.0,0157 дюйма) Максимальный зазор 0.40 мм. (0,0157 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу муфты трансмиссии № 1.
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
  1. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять пылезащитную крышку рычага переключения перекрытий с селектирующего узла рычага.
  2. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 1 Снять пылезащитную крышку рычага № 1 с селекторного рычага.
  3. ДЕМОНТАЖ № 2 ВЫБОР ШАЙБЫ ТАРЕЛКИ КРИВОШИПА Снять гайку, пружинную шайбу и шайбу тарелки кривошипа с выбора.
  4. Снять SELECTING BELLCRANK Удалить селектирующий рычаг из опоры селектирующего рычага.
  5. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 2 Снять пылезащитную крышку рычага № 2 с опоры рычага.
  6. СНЯТЬ № 2, ВЫБИРАЯ ВТУЛКУ КРИВОШИПА Снять с опоры кривошипно-шатунного механизма 2 шт.
  7. СНЯТЬ СБОРКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять гайку, пружинную шайбу и узел вала управления переключением перекрытий с выбранной опоры двуплечего рычага.
  8. СНЯТЬ № 2 ВЫБРАТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ С помощью отвертки снять Е-кольцо, № 2 выбрать гнездо пружины и пружину сжатия из переключения передач и выбрать вал рычага.
  9. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ № 2 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, снять с переключателя внутренний рычажный шлицевой пружинный штифт и внутренний № 2 рычажок переключения и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутреннего рычага переключения № 2.
  10. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, вынуть из переключения шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага переключения передач, внутренний рычаг переключения передач № 1, а также пластину блокировки интерцепторов переключений и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутреннего рычага переключателя № 1.
  11. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Используя штифтовой пробойник (5 мм) и молоток, снять шлицевой пружинный палец внутреннего рычага выбора, выбрать внутренний рычаг, № 1 выбрать возвратную пружину сжатия, а № 1 - гнездо пружины из переключения передач и выбрать вал рычажа. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию выбранного внутреннего рычага.
  12. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА ПРУЖИНЫ № 1 С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала гнезда пружины № 1.
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. УСТАНОВИТЬ № 1 ВЫБРАТЬ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО ВАЛ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Покрыть сдвиг и выбор вала рычага смазкой МП, а на сдвиг установить новое стопорное кольцо и выбрать вал рычага с помощью латунной планки и молотка.
  2. Установить SELECT INNER LEVER Coat the № 1 select spring Сиденье с Mp grease. Using a контакт бородок (5 mm) и a hammer, set the No.1 select springers Сиденье, compression spring, select internal level, и select internal shilted spring контакт on the Переключение и select lever shaft. Drived in depth 3.0 to 4.0 mm (0.1181 to 0.1575 in.)
  3. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Смазать смазкой Мр пластину блокировки переключения передач и внутренний рычаг переключения № 1. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить пластину блокировки переключений, внутренний рычаг переключателя № 1, а на вал рычага выбрать шлицевой пружинный палец внутреннего рычага с приводом глубиной от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйм)
  4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Смазать внутренний рычаг переключения № 2 смазкой Мр. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить внутренний рычаг переключателя № 2 и переведите шлицованный пружинный штифт внутреннего рычага на переключатель и выбрать вал рычага. Проворачивается в глубину от 1,0 до 2,0 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 ВЫБРАТЬ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО Покройте гнездо пружины No2 смазкой Mp. Установить гнездо пружины и пружину сжатия, используя латунную планку и молоток, установить новое Е-образное кольцо на переключатель передач и выбрать вал рычага.
  6. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установить узел вала переключения передач пола на выбранную опору качалки с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ № 2, ВЫБИРАЯ ВТУЛКУ КАЧАЛКИ Установить 2 новые втулки качалки № 2 к опоре качалки, как показано на иллюстрации.
  8. Установить № 2 SELECTING BELLCRANK DUST крышка Установить пылезащитную крышку № 2 селектирующего рычага на опору селекторного рычага. СОВЕТ: Расположить стрелку в направлении, показанном на иллюстрации.
  9. Установить SELECTING BELLCRANK Установить селекторный рычаг на опору селекторного рычага.
  10. УСТАНОВИТЬ НАЖИМНУЮ ШАЙБУ РЫЧАГА № 2 Установить нажимную шайбу рычага на рычаг с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 футов * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА ОТБОРА № 1 Установить пылезащитную крышку рычага отбора № 1 на рычаг отбора.
  12. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установить пылезащитную крышку рычага переключения передач пола на выбирающий узел рычага.
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
  1. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА Снять шестерню привода спидометра с картера переднего дифференциала.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере переднего дифференциального механизма. Отвернуть 8 болтов. С помощью пластикового молотка вынуть кольцевую шестерню переднего дифференциалов из картера переднего дифференциального механизма.
  3. ОСМОТР БОКОВОГО ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Закрепить шестерню переднего дифференциала на стороне корпуса переднего. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой зазор передней шестерни дифференциала. Стандартный люфт 0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, отрегулировать его при помощи новых упорных шайб боковых зубчатых колес См. шаг 1.
  4. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью долота и молотка ослабить застегнутую часть корпуса переднего дифференциала. Используя пробойник штифта (3 мм) и молоток, вынуть прямой палец вала шестерни переднего дифференциального механизма из корпуса переднего дифференциальника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть вал шестерни дифференциала переднего № 1 из картера переднего дифференциала.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 осевые шайбы передней боковой шестерни дифференциала № 1 и 2 боковые шестерни переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: вращая переднюю шестерню дифференциала убрать 2 шестерни и 2 боковых шестерни.
Схема №315
Схема №316
  1. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина 0,92 мм (0,0362 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциалов.
  2. ОСМОТР ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала сателлита переднего № 1минимальный наружный диаметр 16 982 мм (0,6685 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить вал дифференциала переднего № 1.
Схема №317
Схема №318
Схема №319
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте контактные поверхности передних боковых шестерен дифференциала трансмиссионным маслом. Наденьте 2 упорные шайбы передней № 1 боковой шестерни дифференциала на 2 передние боковые шестерни дифференциального механизма. Установить на картер переднего дифференциала две передние боковые передачи дифференциала, два передних сателлита и две упорных шайбы передних дифференциалов.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть вал переднего № 1 дифференциала смазкой Мр Установить на корпус переднего дифференциала передний № 1 валик сателлита таким образом, чтобы отверстие под прямой палец вала переднего дифференциального механизма совпало с отверстием в корпусе переднего дифференциал.
  3. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить шестерню переднего дифференциала на сторону корпуса переднего дифференциал толщиной 41361 мм. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между передним дифференциалом и боковой шестерней. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00787 дюйма) Если соответствующий люфт не соответствует техническим требованиям, заменить упорные шайбы боковых зубчатых колес.
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, установить прямой штифт вала передней шестерни на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставить шип в отверстие корпуса переднего дифференциального механизма.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОЛЬЦЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ Очистить контактные поверхности переднего картера дифференциала и зубчатого венца. С помощью нагревателя нагрейте кольцевую шестерню переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). После полного испарения влаги на коронной шестерне выровняйте метки соответствия быстро установить корпус переднего дифференциального механизма, быстро установив переднюю кольцевую передачу дифференциала Установить 8 болтов. Крутящий момент: 77 Н * м (785 кгс * см, 57 фут * фунт-сила)
  6. Установить SPEEDOMETER привод передача Установить ведущую шестерню спидометра на корпус переднего дифференциала.

Другие статьи — Ручной трансмиссия (C59) (сервисная информация)