Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla X (2006-2010)/Руководство по ремонту/M / T - C59: Снятие и установка/Как установить M / T - C59: снятие и установку — часть 2
Содержание Электросхемы Раздел: M / T - C59: Снятие и установка Все разделы

Как установить M / T - C59: снятие и установку — часть 2 Toyota Corolla X

M / T - C59: Снятие и установка 100 иллюстраций ~20 мин чтения
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Покройте крышку выходного вала смазкой Mp и установить ее на корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить ключ крышки выходного вала в канавку корпуса.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Обмазать трансмиссионным маслом новый передний подшипник выходного вала. С помощью SST и пресса установить его на картер трансакселя. SSТ 09950-60010 (09951-00550), 09950- 70010 [09951- 07150] ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новый подшипник в правильном направлении, как показано на иллюстрации. При замене переднего подшипника выходного вала одновременно заменить внутреннее кольцо подшипника переднего вала.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установить новое переднее масляное уплотнение корпуса трансакселя на корпус трансаксела. SSD 09950-60010 (09951-00370), 09950- 70010 / 09951- 07150 / Заглубленный: 15,6 до 16,0 мм (0,6141 до 0,6299 дюйма) Нанести смазку Mp.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Покрыть трансмиссионным маслом новый передний подшипник входного вала, и с помощью SST и пресса установить его на картер трансаксаля. SSD 09950-60010 (09951-00420), 09950- 70010 / 09951- 07150) Привод в глубину: от 0 до 0,3 мм (от 0.0118 до 0,0118 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, установить новое переключение передач и выбрать шариковый подшипник скольжения вала рычага на картер механической коробки передач. SSТ 09950-60010 (09951-00220), 09950- 70010 / 09951- 07100 / Привод по глубине: От 0 до 0,5 мм (от 0 до 0,0197 дюйма)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST, установить новое переключение передач и выбрать масляное уплотнение вала рычага на картер механической коробки передач. SSD 09950-70010 (09951-07150), 09950- 60010 / 09951- 00240 Глубина привода: От 9,7 до 10,3 мм (от 0 382 до 0 406 дюйма)
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) кожуха переднего дифференциала с помощью пресса 09910 установить на корпус переднего дифференциала.51 SST 09050-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) Используя КНТ и пресс, установить вместе с шайбой на корпус передним коническим роликовым подшипником (наружным кольцом) переднего дифференциального картера 910 на коробку Trans0050.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью 0907толщины 099установите новый передний картер дифференциала задний конический роликовый подшипник (внутренняя обойма) к картеру дифференциала. SST 51 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) При помощи SST и пресса установить передний картер заднего конического роликового подшипника (наружное кольцо) с шайбой на коробку передач 30009.
  9. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРЕДНАГРУЗОЧНЫЙ ЛИСТ 0,5 Смазать картер дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установить его на корпус коробки передач 0,9 7 Kcm с помощью 16 болтов. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт-сила) Используется SST и динамометрический ключ, повернуть кожух дифференциала по часовой стрелке 2 или против часовой стрелки 3 раза, чтобы позволить подшипникам установиться 5SST 09564-32011 При использовании SNST нагрузки Пластина Шайба Толщина CHART 0.05 Толщина мм (дюйм) Марка Толщина 0 284 мм (дюймы) Aa 2,10 (0,0827) Ll 2,60 (0 102) Bb 2,15 (0 846) MM 2,65 (0 104) CC 2,20 (0,0566) Nn 2,70 (0 016) DD 2,25 (0,08,86) Pp 9,75 (0 980) Ee 2,30 (0,0906 Q.
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической КПП. SSD 09316-60011 (09316- 00011) Привод на глубину: от 9,6 до 10,2 мм (0 378-0 402 дюйма) Покройте губку масляного уплотнения переднего картера трансмиссии смазкой Mp.
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение корпуса трансмиссия на корпус трансмиссия. SSТ 09710-20011 (09710- 06071), 09950-70010 (09951-07150) Спущенный на глубину: 1,6 до 2,2 мм (0,0630 до 0,0866 дюйма) покройте смазкой Mp губку масляного уплотнения корпуса трансмиссия.
  12. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии и установить его на картер коробки передач.
  13. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА Установить стопорную пластину подшипника на коробку с коробкой передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт)
  14. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Установить трубу маслоприемника № 1 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 1.установить трубу маслоприемника № 1, удерживая ее против картера ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  15. УСТАНОВКА ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Установить трубу маслоприемника № 2 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 2.установить трубу маслоприемника № 2, удерживая ее против картера ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ Установить обратный ограничительный штифт в сборе на корпус ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить задний ограничительный палец в сборе 130 в правильном направлении. Используя пробойник для штифтов (5 мм) и молоток, установить шлицевой пружинный штифт на реверсивный ограничительный штырь в сборе. Привод по глубине: от 15,5 до 16,5 мм (от 0,6102 до 0,6496 дюйма) Нанести герметик на заглушку заднего ограничителя. Герметик: Реверующий штифт 1344, три сварных соединения 1344 или эквивалентный ключ
  17. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить ручной приемник коробки передач на коробку коробки передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на картер трансмиссии.
  19. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов трансмиссионным маслом и установить их на картер трансмиссии.
  20. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Покрыть маслом для зубчатых колес подузел ведущей шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал ведомой шестерни обратного хода и установить их так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: совместить метку на валу ведомой передачи заднего хода с отверстием под болт, как это показано на рисунке.
  21. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Покрыть маслом для зубчатых колес вилку переключения передач № 1 с защелкой и вилку переключений передач № 2 и установить их. Смазать масло для зубчатого колеса вилочного вала переключения передач No1 и установить его. Нанести герметик на болт комплекта вилок переключения. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить болт набора вилки переключения. крутящий момент: 16 н * м (160 кгс см *, 12 фут * lbf).
  22. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покройте 2 шарика вилки переключения передач смазкой Мр и установить их на вилку переключения заднего хода. Установить вилку переключателя заднего хода на вильчатый вал переключения передач № 3. С помощью латунного бруса и молотка установить 2 новых стопорных кольца вильчатого вала переключения передач на вильчатом валу переключения передач № 3. Покажите вилочный вал переключения передачи № 3 трансмиссионным маслом и установить его.
  23. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Покрыть трансмиссионным маслом головку переключения передач № 1 и вильчатый вал переключений передач № 2 и установить их. ПРИМЕЧАНИЕ: во избежание помех от шариков вилки переключения передач 2 поднять вилочный вал переключения передачи № 3 в положение, показанное на иллюстрации Покройте 2 болта блокировки переключения передач герметиком и установить их на вилочную передачу переключения передач и головку переключений № 1. Герметик: Toyota Неподдельный клей 1344, три связующих 1344 или эквивалентный * крутящий момент: 160 см (см.)
  24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на переднюю коробку коробки передач с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Приложите к коробке с механической коробкой передач крутящий момент 13f, как показано на иллюстрации. FIPG: Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1229 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и снова наложить материал для набивки (Fpg). Установить 13 болтов на сторону ручной коробки передач. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут)
  26. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть болт вала паразитной шестерни заднего хода герметиком и установить его с новой прокладкой. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  27. УСТАНОВИТЬ БЛОКИРОВОЧНЫЙ ШАРИК В СБОРЕ № 2 Покрыть замковый шарик в сборе № 2 герметиком и установить его с помощью шестигранного гаечного ключа. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА 1344 Установить 2 фиксирующих шарика сдвига, 2 фиксирующие шариковые пружины сдвига и 2 гнезда для пружин сдвига на корпус механической коробки передач. Нанести покрытие из герметика на резьбу шаровых пробок фиксаторов сдвига * 4 и установить их с помощью шестигранного гаечного ключа. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, три соединительных элемента 1344 или эквивалент Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * lbf)
  29. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить на входной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала.
  30. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, установить на выходной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  31. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью латунной планки и молотка установить новое стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки № 2 переключения передач.
  32. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА Покройте 5 болтов герметиком и установить задний фиксатор подшипника на картер механической коробки передач с помощью пяти болтов. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалент Крутящий момент: 27 Н * м (280 кгс * см, 20 фут * фунт)
  33. Установить 5TH DRIVEN передача Using SST, установить 5-ю ведомую шестерню на выходной вал.SST 09309-12020
  34. Установить 5TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник пятой передачи и проставку подшипника пятой передачи трансмиссионным маслом, а затем установить их на входной вал.
  35. Установить 5TH передача Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  36. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его на 5-ю передачу.
  37. УСТАНОВИТЬ 2.533 Ступица сцепления) Плавно установить 3 синхронизатора толщиной 0,07 мм (2,4хромных переключающих пружин подходящего размера на ступицу муфты передачи № 3, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать 2-е отверстия пружины переключения в одно и то же положение. Используя SST и молоток, установить ступицу коробки передач № 3 на входной вал. SST 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ. Не устанавливать ступицу КПП № 3 в неправильном направлении.
  38. ПРОВЕРИТЬ 5TH ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 5-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм. (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
  39. ОСМОТР 5TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-го зубчатого колеса. Стандартный зазор: Подшипник, изготовленный по НСК: от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипники, изготовленные KOYO, - от 0 015 до 0 058 мм. (от 0,00591.для 0,00228 дюйма) Максимальный клиренс: подшипник, сделанный NSK: 0 056 мм. (максимум 0,00220дл.)
  40. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Смазать втулку ступицы сцепления передачи № 3 трансмиссионным маслом и установить ее вместе с вилкой переключения передач № 3 на ступицу сцепления трансмиссии № 3. ПОДСКАЗКА: Установить в правильном направлении втулку сцепления коробки передач № 3.задействуйте на болт блокировки вилки переключения передач герметиком и установить его на вилку переключения передач № 3. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, three Bond 1344 или эквивалентный крутящий момент: 16 н * м (160 кгс * см).
  41. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить 2 передачи одновременно для блокировки трансмиссии. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач. Крутящий момент: 118 Н * м (1200 кгс * см, 87 фут * лбф) С помощью долота и молотка поставить на кол Гайку заднего комплекта выходного вала МКПП. Вывести из зацепления 2 передачи.
  42. FIPG: Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо удалить и повторно наложить материал набивки (FIP). Установить 2115-дюймовую крышку картера коробки передач на корпус ручной коробки передач с помощью 9 болтов * kn.
  43. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА ВАЛА В СБОРЕ Покройте переключатель, выбрать вал рычага в сборе трансмиссионным маслом и установить его на картер трансмиссии.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью ПВД и молотка установить новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. SST 09950-60010 (09951-00280), 09950- 70010 / 09951- 07150 / Заглубленный привод: 0,2 до 1,2 мм (0,00787 до 0,0472 дюйма) Нанести смазку Mp масляного уплотнения крышки вала регулирования.
  45. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Нанести герметик на резьбу 4 болтов. Установить новую прокладку и крышку вала управления на корпус механической коробки передач с помощью 4-х болтов Уплотнитель: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 20 Н * м (200 кгс * см, 14 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно вставить зубцы пластины блокировки переключения в головную часть вала вилки переключения передач.
  46. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ СДВИГА Покрыть резьбу направляющего штифта сдвига герметиком. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналогичный Установить шайбу и направляющий штифт сдвига. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  47. УСТАНОВИТЬ ШАРИК ЗАМКА № 1 Покрыть резьбу узла шарика замка № 1 герметиком и установить его на картер механической коробки передач. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить пыльник на крышку вала управления. Установить демпфер рычага переключения с стопорным штифтом на вал переключения и выбрать узел вала рычага. Поставить шайбу вместе с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАПОЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Установить пыльник на переключатель и выбрать масляное уплотнение вала рычага. Установить рычаг переключения передач напольного исполнения со стопорным штифтом на механизм переключения и выбрать вал рычага в сборе. Поставить шайбу с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * фунт)
  50. УСТАНОВКА СЕЛЕКТИРУЮЩЕГО КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА Установить селектирующий кривошипно-шатунный рычаг в сборе вместе с пылезащитной крышкой управляющего двуплечего рычага на корпус механической коробки передач при помощи 2 болтов и гайки. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт) для болта 12 Н · м (120 кгс * км, 9 футов * фунт-сила) для гайки ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку Mp на внутреннюю поверхность втулки рычага переключения управления.
  51. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДСВЕТКИ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST установить выключатель подсветки в сборе на коробку механической коробки передач с новой прокладкой.sst 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт) Установить жгут проводов переключателя подсветки во 2 зажима.
  52. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Установить новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером. Установить подузл крышки отверстия с приводом от спидометра на корпус ручной коробки передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт)
  53. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить наливную заглушку ручной коробки передач на картер механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ В СБОРЕ Установить сливную пробку на коробку механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. ОСМОТР 4TH ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить щупом зазор упора 4-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм. (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю шестерню или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. ОСМОТР 3RD ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,35 мм (от 0,00394 до 0,0138 дюйма) Максимальный просвет: 0.35 мм (0.0138 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  3. ОСМОТР 4TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 4-й передачи Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-ой передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор: НСК изготовленный подшипник: от 0 009 до 0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) КОЙО изготовленный подшипниковый редуктор: от 0.009 до 0.050 мм. (0.00354 до 0.00197 дюймов) Максимальный клиренс: NSK сделанный подшипник: 0.050мм (000197 дюйм) KOYO сделал роликовый подшипник:
  4. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й шестерни. Стандартный зазор: Подшипник, изготовленный по НСК: от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипники, изготовленные KOYO: 0 015.058 мм.
  5. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4TH Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо заднего опорного вала с входного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для предотвращения отлета стопорного кольца. Используя SST и пресс, снять задний радиальный шарикоподшипник входного вала и 4-ю шестерню с входного вала. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Не затягивайте чрезмерно SST. Поддерживайте узел входного вала рукой, чтобы предотвратить его выпадение.
  6. Снять 4TH передача YEDLE ROLLER Подшипник Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4й передачи.
  7. Снять 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
  8. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3RD Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо вала установки втулки сцепления № 2 с входного вала. ПОДСКАЗКА: использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца от отлетания. При помощи SST и пресса вынуть из входного вала ступицу муфты коробки передач № 2 и 3-ю шестерню.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте вручную входной вал во избежание его выпадения.
  9. Снять 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора 3-ей передачи с 3-й передачи.
  10. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Снять втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 переключающих ключа и 3 пружины переключающего ключа со ступицы муфты коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кусок ткани для удержания от отлетания переключающих ключей и пружин переключающих ключей.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА. 0 914 С помощью циферблатного индикатора проверить биение входного вала. Максимальное биение: 0 015 мм (0,000591 дюйм) Если биения превышают максимальные, заменить входной вал. При помощи микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный внешний диаметр: От части А: 24 885 до 24 900 мм (от 0,9797 до 0,9803 дюйма) Минимальная часть Б: от 1,2.991 до 29,06 мм (1 141c-1,20 дюйма)
  2. ПРОВЕРКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 4TH Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 4-го зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр: от 34 015 до 34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный внутренний диаметра: 34 021 мм (1.3398 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-е зубчатое колесо.
  3. Проверить 3RD передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный внутренний диаметр: от 36 015 до 36 031 мм (1,4179-1.4185 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.36 031 мм.
  4. Проверить 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Проверить износ и повреждения. Покройте конус кольца 4-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. При помощи щупа измерить зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный ый зазор: от 0,75 до 1,65 (от 0,0295 до 0,0649 дюйма) Минимальный зазор равен 0,25 мм (при зазоре).
  5. Проверить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Проверить износ и повреждения. Покройте конус 3-й шестерни трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось - заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный ый просвет: от 0,65 до 1,75 мм (от 0,0256 до 0,0689 дюйма) Минимальный зазор равен 0,2мм (при минимальном зазоре).
  6. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 2 и ступицей муфты коробки передач № 2.проверить, чтобы края шлицевой шестерни втулки втулки трансмиссий № 2 не были изношены. С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки (Б) в канавке втулки ступицы передачи № 2, толщину когтевой части вилки переключения передач № 2 (А) и рассчитайте зазор от 0,15 до 0,0091 мм Стандартный клирент (В - а): 0,15 на величину зазора от 0,0191 мм (в случае, если зазор 0,15
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покройте втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом. Установить 3 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины и 3 синхронизирующих переключающих шпонки на ступицу сцепления коробки передач № 2.установить на втулке ступицы передачи № 2 ступицу муфты сцепления КПП № 2ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно расположить муфту ступицы коробки передач № 2 и ступицу сцеплений КПП No2, как показано на иллюстрации.
  2. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  3. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  4. Установить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на 3-ю передачу.
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.30 Используя SST и пресс, установить ступицу сцепления коробки передач № 9000 0.06 на входной вал. SST 0.0316-60011 (09324-00029) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить синхронизирующее переключающее кольцо в пазы кольца синхронизатора. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее 9шип Толщина кольца Толщина ГРАФИК Толщина ТОЛЩИНА Маркировка Толщина (2.33 мм).
  6. Установить 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
  7. УСТАНОВИТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом с шестерней игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи и установить их на ступицу муфты трансмиссии № 2.
  8. Установить 4TH передача Покрыть 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 9 ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить с помощью SST и пресса задний радиальный шариковый подшипник входного вала на входной вал.SST 09608-04031 Выбрать стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее Толщина защелкивающегося кольца ДИАГРАММА ТОЛЩИНЫ Метка Толщина мм (дюйм.) Примечание по марке 9a 2.29 (0,0901) D 2,47 (2,59b 2,35)
  10. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й шестерни. Стандартный зазор: Подшипник, изготовленный по НСК: от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипники, изготовленные KOYO: 0 015.058 мм.
  11. ОСМОТР 4TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 4-й передачи Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-ой передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор: НСК изготовленный подшипник: от 0 009 до 0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) КОЙО изготовленный подшипниковый редуктор: от 0.009 до 0.050 мм. (0.00354 до 0.00197 дюймов) Максимальный клиренс: NSK сделанный подшипник: 0.050мм (000197 дюйм) KOYO сделал роликовый подшипник:
  12. ОСМОТР 3RD ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,35 мм (от 0,00394 до 0,0138 дюйма) Максимальный просвет: 0.35 мм (0.0138 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  13. ОСМОТР 4TH ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить щупом зазор упора 4-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм. (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю шестерню или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,40 мм (от 0,00394 до 0,0157 дюйма) Максимальный просвет: 0,40 мм. (0,0158 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления № 1 коробки передач.
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм. (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ 1 СТ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор: Подшипник, изготовленный по НСК: от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипники, изготовленные KOYO: 0 015.058 мм. (от 0,00591.для 0,00228 дюйма) Максимальный клиренс: подшипник, изготовленное по NSK: 0 056 мм. (максимум 0,00220дл.) KOYO сделал подшипник, если зазор - заменить на иглу (0,0.28 мм.
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Стандартный зазор: Подшипник NSK made: 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Подшипник KOYO mid: 0 015-0 058 мм (от 0,00591 до 0,00228 дюйма) Максимальный клиренс: подшипник НСК Made: 0 056 мм. (0,0220 дюйма максимум) KOYO made the rate.
  5. СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, снять задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню с выходного вала. SSD 09950-00020
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. Снять 2ND передача Используя SST и пресс, снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню со 2-й передачей. SSD 09950-00020
  8. Снять 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять с выходного вала игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ой передачи.
  9. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND) Снять с выходного вала комплект колец синхронизатора № 2.
  10. УДАЛИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1ST Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1 с выходного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца вала от отлетания. Используя SST и пресс, удалить узел ступицы муфты № 1 и 1-ю шестерню с выходного ВАЛА.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте выходной вал рукой во избежание его выпадения.
  11. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Снять с 1-й передачи комплект колец синхронизатора № 1.
  12. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  13. Снять 1ST ЗУБЧАТАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА Снять 1-ю зубчатую упорную шайбу с выходного вала.
  14. УДАЛИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ Снять штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снять передачу заднего хода, 3 синхронизирующих переключающих ключа и 3 синхронизированных переключающих ключевых пружины со ступицы сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кусок ткани, чтобы удерживать переключающие ключи и переключающие ключевые пружины от отлетания.
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243