Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla IX рестайлинг (2003-2007)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система ограничений выбросов
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система ограничений выбросов Toyota Corolla IX рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 90 иллюстраций ~11 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. См. Диаграмма " ВОЗДУХ-ТОПЛИВО: СИСТЕМА КОМПЕНСАЦИИ " 1. Измерить напряжение между контактами датчика 2. ИЗМЕРИТЬ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ, показанную на индикаторе 2шт. 2. Установить переключатель частоты ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в положение " вкл. / выкл. 2 ". Включить регулятор частоты вращения " вкл.диапазон " 2. Переключите переключатель зажигания в положение 2.9. Обратить внимание: B23 B31 DLC3 OK: Напряжение на выходе колеблется более 8 раз в течение 10 секунд. ВНИМАНИЕ! Выполнить проверку сразу после прогрева двигателя. Если изменение напряжения не может быть проверено, снова прогрейте нагретый кислородный датчик. (/toyota/corolla/ix-2003-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-posledovatelnyi-vprysk-topliva-1zz-fe-diagnostika)
  2. Проверить топливо CUT OFF обороты в минуту Увеличьте частоту вращения двигателя как минимум до 3 500 об / мин. Использовать звуковую область для проверки рабочих звуков инжектора. Проверить, чтобы рабочие звуки инжектора прекратились на мгновение, а затем возобновите работу после отпускания педали акселератора.
  3. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Проверить внешний вид. Убедиться в том, что указанные части узла двигателя имеют трещины, течь или повреждения. ПОДСКАЗКА: Отсоединение датчика уровня масла в двигателе, крышки заливной масляной горловины, шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и т.д. может привести к неправильной работе двигателя. Разъединение, ослабление или трещины в деталях системы впуска воздуха между корпусом дросселя и головкой цилиндров позволят всасывать воздух и вызвать неправильную работу двигателя при необходимости отремонтируйте узел двигателя.
  4. Проверить EVAP система. Включить питание VTAP.В ыключите питание двигателя с помощью вакуумного тестера 1. Отключить питание от EVPA.У становка питания не работает. Установить вакуумметр (система управления EVAP- манометр) в сервисный порт EVP на линии продувки. При использовании ручного тестера: Работа VSAVA с помощью ручного тестировщика. Подключить ручной тестер к xtag0. DLC3 DLC3 Когда не используется ручной пробоотборник: завершение работы Vsv. 7 EVAP, не использующий переносной шланг давления. Остановить двигатель. Отсоединить положительный (+) и отрицательный (-) выводы батареи от Vs для клемм EVAP.П одключить VSSV для разъема EVАР. Отключить вакуумметр от сервисного порта ЭВАП на линии продувки. Отсоединить манометр от сервисного порта EVAP на линии продувки.
  5. ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА И ЗАПРАВИТЬ ОБРАТНЫЙ КРАН Отсоединить шланг вентиляционной линии от топливного бака (см. " ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ, РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). Подсоединить манометр к топливному баку. Заполните топливный бак топливом. Приложите давление 4 КП а (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв. (/toyota/corolla/ix-2003-2007/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-dvigatelia)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра. Проверить, что воздух может свободно поступать во входную воздушную магистраль. Если воздух не может свободно поступать во входную воздушную магистраль, отремонтируйте или заменить его. Подсоединить шланг линии впуска воздуха к угольному фильтру.
  7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ НАСОС (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Измерить напряжение источника питания разъемов блок управления двигателем. Стандартное: XESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТЕР Условие подключения указано Условие A18 (VMP) - хтагс1 (Е2) Включить выключатель зажигания от 4,5 до 5,5 В если напряжение не соответствует указанному, то проверить ECМ, обнаружение течи и провод измерить выходную мощность разъемов соединителей блок управления двигателем. A28 D21 A28
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПОД-В СБОРЕ Проверить работу. Установить чистый шланг, как показано на иллюстрации. Продуть воздух в сторону головки цилиндров и проверить, чтобы воздух свободно проходил через него. ВНИМАНИЕ: Не всасывайте воздух через вентиляционный клапан. Нефтяные вещества внутри вентиляционного клапана вредны. Вдувайте воздух в боковую часть впускного коллектора и убедиться, что воздух не проходит свободно. Если работа не соответствует указанному, заменить вентиляционный кран.
  2. ОСМОТРЕТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ Проверить внешний вид, визуально убедиться в деформации или повреждении колпачка и прокладки топливного бака, при необходимости отремонтируйте или заменить колпачок и / или прокладку.
  3. Проверить впускной канал ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА 2. Установить давление воздуха в воздуховоде на выходе из воздухозаборника на уровне 0.2, проверить герметичность воздухозаборного канала на входе в воздухозаборный патрубок (см. (Рис. 1). При обнаружении трещин или повреждений заменить воздухозаборное отверстие на работающее на угле 3. Закрыть продувочный воздуховод, подать воздух под давлением 1.67 к Па (17.0 кгс / см 2, 0.24 фунт / кв. дюйм) в воздуховыпускное отверстие и убедиться, что воздух выходит из воздухоподводящего отверстия. Если не установлено, установить вытяжной воздушный клапан. Если результат не соответствует указанному, заменить модуль насоса. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы и убедиться в том, что клапан закрыт.
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА Нет. Указан клапан переключения потока № 1 Проверить сопротивление. Используя омметр, измерить сопротивление между клеммами. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Указано условие от 1-2 26 до 30 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить вакуумный переключающий клапан № 1. Проверить вакуумный коммутирующий клапан № 10 для массы С помощью омметра проверить сопротивление.
  5. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Проверить сопротивление. (Банк 1 Датчик 1) С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами.стандарт: TESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION Спецификация тестера Подключение указано Условие 1 (Ht) - 2 (+ B) От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C 1 (HT1) -4 (El) 10 к ом или выше Если результат не соответствует указанному топливу, заменить датчик.
  6. ПРОВЕРКА НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Проверить сопротивление. (Банк 1 Датчик 2) С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Спецификация Подключения тестера Указанное условие 1 (+ B) -2 (Ht) от 11 до 16 Ом при 20°C 2 (HT2) -3 (E) 10 к Ом или выше Если результат не указан, заменить нагреваемый датчик.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ КОМПЕНСАЦИИ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО Подключить ручной диагностический датчик к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / O2s B1 S1 и О2с Б1 С2. Прогреть нагретый кислородный датчик при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин можно примерно в течение 2 минут. (/toyota/corolla/ix-2003-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-posledovatelnyi-vprysk-topliva-2zz-ge-diagnostika)
  2. Проверить топливо CUT OFF обороты в минуту Увеличьте частоту вращения двигателя по крайней мере до 3 500 об / мин. Использовать звуковую область для проверки рабочих звуков форсунки. Проверить, что рабочие звуки форсунки останавливаются на мгновение и затем возобновляются при отпускании рычага дроссельной заслонки.
  3. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Проверить внешний вид. Убедиться в том, что указанные части узла двигателя имеют трещины, течь или повреждения. ПОДСКАЗКА: Отсоединение датчика уровня масла в двигателе, крышки заливной масляной горловины, шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и т.д. может привести к неправильной работе двигателя. Разъединение, ослабление или трещины в деталях системы впуска воздуха между корпусом дросселя и головкой цилиндров позволят всасывать воздух и вызвать неправильную работу двигателя при необходимости отремонтируйте узел двигателя.
  4. Проверить EVAP-СИСТЕМУ. Включить питание Vv, удерживаемое на двигателе, и остановить двигатель. Подключить двигатель к нормальной рабочей температуре. Установить вакуумметр (измеритель вакуума системы управления EVAR) в сервисный порт EVAD на линии продувки. При использовании ручного тестера: Работа Vsb с помощью портативного тестера. Подсоединить ручной тестер к x0 Запустить двигатель. DLC3 DLC3 Если не используется ручной тестер Vsv, то необходимо исключить срабатывание предохранительного клапанного устройства EVAP. 7.открыть пневматический шланг для подачи давления. 5. Остановить двигатель. Отсоединить положительный (+) и отрицательный (-) выводы аккумуляторной батареи от предохранительного клапана на клеммах EVAP.П одключите предохранительное клапанное устройство к соединителю EVPA. Отключить вакуумметр от сервисного отверстия на линии продувки. ПОДСКАЗКА: Если при снятой заливной крышке давление не снижается, шланг, соединяющий сервисный порт с топливным баком, блокируется и т.д. Отсоединить манометр от сервисного порта EVAP на линии продувки.
  5. ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА И ЗАПРАВИТЬ ОБРАТНЫЙ КРАН Отсоединить шланг вентиляционной линии от топливного бака (см. " ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ, РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").подключить манометр к топливному баку. Заполните топливный бак топливом. Приложите давление 4 КП а (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв. (/toyota/corolla/ix-2003-2007/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-dvigatelia)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра. Проверить, что воздух может свободно поступать во входную воздушную магистраль. Если воздух не может свободно поступать во входную воздушную магистраль, отремонтируйте или заменить его. Подсоединить шланг линии впуска воздуха к угольному фильтру.
  7. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ НАСОСА (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Измерить напряжение источника питания разъемов блок управления двигателем. Стандартное: XESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION Спецификация тестера Условие подключения указано Состояние A18 (Vc) -A28 (E2) Выключатель зажигания ВКЛ. 4.5-5.5 В Если напряжение не соответствует указанному, проверить подключение к ЭКМ и проводу Измерите выходную мощность на разъемах соединителей ЕСТ. D21 A28
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПОД-В СБОРЕ Проверить работу. Установить чистый шланг, как показано на иллюстрации. Продуть воздух в сторону головки цилиндров и проверить, чтобы воздух свободно проходил через него. ВНИМАНИЕ: Не всасывайте воздух через вентиляционный клапан. Нефтяные вещества внутри вентиляционного клапана вредны. Вдувайте воздух в боковую часть впускного коллектора и убедиться, что воздух не проходит свободно. Если работа не соответствует указанному, заменить вентиляционный кран.
  2. ОСМОТРЕТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ Проверить внешний вид, визуально убедиться в деформации или повреждении колпачка и прокладки топливного бака, при необходимости отремонтируйте или заменить колпачок и / или прокладку.
  3. Проверить впускной канал ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА 2. Установить давление воздуха в воздуховоде на выходе из воздухозаборника на уровне 0.2, проверить герметичность воздухозаборного канала на входе в воздухозаборный патрубок (см. (Рис. 1). При обнаружении трещин или повреждений заменить воздухозаборное отверстие на работающее на угле 3. Закрыть продувочный воздуховод, подать воздух под давлением 1.67 к Па (17.0 кгс / см 2, 0.24 фунт / кв. дюйм) в воздуховыпускное отверстие и убедиться, что воздух выходит из воздухоподводящего отверстия. Если не установлено, установить вытяжной воздушный клапан. Если результат не соответствует указанному, заменить модуль насоса. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы и убедиться в том, что клапан закрыт.
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА Нет. Указан клапан переключения потока № 1 Проверить сопротивление. Используя омметр, измерить сопротивление между клеммами.стандарт: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано условие от 1-2 26 до 30 Ом при 20°C Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить клапан переключения вакуума № 1. Проверить вакуумный переключающий клапан № 1 для соединения с заземлением.
  5. ПРОВЕРКА НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Проверить сопротивление. (Банк 1 Датчик 1) Используя омметр, измерить сопротивление между клеммами.стандарт: ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение к тестеру Указано Условие 1 (+ B) -2 (Ht) от 5 до 10 Ом при 20°C 2 (HT) -3 (E) 10 кохм или выше Если результат не соответствует указанному сопротивлению заменить датчик.
Схема №57
  1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Проверить напряжение. Включить выключатель зажигания. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммами C34 (AIP) и A28 (E2) разъема блок управления двигателем. Напряжение: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Подключения Тестера Указанное условие C34 (АИП) -xtagen x3 (e2) от 1,0 до 2,2 В, если напряжение не указано, заменить сенсор. A28
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. ОСМОТР ВОЗДУШНОГО НАСОСА В СБОРЕ Проверить работу. Подключить положительный (+) вывод от батареи к клемме 1, а отрицательный (-) вывод - от батареи на клемму 2. Убедиться, что воздух течет. Если работа не соответствует указанной, заменить воздушный насос.
  2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО НАСОСА Проверить сопротивление. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Подключения тестера Указанное условие 3-4 10 к Ом или выше 3- 4 Ниже 1 Ом (Подать напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2) Если результат не соответствует указанному, заменить реле воздушного насоса.
  3. ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Проверить работу. Подайте вакуум 28 к Па (210 мм.рт.ст., 8,27 дюйм изб.) на отверстие A, затем продуть воздух в отверстие B. Убедиться, что воздух выходит из отверстия C. Если работа не соответствует указанной, заменить воздушный переключающий клапан.
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ Проверить сопротивление. Используя омметр, измерить сопротивление между клеммами. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА 10 И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Заменить ТЕСТЕР Соединение указано Условие от 1-2 33 до 39 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить клапан переключения вакуума. Проверить клапан переключения на массу. С помощью омметра проверить сопротивление между каждой клеммой и корпусом 1.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. ОТСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  2. СНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 2 винта и хомут, затем открыть вкладыш переднего крыла. Отсоединить разъем реле воздушного насоса. Разъединить соединитель воздушного насоса; отсоединить воздушный шланг № 5. Вывернуть болт, после чего снять заземляющий кабель; отвернуть 2 болта и гайку, после этого вынуть воздушный насос. С помощью отвертки отстегнуть клешень; затем вынуть хомут из воздушного насоса
  3. УСТАНОВИТЬ ВКЛАДЫШ ВОЗДУШНОГО НАСОСА Установить хомут в воздушный насос. Установить воздушный насос с помощью 2 болтов и гайки. Крутящий момент: 7,0 Н.м (71 кгс.см, 62 дюйм. фунт-сила) для воздушного насоса x корпус 8,4 Н.m (86 кгс.см, 74 дюйм... фунт-силы) для заземляющего кабеля Установить заземляющий кабель при помощи болта. Подсоединить шланг № 5. Соединить штуцер реле воздушного насоса.
  4. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм. фунт-сила)
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. ОТСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 (см. " ЗАМЕНА ") (/toyota/corolla/ix-2003-2007/remont/privodnye-remni-navesnogo-oborudovaniia-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  3. СНЯТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ Отстегнуть 3 зажима, затем снять протектор электрожгута. Отвернуть 2 гайки, после чего снять шланг всасывания хладагента охладителя № 1. Отсоединить шланг системы впрыска воздуха № 6. Разъединить вакуумный шланг. Расстыковать штуцер датчика давления (турбодатчика).отвинтить 2 болта. Отключить рукав системы впрыскивания воздуха № 1, далее демонтировать клапан переключения воздуха.
  4. СНЯТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (ДАТЧИК ТУРБО) Отсоединить вакуумный шланг от клапана переключения воздуха. Отвернуть 2 болта, затем вынуть датчик давления (датчик турбо-давления).
  5. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА Отвернуть 2 болта, затем снять кронштейн клапана переключения воздуха и прокладку.
  6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА Установить новую прокладку и кронштейн клапана переключения воздуха с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм. фунт-сила)
  7. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (TURBO датчик давления) Установить датчик давления (turbo датчик давления) с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм. фунт-сила) Подсоединить вакуумный шланг к клапану переключения воздуха.
  8. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ Подсоединить шланг системы впрыска воздуха № 1. Установить клапан переключения воздуха 2-мя болтами. Крутящий момент: 21 Н.м (209 кгс.см, 15 фут.лбф) Подключить штуцер датчика давления турбонаддува (датчик давления турбоагрегата). Присоединить рукав вакуумной системы впрыскивания воздуха № 6. Навернуть 2 гайками шланг всасывания хладагента охладителя № 1. Вращающий момент: 9,8 Н.m (100 кгс.км, 15 фут., 7 фут защиты).
  9. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 (см. раздел " ЗАМЕНА ") (/toyota/corolla/ix-2003-2007/remont/privodnye-remni-navesnogo-oborudovaniia-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  10. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм. фунт-сила)
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. ОТСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (ТУРБОДАТЧИК) Расстегните зажим, затем отделите протектор жгута проводов. Отсоединить разъем датчика давления (турбодатчика). Отвернуть 2 болта. Разъединить вакуумный шланг, после чего снять датчик давления (турбо-датчик давления).
  3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (TURBO датчик давления) Подсоединить вакуумный шланг к датчику давления (turbo датчик давления). Установить датчик давления (турбодатчик) на 2 болта. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм. lbf) Подключить разъем датчика давления (турбо-датчик давления).установить протектор электрожгута.
  4. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм. фунт-сила)

Примечание