Компрессия двигателя
Проверить компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Давление сжатия | 191 фунт/кв. дюйм (13,4 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Холодный (1) | .36-.55 | 9000-15,400 |
| Горячий (2) | .45-.65 | 11,400-18,100 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом
Датчики распределителя
| Применение | В. (мм) |
|---|
| 1.8L | .008-.016 (.20-.40) |
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | (1) Клеммы приемной катушки | Омы |
|---|
| Холод (2) | G + и G | 185-275 |
| Горячий (3) | G + и G | 240-325 |
| (1) Для правильного тестирования и идентификации терминала, см. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 1.8L " статья. (2) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (3) Горячий с температурой 122-212 ° Ф (50-100 ° С) (ref-22315) |
| (1) | Для правильного тестирования и идентификации терминала см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 1.8L ". (ref-22315) |
|---|
| (2) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (3) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | Омы |
|---|
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Максимальное число Ом |
|---|
| 1.8L | 25 000 на провод |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | НГК № | Nippondenso No. |
|---|
| 1.8L | BKR5EYA | K16R-U |
| Тип приложения | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| 1.8L | .031 (.80) | 13 (18) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| 1.8L (1) | 1-3-4-2 |
| (1) Цилиндр № 1 расположен на конце синхронизирующего ремня или цепи синхронизации двигателя, а цилиндр № 4 - на конце маховика двигателя. |
| (1) | Цилиндр № 1 расположен у ремня ГРМ или конца цепи ГРМ двигателя. Цилиндр № 4 расположен на маховиковом конце двигателя. |
|---|
Как установить опережение зажигания
| Тип приложения | (2) Базовая синхронизация | (3) Синхронизация, управляемая ЕСМ |
|---|
| 1.8L | 8-12 | 5-15 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, нейтральном положении коробки передач/трансмиссии, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если таковой имеется) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. (2) С помощью соединительного провода (SST 09843-18020), установленного между клеммами TE1 и E1 на соединителе линии передачи данных № 1. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных. |
| (1) | Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. |
|---|
| (2) | С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (3) | Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при холостом ходе) (1)
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива, а не регулируемое давление топлива.
| Применение | Давление - фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| 1.8L | (1) 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего инструмента, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, чтобы включить топливный насос, или путем подключения напряжения аккумулятора к клеммам электрического топливного насоса. |
| (1) | Проверить давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего прибора, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, для включения топливного насоса или путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к клеммам на электрическом топливном насосе. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | Характеристика |
|---|
| На холостом ходу с вакуумом | 31-37 фунт / кв. дюйм (2,2-2,6 кг / см2) |
| На холостом ходу без вакуума | 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см2) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - Ом @ 20°C
Сопротивление топливной форсунки
| Применение | Омы |
|---|
| 1.8L | 13.4-14.2 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Обороты холостого хода
| Применение | RPM |
|---|
| 1.8L | 650-750 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги, правильно установлен момент зажигания, выключен электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и выключены кондиционер и все аксессуары. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все вакуумные шланги установлены, время зажигания установлено правильно, вентилятор электрического охлаждения выключен (если оборудован), а кондиционер и все аксессуары отключены. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
Дроссельный открыватель
| Применение | RPM |
|---|
| 1.8L | 1300-1500 |
| (1) Проверить, отсоединен ли и заглушен ли вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки, двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован). |
| (1) | Проверить при отсоединенном и заглушенном вакуумном шланге открывателя дроссельной заслонки, двигателе при нормальной рабочей температуре и выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ (1)
Отсечка топлива
| Применение | Обороты возврата топлива |
|---|
| 1.8L | 1400 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре и выключенном кондиционере. |
| (1) | Проверить, работает ли двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли кондиционер. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ ФРАКЦИИ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
| Тип приложения | Зазор In. (мм) | Клеммы протестированы | Показания омметра |
|---|
| 1.8L (1) | Полностью закрыто | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | .016 (.40) | IDL И E2 | 2300 или меньше |
| " | .035 (.90) | IDL И E2 | Отсутствие непрерывности |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
