Как разобрать (Camry, Celica и Corolla)
- Снять ведущий шкив, поместить насос усилителя рулевого управления в тиски, снять резервуар и кронштейн. Демонтировать воздушный распределитель (если он оборудован). (Золотник2) или (золотник 3). Снять трубку подачи давления, нагнетательный канал, клапан регулирования расхода и пружину. Отвернуть болты заднего корпуса или стопорное кольцо.
- Используя пластиковый молоток, постучите по концу вала для снятия заднего корпуса и волновой шайбы. Снять вал насоса, кулачковое кольцо и пластины лопаток. Удалить ротор и боковую пластину. Вынуть прямые штифты.
Схема №9
Схема №10
Как разобрать (Paseo и Tercel)
- Смонтировать насос в тисках, снять шкив и шпонку. (Рис. 4) Демонтировать всасывающие и нагнетательные отверстия, вынуть клапан-регулятор расхода, снять стопорное кольцо заднего корпуса.
- Оберните виниловую ленту вокруг вала насоса. Используя пластиковый молоток, нажать на задний корпус и волнистую шайбу. Снять уплотнительное кольцо. С помощью пластикового молотка коснитесь конца вала, чтобы удалить заднюю пластину. Удалить O-образное кольцо.
- Снять вал, кулачковое кольцо и пластины лопаток. Вытащите более длинный прямой штифт. Удалить стопорное кольцо, ротор и переднюю пластину.
Схема №11
Разборка (Previa)
- Смонтировать насос в тисках, снять шкив. (Рис. 5) Демонтировать всасывающие и нагнетательные отверстия, демонтировать клапан-регулятор расхода, разметить передний и задний корпусы для повторной сборки, снять задний корпус.
- Снять волновую шайбу и заднюю пластину, снять кулачковое кольцо, пластины ротора и лопатки, вытащить стопорный зажим подшипника, вынуть вал насоса и подшипник, отжать подшипник от вала.
Схема №12
Разборка (Supra)
- Снять шкив, если он еще не снят. При необходимости извлечь резервуар. Удалить всасывающие и нагнетательные отверстия. Снять клапан управления потоком и пружину. (Таблица 6)
- Отметить передний и задний корпусы для повторной сборки. Снять задний корпус. Удалить кулачковое кольцо, ротор и пластины лопаток. Извлечь стопорное кольцо, вал и подшипник. Нажать на масляное уплотнение. Оберните виниловую ленту вокруг зубцов вала. Отжать подшипник от вала. Используя пластиковый киянку, постучите по задней боковой пластине и волновой шайбе.
Схема №13
Разборка (T100 2WD)
- Снять шкив, если он еще не снят. Зажать насос в тисках. (Рисунок 7) Снять штуцер нагнетательного отверстия и клапан управления потоком. Отметить передний и задний корпусы для повторной сборки.
- Используя 2 отвертки, снять стопорное кольцо заднего корпуса. Снять задний корпус. С помощью пластикового молотка выбейте задний корпус и волнистую шайбу. Извлечь уплотнительное кольцо из заднего кожуха.
- Используя пластиковый молоток, постучите по концу вала и снять заднюю пластину. Снять уплотнительное кольцо с задней пластины. Удалить вал насоса, кулачковое кольцо и пластины лопаток. Вынуть длинные прямые штифты из переднего корпуса.
- Отверткой снять стопорное кольцо с вала насоса, вынуть ротор и переднюю пластину из вала насоса и извлечь монтажный кронштейн из корпуса насоса в сборе.
Схема №14
Повторная сборка (все модели)
- Нанести покрытие на все поверхности скольжения с помощью ATF. Собрать переднюю пластину и ротор в сборе на вал насоса. (Таблица 10) Смазать уплотнение вала смазкой. Установить более длинный штифт в корпус. Совместите штифт и отверстие в передней пластине.
- Используя пластиковый молоток, постучите по валу насоса в корпус. Установить кулачковое кольцо с риской к задней части насоса. Установить пластины лопаток со скругленным концом, обращенным к задней стороне насоса. Поставить заднюю боковую пластину и О-образное кольцо.
- Измерить предварительную нагрузку на вращающийся вал насоса. Предварительная нагрузка не должна превышать 2,7 дюйма фунтов (0,3 Н.м), за исключением Supra. На Supra предварительная нагрузка не должен превышать 1,8 дюйма фунтов. Если предварительная нагрузка превышает спецификацию, разобрать насос и осмотреть компоненты. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
Схема №15
Разборка (Camry)
- Используя стойку корпуса штатива (09612-00012), установить рулевой механизм в тиски. Снять трубки левого и правого поворота. (Таблица 11) Ослабить стопорные гайки концов тяг. Отметить концы тяг для повторной сборки. Удалить торцы тяг, снять наружные зажимы, хомуты и башмаки штативов.
- Снять стопорные шайбы, удалить концы зубчатых реек и кулачковые шайбы. Отвернуть контргайку колпачка пружины направляющей рейки; снять колпачок пружины; снять направляющую пружину рейки, направляющую рейки и посадочное место.
- Снять колпачок корпуса штатива, гайку, проставку и нижний подшипник. Удалить стопорное кольцо. С помощью съемника (09613-12010) снять регулирующий клапан. Извлечь верхний подшипник. Снять стопор конца штативов. Выпрессуйте штатив и масляное уплотнение. Вывинтите распорку и оставшееся сальниковое уплотнение.
Схема №16
Разборка (Corolla)
- Используя стойку корпуса штатива (09612-00012), установить рулевой механизм в тиски. Снять трубки левого и правого поворота. Ослабить контргайки на концах тяг и отметить концы тяг для повторной фиксации. Демонтировать торцы тяг. (Таблица 15) Снять наружные зажимы, хомуты и башмаки штативов.
- Снять стопорные шайбы, удалить концы зубчатых реек и кулачковые шайбы. Отвернуть контргайку колпачка пружины направляющей рейки; снять колпачок пружины; снять направляющую пружину рейки, направляющую рейки и посадочное место.
- Снять колпачок корпуса держателя, гайку, проставку и нижний подшипник. Снять стопорное кольцо. Демонтировать регулирующий клапан с помощью съемника (09613-12010) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ отводной клапан для его снятия. Латунным молотком вынуть стойку и сальник. Удалить масляное уплотнение и проставки из нижнего торца корпуса регулирующего клапана.
Схема №17
- Используя стойку корпуса штатива (09612-00012), установить рулевой механизм в тиски. Снять трубки левого и правого поворота. Ослабить стопорные гайки на концах тяг и отметить концы тяг для повторной сборки. Удалить торцы тяг. (Таблица 16) Снять наружные зажимы, хомуты и башмаки штативов.
- Снять стопорные шайбы, удалить концы зубчатых реек и кулачковые шайбы. Отвернуть контргайку колпачка пружины направляющей рейки; снять колпачок пружины; снять направляющую пружину рейки, направляющую рейки и посадочное место.
- Снять колпачок корпуса штатива, гайку, проставку и нижний подшипник. Удалить стопорное кольцо. С помощью съемника (09613-12010) снять регулирующий клапан. Извлечь верхний подшипник. Снять стопор конца штативов. Выпрессуйте штатив и масляное уплотнение. Вывинтите распорку и оставшееся сальниковое уплотнение.
Схема №18
- Смонтировать рулевой механизм в тисках со стойкой корпуса штатива (09612-00012). Снять трубки левого и правого поворота. Разметить и снять концы тяг. (Рисунок 17) Снять наружные зажимы и внутренние хомуты, снять сапоги и пылезащитную крышку.
- Расконтрите кулачковые шайбы, снять тяги, снять кулачковые прокладки, отвернуть контргайку крышки реечной направляющей пружины, крышку рессоры, направляющую рейки и посадочное место.
- Отметить корпус регулирующего клапана и корпус рейки. Снять регулирующий клапан и корпус регулирующего клапана в сборе. Оберните виниловую ленту вокруг вала. С помощью пластикового молотка выбейте регулирующий клапан вместе с направляющей гайкой подшипника. Отвернуть направляющую гайку.
- Отвернуть гайку стопора торца цилиндра с помощью гаечного ключа (09631-20090). Снять уплотнительное кольцо " О ". Выпрессуйте штатив с устройством для замены подшипников (09412-10061). Удалить масляное уплотнение.
Схема №19
