Полуоси: Капитальный ремонт Toyota Celica T200 рестайлинг

Как разобрать полуось: капитального ремонта

Снять зажимы и сдвинуть сапоги с шарнира. Нанести маркировку фиксации тормозов на корпусах, штативе и валу (-ах) шарнира для повторной сборки. Удалить тюльпан или центральный приводной вал внутреннего сочленения. Демонтировать защелкивающееся кольцо и треногу с приводного вала. Снять бортовые и забортные ботинки. НЕ разбирать подвесной шарнир. При помощи соответствующего переходника и пресса удалить пылезащитную крышку с внутрибокового тюльпана. На центральном приводе вала снять пылезащитное кольцо, установить стопорное кольцо и снять защелочное кольцо и не снимать подшипниковое.

Схема №10

Войти

Повторная сборка

1. Установить дефлектор пыли № 2. На правой полуоси установить НОВОЕ стопорное кольцо на центральную полуось. С помощью пресса установить подшипник и НОВУЮ пылезащитную крышку на полуось; обеспечить зазор между пылезащитной крышкой и подшипником 0 039 " (1,0 мм).
2. Убедиться, что пылезащитная крышка находится на расстоянии 3,39-3,43 " (86,0-87,0 мм) от конца вала (шлицевой конец). (Ответ2) На всех полуосях оберните шлицы полуоси виниловой лентой для защиты кожуха от повреждения во время повторной сборки. Наденьте НОВЫЕ ботинки и зажимы на полуось.
3. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Совместите метки, сделанные во время процедуры разборки, и установить треножное соединение со скошенной стороной в сторону забортного соединения. Выровняйте ответные метки на полуоси с треножным соединением. Используя латунную штангу и молоток, постукивайте по треножному соединению на полуось; НЕ прикасайтесь к ролику; установить НОВОЕ защелкивающееся кольцо на конец полуоси.
4. Нанести черную смазку, поставляемую в комплекте для капитального ремонта, на внешнее соединение и пыльников. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ БОТИНКА ". Собрать внешний пыльников на внешнем соединении. (ref-2292-S11660640382000031700000)
5. Нанести желтую смазку, поставляемую в комплекте для капитального ремонта, на внутреннее соединение и кожух. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ КОЖУХА " для емкостей. Выровняйте метки, сделанные во время процедуры разборки и установить тюльпан внутреннего соединения на ось. Собрать кожух на внутреннем соединении. (ref-2292-S11660640382000031700000)
6. Собрать зажимы на обоих ботинках. В это время НЕ затягивайте зажимы. Убедиться, что ботинки находятся в канавке вала. Проверить, чтобы ботинки не были растянуты или сжаты, когда ось имеет стандартную длину. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСИ ". (Рисунок 9) Затянуть зажимы ботинка до следующих зазоров (Лист 3): Зазор " A " =.075 " (1,9 мм) или менее; зазор " B ' =.059-.098 " -1.5118 мм-15,5 мм; (ref-2292-S38728005272000031700000)

1. Снять зажимы башмака шарнира Cv и сдвинуть сапоги в сторону от соединения. Нанести метки совмещения на корпусах шарнира, штативе (если применимо) и валу (валах) для повторной сборки. НЕ использовать пуансон для нанесения меток сопряжения. (Рисунок 4)
2. С помощью расширителя стопорного кольца вытянуть вал наружного сочленения, расширив при этом стопорное кольцо. Снять внутренние и наружные башмаки соединений. Удалить внутреннее сочленение из внутренней крышки соединения. На левой оси с помощью отвертки и молотка снять пылезащитную крышку с вала внутреннего сочленений.
3. Смонтировать вал забортного сочленения в мягком челюстном тиске. С помощью отвертки и молотка снять дефлектор пыли № 2, соблюдая осторожность, чтобы не повредить дефлектор пыли.

Схема №11

Войти

1. Установить НОВЫЙ дефлектор пыли № 2. Для повторной сборки полуосей произвести обратную разборку. Убедиться, что крышка пылесборника центрального приводного вала установлена правильно с конца вала (шлицевой конец). (Рисунок 2) Технические характеристики зазора следующие: 3 957 " (100,5 мм) для подшипника Avalon и Sienna; 3,39-3,43 " (86,0-87,0 мм) - для Camry. Обеспечить зазор между крышкой пылесоса и подшипником.039 " (1,0 мм) использовать на новом полуосевом валу.
2. Обмотайте шлицы на полуоси лентой для предотвращения повреждения сапог во время установки. Убедиться, что пыльники не разрушились и не растянулись. Упакуйте соединения и ботинки смазкой, поставляемой в комплекте для капитального ремонта, как указано в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ БАГАЖНИКА ". Установить полуось на стандартную длину (см. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСЕЙ ").установить и затянуть зажимы башмака так, чтобы зажим был защемлен. Затянуть прижимы колпачка до следующих зазоров (Зизд = 1 575 мм-0,08 мм или менее 0,0b): зазор (1,9 мм). (ref-2292-S11660640382000031700000)(ref-2292-S38728005272000031700000)

1. Снять зажимы башмака шарнира Cv и сдвинуть сапоги в сторону от шарнира. Нанести метки совмещения на корпусах шарнира, штатива и вала(ов) для повторной сборки. НЕ пробивайте метки.
2. Снять центральный карданный вал с приводного вала в сборе. Снять стопорное кольцо. Нанести реперные отметки на приводной вал и штатив. Демонтировать треногу и стопорящее кольцо. Удалить вкладыш внутреннего шарнира с динамическим демпфером. Убрать вкладыши внешнего шарнира. Снять пылезащитные чехлы с бортового тюльпана и центрального карданного вала. Отвернуть защелкивающееся кольцо, корпус подшипника, пылезащитную крышку, 2-е упорное кольцо и подшипник. Вывинуть защелкивающее кольцо при помощи пробойника и молотка, снять прямой штифт.
3. Установить забортный вал в тиски с мягкой челюстью. При помощи молотка и отвертки снять пылезащитную крышку № 2, соблюдая осторожность во избежание повреждения кольца датчика скорости АБС (если применимо).

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Пылезащитная крышка правого вала моста должна находиться на расстоянии 3,39-3,43" (86,0-87,0 мм) от конца вала (шлицевой конец).
2. Зазор между крышкой центрального приводного вала и подшипником должен быть 0,04 " (1,0 мм). (Вкл.2) Установить демпфер на правую полуось. (Выкл.6) Расстояние должно составлять 7,68-8,07 " (195,0-205,0 мм)
3. На всех моделях убедиться, что сапоги не смяты и не растянуты. Установить осевую ось стандартной длины. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСИ ". Упакуйте внутрь тюльпан соединения и пыльников с желтой смазкой, поставляемой вместе с комплектом ботинка. Упаковка забортного сочленения и ботинка с черной смазкой поставляется вместе с набором. См. раздел " ЕМКОСТЬ СМАЗКИ БОТИНКА " для получения информации о количествах. Установить и затянуть зажимы багажника. (ref-2292-S38728005272000031700000)(ref-2292-S11660640382000031700000)

1. Снять зажимы башмака сочленения Cv и сдвинуть ботинки в сторону от стыка. Нанести метки выравнивания на корпусах, штативе и валу (-ах) сочленений для повторной сборки. Удалить тюльпан внутреннего соединения. Снять стопорное кольцо, штатив и внутренний пыльников соединения. НЕ пробивайте метки.
2. Снять динамический демпфер и колпак забортного сочленения, не разбирая забортное сочленение. Снять пылезащитную крышку с тюльпана забортного соединения и шахты забортного стыка, соблюдая осторожность во избежание повреждения датчика АБС на шахте забортного стыка (поз.7) или (поз.8).
3. Смонтировать забортный вал в тисках с мягкой челюстью. При помощи молотка и отвертки снять пылезащитную крышку № 2.

1. Для повторной сборки переверните процедуру разборки. Завернуть виниловую ленту на шлицы, чтобы предотвратить повреждение пыльников. Убедиться, что скошенная сторона осевого шлица треножного соединения находится в направлении забортного соединения. НЕ пробивайте метки.
2. На всех моделях установить смазку в забортные и внутренние соединения и сапоги. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ БАГАЖНИКА " для получения информации о мощностях консистентной смазки. Расположить демпфер на правой оси моста, а демпфер - на валу моста таким образом, чтобы установочное расстояние демпфера на оси моста было следующим: 1997 Corolla Saginaw-type clamp 16.468-16.704 " (418.3-424.3 мм), 1997 Королла Тойота-тип зажим 16.795-17.189 " (426.6-136.98-16.662). (ref-2292-S11660640382000031700000)
3. На всех моделях убедиться, что пыльники не свернуты и не растянуты. Установить ось стандартной длины. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСИ ". Установить и затянуть зажимы багажника. Зазор зажима на Corolla должен составлять 0 075 дюйма (1,9 мм) или менее. (ref-2292-S38728005272000031700000)